Nya hastighetsgränser Rätt hastighet för en attraktiv kommun.

Relevanta dokument
Nya hastighetsgränser Rätt hastighet för en attraktiv kommun.

Kommunikationskoncept för kommuner som arbetar med hastighetsöversyn

Justering av hastighetsgränser för ökad trafiksäkerhet (Regionala hastighetsanalyser)

1177 och Vårdguiden blir 1177 Vårdguiden. Kampanjbeskrivning för lansering av 1177 Vårdguiden i Stockholms län

Förslag till nya föreskrifter för väg 573, Kalmar län

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Nationell rapport

Kommunikationskoncept för kommuner som arbetar med hastighetsöversyn

Så här gjorde Falun Borlänge

motorc för åren , version 1.0

Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Gotlands län

Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten

ISA. för ett ökat samhällsansvar och ökad konkurrenskraft

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Örebro län

Början på en grönare resa. Väg- och järnvägsdata. ISA för smidigare, grönare. och tryggare transporter

Nya hastigheter. i östra Mölndal. Rätt fart för en attraktiv stad

Rätt fart såklart! Fem goda skäl att hålla koll på hastigheten

Förslag till nya föreskrifter för väg 180, Västra Götalands län

Mer trafik Bygga nytt inte alltid bäst IT effektiviserar

Trafikverkets remiss Förslag till nya föreskrifter för väg 53, Södermanlands län

NYA HASTIG- HETER I UPPSALA KOMMUN GENOMFÖRANDEPLAN

Hastighets gränser. ur ett. svenskt. perspektiv. Trafikdag

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Västernorrlands län

Underlag till. Förslaget om nya hastigheter

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Jönköpings län

SmartFart. - din hastighet gör skillnad

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Dalarnas län

Presidium - Nämnd för trafik, infrastruktur och miljö

Användning av cykel- och mopedhjälm 2016 NTF RAPPORT 2016:3

Ärendenr: TRV 2012/1533

Skyltning för en vacker stadsmiljö i Landskrona EN SAMMANFATTNING FÖR DIG SOM VILL SKYLTA

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Kronoberg län

Införande av nya hastighetsgränser

Presidium - Nämnd för trafik, infrastruktur och miljö

Manual och grafiska riktlinjer för gemensamt budskap om samverkan för trygga och säkra evenemang

Användning bilbälte 2016 NTF RAPPORT 2016:4

Tjänster för trafikinformation

Frågor och svar Datum: Reviderad ,

Användning av cykel- och mopedhjälm 2018

Annonsering för konceptet

Förslag till nya föreskrifter för väg 1701, Skåne län

Sammanfattning av remissinstansernas inkomna synpunkter

Partikelutsläpp och hälsa

I Infrastrukturdag Västmanland 30 oktober 2012

TILLSAMMANS FÖR NOLLVISIONEN

Plan för rätt fart i Piteå

Odödlig. O Mopeden, ett smart fordon eller en dödsfälla.

Sammanfattning av remissinstansernas inkomna synpunkter

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Jämtlands län

Presentation över Trafiksäkerhetsläget på väg, Nollvisionen och etappmålen

CYKELBESIKTNING 2009 Hållbart resande i Umeåregionen / VIVA arbete unga VIVA resurs / NTF Västerbotten

INFORMATIONSPOLICY. Kinda Kommun. antagen av Kommunfullmäktige , 95

Hastighetsmätning i samband med polisens övervakning

Odödlig Mopeden ett smart fordon eller en dödsfälla?

Ärendenr: TRV 2012/86131

Sammanfattning av remissinstansernas inkomna synpunkter

ÅTGÄRDSPLAN TILL HASTIGHETSPLAN

E18 Norrtälje Kapellskär. Granskning av vägplan Information om större förändringar efter samråd

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard svar på remiss från kommunstyrelsen

FRAMSTÄLLAN. Redogörelse för ärendet. Länsstyrelsen i Stockholms län Enheten för överklaganden 2 Box STOCKHOLM

den 9 maj :39

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Västerbottens län

Remiss av Trafikverkets förslag till nya hastighetsgränser på väg E4 i Norrbottens län

Effekter och vikten av sänkta hastigheter i tätort. Anna Vadeby, forskare i trafiksäkerhet på VTI

Ärendenr: TRV 2013/23961

Kallelse och föredragningslista

ATK Årsrapport 2016 Trafiksäkerhetskameror

Konsekvensutredning enligt förordning (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning

Notariatet, kommunhuset i Högsby. Ulla Nilsson Sekreterare. 2 Remissvar - Trafikverkets förslag till hastighetsbegränsningar inom Högsby kommun

Så här tycker Ö-viksborna hittills om hastighetsplanen och de föreslagna hastighetsgränserna

Ett samarbete mellan Trafikverket och Polisen. ATK Årsrapport 2017 Trafiksäkerhetskameror

28 Trafikverkets remiss Förslag till nya föreskrifter för väg 53, Södermanlands län

Bättre Kommunala Tjänste resor inom hemsjukvården och äldreomsorgen

Förslag till nya föreskrifter för väg 105, Skåne län

Förslag till beslut. 2. Trafik- och renhållningsnämnden godkänner förslag till justerade hastighetsgränser på Västerbron och Centralbron.

Användning av bilbälte 2017

HASTIGHETSEFTERLEVNAD HOS TAXI

Villkorat körkort med ISA hastighetsanpassning? Lars Olov Sjöström och Tomas Jonsson, MHF

Karta. Bakgrund och målbild. Karta som visar aktuella sträckor, se bilaga 1.

Användning av bilbälte 2018

LTF hastigheter i Långasand, Ugglarp, Skällentorp TN 2013/499

IQ:s alkolåskampanj 2006 Utvärdering av resultat och genomslag

MARKNADSFÖRING. av föreningens verksamhet och arrangemang

Ärendenr: TRV2012/1524

Odödlig. Mopeden ett smart fordon eller en dödsfälla?

E20 Vårgårda Vara, delen Vårgårda Ribbingsberg

Ärende 6. Motion om hastighetsbegränsning på Värmlandsvägen med mera

Som anhörigkonsulent och enhetschef

Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard (TRV 2016/19427)

Sammanträdesdatum Arbetsutskott (1) 108 Dnr KS/2017:300. Flytt av hastighetsskyltar i Västra Harg - svar på motion

Omkomna personer vid polisrapporterade vägtrafikolyckor, antal dödade per invånare. Åren

Uppdrag att införa anläggningar för nykterhetskontroller

Beredningsunderlag till förslag om hastighetsföreskrifter. enligt förordningen (2007:1244) om konsekvensutredning vid regelgivning

Resultat kampanjmätning World Aids Day Carl Strand

Handledning analys av omskyltad hastighet i EVA

Användning av cykel- och mopedhjälm 2017

Införande av nya hastighetsgränser i Lund Dnr 2015/242

Minnesanteckningar Referensgrupp utvärdering hastighetsgränser i Stockholm

Handledning. Förhållningssätt till funktionellt prioriterat vägnät

Transkript:

Nya hastighetsgränser Rätt hastighet för en attraktiv kommun. ERBJUDANDE OM KOMMUNIKATIONSMATERIAL FÖR KOMMUNER

INNEHÅLL Inledning 3 Kommunernas information 4 Folder 4 Annons 6 Affisch 7 Rollup 8 Webbanner 9 Trafikverkets information 10 Kontaktuppgifter för frågor och beställning 12

Erbjudande om informationsmaterial Många kommuner har aviserat att de kommer att se över hastighetsgränserna. För att underlätta informationen till kommuninvånarna erbjuder vi ett färdigt material med utrymme för lokalt anpassad information. I maj 2007 beslutade riksdagen att godkänna regeringens förslag om att införa nya hastighetsgränser. Det innebär att Trafikverket, länsstyrelserna och kommunerna har rätt att införa hastighetsgränser i intervaller om 10 kilometer i timmen, från 30 km/tim till 120 km/tim. Under 2008 och 2009 skyltade dåvarande Vägverket om europavägar, riksvägar och andra statliga vägar. Flera kommuner har nu börjat se över hastigheterna inom tättbebyggt område. Inför omskyltningen 2008 och 2009 genomfördes en massiv informationsinsats i tv, radio, dags- och kvällstidningar samt på Internet. Informationsmaterial har även spridits med hjälp av Polisen, NTF, MHF och Bilprovningen. Det kommunikationskoncept som de olika enheterna bygger på förmedlade ett tydligt budskap: Nu justerar vi hastigheterna. Vi gör det för att rädda liv. Informationsinsatsen har följts upp med en mätning. Resultatet visar att hela 86 procent av de tillfrågade har observerat någon del av informationen. Det är ett ovanligt högt observationsvärde. Majoriteten har uppfattat budskapet, de ställer sig positiva till informationens utformning och innehåll samt har fått en mer positiv inställning till en ändring av hastighetsgränserna. För att underlätta den lokala informationen för de kommuner som avser att införa nya hastighetsgränser på det kommunala vägnätet, har Trafikverket och Sveriges Kommuner och Landsting tillsammans tagit fram ett förslag på informationsmaterial som bygger på det koncept och material som Vägverket tidigare har tagit fram. Det bidrar till igenkänning och därmed större genomslagskraft av kommunens budskap, men ger även ekonomiska samordningsfördelar. För att visa vilka delar informationsmaterialet består av, har vi tagit fram detta dokument. Här ser du de enheter som skulle kunna ingå i en lokal information. För att visa ett exempel på innehåll har vi samarbetat med Halmstads kommun, som redan har tagit fram ett förslag till plan för nya hastighetsgränser. Tanken är att angivet utrymme ska användas för den lokala information som ni önskar. Vi visar också några av de enheter som ingått i dåvarande Vägverkets rikstäckande informationsinsats. För att arbetet ska vara så smidigt som möjligt samarbetar vi med kommunikationsbyrån Confetti. De har tagit fram Trafikverkets koncept och material och finns till er hjälp med den lokala anpassningen, till exempel innehåll och logotypens placering. Byråns kontaktuppgifter hittar du på sista sidan. Trafikverket har upphovsrätten till konceptet inklusive symbolbild. Därför är det inte tillåtet att använda konceptet på egen hand. Informationsmaterialet kan användas av landets kommuner efter överenskommelse med Trafikverket. 3

Kommunernas information Informationen till medborgarna 2010 och 2011 har huvud budskapet Rätt hastighet för en attraktiv kommun. Detta för att omskyltningen sker på kommunala gator och vägar. Här presenteras de enheter som skulle kunna ingå i en lokal informationsinsats. För att visa ett exempel på innehåll har vi samarbetat med Halmstads kommun. Tanken är att angivet utrymme (de röda prickade områdena) ska användas för valfri lokal information, till exempel bakgrund till justeringarna samt information om var, när, hur och varför hastighetsändringar genomförs. För att arbetet ska vara så smidigt som möjligt samarbetar varje kommun med kommunikationsbyrån Confetti. De har tagit fram detta material och finns till er hjälp med den lokala anpassningen. Varje kommun står för kostnaderna för produktion av sitt eget material. Byråns kontaktuppgifter hittar du på sista sidan. Trafikverket har upphovsrätten till konceptet inklusive symbolbild. Därför är det inte tillåtet att använda konceptet på egen hand. Konceptet kan användas av landets kommuner efter överenskommelse med Trafikverket. Folder Format: 100 210 mm / Omfång: 6 sidor Fri placering av kommunlogotyp på fram- och baksida. Eventuella övriga samarbetspartners. Lokal information 1 2 4

5 3 Baksida

Annons Formatanpassas enl. önskemål Fri placering av kommunlogotyp Lokal information 6

Affisch Format: 50 70 och 70 100 Fri placering av kommunlogotyp Lokal information 7

Rollup Formatanpassas enl. önskemål Fri placering av kommunlogotyp Lokal information 8

Webbanner"Formatanpassas enl. önskemål Lokal information 9

Trafikverkets information Under 2008 och 2009 skyltade dåvarande Vägverket om på det större vägnätet. Huvudbudskapet var då Rätt hastighet på vägen räddar liv. Informationen till medborgarna 2010 och 2011 har huvudbudskapet Rätt hastighet för en attraktiv kommun. Detta för att omskyltningen sker på kommunala gator och vägar. Under 2008 och 2009 informerade Vägverket på detta sätt: släpp samt risk för att skadas eller dödas i olika hastigheter. (På www.trafikverket.se/nyahastighetsgranser kan du se hur den fungerar.) Här presenteras exempel på en del av materialet från 2008 och 2009. Material för 2010 och 2011 presenteras på sidorna 4 9. Folder Nu justerar vi hastigheterna Rätt hastighet på vägen räddar liv. Nu justerar vi hastigheterna Nu ser vi över hastighetsgränserna och anpassar dem utifrån dagens förutsättningar vad gäller trafiksäkerhet, miljö, vägstandard och fordonsutveckling. Vi gör det för att rädda liv. Vi inför därför ett mer flexibelt tiostegssystem. Det innebär att dagens hastighetsgränser kompletteras med 40, 60, 80, 100 och 120 km/tim. Vägens standard och säkerhet bestämmer om hastigheten justeras uppåt eller neråt. Om vi alla håller hastigheten kan vi varje år rädda 150 liv och minska koldioxidutsläppen med cirka 700 000 ton. Det motsvarar utsläppen från 240 000 personbilar. Alla vägar utanför tättbebyggt område kommer att ses över under 2008 2009 med start på europavägar och vissa riksvägar. På www.vv.se/nyahastighetsgranser, kan du se vilka vägar som påverkas nära dig. Rätt hastighet på vägen räddar liv. Nu justerar vi hastigheterna Nu kompletterar vi nuvarande hastighetsgränser med 40, 60, 80, 100 och 120 km/tim. Hastighetsgränserna anpassas utifrån dagens förutsättningar vad gäller trafiksäkerhet, miljö och vägstandard. Alla vägar utanför tätbebyggt område ses över under 2008 2009 med start på Europavägar och vissa riks vägar. Läs mer på www.vv.se/nyahastighetsgranser Rätt hastighet på vägen räddar liv. Annonser Affischer 10

Nu kompletterar vi nuvarande hastighetsgränser med 40, 60, 80, 100 och 120 km/tim. Hastighets gränserna anpassas utifrån dagens förutsättningar vad gäller trafiksäkerhet, miljö och vägstandard. Alla vägar utanför tättbebyggt område ses över under 2008 2009 med start på Europavägar och vissa riks vägar. Läs mer på www.vv.se/nyahastighetsgranser Rätt hastighet på vägen räddar liv. Snurra Nu justerar vi hastigheterna Rätt hastighet på vägen räddar liv. Läs mer på www.vv.se Rollup Webbanners TV-spot 11

Ett samarbete med: Trafikverket, 781 89 Borlänge, Besöksadress: Röda vägen 1 Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 0243-750 90 www.trafikverket.se