Därför ska du fokusera på förbrukningen och så fungerar reduktionsplikten Ebba Tamm SPBI Sustainable Mobility fleet, fuels & the future 2019-04-05
Långtidsserie 1946-2017 Sverige
TWh förnybart 60,0 TWh förnybart inom transportsektorn 2017 inkl multiplikatorer 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 FR DE SE UK IT ES AT PL FI NL BE PT CZ RO HU IE DK BG SK LU EL LT SI LV HR CY MT EE EU Länder Källa Eurostat, SPBI bearbetning
Andel på energibas 25% Utveckling av olika förnybara drivmedel i transportsektorn per bränsle och på energibas 20% 15% 10% 5% Biogas HVO ren HVO drop in FAME ren FAME låginblandad Bio Nafta Etanol - E85/ED95 Etanol låginblandad 0% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 Preliminära uppgifter för 2018
Sveriges mål inrikes transporter Fossiloberoende fordonsflotta 70% minskning av växthusgaser från inrikes transporter (ej flyg, sjöfart) 2030 jämfört med 2010
EU mål inom transportsektorn EU reduktionsplikt på 6%växthusgasreduktion enligt bränslekvalitetsdirektivet gäller bara för året 2020 kraven ställs på drivmedelsleverantören 10% förnybart (energibas) 2020 krav ställs på Medlemsstaten multiplikatorer får användas EU:s RED II krav 14% (energibas) år 2030 kravet ställs på medlemsstaten som skall ställa krav på drivmedelsleverantören indikativ bana 2021 till 2030
Några storleksordningar EU 2021 2030 Transport * 3300 TWh 3000 TWh Totalt förnybart 330 TWh (10%) 420 TWh (14%) Varav Grödebaserade Biodrivmedel max 7% Avancerade biodrivmedel med eller utan x 2 Ca 230 TWh Ca 3,3-6 TWh (0,2%) Ca 210 TWh Ca 53-105 TWh (3,5%) * Ur Impact Assessment RED II
Koldioxid olika sätt att räkna
Innehåll av fossilt kol används i 70% målet Innehåll av fossilt kol (TTW Tank to Wheel) Bensin: 2,36 g CO 2 /liter Diesel: 2,54 g CO 2 /liter Biodrivmedel: 0 g CO 2 /MJ CO 2 CO CO 2 CO 2 2 CO CO CO 2 2 2 CO CO 2 2 CO 2
WTW Well-To-Wheel används i Reduktionsplikten Odling Transport Process Distribution Användning Anges i % GHG reduktion av en fossil jämförelsesiffra eller i g CO 2 eq /MJ Fastställda värden i EU för fossil bensin och diesel
Fordon energieffektivitet Anges i g CO2/km Konstruerat för att ta hänsyn till de vanliga drivmedlens olika energitäthet (innehåll av kol)
Historik -Styrmedel i Sverige Skattebefrielse i olika former från ca 2000 Fungerande styrmedel som kräver statstödsgodkännande från EU och som inte får leda till överkompensation. Ser rent historisk ut att vara ut att vara långsiktigt Men känt till regelverket endast ett år i förväg Nivåerna för skattebefrielse har varierats upp och ned för att det inte skall bli en överkompensation.
Styrmedel - Sverige Reduktionsplikt från 1 juli 2018 Höginblandade biodrivmedel (ED95, E85, biogas, HVO100, B100) Fortsatt skattebefrielse Statsstödsgodkännande 31.12.2020 Ingen överkompensation får förekomma
Reduktionsplikten Minska växthusgasemissionerna (GHG) från bensin och diesel. Beräknas som Well-to-wheel Separata kvoter för bensin och diesel Uppfyllas per produkt och kalenderår Man kan välja att blanda i o Mindre volym hållbara biodrivmedel med hög GHG reduktion eller o Större volym hållbara biodrivmedel med lägre GHG reduktion Ger premie till biodrivmedel med hög GHG reduktion Infört 1 juli 2018
Reduktionspliktsnivåer, % GHG-reduktion Produkt 2018 2019 2020 Bensin 2,6% 2,6% 4,2% Diesel 19,3% 20% 21% Reduktionspliktsavgift Bensin: 5 kr/kg CO2 Diesel: 4 kr/kg CO2
Alla biodrivmedel är idag dyrare än dess fossila motsvarigheter Biodrivmedlen beläggs med full skatt enligt det fossila alternativ som den ersätter. Kompensera för de högre kostnaderna genom sänkta skatter den 1.7.2018 Bensinskatten sänks med 30 öre/liter Dieselskatten sänks med 1,40 kr/liter
Alternativ att uppfylla kvotplikten bensin Hållbara biodrivmedel Etanol, max 10% Biobensin, ingen gräns men blandningen måste uppfylla kraven i drivmedelslagen och bensinstandarden EN 228 Biobensin, möjlig inblandning lite beroende på egenskaper, gissningsvis 20-30%
Alternativ att uppfylla kvotplikten diesel Hållbara biodrivmedel FAME (RME), max 7% HVO, ingen gräns men blandningen måste uppfylla kraven i drivmedelslagen och dieselstandarderna EN 590 och SS 15 54 35, HVO - möjlig inblandning ca 35-50%
Behov HVO 2019 enligt Energimyndigheten kortsiktprognos hösten 2018 HVO Energimyndighetens kortsiktprognos, m3 % av EU produktion Inblandning 1 068 000 36% 19% HVO100 586 000 19% 10% % av världsproduktion Totalt 1 654 000 55% 30% % av isomeriserad produktion 79% 49%
Frågor?