Fem skolor många vägar

Fem skolor många vägar Kartläggning av barns skolväg på fem orter i Svenskfinland 2011

Innehåll Förord...1 Inledning...2 Skolvägskartläggningen...3 Katarinaskolan, Karis... 3 Vikingaåsens Skola, Åland... 7 Seminarieskolan, Ekenäs...11 Sirkkala Skola, Åbo...14 Vikinga Skola, Vasa...17 Vad säger lagen om skolvägen och skoltransporter?...20 Polisens rekommen dationer om hur du rör dig säkert i trafiken...22 Avslutning...24 Folkhälsans Förbund, kampanjenheten 2011. Kartläggningen gjordes som ett slutarbete vid polisyrkeshögskolan i Tammerfors av yngrekonstaplarna Anette Tallqvist och Karl Jokela. Handledare: kampanjproducent Patrik Lindholm, Folkhälsans Förbund Foton: Anette Tallqvist och Karl Jokela Layout: ADD grafisk byrå

Förord För att bli färdig från polisskolans grundutbildning skall man producera ett slutarbete som på något sett tangerar polisarbetet. Detta arbete är utarbetat av polisstuderandena Annette Tallqvist och Karl Jokela från den svenskspråkiga polisutbildningens grundkurs G15. Då vi i augusti 2009 började vår utbildning verkade slutarbetet otroligt avlägset. Men tiden har gått fort och plötsligt var det dags att välja vad man ville skriva om. Folkhälsan har under flera års tid samarbetat med den svenskspråkiga polisutbildningen genom att erbjuda polisstuderanden en chans att hålla trafiklektioner för lågstadieelever. Vi tyckte båda att det här skulle vara ett bra och lärorikt sätt att göra vårt slutarbete. Förutom att vi skulle ges chansen att förbättra lågstadieelevers trygghet i trafik skulle vi få bra träning i skolpolisverksamhet. Speciellt hoppet om att slutarbetet faktiskt skulle kunna vara till nytta för någon istället för att bara samla damm i polisskolans bibliotek, fick oss motiverade. Vi hoppas att detta häfte och dess text är förståeligt både för lågstadiernas yngsta och äldsta elever, deras föräldrar och alla andra som kommer att bläddra igenom det. Karl Jokela Annette Tallqvist Polisyrkeshögskolan 1

Inledning Inom ramarna för vårt projekt har vi besökt fem lågstadieskolor i Svensk-Finland; Vikingaåsensskola i Åland, Sirkkala skolan i Åbo och Vikinga skolan i Vasa, samt Katarinaskolan i Karis och Seminarieskolan i Ekenäs. Före vi åkte ut på vår skolturné skickade Folkhälsan ut en enkät till föräldrarna. Meningen med frågeformuläret var att kartlägga elevernas skolväg, samt vilka platser på skolvägen som upplevs speciellt besvärliga. Samtidigt ville vi också forma oss en uppfattning om hur eleverna tar sig till och från skolan. Skolorna vi besökte omges av mycket olika omgivningar. Eleverna i Sirkkala skolan i Åbo tampas med storstadstrafik, emedan Vikingsåsens elever i Jomala på Åland tar sig fram längs mindre vägar. Om största delen av eleverna i Sirkkala skola har kombinerade cykel- och gångvägar att röra sig på, måste många av eleverna i Vikingaåsensskola gå längs vägrenar. Alla elever, oberoende av om de går i skola i Ekenäs, Vasa eller Karis, har oövervakade övergångsställen på sin skolväg. Att korsa vägar vid dessa övergångsställen verkar på basen av enkätsvaren vara ett genomgående orosmoment för föräldrarna. Många av föräldrarna som svarat på enkäten lyfter fram trafikbeteendet som ett problemområde. Bilister stannar inte för fotgängare vid övergångsställen, samt kör mot rött ljus och överhastighet på grund av brådska. Trafikanterna kommer inte ihåg att ta hänsyn till varandra och till att det finns barn längs med vägen, som inte alltid förstår eller kan trafikreglerna. Vi har under våra besök till skolorna hållit en lektion i trafikfostran, där vi gått igenom de vanligaste trafikreglerna. Eleverna har deltagit ivrigt och svarat med god framgång på våra frågor. Efter trafiklektionen har lärarna valt ut en eller två representanter ur varje årskurs, med vilka vi gått med i skolans närområde. Under vandringen har eleverna fått berätta om vilka ställen som de anser vara problematiska. Dessa har vi besökt för att se dem i verkligheten. Samtidigt hade vi en möjlighet att tillsammans med eleverna öva oss på hur man rör sig i trafiken. När skolbesöken var gjorda analyserade vi enkäterna föräldrarna lämnat in. Vi har lyft fram de områden och korsningar som nämnts flest gånger bland svaren. Nästan alla orter hade sina favoriter. Som exempel kan nämnas Bockska hörnet i Vasa, Raseborgsvägens och Flemmingsgatans korsning i Ekenäs och Österlånggatans och Nylandsgatans korsning i Åbo. Alla skolor verkar även ha problem med trafiken intill skolan. Bilar, bussar, cyklister och fotgängare måste samsas om trånga gator och vägar. När alla vill till och från skolan vid samma tidpunkt, är resultatet oundvikligen en livlig trafik. Därför är det extra viktigt att alla i trafiken respekterar de gemensamma spelreglerna och kommer ihåg att ta hänsyn till varandra. Vi hoppas på att vi har kunnat lyfta fram de väsentliga punkterna ur Era svar och att vi tillsammans kan väcka medvetenheten om vilka problemområden det finns i respektive region. Allt kan inte förändras, men redan en liten förbättring är mödan värd. 2

Nabogatan Malmgatan Bulevarden Karis Centralgatan Landsbrovägen Nils Grabbegatan Centralgatan Bangatan Skolvägskartläggningen Katarinaskolan, Karis Allmänt om skolan Katarinaskolan ligger i Karis centrum vid Nabogatan. Som granne har låg stadiet Karis Svenska Högstadium och Karis-Billnäs Gymnasium. En lite längre bit från skolan ligger yrkesskolan Axxell. Katarinaskolan har ca 300 elever och ett lärarkollegium på 21 lärare och 9 skolgångsbiträden. Till skolan tar sig eleverna främst med bilskjuts, cykel eller till fots. Eleverna som tillfrågades under polisens besök berättade att Bulevarden kan kännas otrygg då trafiken är som värst. Likaså upplevdes Nils Grabbegatan och Malmgatans korsning som svår och farlig. 3

Skolområdet Katarinaskolan omges av Nabogatan, Skolgatan och Bulevarden, samt Köpmansgatan. Trafiken på dessa gator är mycket livlig speciellt på morgonen och eftermiddagen när barnen åker till och från skolan med cykel eller till fots. Skolelever hämtas till skolan även med buss och många får skjuts av sina föräldrar. Närheten av både högstadiet och gymnasiet gör att trafiken på området ökar ytterligare. Området kring skolan kunde vara tryggare. Bulevarden är stundvis väldigt livligt trafikerad med dubbelriktad trafik. Det finns ingen tydlig busshållplats där barnen kan stiga av och på bussen. Föräldrarna har inte heller en tydligt markerad plats att stanna bilen på för att lämna av sina barn. Bulevarden saknar även en gångoch cykelväg på skolans sida och på Naboväg saknas den helt, men där är den för tillfället under byggnad. Bulevarden har farthinder för att sänka hastigheterna på vägen. För att förbättra trafiksäkerheten måste eleverna noga följa trafikreglerna. Enkelriktade gator kring skolan och en riktig busshållplats på skolans sida av vägen var förslag som föräldrar kom med i enkätsvaren. Ett annat alternativ som föreslås är att förbjuda trafiken framför lågstadiet helt och hållet. En gångväg på skolans sida av Bulevarden skulle också vara bra att bygga. Kanaltorget Kanaltorget är Landsbrovägens och Centralgatans korsning, samt i anslutning till den Bangatans och Landsbrovägens korsning. Landsbrovägen har två körfiler i samma riktning från Bangatan fram till Centralgatan. Den ena filen svänger till vänster och den andra fortsätter rakt fram eller till höger. Landsbrovägen har två filer i samma riktning även i den motsatta riktningen d.v.s. från Centralgatan till Bangatan. Parallellt med Bangatan in mot centrum löper också en mindre enkelriktad bilväg som slutar vid Landsbrovägen. Från den vägen får man endast till höger ut på Landsbrovägen. Landsbrovägens och Centralgatans korsning är jämlik, emedan Landsbrovägen har väjningsplikt i förhållande till Bangatan. För ett barn är Kanaltorget svårt att röra sig i på grund av att den är livligt trafikerad och för att det är svårt att förutse bilarnas körordning. Att korsa Landsbrovägen är speciellt otryggt vid Centralgatan, eftersom barnet måste korsa flera filer. Trafiksäkerheten kunde enligt flera föräldrar förbättras med t.ex. trafikljus, varningsskyltar som varnar för barn och bättre vägmarkeringar. Som exempel kan nämnas att vägmarkeringen för övergångsstället vid korsningen för Landsbrovägen och Bangatans parallellgata saknas helt. 4

Nils Grabbegatan x Malmgatan Korsningen vid Nils Grabbegatan och Malmgatan är likvärdig. Nils Grabbegatan är livligt trafikerad eftersom många kör längs med den in till centrum. Längs med vägen kör också tung trafik till och från byggena i centrum vilket ökar trafiken på vägen. Problemet i korsningen är den dåliga sikten. Bilister som kör längs med Nils Grabbegatan ser väldigt sent fotgängarna som skall över vägen, och fotgängarna ser i sin tur väldigt sent bilarna. Speciellt bilar som kommer upp för backen blir synliga rätt så sent. Sikten skulle enligt föräldrarna bli bättre om häckarna nära vägen fälldes. Eleverna och deras föräldrar berättade att väldigt få bilister stannar vid övergångsstället för fotgängare och kör överhastighet, vilket upplevs som ett problem. Polisen borde enligt föräldrarna vara aktivare i övervakningen av att trafikreglerna följs. Farthinder eller trafikljus längs med Nils Grabbegatan skulle förbättra trafiksäkerheten vid övergångsstället. Också förslag om att sänka hastighetsbegränsningen längs vägen eller att installera en trafikövervakningskamera nämndes. Järnvägsbron Järnvägsbron är en dubbelriktad väg där bilar, cyklister och fotgängare delar på utrymmet. Cyklister och fotgängarna har endast en smal gångväg att röra sig på. Under rusningstiden då barn går från och till skolan, är Järnvägsbron alltför smal. Flera föräldrar föreslog i enkätsvaren att järnvägsbron skulle göras bredare, att man skulle förbjuda motordrivna fordon helt och hållet eller bygga en skild bro för den lätta trafiken. Efter järnvägsbron går eleverna ner för den smala gångvägen till Bangatans och Dalgatans korsning. Denna korsning är väldigt livligt trafikerad. Bilar kan komma ner från järnvägsbron, från två olika håll på Bangatan samt ut från Lidl s parkering. Att stänga denna infart till Lidls parkering skulle redan göra trafiken i korsningen tydligare. Som det nu är så orsakar denna 5-vägs-korsning problem och faror för skolbarnen. Trafiken är väldigt tät längs med Bangatan och därför borde övergångsstället vara tydligare utmärkt och bättre skyddat. Farthinder längs med Bangatan skulle tvinga bilister att köra långsammare och minska på faran för skoleleverna. Bättre cykelvägar ända fram till skolan genom centrum behövs enligt föräldrarna också. Föräldrar och elever skulle enligt enkäterna känna sig tryggare om trafikljus skulle styra detta farliga ställe. Speciellt unga skolelever kan ha svårt att förstå vilken bil som får köra först och från vilket håll. Trafikljus är lättare att förstå. 5

Skolområdet är livligt trafikerat på morgon och eftermiddag. Viktigt att se efter före man går över vägen. Nabogatan Katarinaskolan i Karis / Karis Svenska lågstadium 6

Önningebyvägen Godbyvägen Lemlandsvägen Kalmarnäsvägen Mariehamn Skolvägskartläggningen Vikingaåsens Skola, Åland Allmänt om skolan Vikingaåsens skola är den största lågstadieskolan på Åland med 210 elever samt 33 anställda. Bredvid lågstadieskolan finns Kyrkby högstadieskola. I Vikingaåsens skola går eleverna från den egna kommunen Jomala, men i Kyrkby högstadium går elever från hela landskapet. Enligt enkätsvaren åker många av eleverna med skolbuss till och från skolan, många får även skjuts av sina föräldrar. Att gå och cykla är också populärt bland skoleleverna. Ur enkätsvaren framgår att många av föräldrarna är oroliga för barnens trygghet då de stiger av och på bussen. En stor del av skoleleverna måste gå eller cykla längs endast en vägren, men många har också möjlighet att tryggare ta sig fram längs kombinerade cykel- och gångvägar. 7

Skolgården Då man kör upp för Skolvägen och in på skolområdet slås man som bilist av en liten osäkerhet. Orsaken är att man kommer till en korsning som ser ut som en stor rondell. Men något rondellmärke finns det inte. Däremot finns det ett trafikmärke som förbjuder svängning till vänster. Utfarten från högstadiet har inte ett sådant förbudsmärke. Rakan där bussarna lämnar av eleverna på är märkt med ett påbudsmärke som anger enkelriktad väg. Problemet med märket förbjudet att svänga till vänster är att det kommer för tidigt. Ifall det skulle stå helt invid korsningen skulle det vara mycket tydligare. Så som det nu är kommer det mellan förbudsmärket och korsningen en mindre avfart till vänster in på en gårdsplan, så i princip förbjuder märket svängning in på gårdsplanen och inte vänstersväng in på skolområdet. Skolan har på eget bevåg målat vita markeringar på vägen som visar hur man skall köra, men en så livligt trafikerad område som denna borde absolut ha helt klara trafikmärken. Ifall det är meningen att vägen skall fungera som en rondell skall det finnas trafikmärken som anger detta, liksom trafikmärken som anger enkelriktad trafik. För Skolgatans övergångsställe varnas det med ett trafikmärke. Vid övergångsstället saknas dock trafikmärket för övergångsställe. Sådana skulle absolut behövas. Vita streck är nog målade över vägen, men trafikmärken skulle göra korsningen mycket tryggare för skoleleverna. På vintern ser bilister övergångsstället ännu sämre p.g.a. snön. Önningebyvägen Önningebyvägen sträcker sig från Godbyvägen till Lemlandsvägen. Vägen är smal och har nästan ingen vägren att cykla eller gå på. Vägen saknar även gatubelysning. Enligt enkätsvaren är vägavsnittet livligt trafikerad och hastigheterna på bilarna höga. Där kör även tunga fordon såsom stockbilar. Speciellt på vintern är sikten dålig p.g.a. mörker och snövallar, men även under andra årstider syns barnen dåligt. Längs Önningebyvägen rör sig barn också från Överby och Ytterby. De kommer till Önningebyvägen från Överbyvägen. I denna korsning finns inga övergångställen. Dessa omständigheter gör vägen otrygg för skolbarnen. För att öka tryggheten för barnen som rör sig längs Önningebyvägen föreslås gatubelysning samt att en gång- och cykelväg byggs. Alternativt kunde vägen breddas så att det finns en ordentlig vägren att röra sig på. Övergångsställen borde byggas på de ställen där fotgängare oftast korsar vägen. Lemlandsvägen och Kalmarnäsvägen Lemlandsvägen är en livligt trafikerad väg, som går från Nya Godbyvägen mot Lemland. Längs början av vägen finns gång- och cykelväg. Hastighetsbegränsningen varierar från 70 km/h till 90 km/h. Speciellt önskar föräldrarna i enkätsvaren att hastighetsbegränsningen skulle sänkas från 90 km/h till 70 km/h t.ex. fram till Lemströms kanal, eftersom många av barnen måste korsa Lemlandsvägen efter att de stigit på eller av bussen. 8

Lemlandsvägens och Kalmarnäsvägens korsning lyfts fram som en besvärlig korsning p.g.a. dålig sikt, livlig trafik och bilister som inte följer hastighetsbegränsningar. I enkätsvaren föreslås det att man skulle kunna bygga en rondell i korsningen. Farthinder och bättre övervakning av fortkörare skulle också göra korsningen säkrare. Det framkommer ur enkätsvaren att många barn står och väntar på bussen längs Kalmarnäsvägen där det är trångt, och på vissa ställen saknas även busshållplats. Att bygga busshållplatser och ordentliga övergångsställen samt farthinder vid uppsamlingsplatserna skulle öka trafiksäkerheten för skolbarnen. Också en ordentlig cykelväg önskas längs med Kalmarnäsvägen eftersom skolbarnen nu hamnar cykla längs med vägrenen tätt inpå trafiken. Godbyvägen & Klockargatan Godbyvägen börjar i rondellen där Lemlandsvägen, Österleden, Sjukhusvägen och Nya Godbyvägen möts. Den fortsätter parallellt längs Nya Godbyvägen ända tills den korsar Nya Godbyvägen. För att skoleleverna skall komma till Vikingaåsens lågstadieskola måste de ta sig fram längs denna väg, som både elever, föräldrar och lärare nämner som ett besvärligt vägavsnitt. Godbyvägen är väldigt smal med dubbelriktad trafik. Skolbarn förstår inte alltid att gå på led utan traskar på i små klungor en bit in på vägen. Då vi gick längs med vägen möttes en personbil och en buss. Som fotgängare måste vi gå så långt in mot diket som möjligt, och ändå var det knappt om utrymme. Längs Godbyvägen finns också flera oövervakade korsningar av vilka speciellt ofta nämndes övergångsställena vid St. Olofs kyrka och kommunkansliet. Tryggheten vid de oövervakade korsningarna kunde förbättras genom att tydligt märka ut övergångsställena och förbättra gatubelysningen. Bland svaren på enkätförfrågan föreslog en del föräldrar trafikljus eller farthinder. Skoleleverna och föräldrarna nämner också speciellt Godbyvägens och Klockargatans korsning som problematisk. Många elever kommer ut från skolområdet längs med Skolgatan, svänger ut till vänster på Godbyvägen, och skall sedan över till Klockargatan till höger. Ett övergångsställe finns men det kommer först efter korsningen. Detta leder till att eleverna springer över vägen före själva övergångsstället. Ett nytt övergångsställe på skolans sida av korsningen skulle förbättra trafiksäkerheten, liksom en gång- och cykelväg förutom längs Godbyvägen också längs Klockargatan. Skoleleverna som kommer från Sviby och måste korsa Nya Godbyvägen för att komma till Klockargatan, skulle enligt svaren i enkätförfrågan behöva en tunnel för att korsa vägen tryggt. 9

Korsningen vid Godbyvägen och Klockaregatan Infarten till Vikingaåsensskola 10

Ekenäs Baggövägen Flemingsgatan Raseborgsvägen Ladugårdsgatan Höjersvägen Skolvägskartläggningen Seminarieskolan, Ekenäs Allmänt om skolan Den 314 elever stora Seminarieskolan ligger nära Ekenäs kärncentrum. Seminarieskolan har som granne flere andra skolor. Längs Flemingsgatan finns både Ekenäs högstadium och finskspråkiga Mäntynummen koulu. Dessutom ligger simhallen vid samma väg. För mycket trafik, för höga hastigheter och farliga korsningar gör skolområdet till en utmanande miljö för skolbarnen. De flesta av skolbarnen kommer till skolan med cykel eller till fots. Flera kommer också med föräldrarnas skjuts eller med buss. De allra flesta hamnar korsa oövervakade övergångsställen under skolresan, men största delen kan ändå ta sig till skolan längs med gång- och cykelvägar. 11

Skolområdet Skolan omges av Flemingsgatan, Ladugårdsgatan och Höjersvägen. Invid skolan finns också en sportplan. Skolområdet är väldigt livligt trafikerad på morgon och eftermiddag då barn åker till och från skolorna. Bussar, taxin, bilar, cyklister och fotgängare får alla trängas om utrymme. Faromoment uppstår bl.a. då föräldrar som skjutsar sina barn till skolan lämnar av dem på Flemingsgatan. Något klart ställe där det skulle vara tryggt för bilister att stanna för en kort stund och släppa av sina barn finns inte, speciellt ifall busshållplatserna är upptagna. Detta leder till att föräldrar stannar med sina bilar lite här och där, vilket i sin tur leder till att barn kan komma springande ut på vägen var som helst. I enkäterna föreslog flera föräldrar att man istället kan köra in en bit på Höjersvägen, och där släppa av sina barn. Å andra sidan klagade vissa igen på just Höjersvägens säkerhet då skolbussar och bilister släpper av elever där. En annan korsning som enligt enkäten ger många gråa hår är Rosenvägens och Flemingsgatans korsning. Här är det samma problem som i resten av skolområdet, dvs. livlig trafik och många skolbarn. Ovanför skolan går Ladugårdsgatan. Här sker flera nära ögat -situationer då elever på väg mot cykelställningarna hamnar cykla i trafikströmmen. Fara uppstår också då föräldrar lämnar av sina barn. Dessutom syns övergångsstället vid Larssonsvägens och Ladugårdsgatans korsning dåligt p.g.a. slitage. Den lilla skogsdungen med stigen som kommer ner från Raseborgsvägen till Flemingsgatan är ett problem då cyklande elever kommer med hög hastighet och inte stannar upp vid bilvägen utan kör rakt över vägen. Speciellt farligt blir det under höst och vinter då det är mörkt. Ur enkätsvaren kom det flera förslag på hur man skulle kunna förbättra trafiksäkerheten kring skolområdet. Dessa var bl.a. lägre hastighetsbegränsningar, mera farthinder, mer trafikövervakning, bredare trottoarer och trafikljus till korsningarna. Raseborgsvägen x Flemingsgatan Raseborgsvägens och Flemingatans korsning är speciellt på morgonen och på eftermiddagen livligt trafikerad. Förutom skoleleverna som skall till skolorna längs Flemingsgatan belastas korsningen också av arbetsplatstrafik. Eftersom Raseborgsvägen sträcker sig igenom nästan hela Ekenäs, kör där mycket bilar på väg in mot centrum såväl som ut mot stamväg 25. Korsningen är speciellt otrygg för skoleleverna som skall korsa den gående, eftersom det kommer bilar från flera olika håll. Det är dessutom svårt för barnen att förutse bilarnas körordning på grund av att korsningen är likvärdig. Många av bilisterna har även bråttom att själva komma över korsningen, vilket leder till att chaufförerna inte alltid ordentligt hinner observera fotgängarna. I flera av enkätsvaren kom det fram olyckor eller nära-på situationer som skett just vid denna korsning. Skoleleverna berättade även själva att de upplever Raseborgsvägens och Flemingsgatans korsning som otrygg. 12

För att förbättra trafiksäkerheten i korsningen föreslår många av föräldrarna som svarat på enkätförfrågan trafikljus. Trafikljus är enligt svarandena det bästa alternativet för att göra korsningen tryggare, men också ökad polisövervakning önskas. Många av föräldrarna upplever att det för barnen överlag inte är tryggt att korsa Raseborgsvägen. Dels på grund av att bilisterna inte observerar barnen och dels på grund av höga hastigheter. Speciellt önskar man att övergångsstället vid den gamla begravningsplatsen skulle märkas ut tydligare t.ex. med trafikmärken som varnar för skolbarn. Hastigheterna kunde också sänkas med farthinder. Baggövägen Baggöbron ansluter Knipnäsudd med Gammelboda. Hastighetsbegränsningen på bron var tidigare 40 km/h, men har nu ändrats till 50 km/h. Föräldrarna upplever bron otrygg, eftersom fotgängarna och cyklisterna tvingas röra sig på en smal gång- och cykelbana tätt intill körfilen. Säkerheten på bron kunde förbättras genom att bygga ett räcke mellan gång- och cykelvägen samt körfilen. Seminarieskolan i Ekenäs Korsnigen vid Flemingsgatan och Raseborgsvägen 13

Åbo Nylandsgatan Tavastgatan Sirkkalavägen Observatoriegatan Kaskisgatan Österlånggatan Sirkkala Skola, Åbo Sirkkala skola i Åbo hittar man på Sirkkalavägen 20. I skolan finns det 317 elever från södra och sydöstra Åbo, samt St. Karins och Pemar. I Hovirinta skola, utlokaliserad till St. Karins, går 55 stycken av skolans elever. I skolan undervisas elever från första till sjätte årskursen. Skolans elever kommer på flera olika sätt till skolan. De flesta har angett att de åker med bil, men nästan lika många kommer gående eller cyklande. En stor del av eleverna åker också till och från skolan med den allmänna busstrafiken. Skolvägen innehåller för de flesta av eleverna såväl kombinerade cykel- och gångvägar såsom oövervakade övergångsställen. I Åbo går många av eleverna även till skolan längs en gångväg, men däremot är det få som behöver ta sig fram längs vägrenar. Skolvägskartläggningen 14

Skolområdet Runt Sirkkala skola är trafiken livlig under hela dagen, eftersom de båda stora gatorna, Östrerlånggatan och Nylandsgatan, omringar skolan. Eleverna måste tampas med trafiken förutom under skolvägen även under skoldagen, då t.ex. gymnastiktimmarna ibland hålls på den närbelägna sportplanen. Förutom Österlånggatan och Nylandsgatan består skolans kvarter av Sirkkalagatan och Observatoriegatan. För att komma till skolan måste de flesta av eleverna ta sig igenom Österlånggatans och Nylandsgatans korsning, samt Nylandsgatans och Sirkkalagatans korsning. Om korsningen vid Österlånggatan och Nylands gatan finns nedan ett eget kapitel. Korsningen vid Nylandsgatan och Sirkkalagatan har trafikljus, men den upplevs av föräldrarna ändå som en farlig plats. Nylandsgatan är mycket livligt trafikerad. Många bilister kör med hög hastighet och alla stannar inte i tid för rött ljus. För att förbättra trafiksäkerheten i korsningen önskar föräldrarna mer övervakning av polisen och trafikmärken som varnar för skolbarn. Övergångsstället till skolan på Sirkkalagatan upplever en del av föräldrarna som problematisk. Trafiken på gatan är ganska livlig och många lämnar av sina barn utanför skolan. I detta sammanhang är det viktigt att respektera reglerna som gäller i samband med att stanna invid ett övergångsställe, d.v.s. respektera 5-meters regeln. Bland svaren nämns också några gånger förslag om att installera trafikljus vid övergången till skolan. Nylandsgatan x Österlånggatan Nylandsgatans och Österlånggatans korsning är väldigt livligt trafikerad. Vid korsningen delar sig både Österlångatan och Nylandsgatan till en trefilig väg. Detta betyder att när skoleleverna skall korsa vägen måste de gå över sammanlagt fyra filer. Korsningen styrs av trafikljus. Busshållplatser orsakar att skolbarn flockas till vissa platser i korsningen. Både skolan och eleverna nämner busshållplatsen längs Nylandsgatan som farlig. Busshållplatsen finns där som bussen svånger från Österlånggatan till höger in på Nylandsgatan. För att se om deras buss är på kommande går eleverna ut på Nylandsgatan för att bättre se runt hörnet av Österlånggatan. Här skulle det vara viktigt att eleverna förstår hur farligt det är att springa ut på vägen, hur viktigt det är att synas, och hur svårt det för bilister kan vara att se dem. Föräldrarna som svarade på enkäterna önskade att polisen skulle övervaka detta område mera än vad det för tillfället görs. Speciellt det att hastigheterna och trafik ljusen följs måste enligt föräldrar övervakas mera. Det önskades också att då trafikljusen är ur spel skulle polisen kunna dirigera trafiken. Ett annat problem är övergångvägarnas trygghet. Bilar som svänger får grönt ljus samtidigt som fotgängarna, vilket sätter barnen i en farlig situation. Små skolbarn vilka inte syns så bra från bilar är speciellt utsatta. Längre gröna ljus åt fotgängarna skulle också vara bra. Skolan ligger lite i skymundan så det kan mycket väl hända att bilisterna inte vet att de kör förbi ett skolområde. Detta försämrar säkerheten. Varningsskyltar och/ eller varningsljus som varnar om skolbarn skulle kunna lösa detta problem. 15

Österlånggatan x Kaskisgatan Korsningen består av två livligt trafikerade vägar Österlånggatan och Kaskisgatan. Korsningen har trafikljus, men ändå upplever föräldrarna den som besvärlig. Även i denna korsning delar sig vägarna i flera körfiler. En del av svarandena önskar att hastigheterna på gatorna skulle sänkas t.ex. med hjälp av farthinder. Trafiksäkerheten kunde även i denna korsning, liksom i Nylandsgatans och Sirkkalagatans korsning, förbättras genom att sätta upp trafikmärken som varnar för skolbarn och genom att hålla vägmarkeringarna vid övergångställena i bra skick. Nylandsgatan x Tavastvägen Även i denna korsning är det fotgängarnas trygghet som enkätsvararna vill förbättra på. Att det är grönt ljus för svängande bilister och fotgängare samtidigt leder också här till farliga situationer. Skilt grönt för fotgängare och skilt för bilisterna skulle vara önskvärt. Även mera plats för fotgängare skulle vara bra. Ordentligt åtskilda cykelvägar med eventuellt egna trafikljus för cyklisterna föreslogs också i enkätsvaren. Det ansågs väldigt viktigt att trafikljusen fungerar i korsningen. Ifall trafikljusen är ur bruk önskas det av polisen trafik dirigering. Även i denna korsning skulle mera trafikövervakning behövas. Sirkkala skolan ligger i centrum av Åbo. Lätta trafiken kan få trångt på trottoarerna. Korsningen vid Nylandsgatan och Österlånggatan Sirkkala skola i Åbo 16

Gerbyvägen Alskatvägen Idrottsgatan Brändövägen Neptunsvägen Gustavsrovägen Frihetsvägen Tallbacksvägen Brändövägen Vasa Skolvägskartläggningen Vikinga Skola, Vasa Allmänt om skolan Vikinga skola är belägen cirka 2 km från Vasa centrum i stadsdelen Vikinga. I skolan går 243 elever från årskurs 1 till 6. De flesta av eleverna kommer från stadsdelarna Brändö, Vikinga, Vöråstan och Dragnäsbäck. Skolan har 17 klasslärare. Enligt enkätsvaren kommer många av eleverna till skolan antingen cyklande eller gående. Många körs även av föräldrarna, vilket givetvis ökar trafiken kring skolan. Av Vikinga skolans elever åker endast några med bussen till och från skolan. De flesta av eleverna har på sin skolväg oövervakade övergångsställen, men också i Vasa kan de flesta ta sig fram längs med kombinerade cykel- och gångvägar. Föräldrarna upplever att mopedister på kombinerade cykel- och gångvägarna försämrar trafiksäkerheten. 17

Skolområdet Vikinga skola omringas av Idrottsgatan, Alskatvägen, Brändövägen samt Neptunusvägen. Bredvid skolan finns en idrottsplan. Idrottsgatan är en smal gata som slutar i en återvändsgränd. Den är kantad med gångvägar på båda sidorna, men speciellt gångvägen på skolans sida är ganska smal. Trafiken längs Idrottsgatan är speciellt livlig på morgonen när skolan börjar och på eftermiddagen när skolan slutar. Trafiken längs gatan ökar också på grund av att den är en återvändsgränd. Speciellt vintertid när snövallarna försämrar sikten och trottoarerna inte plogas, blir gatan ännu smalare och trångare. Barnen som skall till skolgården korsar Idrottsgatan lite varstans och kommer inte ihåg att använda övergångsstället vid skolan. Även bilisterna skall komma ihåg att respektera reglerna om var man kan stanna längs en gata. Vid ett övergångsställe skall det vara fri sikt, vilket betyder att 5-meters regeln måste respekteras. I en del av enkätsvaren föreslår föräldrar farthinder för att sänka hastigheterna. Speciellt nämns farthindren i samband med Neptunusvägen och Idrottsgatans korsning. Någon förslår också att föräldrarna skulle lämna av sina barn före Holmvägen, så att de sedan kan svänga till vänster till Holmvägen för att inte köra in i återvändsgränden. Klara och tydliga trafikregler samt bra vägmarkeringar och tydliga trottoarer förbättrar trafiksäkerheten. Skolans personal tog också upp Brändövägens övergångsställe vid pizzerian. Vid övergångsstället finns blinkande varningsljus. Dessa ljus fungerar dock inte, vilket ger en falsk känsla av trygghet. Varningsljusen borde så fort som möjligt repareras. Eleverna har svårigheter när de skall korsa Brändövägen, eftersom bilisterna stannar dåligt för fotgängare som står vid övergångsstället och väntar på att komma över vägen. Alskatvägen x Brändövägen Flera föräldrar tog i enkätsvaren upp farorna längs med Alskatvägen, samt i Alskatvägens och Brändövägens korsning. Alskatvägen är en av huvudvägarna i Vasa vilket betyder att den är livligt trafikerad. I korsningen mellan Alskat- och Brändövägen delar sig vägarna i flera körfiler. Denna korsning är speciellt om morgonen och eftermiddagen väldigt livligt trafikerad, och längs vägarna kör också tung trafik. Korsningen mellan Brändövägen och Alskatvägen styrs av trafikljus. Problemet är att de gröna ljusen lyser enligt enkätsvaren för kort tid. Detta leder till att stressade bilister ibland kör mot gult eller rött ljus. För att göra saken värre har dessutom fotgängare och cyklister samtidigt grönt ljus som svängande bilister. För att förbättra trafiksäkerheten har en del av föräldrarna föreslagit att inställningarna på trafikljusen kunde ändras så att bilisterna skulle ha längre grönt ljus. Detta skulle eventuellt minska på bilisternas stress att hinna över korsningen medan det ännu är grönt. Rött ljus år motortrafiken då den lätta trafiken har grönt skulle också vara ett sätt att göra övergången tryggare. Ytterligare ett annat sätt att förbättra lätta trafikens säkerhet i korsningen skulle vara att bygga en tunnel under Alskatvägen. 18

Bockis hörnet (området: Gerbyvägen x Gustavsrovägen x Brändövägen) Det s.k. Bockis hörnet togs ofta upp i enkäterna, och är enligt flera ett mycket farligt ställe. Detta område består av Gerbyvägen, Gustavrovägen och Brändövägen samt deras korsningar. Korsningarna har inga trafikljus, vilket de flesta tycker att är dåligt. Bilar rullar på från flera olika håll, och övergångsställena är krävande för skolbarnen som skall över. Speciellt för mindre barn är detta område svårt och farligt p.g.a. trafiken. Det närliggande industriområdet innebär också att tung trafik kör igenom området. En åtgärd skulle kunna vara att sätta upp trafikljus i korsningarna. Trafikljusen skulle t.ex. kunna vara på under de klockslag då skolelever rör sig i trafiken. Ett annat alternativ kunde vara en rondell för bilarna, i kombination med en undereller övergång för lätta trafiken. Sänkta hastighetsbegränsningar och farthinder föreslogs också flera gånger i enkätsvaren. Speciellt förargligt uppfattas det att bilister inte stannar då barn skall över vägen vid övergångsställen. Korsningarnas säkerhet kunde också förbättras med förhöjda övergångsställen, varningsljus, farthinder eller trafikljus. Ytterligare ett förslag som kom i enkäterna var att man skulle kunna sätta upp trafikmärken som varnar för skolbarn. Tallbacksvägen x Frihetsvägen I närheten av skolan finns Tallbacksvägens och Frihetsvägens korsning. Denna korsning är helt invid Idrottsgatans och Frihetsvägens korsning. Skoleleverna måste korsa Frihetsvägen för att komma till Idrottsgatan. Enligt föräldrar som svarat på enkätförfrågan är övergångsstället vid Frihetsgatan farligt, eftersom en del bilister inte följer hastighetsbegränsningarna. Det finns redan farthinder längs Frihetsvägen, men svarandena önskar ännu flera. Brändövägens övergång vid pizzerian. Slitna vägmarkeringar och bristen på trafikljus gör övergången farlig. Vikinga skolan i Vasa 19

Vad säger lagen om skolvägen och skoltransporter? Vem står för kostnaderna om skolbarnet råkar ut för en olycka under skolvägen? Grundskoleelever som råkar ut för en olycka under skolvägen (på väg till eller hem från skolan) skall enligt lagen täckas av skolans försäkringar. Det viktiga att minnas här är att skolvägen är den kortaste och normala sträckan mellan skolan och hemmet. Om skolbarnet inte är på väg hem då olyckan inträffar, utan är någon annanstans, så täcker skolans försäkring inte olyckan. Materiella skador som t.ex. rivna kläder, oanvändbara hjälmar etc. ersätter skolan inte, utan skolans försäkringar täcker vården av skadorna. Kan jag få gratis skolskjuts åt mitt barn? Ifall barnets skolväg är över fem kilometer lång är kommunen/staden skyldig enligt lag att ordna kostnadsfri skolskjuts åt honom/henne. Men lagen säger också att barnet skall få gratis skolskjuts om skolvägen, i förhållande till barnets ålder eller andra omständigheter, är för farlig, svår eller ansträngande. Kommunerna tar själva ställning till och beslutar om vilka vägavsnitt som kan klassas som farliga. Ifall hemmet ligger på ett sådant område skall gratis skolskjuts ordnas fastän distansen till skolan skulle vara under 5 km. Fakta gällande skolbussar och skoltaxin: Flera elever tar sig till skolorna med skoltaxi eller -buss. Så att passagerarnas säkerhet skall upprätthållas har det stadgats flera regler som skall svara på frågor som t.ex. Hur många barn får trängas om utrymme i en skolbuss? Skall alla ha säkerhetsbälten etc. Här nedan är det som lagen säger angående detta. --Taxibilar få ha högst så många passagerare som det finns säkerhetsbälten. --I bussarna får det åka högst så många passagerare som det finns sittplatser antecknade i fordonets registerutdrag. --Hastigheten som skoltransporterna har får vara högst 80 km/h. --Fordonens dörrhandtag skall vara sådana att de inte skall gå att öppna av misstag. --Passagerarna skall inte behöva stiga ut på vägen, utan de skall släppas ut vid en hållplats eller vid vägens högra kant. --Fordonen som används vid skoltransport skall ha en fyrkantig gul skylt med texten Skolskjuts både fram och bak. Ifall en personbil används som skoltransport skall skyltarna bytas ut mot en triangelformad kupa på taket med texten Skolskjuts. - - Skolområdet skall ha en plats där skoltransportens passagerare kan släppas av tryggt och säkert. 20

Transport av små barn Vid transport av barn vars längd är under 135 cm är det viktigt (och lagstadgat) att använda barnstol eller -kudde, eftersom det är livsviktigt att säkerhetsbältet kommer på rätt höjd. Om ett litet barn är med om en kollision och har säkerhetsbältet över halsen kan det ha ödesdigra följder. En annan sak att tänka på är att inte låta små barn sitta i framsätet. Ifall bilen är med om en kollision och air bagen (som är gjord för att rädda vuxna människor) exploderar kan den vara direkt farlig för mindre barn. 21

Polisens rekommendationer om hur du rör dig säkert i trafiken Hur skall jag korsa en väg på ett säkert sätt? När du korsar en väg skall du använda dig av ett övergångsställe. Före du börjar gå över vägen är det viktigt att du kollar både till vänster och till höger, för att försäkra dig om att det inte kommer bilar. Om du ser bilar skall du bedöma hur långt borta de är och deras hastighet. Först efter det kan du gå över vägen, om du anser att det är tryggt. Korsa alltid vägen snabbt och säkert. Det är ingen plats att leka på. Hur skall jag korsa en väg som saknar ett övergångsställe? Om det inte finns ett övergångsställe och du måste ändå korsa vägen, skall du vara extra försiktig. Lämpligast väljer du ett ställe att korsa vägen på, där du kan se bra åt båda hållen. En raka passar t.ex. bra. Kom ihåg att när du korsar en väg utan övergångsställe måste du väja för bilarna. Vad skall jag göra om övergångsstället är delat med en refug? Ett övergångsställe som är delat med en refug, är bra på en väg som har flera körfiler. Det ger dig en möjlighet att korsa en körfil åt gången. Du skall stanna på refugen och på nytt kontrollera samma saker som när du korsar en väg utan en refug. Titta alltså på nytt till höger och vänster. Om det är säkert, fortsätt att gå över vägen. Om en bil saktar in vid ett övergångsställe och ger mig en möjlighet att gå över vägen, kan jag göra det? Kom ihåg att ändå först se efter att bilen verkligen stannar upp. Bäst är det att vänta ända tills bilen stannat helt, förrän du går över vägen. Kolla också till andra hållet före du börjar gå över. Det kan nämligen komma en bil därifrån, som inte har sett dig. 22

Hur skall jag korsa en väg med dubbla körfält? Om vägen har dubbla körfält måste du vara extra försiktig. Kontrollera alltid om det kommer bilar på körfältet bredvid, förrän du gå ut på vägen. Fast den första bilen stannar, betyder det inte automatiskt att bilarna som kommer körande bredvid skulle också ha sett dig. Hur skall jag korsa vägen som cyklist? Om du cyklar skall du stiga av cykeln och leda den över övergångsstället. Samma saker gäller som när du går. Titta både till höger och vänster, för att försäkra dig om att det inte kommer bilar. När du leder cykeln över övergångsstället, har du mera tid att se efter och bilisterna har mera tid att märka dig. På vilken sida av vägen skall jag gå, om går längs en väg som inte har en gång- eller cykelväg? Du skall gå på vägens vänstra sida, så att bilarna kör emot dig. På detta vis kan du bättre se bilarna som kommer körande längs vägen. Om sträckan du skall gå är kort och det skulle vara farligt att korsa vägen för att komma till vänstra sidan, kan du också gå den korta sträckan längs vägens högra sida. Huvudregeln är ändå att du skall använda vägens vänstra sida när du går. Om jag cyklar längs en likadan väg, på vilken sida av vägen skall jag göra det? Om du cyklar längs en väg utan cykelväg, skall du cykla på högra sidan av vägen. Hur stiger jag tryggt av bussen och korsar vägen efter det? När du stiger av bussen skall du först vänta på att bussen kör iväg, så att du kan se fritt till både vänster och höger. Efter att du konstaterat att det är tryggt att gå över vägen, kan du göra det. Kom ihåg att det är farligt att springa ut på vägen framför eller bakom en buss som lämnat av dig på busshållplatsen. På vilken sida av vägen ska man gå? Man ska gå på vänster sida av vägen så att man bättre kan observera bilarna som kommer körande på vägen. Då man cyklar använder man sig av högra sidan av vägen. Kan man röra sig till fots på höger sida om körbanan om man anser det vara säkrare än att använda vänster sida? Om man endast ska gå en kort sträcka längs med vägen kan det vara onödigt att korsa vägen. Då kan man gå en bit på högra sidan av vägen. Huvudregeln är ändå att man går på vänster sida och cyklar på höger sida om vägen. Övrigt som är bra att komma ihåg: IBilisterna ser dig bättre när du har en reflex. Speciellt när det blir mörkt är reflexen viktig. Kom ihåg 5-meters regeln när du parkerar framför ett övergångsställe. Respektera alla som rör sig i trafiken. 23

Avslutning Efter att vi under en intensiv vecka besökt alla fem lågstadieskolor, och några veckor senare fått färdigt vår rapport, kunde vi vara riktigt nöjda med vårt val av slutarbete. Alla lågstadieskolor hade tagit väl emot oss, och elevernas ivriga deltagande och goda attityd gjorde besöken både roliga och minnesvärda. Trots att skolorna låg i olika slags områden och miljöer fanns det vissa saker som dök upp om och om igen. Bilisters likgiltighet för fotgängare som väntar på att slippa över ett övergångsställe, brist på trafikmärken, trafikövervakning samt farthinder var endast några saker som togs upp i alla skolor. Ur enkätsvaren kom det fram att olovligt många av svaranden hade varit med om eller sett farlig trafiksituation längs barnens skolväg. Som en positiv sak kan sägas att trafiksäkerheten längs med skolvägen kan förbättras. Väl placerade varningsmärken, farthinder, trafikljus och sänkta hastighetsbegränsningar skulle ställvis kunna göra farliga vägavsnitt tryggare. Små gärningar, attitydförändringar och aktsamhet för andra är saker som gör trafiken säkrare. Ingen kan ta bort farorna helt och hållet. Men ifall vi alla anstränger oss att se efter lite mer, ge andra plats och att inte med andan i halsen ha så bråttom, skulle vi tillsammans göra skolvägarna och trafiken mycket tryggare och bättre för barnen. Ett stort och varmt tack åt skolorna som tog emot oss, deras elever som lyssnade och ivrigt deltog på våra föreläsningar samt åt föräldrarna som svarade på enkäterna. Ett varmt tack går också till Folkhälsans förbund och speciellt Patrik Lindholm som gjort detta arbete möjligt. 24