TRAFIKBULLER KV GJUTAREN 10, ESLÖV

RAPPORT 279637 TRAFIKBULLER KV GJUTAREN 10, ESLÖV SLUTRAPPORT 2017-09-05

UPPDRAG 279637, Kv Gjutaren 10 Titel på rapport: 279637 Trafikbuller Kv Gjutaren 10 Status: Slutrapport Datum: 2017-09-05 MEDVERKANDE Beställare: Kontaktperson: Bert Anderssons fastighets AB Bert Andersson Konsult: Uppdragsansvarig: Kvalitetsgranskare: Timmy Kristoffersson Jonas Aråker Jonas Aråker REVIDERINGAR Revideringsdatum Version: Initialer: ÅR-MÅN-DAG Namn, Företag Namn, Företag Handläggare: Timmy Kristoffersson Datum: 2017-09-05 Handlingen granskad av: Jonas Aråker Datum: 2017-09-05 Tyréns AB Västra Norrlandsgatan 10B 903 27 Umeå Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986 2017-09-05

INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 INLEDNING... 4 2 BEDÖMNINGSGRUNDER... 4 2.1 RIKTVÄRDEN UTOMHUS FÖR BULLER FRÅN SPÅRTRAFIK OCH VÄGAR...4 2.2 RIKTVÄRDEN INOMHUS...5 3 BERÄKNING... 5 3.1 TRAFIKDATA...6 4 RESULTAT... 7 5 FÖRSLAG TILL ÅTGÄRDER... 8 5.1 FASADER...8 5.2 FÖNSTER...9 6 SLUTSATS... 9 Uppdrag: 279637, Kv Gjutaren 10 2017-09-05 Beställare: Bert Andersson fastighets AB Förhandskopia O:\LUL\279637\AK\_Text O:\LUL\279637\AK\_Text\279637_rA_KvGjutaren10 2017-09-05.docx 3(9)

1 INLEDNING Bert Andersson Fastighets AB vill uppföra ett nytt flerbostadshus på fastigheten Gjutaren 10 i Eslövs kommun. För att pröva lämpligheten för nybyggnation ska därför en ny detaljplan för fastigheten upprättas och Tyréns AB har fått i uppdrag att utföra en bullerutredning. Flerbostadshuset kommer bestå av totalt nio våningar med butikslokaler i det nedersta planet. Fastigheten ligger i anslutning till stambanan och utsätts för buller från spårtrafik på östra sidan. På södra sidan går lokalgatan Östergatan med omkring 7000 fordon i dagsläget. 2 BEDÖMNINGSGRUNDER 2.1 RIKTVÄRDEN UTOMHUS FÖR BULLER FRÅN SPÅRTRAFIK OCH VÄGAR Den 1 juli 2017 träder nya riktvärden för buller vid bostadsbyggnader i kraft enligt förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader. För nybyggnation av bostäder ersätter dessa riktvärden de tidigare riktvärdena enligt förordning (2015:216) samt infrastrukturpropositionen (1996/97:53). De tidigare bestämmelserna kan dock fortfarande vara tillämpbara vid befintliga bostäder eller väsentlig ombyggnad av infrastruktur. I förordningen finns bestämmelser om riktvärden gällande buller utomhus vid bostadsbyggnader från spårtrafik, vägar och flygplatser. Förordningen innehåller även bestämmelser att beräkningsresultatet ska redovisas som frifältsvärde vid fasad samt att framtida trafik ska beaktas för bullernivåerna vid bostadsbyggnader. Bestämmelserna ska tillämpas vid planläggning, ärenden om bygglov (för ombyggnationer eller icke planlagd mark), och ärenden om förhandsbesked i bedömningen av om kravet på förebyggande av olägenhet för människors hälsa är uppfyllt enligt 2 kap. 6 a plan- och bygglagen (2010:900). I tabell 1 nedan sammanfattas de riktvärden som gäller ljud från spår- och vägtrafik. Tabell 1 Riktvärden utomhus för ljudtrycksnivå från väg- och spårtrafik vid bostadsbyggnader. Ljudtrycksnivå vid en bostadsbyggnads fasad som inte bör överskridas Dock om bostaden 35 m 2 Ljudtrycksnivå som inte bör överskridas vid en uteplats, om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden Om ljuddämpad sida krävs, se 1), gäller att ljudtrycksnivån vid fasad på den ljuddämpade sidan får vara högst Ekvivalent A-vägd ljudtrycksnivå, L paeq, [dba] 60 1) 65 1) 50 70 2) Maximal A-vägd ljudtrycksnivå, LpAFmax, [dba] 55 70 (kl. 22-06) - - 1 ) Kan överskridas om minst hälften av bostadsrummen är vända mot ljuddämpad sida. 2 ) Kan överskridas med som mest 10 dba-enheter fem gånger per timme mellan kl. 06.00 och 22.00. Uppdrag: 279637, Kv Gjutaren 10 2017-09-05 Beställare: Bert Andersson fastighets AB Förhandskopia O:\LUL\279637\AK\_Text O:\LUL\279637\AK\_Text\279637_rA_KvGjutaren10 2017-09-05.docx 4(9)

2.2 RIKTVÄRDEN INOMHUS Boverkets byggregler anger följande krav på ljudtrycksnivå inomhus från trafik och andra yttre bullerkällor. Dessa redovisas i Boverkets författningssamling, BFS 2015:3 BBR22. I praktiken innebär tabell 2 nedan att ytterväggar, don och fönster skall dimensioneras utifrån yttre bullerkällor så att ljudtrycksnivån inomhus inte överskrider värdena i tabellen. Tabellens värden gäller för normal standard (ljudklass C). Om bättre ljudklass önskas kan ljudklass A eller B väljas enligt svensk standard SS 25267 för bostäder. Tabell 2 Dimensionering av byggnadens ljudisolering mot yttre ljudkällor enligt BFS 2015:3 BBR22. Ljudisolering bestäms utifrån fastställda ljudtrycksnivåer utomhus så att följande ljudtrycksnivåer inomhus inte överskrids i Ekvivalent ljudtrycksnivå från trafik eller annan yttre ljudkälla, L paeq. [dba] 1) Maximal ljudtrycksnivå nattetid, L pafmax. [dba] 2) utrymme för sömn, vila eller daglig samvaro 30 45 utrymme för matlagning eller personlig hygien 35-1) Avser dimensionerande dygnsekvivalent ljudtrycksnivå. Se Boverkets handbok Bullerskydd i bostäder och lokaler. För andra yttre ljudkällor än trafik avses ekvivalenta ljudtrycksnivåer för de tidsperioder då ljudkällorna är i drift mer än tillfälligt. 2) Avser dimensionerande maximal ljudtrycksnivå som kan antas förekomma mer än tillfälligt under en medelnatt. Med natt menas perioden kl. 22:00 till kl. 06:00. Dimensioneringen ska göras för de mest bullrande vägfordons-, tåg- och flygplanstyper, samt övrigt yttre ljud, exempelvis från verksamheter eller höga röster och skrik, så att angivet värde inte överstigs oftare än fem gånger per natt och aldrig med mer än 10 db. 3 BERÄKNING Beräkningarna har utförts i programmet SoundPLAN version 7.4. Programmet följer dessa beräkningsmodeller: Naturvårdsverkets rapport 4935, Nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996, för buller från spårbunden trafik. Naturvårdsverkets rapport, 4653, Nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996, för vägtrafikbuller. Alla metoder antar ett svagt medvindsfall från källa till mottagare. Beräkningsgången kan kort beskrivas enligt följande: En topografisk karta över området har använts som grunddata i programmet. På markkartan placeras sedan vattendrag, byggnader, skärmar, vägar mm. Utgående från markkartan har samtliga bullerkällor av betydelse matats in i modellen. Beräkningsprogrammet tar hänsyn till de ytor och den topografi som befinner sig i närheten av källorna. Detta innebär att eventuella ljudreflektioner eller skärmningar som påverkar ljudutbredningen från respektive källa räknas in automatiskt. Övriga dämpparametrar som kan ingå i beräkningen är dämpning p.g.a. avståndet, atmosfärsdämpning, markdämpning (hård eller mjuk mark). Viktiga inställningar vid beräkningar har varit sökavståndet till källor, vilka har satts till 1500 m och 200 meter för reflexer. Marken under väg har antagits vara hård och övrig mark mjuk. Uppdrag: 279637, Kv Gjutaren 10 2017-09-05 Beställare: Bert Andersson fastighets AB Förhandskopia O:\LUL\279637\AK\_Text O:\LUL\279637\AK\_Text\279637_rA_KvGjutaren10 2017-09-05.docx 5(9)

3.1 TRAFIKDATA I Tabell 3 redovisas trafikdata för prognosåret 2040 för stambanan. Trafikdata för lokalgatorna redovisas i Error! Reference source not found.. Trafikdatat har erhållits från Trafikverket och Eslövs kommun samt Trafikias hemsida vtr.vectura.se. För vägtrafikens framtidsprognos år 2040 har Trafikverkets uppräkningstal för EVA 2014-2040-2060 använts. Beräkningarna är utförda för prognosåret 2040 för väg- och spårtrafik. Resultatet från beräkningarna kan skilja sig från den tidigare rapporten daterad 2017-07-11 då Eslövs kommun har inkommit med nya uppgifter angående trafikmängden på Östergatan, Västergatan samt Södergatan. Det har även inkommit nya uppgifter från Trafikverket angående tågens hastighet. I beräkningarna har hänsyn tagits till retardation och acceleration för de tåg som antas stanna vid Eslövs station. Tabell 3: Tabellen visar prognos för södra stambanan samt Teckomatorp Södra stambanan Tågtyp Hastighet Km/h Antal tåg per dygn Tåglängd Meter Godståg 80 5 580 Godståg 100 1 750 Godståg 100 60 580 Godståg 40 7 580 Snabbtåg, X2 130 26 210 Öresundståg, S-X31/32* 110 82 180 Pågatåg, S-X60* 110 30 130 Pågatåg, S-X60* 40 46 130 Lokdragna persontåg 110 8 170 Teckomatorpbanan Pågatåg, S-X60* 80 34 130 *I beräkningarna har retardation och acceleration tagits med i beräkningarna för de tåg som antas stanna vid Eslövs station, övriga tåg beräknas med skyltad hastighet. De tåg som antas stanna är Pågatåg och 55 stycken Öresundståg. Tabell 4 Trafiksiffror för vägtrafiken avseende nuläget samt prognos 2040. Väg Hastighet ÅDT Andel tung trafik Km/h Nuläge 2040 Nuläge 2040 Kvarngatan 30 4200 6050 6 % 6 % Östergatan 30 7350 7350 6 % 6 % Västergatan öster om Norregatan 30 6350 6350 6 % 6 % Repslagargatan 30 1110 1600 5 % 6 % Storgatan 30 2600 3700 9 % 9 % Södergatan 30 2250 288 9 % 100 % Norregatan 30 1660 2400 6 % 7 % Västerlånggatan 30 4400 6340 5 % 5 % Västerlånggatan norr om Västergatan 30 7600 10 100 5 % 6 % Uppdrag: 279637, Kv Gjutaren 10 2017-09-05 Beställare: Bert Andersson fastighets AB Förhandskopia O:\LUL\279637\AK\_Text O:\LUL\279637\AK\_Text\279637_rA_KvGjutaren10 2017-09-05.docx 6(9)

4 RESULTAT Resultatet från beräkningarna redovisas i bilaga AK01 till AK10, se bilageförteckning i Tabell 5. Väg- och spårtrafik redovisas både som sammanslagna och separata nivåer för att beräkna fönsterdimensionering. Beräkningarna visar på ekvivalenta ljudtrycksnivåer om högst 64 dba för väg- samt spårtrafik vid fasad mot Östergatan, (bilaga AK03) och vid den norra samt västra sidan av fasaden högst 60 dba (bilaga AK04) Maximala ljudtrycksnivåer beräknas domineras av vägtrafikbuller vid fasad mot Östergatan och uppgå till högst 81 dba (bilaga AK05). På norra och västra fasaden är det spårtrafik som ger störst bidrag (bilaga AK08) med upp till 76 dba maximal ljudtrycksnivå. Med skärmade balkonger beräknas ekvivalenta ljudnivåer under 55 dba (bilaga AK09) och maximala ljudnivåer under 70 dba (bilaga AK10) kunna erhållas vid byggnadens norra fasad. Tabell 5 Bilageförteckning till beräkningsresultat. Bilaga Beräkningsfall Fasadvy Redovisar AK01 Utan åtgärder - Bullerutbredningskarta, ekvivalent ljudtrycksnivå från väg- och spårtrafik. AK02 Utan åtgärder - Bullerutbredningskarta, maximal ljudtrycksnivå från väg- och spårtrafik. AK03 Utan åtgärder Syd och öst Ekvivalent ljudtrycksnivå från spår- och vägtrafik. AK04 Utan åtgärder Norr och väst Ekvivalent ljudtrycksnivå från spår- och vägtrafik. AK05 Utan åtgärder Syd och öst Maximal ljudtrycksnivå från vägtrafik. AK06 Utan åtgärder Norr och väst Maximal ljudtrycksnivå från vägtrafik. AK07 Utan åtgärder Syd och öst Maximal ljudtrycksnivå från spårtrafik. AK08 Utan åtgärder Norr och väst Maximal ljudtrycksnivå från spårtrafik. AK09 Med åtgärder Norr och väst Ekvivalent ljudtrycksnivå från spår- och vägtrafik. AK10 Med åtgärder Norr och väst Maximal ljudtrycksnivå från väg- och spårtrafik. Uppdrag: 279637, Kv Gjutaren 10 2017-09-05 Beställare: Bert Andersson fastighets AB Förhandskopia O:\LUL\279637\AK\_Text O:\LUL\279637\AK\_Text\279637_rA_KvGjutaren10 2017-09-05.docx 7(9)

5 FÖRSLAG TILL ÅTGÄRDER 5.1 FASADER På den planerade byggnadens södra och östra sida beräknas den ekvivalenta ljudtrycksnivån överskrida 60 dba. Vid ett överskridande av detta riktvärde bör hälften av bostadens rum ha tillgång till en fasad där ekvivalent ljudtrycksnivå inte överskrider 55 dba och maximal ljudtrycksnivå 70 dba. Genom att göra delvis inglasade balkonger på byggnadens norra sida beräknas ljudtrycksnivån minska vid fasaden bakom inglasningen. Ekvivalent ljudtrycksnivåer under 55 dba och maximal ljudtrycksnivå under 70 dba kan då erhållas. Balkongen med inglasningen bör vara tät från golv till tak. Om fönster till sovrum flyttas till fasad åt väst kan balkongskärmen kortas av då detta sovrum erhåller ekvivalent ljudnivå under 55 dba och maximal ljudnivå under 70 dba vid den fasaden. Ljudnivåer under 55/70 dba Delvis inglasad balkong Alt. fönster flyttas Figur 1 Fönsterdimensionering för våning ett till tre. Uppdrag: 279637, Kv Gjutaren 10 2017-09-05 Beställare: Bert Andersson fastighets AB Förhandskopia O:\LUL\279637\AK\_Text O:\LUL\279637\AK\_Text\279637_rA_KvGjutaren10 2017-09-05.docx 8(9)

5.2 FÖNSTER Bullernivåer på fasad mot Östergatan domineras av vägtrafikbuller och kräver att fönster dimensioneras med R w + C tr. Östra och norra fasaden utsätts för buller från spårtrafik och dimensioneras efter R w + C. R w + C är det laboratorieuppmätta ljudreduktionstalet viktat i förhållande till konstruktionens förmåga att reducera buller från exempelvis motorvägstrafik och tågtrafik. R w + C tr. är det laboratorieuppmätta ljudreduktionstalet viktat i förhållande till konstruktionens förmåga att reducera buller från exempelvis stadstrafik. Det är viktigt att vid upphandling av fönster ange vilket reduktionstal som avses. Dimensionering av fönster har gjorts utifrån byggnaden med de föreslagna åtgärderna. Vi rekommenderar att fönster i stadsmiljö väljs generellt med lägst luftljudsisolering om R w + C 35 db (motsvararar R w ~38 db). På fasad mot väg, Östra fasaden, rekommenderar vi fönster och glasdörrar på de tre första bostadsplanen till lägst R w + C tr 35 db (motsvarar R w ~ 45 db) och på övriga plan R w + C tr 32 db (motsvarar R w ~ 42 db). 6 SLUTSATS Fastigheten är utan åtgärder lämplig för byggnation av bostäder upp till 35 kvadratmeter. Riktvärdet för uteplats kan uppfyllas genom att göra en gemensam uteplats på innergård vilket gör att balkongerna kan ses som ett komplement. För större lägenheter krävs åtgärder för att minska ljudtrycksnivåerna vid fasaden. Åtgärder kan i form av delvis inglasade balkonger medföra att ljudnivån sänks vid byggnadens norra fasad. Uppdrag: 279637, Kv Gjutaren 10 2017-09-05 Beställare: Bert Andersson fastighets AB Förhandskopia O:\LUL\279637\AK\_Text O:\LUL\279637\AK\_Text\279637_rA_KvGjutaren10 2017-09-05.docx 9(9)

BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknad maximal ljudtrycksnivå från spårtrafik Prognos 2040 Teckenförklaring Bostad Linje Spårmitt Spårlinjekälla Banvall Vägbana MAXIMAL LJUDTRYCKSNIVÅ Frifältsvärden vid fasad < 45 45 50 50 55 55 60 60 65 65 70 70 75 75-80 >= 80 BESTÄLLARE: Bert Andersson fastighets AB OMRÅDE: Kv Gjutaren 10 UPPDRAG: 279637 HANDLÄGGARE: Ida Sundelin GRANSKAD: Jonas Aråker SOUNDPLAN VER: 7.4 BERÄKNING ENL: RTN 1996, NMT 1996 2017-09-05 BILAGA: AK10

BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknad ekvivalent ljudtrycksnivå från väg- och spårtrafik Prognos 2040 Teckenförklaring Bostad Linje Spårmitt Spårlinjekälla Banvall Vägbana EKVIVALENT LJUDTRYCKSNIVÅ Frifältsvärden vid fasad < 40 40 45 45 50 50, 55 55, 60 60, 65 65, 70 70, - 75 >= 75 BESTÄLLARE: Bert Andersson fastighets AB OMRÅDE: Kv Gjutaren 10 UPPDRAG: 279637 HANDLÄGGARE: Ida Sundelin GRANSKAD: Jonas Aråker SOUNDPLAN VER: 7.4 BERÄKNING ENL: RTN 1996, NMT 1996 2017-09-05 BILAGA: AK04

BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknad maximal ljudtrycksnivå från vägtrafik Prognos 2040 Teckenförklaring Bostad Linje Spårmitt Spårlinjekälla Banvall Vägbana MAXIMAL LJUDTRYCKSNIVÅ Frifältsvärden vid fasad < 45 45 50 50 55 55 60 60 65 65 70 70 75 75-80 >= 80 BESTÄLLARE: Bert Andersson fastighets AB OMRÅDE: Kv Gjutaren 10 UPPDRAG: 279637 HANDLÄGGARE: Ida Sundelin GRANSKAD: Jonas Aråker SOUNDPLAN VER: 7.4 BERÄKNING ENL: RTN 1996, NMT 1996 2017-09-05 BILAGA: AK06

BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknad maximal ljudtrycksnivå från spårtrafik Prognos 2040 Teckenförklaring Bostad Linje Spårmitt Spårlinjekälla Banvall Vägbana MAXIMAL LJUDTRYCKSNIVÅ Frifältsvärden vid fasad < 45 45 50, 50 55, 55 60, 60 65, 65 70, 70 75, 75-80, >= 80, BESTÄLLARE: Bert Andersson fastighets AB OMRÅDE: Kv Gjutaren 10 UPPDRAG: 279637 HANDLÄGGARE: Ida Sundelin GRANSKAD: Jonas Aråker SOUNDPLAN VER: 7.4 BERÄKNING ENL: RTN 1996, NMT 1996 2017-09-05 BILAGA: AK08

BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknad ekvivalent ljudtrycksnivå från väg- och spårtrafik Prognos 2040 Teckenförklaring Bostad Linje Spårmitt Spårlinjekälla Banvall Vägbana EKVIVALENT LJUDTRYCKSNIVÅ Frifältsvärden vid fasad < 40, 40 45, 45 50, 50 55, 55 60, 60 65, 65 70, 70-75, >= 75, BESTÄLLARE: Bert Andersson fastighets AB OMRÅDE: Kv Gjutaren 10 UPPDRAG: 279637 HANDLÄGGARE: Ida Sundelin GRANSKAD: Jonas Aråker SOUNDPLAN VER: 7.4 BERÄKNING ENL: RTN 1996, NMT 1996 2017-09-05 BILAGA: AK03

BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknad maximal ljudtrycksnivå från vägtrafik Prognos 2040 Teckenförklaring Bostad Linje Spårmitt Spårlinjekälla Banvall Vägbana MAXIMAL LJUDTRYCKSNIVÅ Frifältsvärden vid fasad < 45 45 50, 50 55, 55 60, 60 65, 65 70, 70 75, 75-80, >= 80, BESTÄLLARE: Bert Andersson fastighets AB OMRÅDE: Kv Gjutaren 10 UPPDRAG: 279637 HANDLÄGGARE: Ida Sundelin GRANSKAD: Jonas Aråker SOUNDPLAN VER: 7.4 BERÄKNING ENL: RTN 1996, NMT 1996 2017-09-05 BILAGA: AK05

BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknad maximal ljudtrycksnivå från spårtrafik Prognos 2040 Teckenförklaring Bostad Linje Spårmitt Spårlinjekälla Banvall Vägbana MAXIMAL LJUDTRYCKSNIVÅ Frifältsvärden vid fasad < 45 45 50, 50 55, 55 60, 60 65, 65 70, 70 75, 75-80, >= 80, BESTÄLLARE: Bert Andersson fastighets AB OMRÅDE: Kv Gjutaren 10 UPPDRAG: 279637 HANDLÄGGARE: Ida Sundelin GRANSKAD: Jonas Aråker SOUNDPLAN VER: 7.4 BERÄKNING ENL: RTN 1996, NMT 1996 2017-09-05 BILAGA: AK07

BERÄKNAD LJUDUTBREDNING Beräknad ekvivalent ljudtrycksnivå från väg- och spårtrafik Prognos 2040 Teckenförklaring Bostad Linje Spårmitt Spårlinjekälla Banvall Vägbana EKVIVALENT LJUDTRYCKSNIVÅ Frifältsvärden vid fasad < 40 40 45 45 50, 50 55, 55 60, 60 65, 65 70, 70-75, >= 75, BESTÄLLARE: Bert Andersson fastighets AB OMRÅDE: Kv Gjutaren 10 UPPDRAG: 279637 HANDLÄGGARE: Ida Sundelin GRANSKAD: Jonas Aråker SOUNDPLAN VER: 7.4 BERÄKNING ENL: RTN 1996, NMT 1996 2017-09-05 BILAGA: AK09