Nr Ärendemening Sidnr Nr 1 Svar på medborgarförslag om hastighetssänkning samt

KALLELSE till ledamöter UNDERRÄTTELSE till ersättare m.fl. Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden Tid och plats: Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden kallas till sammanträde 2015-06-24 13.15 i kommunhuset, rum 293 Jimmy Gustavsson Ordförande Agnetha West Sekreterare Nr Ärendemening Sidnr Nr 1 Svar på medborgarförslag om hastighetssänkning samt 2 stoppskyltar på Sundavägen Nr 2 Treårsplan gällande Trafikseparering, Trafiksäkerhet och Tillgänglighet 2015 Nr 3 Detaljplan för Ankaret 8 - beslut om samråd 28 Nr 4 Redovisning av delegationsbeslut 40 Nr 5 Förvaltningschefens rapport 17

Tjänsteskrivelse 1(2) Datum Dnr 2015-06-08 MSN.2014.37 OXL2 621 v 1.0 2007-03-13 Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Moa Öhman Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden Medborgarförslag om hastighetssänkning samt stoppskyltar på Sundavägen 1. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningens förslag till beslut Miljö- och samhällsbyggnadsnämndens anser medborgarförslaget besvarat. 2. Sammanfattning Ett medborgarförslag undertecknat Leif Winnsberg har inkommit angående önskemål om stopp-plikt mot Sundavägen samt en hastighetssänkning. Detta med anledning att ett antal olyckor har hänt mellan motorcykel och bil. Förslagsställaren förslår därför stoppskyltar i samtliga utfarter till Sundavägen samt även hastighetssänkning till 50 km/h på Sundavägen. Medborgarförslaget överlämnades 22/10-2014 av Kommunfullmäktige till Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen för besvarande. Angående stopp-skyltar anser Miljö och samhällsbyggnadsförvaltningen att stopp-plikt i samtliga korsningar inte är en gynnsam lösning. Detta för att bibehålla ett jämnt trafikflöde. Istället är ett mer fördelaktigt altrenativ att använda hastighetsdämpande åtgärder såsom avsmalning av väg. Angående hastighetssänkning kommer Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen vidare undersöka om lösningen kan genomföras. Detta med hänsyn till behov av likande åtgärder i fler områden i Oxelösund. 3. Ärendet 4.1 Ärendets beredning Trafikmätningar av NTF har beställts inför besvarandet av medborgarförslaget (se Bilaga 1 respektive Bilaga 2). 4.2 Förvaltningens ståndpunkt/motivering till beslutsförslaget Med anledning av att stopp-plikt nödvändigtvis inte är säkrare än väjningsplikt samt för att bibehålla ett jämnt trafikflöde, föreslår MSF andra hastighetsdämpande åtgärder än vad medborgarförslaget påpekar. Lämpliga åtgärder kan utgöras av avsmalning av väg, mittrefug eller tydligare markering av mitt- och kantlinjer. En framtida undersökning av vägar i behov av hastighetsdämpande åtgärder samt trafiksäkerhetsåtgärder får utgöra underlag för prioritering. Angående hastighetssänkning visar information från trafikmätningar utförda på Sundavägen att hastighetsbegränsningarna överträds i blandad omfattning (se Bilaga 1 respektive Bilaga 2). Därför kommer förslaget att beaktas i framtida arbete med hastighetssänkningar. Postadress Besöksadress Telefon/Fax Webb/E-post Org.nr Oxelösunds kommun Höjdgatan 26 0155-380 00 (vx) www.oxelosund.se 212000-0324 613 81 OXELÖSUND OXELÖSUND 0155-382 40 (fax) registrator@oxelosund.se

Tjänsteskrivelse 2(2) Datum 2015-06-08 MSN.2014.37 I tidigare dokument, Rätt fart i staden, framtaget av NTF har hastigheten på Sundavägen diskuterats. Detta dokument tas även med i beaktning i framtida arbete med hastigheten på Sundavägen. Beslutsunderlag Hastighetsmätning - Sundavägen mellan Sjöäng och Snäck (Bilaga 1) Hastighetsmätning - Sundavägen vid Nyponvägen (Bilaga 2) Rätt fart i staden Oxelösund Elisabeth Bäckman Steninger Förvaltningschef Moa Öhman Trafikingenjör Beslut till: Kommunfullmäktige Förslagsställare

Redovisning Hastighetsmätning Oxelösund kommun Sundavägen mellan Sjöäng o Snäck

Faktabakgrund mätning Mätperiod Start: 15-05-07 Slut: 15-05-14 Antal dagar Antal vardagar: 4 Antal dagar inkl. lördag: 3 Kund Beställare: Utförare Utförande organisation: Mättekniker: Mätansvarig: Oxelösunds kommun NTF Sörmland-Östergötland Robert Johansson Lars Nordquist Plats Gata/väg: Sundavägen mellan Sjöäng o Snäck Mellan gator: Sjöäng Snäckv Koordinater: SWEREF99 TM 6505970, 619131 Fakta utrustning Hastighetsbegränsning: 60 km/h Mätinstrument: SDR radar 9000 Fordonskategori: Personbilar PB kortare än än 9 9 meter LB mellan 9 och 18 meter LBS längre än 18 meter

Resultat från mätningen 1. Trafikintensiteten hela perioden 1.1 Antal observationer 20168 Fordon 1.2 Riktning mot: Sjöäng 10083 Fordon 1.3 Riktning mot: Snäckv 10085 Fordon 1.4 Total ÅDT 2881 Fordon 1.5 VADT 3758 Fordon 1.6 HEDT 1712 Fordon 1.7 Andelen PB: 96% 1.8 Andelen LB: 3% 1.9 Andelen LBS: 0% 2 Medelhastighet 2.1 Medelhastighet totalt 53 km/h 2.2 Medelhastighet mot: Sjöäng 55 km/h 2.3 Medelhastighet mot: Snäckv 51 km/h 2.4 Medelhastighet PB: 54 km/h 2.5 Medelhastighet LB: 49 km/h 2.6 Medelhastighet LBS: 15 km/h 3 85 percentiler 3.1 85 percentil totalt: 62 km/h 3.2 85 percentil PB: 62 km/h 3.3 85 percentil LB: 57 km/h 3.4 85 percentil LBS: 16 km/h 4 Högsta hastigheter 4.1 Högsta totalt: 128 km/h 4.2 Riktning mot: Sjöäng 98 km/h 4.3 Riktning mot: Snäckv 127 km/h 4.4 Högsta PB 128 km/h 4.5 Högsta LB: 74 km/h Högsta LBS: 61 km/h

5 Andelen lagliga transporter 5.1 Totalt 79% 5.2 PB 79% 5.3 LB 93% 5.4 LBS 97% 6 Hastighetsöverträdelser totalt 6.1 Andelen hastighetsöverträdelser 21% 6.2 Andelen 1-5 km/h över: 13% 6.3 Andelen 6-10 km/h över: 5% 6.4 Andelen 11-20 km/h över: 2% 6.5 Andelen 21-30 km/h över: 0% 6.6 Andelen över 30 km/h över: 0% 7 Hastighetsöverträdelser PB 7.1 Andelen hastighetsöverträdelser 21% 7.2 Andelen 1-5 km/h över: 13% 7.3 Andelen 6-10 km/h över: 5% 7.4 Andelen 11-20 km/h över: 2% 7.5 Andelen 21-30 km/h över: 0% 7.6 Andelen över 30 km/h över: 0% 8 Hastighetsöveträdelser LB 8.1 Andelen hastighetsöverträdelser 7% 8.2 Andelen 1-5 km/h över: 6% 8.3 Andelen 6-10 km/h över: 1% 8.4 Andelen 11-20 km/h över: 0% 8.5 Andelen 21-30 km/h över: 0% 8.6 Andelen över 30 km/h över: 0% 9 Hastighetsöverträdelser LBS 8.1 Andelen hastighetsöverträdelser 3% 8.2 Andelen 1-5 km/h över: 3% 8.3 Andelen 6-10 km/h över: 0% 8.4 Andelen 11-20 km/h över: 0% 8.5 Andelen 21-30 km/h över: 0% 8.6 Andelen över 30 km/h över: 0% 10 De fem högsta hastigheterna Hastighet i km/h Tid Datum 10.1 128 18:01:42 15-05-07 10.2 127 18:05:34 15-05-08 10.3 102 15:40:27 15-05-11 10.4 100 11:17:20 15-05-13 10.5 98 15:21:42 15-05-08

11 Trafikintensitet per timme Fordon per timme Medelantal 00.00-01.00 59 8 01.00-02.00 42 6 02.00-03.00 66 9 03.00-04.00 90 13 04.00-05.00 185 26 05.00-06.00 212 30 06.00-07.00 523 75 07.00-08.00 791 113 08.00-09.00 816 117 09.00-10.00 884 126 10.00-11.00 1080 154 11.00-12.00 1315 188 12.00-13.00 1341 192 13.00-14.00 1522 217 14.00-15.00 1668 238 15.00-16.00 1819 260 16.00-17.00 2049 293 17.00-18.00 1838 263 18.00-19.00 1272 182 19.00-20.00 961 137 20.00-21.00 670 96 21.00-22.00 573 82 22.00-23.00 275 39 23.00-24.00 117 17 12 Sammanfattning

NTF Sörmland- Östergötland Hastighetsmall 60 km/h Plats nr Start Slut Högsta uppmätta Riktning mot Hast Tid Datum Kommun Oxelösund 15-05- 07 15-05- 14 Näst hast högst km/h Snäckv 128 18:01:42 15-05-07 - Högsta motsjöäng 98 Högsta mot Snäckv 127 Plats Sundavägen mellan Sjöäng o Snäck uppmätta hast km/h Snäckv 127 18:05:34 15-05-08 - Medel mot Sjöäng 55 Medel mot Snäckv 51 Antalet Dygn 7 Fordon per timme Medelantal Måndag Tisdag Onsdag Torsdag Fredag Lördag Söndag Medelhast/tim Högsta hast/tim Veckodag Fordon/dag Antalet Vardagsdygn 4 00.00-01.00 59 8 7 1 6 11 3 9 22 52 81 Söndag 2599 Antalet helg inkl lör 3 01.00-02.00 42 6 2 4 4 4 4 9 15 51 72 Måndag 2938 Skyltad hastighet km/h 60 02.00-03.00 66 9 2 4 4 4 4 7 41 31 75 Tisdag 3239 Antal observationer Observationer 20168 03.00-04.00 90 13 2 8 2 1 2 3 72 19 77 Onsdag 3006 (ÅDT) Veckomedeldygnstrafik fordon/dygn 2881 04.00-05.00 185 26 6 4 2 7 1 3 162 16 71 Torsdag 2756 Vardagsmedeldygnstrafik fordon/dygn 3758 05.00-06.00 212 30 39 47 31 14 27 19 35 53 86 Fredag 3092 Helgmedeldygnstrafik fordon/dygn 1712 06.00-07.00 523 75 115 103 116 41 101 32 15 55 85 Lördag 2538 Max trafik förmiddag fordon/timme 188 07.00-08.00 791 113 174 164 187 25 183 32 26 56 82 Max trafik eftermiddag fordon/timme 293 08.00-09.00 816 117 151 162 164 58 160 73 48 55 94 Högsta/dag Antal fordon mot Sjöäng 10083 09.00-10.00 884 126 131 159 148 92 133 153 68 53 93 Söndag 98 Antal fordon mot Snäckv 10085 10.00-11.00 1080 154 162 146 127 182 155 178 130 54 81 Måndag 102 Andelen tung trafik >9 meter 4% 11.00-12.00 1315 188 198 159 191 169 223 204 171 55 100 Tisdag 95 Medelhastighet km/h 53 12.00-13.00 1341 192 175 197 187 170 203 216 193 56 95 Onsdag 100 Medianhastighet km/h 55 13.00-14.00 1522 217 195 186 222 211 217 239 252 55 81 Torsdag 90 85 percentil km/h 62 14.00-15.00 1668 238 218 211 251 249 266 233 240 55 95 Fredag 127 90 percentil km/h 64 15.00-16.00 1819 260 247 283 265 281 316 221 206 54 102 Lördag 95 95 percentil km/h 67 16.00-17.00 2049 293 311 336 282 309 312 270 229 55 91 Andelen lagliga Andelen lagliga % 79% 17.00-18.00 1838 263 270 261 298 323 260 202 224 54 91 Söndag 80% Andelen olagliga % 21% 18.00-19.00 1272 182 179 201 167 214 194 154 163 56 127 Måndag 80% And. mellan 1-5 km/h över % 13% 19.00-20.00 961 137 155 150 145 156 116 101 138 55 98 Tisdag 81% And. mellan 6 km/h - 10 km/h över % 5% 20.00-21.00 670 96 84 177 79 121 82 59 68 48 88 Onsdag 83% And. mellan 11 km/h - 20 km/h över % 2% 21.00-22.00 573 82 67 219 68 63 64 52 40 42 95 Torsdag 81% And. mellan 21 km/h - 30 km/h över % 0% 22.00-23.00 275 39 38 44 41 39 42 39 32 52 96 Fredag 76% Andelen över 30 km/h % 0% 23.00-24.00 117 17 10 13 19 12 24 30 9 51 78 Lördag 74%

Redovisning Hastighetsmätning Oxelösund kommun Sundavägen vid Nyponv

Faktabakgrund mätning Mätperiod Start: 2015-05-07 Slut: 2015-05-14 Antal dagar Antal vardagar: 4 Antal dagar inkl. lördag: 3 Kund Beställare: Utförare Utförande organisation: Mättekniker: Mätansvarig: Oxelösunds kommun NTF Sörmland-Östergötland Robert Johansson Lars Nordquist Plats Gata/väg: Sundavägen vid Nyponv Mellan gator: Bara Nyponv Koordinater: SWEREF99 TM 6506704, 618589 Fakta utrustning Hastighetsbegränsning: 40 km/h Mätinstrument: SDR radar 7232 Fordonskategori: Personbilar kortare än 9 meter LB mellan 9 och 18 meter LBS längre än 18 meter

Resultat från mätningen 1. Trafikintensiteten hela perioden 1.1 Antal observationer 21124 Fordon 1.2 Riktning mot: Bara 10043 Fordon 1.3 Riktning mot: Nyponv 11081 Fordon 1.4 Total ÅDT 3018 Fordon 1.5 VADT 3940 Fordon 1.6 HEDT 1789 Fordon 1.7 Andelen PB: 97% 1.8 Andelen LB: 2% 1.9 Andelen LBS: 0% 2 Medelhastighet 2.1 Medelhastighet totalt 41 km/h 2.2 Medelhastighet mot: Bara 42 km/h 2.3 Medelhastighet mot: Nyponv 40 km/h 2.4 Medelhastighet PB: 41 km/h 2.5 Medelhastighet LB: 36 km/h 2.6 Medelhastighet LBS: 20 km/h 3 85 percentiler 3.1 85 percentil totalt: 57 km/h 3.2 85 percentil PB: 57 km/h 3.3 85 percentil LB: 49 km/h 3.4 85 percentil LBS: 28 km/h 4 Högsta hastigheter 4.1 Högsta totalt: 101 km/h 4.2 Riktning mot: Bara 101 km/h 4.3 Riktning mot: Nyponv 95 km/h 4.4 Högsta PB 101 km/h 4.5 Högsta LB: 72 km/h Högsta LBS: 51 km/h

5 Andelen lagliga transporter 5.1 Totalt 41% 5.2 PB 41% 5.3 LB 61% 5.4 LBS 92% 6 Hastighetsöverträdelser totalt 6.1 Andelen hastighetsöverträdelser 59% 6.2 Andelen 1-5 km/h över: 13% 6.3 Andelen 6-10 km/h över: 15% 6.4 Andelen 11-20 km/h över: 22% 6.5 Andelen 21-30 km/h över: 7% 6.6 Andelen över 30 km/h över: 1% 7 Hastighetsöverträdelser PB 7.1 Andelen hastighetsöverträdelser 59% 7.2 Andelen 1-5 km/h över: 13% 7.3 Andelen 6-10 km/h över: 15% 7.4 Andelen 11-20 km/h över: 23% 7.5 Andelen 21-30 km/h över: 7% 7.6 Andelen över 30 km/h över: 1% 8 Hastighetsöveträdelser LB 8.1 Andelen hastighetsöverträdelser 39% 8.2 Andelen 1-5 km/h över: 15% 8.3 Andelen 6-10 km/h över: 12% 8.4 Andelen 11-20 km/h över: 10% 8.5 Andelen 21-30 km/h över: 2% 8.6 Andelen över 30 km/h över: 0% 9 Hastighetsöverträdelser LBS 8.1 Andelen hastighetsöverträdelser 8% 8.2 Andelen 1-5 km/h över: 4% 8.3 Andelen 6-10 km/h över: 3% 8.4 Andelen 11-20 km/h över: 1% 8.5 Andelen 21-30 km/h över: 0% 8.6 Andelen över 30 km/h över: 0% 10 De fem högsta hastigheterna Hastighet i km/h Tid Datum 10.1 101 08:13:12 2015-05-09 10.2 97 10:56:49 2015-05-10 10.3 95 18:59:26 2015-05-10 10.4 95 18:50:18 2015-05-09 10.5 92 18:49:28 2015-05-09

11 Trafikintensitet per timme Fordon per timme Medelantal 00.00-01.00 83 12 01.00-02.00 52 7 02.00-03.00 47 7 03.00-04.00 51 7 04.00-05.00 85 12 05.00-06.00 242 35 06.00-07.00 663 95 07.00-08.00 1051 150 08.00-09.00 877 125 09.00-10.00 975 139 10.00-11.00 1151 164 11.00-12.00 1326 189 12.00-13.00 1377 197 13.00-14.00 1561 223 14.00-15.00 1711 244 15.00-16.00 1851 264 16.00-17.00 2217 317 17.00-18.00 1825 261 18.00-19.00 1311 187 19.00-20.00 971 139 20.00-21.00 641 92 21.00-22.00 542 77 22.00-23.00 330 47 23.00-24.00 184 26 12 Sammanfattning

NTF Sörmland- Östergötland Hastighetsmall 40 km/h Plats nr Start Slut Högsta uppmätta Riktning mot Hast Tid Datum Kommun Oxelösund 15-05- 07 15-05- 14 Näst hast högst km/h Bara 101 08:13:12 15-05-09 + Högsta motbara 101 Högsta mot Nyponv 95 Plats Sundavägen vid Nyponv uppmätta hast km/h Bara 97 10:56:49 15-05-10 + Medel mot Bara 42 Medel mot Nyponv 40 Antalet Dygn 7 Fordon per timme Medelantal Måndag Tisdag Onsdag Torsdag Fredag Lördag Söndag Medelhast/tim Högsta hast/tim Veckodag Fordon/dag Antalet Vardagsdygn 4 00.00-01.00 83 12 10 3 9 17 6 12 26 38 76 Söndag 2714 Antalet helg inkl lör 3 01.00-02.00 52 7 2 9 6 6 4 10 15 39 66 Måndag 3130 Skyltad hastighet km/h 40 02.00-03.00 47 7 2 4 5 5 5 9 17 34 75 Tisdag 3198 Antal observationer Observationer 21124 03.00-04.00 51 7 5 9 3 1 1 4 28 29 69 Onsdag 3222 (ÅDT) Veckomedeldygnstrafik fordon/dygn 3018 04.00-05.00 85 12 9 5 5 5 10 5 46 27 72 Torsdag 2863 Vardagsmedeldygnstrafik fordon/dygn 3940 05.00-06.00 242 35 65 50 46 15 37 14 15 41 88 Fredag 3345 Helgmedeldygnstrafik fordon/dygn 1789 06.00-07.00 663 95 152 140 137 41 137 32 24 43 77 Lördag 2652 Max trafik förmiddag fordon/timme 189 07.00-08.00 1051 150 241 226 231 35 234 50 34 43 82 Max trafik eftermiddag fordon/timme 317 08.00-09.00 877 125 184 156 177 75 151 82 52 43 101 Högsta/dag Antal fordon mot Bara 10043 09.00-10.00 975 139 137 137 151 127 153 196 74 41 83 Söndag 97 Antal fordon mot Nyponv 11081 10.00-11.00 1151 164 163 146 141 221 145 181 154 40 97 Måndag 89 Andelen tung trafik >9 meter 3% 11.00-12.00 1326 189 160 158 172 214 196 216 210 41 91 Tisdag 91 Medelhastighet km/h 41 12.00-13.00 1377 197 159 178 178 167 214 242 239 43 87 Onsdag 90 Medianhastighet km/h 44 13.00-14.00 1561 223 188 192 224 203 216 247 291 42 82 Torsdag 87 85 percentil km/h 57 14.00-15.00 1711 244 217 217 248 232 282 235 280 40 87 Fredag 89 90 percentil km/h 59 15.00-16.00 1851 264 243 284 291 248 324 223 238 40 90 Lördag 101 95 percentil km/h 63 16.00-17.00 2217 317 353 367 304 324 363 232 274 40 83 Andelen lagliga Andelen lagliga % 41% 17.00-18.00 1825 261 276 289 283 321 273 200 183 40 84 Söndag 38% Andelen olagliga % 59% 18.00-19.00 1311 187 184 183 182 221 219 144 178 41 95 Måndag 35% And. mellan 1-5 km/h över % 13% 19.00-20.00 971 139 136 149 134 154 135 121 142 41 78 Tisdag 40% And. mellan 6 km/h - 10 km/h över % 15% 20.00-21.00 641 92 97 79 116 100 88 77 84 40 89 Onsdag 61% And. mellan 11 km/h - 20 km/h över % 22% 21.00-22.00 542 77 76 136 88 66 75 50 51 34 84 Torsdag 48% And. mellan 21 km/h - 30 km/h över % 7% 22.00-23.00 330 47 50 54 58 44 43 36 45 36 83 Fredag 35% Andelen över 30 km/h % 1% 23.00-24.00 184 26 21 27 33 21 34 34 14 41 83 Lördag 34%

8(19)

Tjänsteskrivelse 1(1) Datum Dnr 2015-06-09 MSN.2015.26 Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Moa Öhman Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden Treårsplan gällande Trafikseparering, Trafiksäkerhet och Tillgänglighet 1. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningens förslag till beslut Miljö- och samhällsbyggnadsnämndens beslutar att anta treårsplanen för Oxelösunds kommuns plan för investeringar i infrastruktur 2016-2018. 2. Sammanfattning De kommunala treårsplanerna är ett hjälpmedel för Regionförbundet, Trafikverket och Kollektivtrafikmyndigheten för att bättre prioritera infrastrukturåtgärder. Treårsplanen anger framtida planer för infrastrukturprojekt och ligger till grund för ansökningar om medfinansiering från Trafikverket. Treårsplanen revideras varje år. De åtgärder som kommunen planerar att söka medfinansiering för 2016 är följande: bilväg mellan Aspaleden och Verkstadsgatan, GC-väg mellan Baravägen/Sundsör och Frösäng samt tillgänglighetsanpassning av två busshållplatser i kommunen. Fokus ligger vid att knyta samman kommunens Gång- och cykelnät inför ny sträckning av den regionala cykelleden Näckrosleden. Beslutsunderlag Treårsplan Tjänsteskrivelse Elisabeth Bäckman Steninger Förvaltningschef Moa Öhman Trafikingenjör Beslut till: Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden Kommunstyrelsen Postadress Besöksadress Telefon/Fax Webb/E-post Org.nr Oxelösunds kommun Höjdgatan 26 0155-380 00 (vx) www.oxelosund.se 212000-0324 613 81 OXELÖSUND OXELÖSUND 0155-382 40 (fax) registrator@oxelosund.se

Datum Dnr 2015-06-17 MSN.2015.26 Oxelösunds kommun Plan för investeringar i infrastruktur 2016-2018 1(11) Sid

1 Kommunens förutsättningar för planering och investeringar i transportinfrastruktur 1.1 Utga ngsläge Oxelösund är den lilla staden med de stora tillga ngarna. Oxelösunds signum utgörs av närhet till hav, skärga rd, E4, flygplats Skavsta samt Nyköping och Stockholm. Med för närvarande drygt 11 600 inva nare befinner sig kommunen i ett expansivt skede och har goda utvecklingsmöjligheter. Da befolkningsmängden ökar i Oxelösund krävs även en infrastrukturplanering som följer denna utveckling. Näringslivet i Oxelösund är av stor regional betydelse. Tillverksindustrin är dominerande med över 50 % av kommunens sysselsättning med ledande företag som SSAB. Cirka 2000 personer pendlar dagligen till Oxelösund, för utpendling är antalet cirka 1800 personer. I Oxelösund ligger en av ostkustens största djuphamnar, Oxelösunds Hamn AB. Idag är Oxelösunds hamn utpekad som riksintresse för sjöfart och därmed av stor betydelse för det svenska näringslivet. Viktig för Oxelösunds utveckling och framtid är besöksnäringen. Skärga rden är kommunens största tätortsnära friluftsomra de och utgör en av de största kvalitéerna med dess höga natur- och rekreationsvärden. Näckrosleden, som är en regional turiststräcka för cykeltrafikanter, planeras att inom snar framtid ga genom Oxelösund. Detta främjar även besöksnäringen i kommunen. Oxelösund kommuns Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltning arbetar med infrastrukturinsatser som investeringar och underha llsa tgärder. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen arbetar även med regionala fra gor samt kollektivtrafik, detta pa uppdrag av kommunstyrelsen. Under 2015 har arbetet med att ta fram en ny översiktsplan för kommunen pa börjats. 1.2 Kommunala ma l och strategier Oxelösund ska vara en kommun med attraktiva havsnära bostäder, ett levande centrum samt en god infrastruktur till fördel för pendling, turism och företagsetableringar. En god och trygg livsmiljö eftersträvas med möjlighet till delaktighet i kommunala beslut. 1.3 Budget och medfinansiering Investeringsbudgeten för infrastrukturella a tgärder i det kommunala vägnätet är fördelad pa tre olika omra den. Dessa är följande; trafiksäkerhet, GC-vägar samt tillgänglighetsanpassning. Investeringsbudgeten för 2016 uppga r till 5 200 000 varav 3 000 000 ska användas till infrastruktursatsningar. (enligt investeringsplan 2015) ORG NR 222000-1545 \\nykoping.x\dfs\home4\mooh0001\documents\trea rsplan2015\trea rsplan2015.doc Utskriftsdatum: 2015-06-17 11:29 SID 2(11)

Investeringar 2015 2016 2017 2018 Trafiksäkerhetsa tgärder 600 000 600 000 600 000 600 000 GC-vägar 1 600 000 1 600 000 200 000 2 500 000 Tillgänglighetsanpassning 200 000 400 000 500 000 500 000 Cykelställ vid ha llplatser 500 000 400 000 400 000 400 000 Underha llsa tgärder (inga r ej i investeringsbudget) 1 500 000 - - - Kommunen har som avsikt att 2016 ansöka om statlig medfinansiering för GC-väg Baravägen/Sundsör - Frösäng samt bilväg Aspaleden Verkstadsgatan. 1.4 Finansieringsavtal Idag finns beslut om medfinansiering fra n Trafikverket för en GC-väg längs Fiskehamnsvägen samt Baravägen. Arbetet för Fiskehamnsvägen beräknas starta hösten 2015 och arbetet för Baravägen beräknas starta i slutet av sommaren 2015. 1.5 Kommunens planer och program 1.5.1 Översiktsplan Oxelösund I gällande översiktsplan framga r det att en sammanhängande och väl fungerande infrastruktur för cykeltrafik jämställd den för bil- och kollektivtrafik saknas. För att förbättra dessa förutsättningar krävs ett mer sammankopplat cykelnät för effektiva och säkra cykelresor. Därför föresla s en komplettering av cykelnätet. Goda pendlingsmöjligheter till och fra n Oxelösund föresla s för att utöka antalet arbetspendlare som reser kollektivt. Ett utredningsarbete gällande persontrafik pa TGOJ-banan ska enligt gällande översiktsplan bedrivas i regional samverkan. Den gällande översiktsplanens aktualitet kommer att prövas under 2015. Uppdrag att arbeta fram en ny översiktsplan med tydligare ma l och visioner finns. Bland annat kommer omra den som trafikmiljöer och infrastruktur att behandlas i denna. 1.5.2 Cykelplan Under 2015 färdigställs en cykelplan för kommunen. Cykelplanen belyser brister i cykelnätet samt föresla r a tgärder för dessa. 1.5.3 Vision 2025 2012 antogs kommunens Vision 2025. Denna lyfter fram aspekter som mod, stolthet och öppenhet, hav, skärga rd och närhet samt omvärld, tillväxt och utveckling. ORG NR 222000-1545 \\nykoping.x\dfs\home4\mooh0001\documents\trea rsplan2015\trea rsplan2015.doc Utskriftsdatum: 2015-06-17 11:29 SID 3(11)

1.5 Dokument av betydelse vid infrastruktursatsningar Dokument Upprättad Kommentar Översiktsplan 2010 2010 Antagen av KF september 2010 Aktualitets prövas under 2015 Rätt fart i Oxelösund 2010 Antagen mars 2011 (Rätt fart i staden) Tillgänglighetsinventering 2006 Treårsplan trafik 2014 2015-2017 Cykelplan 2014 Arbetsprocess pågår ORG NR 222000-1545 \\nykoping.x\dfs\home4\mooh0001\documents\trea rsplan2015\trea rsplan2015.doc Utskriftsdatum: 2015-06-17 11:29 SID 4(11)

2 Större a tgärdspaket och projekt 2.1 Utvecklingsplaner och framtid 2.1.1 Statligt vägnät Plankorsning Baravägen/Silverstiernas väg Trafiksäkerheten vid plankorsningen Baravägen/Silverstiernas väg är underma lig. Trafikmängden genom korsningen förutses att öka pa grund av planerade permanentboenden pa Lastudden samt en ökning av malmtransporten till Oxelösunds hamn. Olyckor vid plankorsningar är den mest vanliga olyckstypen inom järnvägsomra den. Korsning hamnbron Korsningen mellan Hamnbron och Väg 53 anses vara problematisk. Detta pa grund av att hastigheten pa sträckan ofta är hög samt att nyexploatering pa Femöre lett till ökat trafikflöde. Utöver detta passerar tung trafik genom korsningen till och fra n hamnen. Ur ett ga ng- och cykelperspektiv är korsningen osäker, da GC-banan saknar en säker överfart. Därför föresla s en a tgärdsvalsstudie för att bygga om korsningen. Väg 53 hastighetssänkning I samband med detaljplan för ny byggnation pa Villabacken, intill väg 53, ma ste en hastighetssänkning genomföras. detta för att Bullerkraven ska uppna s i bebyggelsen. Det föresla s en hastighetssänkning till 70 km/h pa vägsträckan fra n trafikplats Sunda till Femöre-korset. Därefter en sänkning till 50 km/h pa vägsträckan fram till samt över hamnbron. 2.1.2 Kommunalt vägnät Vivesta-Sundsör-Aspaleden Etablering av Truckstop i industriomra det Sundsör samt omvandling av fritidsboenden till permanentboenden i norra kommundelen har ökat behovet av väl fungerande kommunikation. Detta ba de fra n omra dena Vivesta och Granliden till centrala delar av Oxelösund samt för tyngre trafik mellan Truckstop och andra industrier till SSAB. Med anledning av dessa behov planeras en bilväg delad i tva etapper. Den första etappen utgör en bilväg fra n Truckstop och Sundsör till Aspaleden, som sedan leder vidare till SSAB. Denna väg möjliggör även en utveckling för befintliga industrier samt nyetableringar i omra det, i och med att den nya vägen inte berörs av den kraftledning som pa verkar möjlig fordonshöjd. Den andra etappen utgör en förlängning av första etappen med ny sträckning fra n industriomra det Sundsör till bostadsomra dena Vivesta och Granliden. Denna väg möjliggör utveckling av dessa tva bostadsomra den, genom kortare väg till Aspaleden och vidare till Oxelösunds centrala delar. ORG NR 222000-1545 \\nykoping.x\dfs\home4\mooh0001\documents\trea rsplan2015\trea rsplan2015.doc Utskriftsdatum: 2015-06-17 11:29 SID 5(11)

Gång- och cykelvägar Att välja cykeln framför andra transportalternativ har en förbättrande effekt pa folkhälsan och miljön. Trots ett väl utbyggt cykelvägnät saknas en sammanhängande och välfungerande infrastruktur för cykeltrafik jämställd den som finns för bil- och kollektivtrafik i Oxelösund. Utbyggnad av GC-banor för ett sammanhängande cykelnät i Oxelösund kommer att fortsätta under 2016. I samband med att kommunens cykelplan arbetats fram har synpunkter inkommit om vilka behov som finns för cykeltrafikanterna. Näckrosleden Den framtida sträckningen av regionala turiststra ket Näckrosleden kräver att fler ga ng- och cykelvägar som leder till turistiska ma lpunkter ses över. Därav en trafiksäker sträckning till Gamla Oxelösund samt en säker lösning fra n Baravägen över järnvägsspa ret och Aspaleden vidare till Frösäng. Näckrosleden, som är en regional turiststräcka för cykeltrafikanter, planeras att inom snar framtid ga genom Oxelösund. Detta främjar även besöksnäringen i kommunen. Övrig cykeltrafik Det finns även ett behov att förbättra trafiksäkerheten för cykeltrafikanter fra n Palmtorps allé över väg 53 vidare mot Nyköping. Da cyklister möter biltrafik krävs det att cykeltrafiken sa tidigt som möjligt kan kopplas samman med befintlig ga ngoch cykelväg som sträcker sig mellan Nyköping och Oxelösund. Utbyggnad VA Oxelösunds kommun omfattas av en andel fritidshusomra den som vid utbyggnad av vatten och avlopp kan omvandlas till permanenta bostadsomra den. Ökade möjligheter för permanenta bostadsomra den ställer ytterligare krav pa infrastrukturen. I samband med utbyggnad av VA-nät krävs att befintliga vägar ses över. Arbete pa ga r att dra ut avlopp och vatten till västra Femöre, därefter utreds även kommande arbete för Vivesta. Broar Inom kommunen finns 22 broar fördelade pa vägbroar, GC-banor samt viadukter. Behovet av reparation av underha ll- och reparationsa tgärder av Jogersöbron samt bron över Femörekanalen är stort. TGOJ-bana TGOJ-banan har en nationell sa väl regional betydelse, da den utgör en viktig del i transportsystemet för näringslivets järnvägstransporter eftersom den binder samman godsstra ket Bersgslagen och Oxelösunds hamn. Enligt gällande översiktsplan ska ett utredningsarbete bedrivas rörande persontrafik pa TGOJbanan. Kollektivtrafik Oxelösunds kommun har en stor andel arbetspendling med starka dubbelriktade funktionella samband mellan kommunen och Nyköping. Denna arbetspendling har flest pendlare i länet. Merparten av pendlingen sker dock inte med kollektivtrafik. ORG NR 222000-1545 \\nykoping.x\dfs\home4\mooh0001\documents\trea rsplan2015\trea rsplan2015.doc Utskriftsdatum: 2015-06-17 11:29 SID 6(11)

Kollektivtrafik och tillgänglighet är ett fundamentalt verktyg för en regional ha llbar utveckling. Det är därför viktigt att försöka fa sa stor andel som möjligt av de befintliga pendlarna att a ka med kollektivtrafiken istället för att a ka bil. Faktorer som till exempel restid och tillgänglighet är avgörande för attraktiviteten av kollektivtrafika kandet. För att fa fler att resa kollektivt planeras cykelparkeringar pa strategiska platser, i kommunens cykelplan finns de strategiska platserna utpekade. För att säkerställa att kommunens ha llplatser är säkra för alla passagerare krävs ett arbete med att tillgänglighetsanpassa bussha llplatser. Vilka ha llplatser som ska prioriteras arbetas fram successivt. 2.2 Åtgärdsvalsstudier Projektnamn Korsning mellan Väg 53 och Hamnbron Plankorsning Baravägen/Silverstiernas väg Prio 2.3 Befintliga och planerade projekt Huvudansvar/ intressenter Syfte/Mål Kommentar 1 Trafikverket Skapa en säkrare trafiksituation för motorfordon men även Ga ng- och cykeltrafikanter. 1 Trafikverket Skapa en säkrare trafiksituation för alla typer av trafikanter. Åtgärdspaket 1 Namn/beskrivnin g Nya vägar som kopplar samman betydelsefulla omra den vid utbyggnad av VA. Sundsör Vivesta/Granliden Aspaleden Verkstadsgatan Totalkostnad Syfte Mål/effektmål - Koppla samman potentiella utvecklingsomra de n och betydelsefulla omra den. Skapa sammanhängande vägnät för boende, näringslivet och allmänheten. Förbättrade transportmöjligheter Utvecklingsmöjlighet er för industrier i omkringliggande omra den. Består av objektsn r 4, 5 (delvis 3) Åtgärdspaket 2 Namn/beskrivning Total-kostnad Syfte Mål/effektmål Består av objektsnr ORG NR 222000-1545 \\nykoping.x\dfs\home4\mooh0001\documents\trea rsplan2015\trea rsplan2015.doc Utskriftsdatum: 2015-06-17 11:29 SID 7(11)

Utbyggnad av cykelnät i enlighet med kommande cykelplan - Förbättrningar och kompletteringar av kommunens GC-nät. Positiva effekter avseende miljö, hälsa samt tillgänglighet och framkomlighet. 1, 2, 7, 8 (delvis 3) Åtgärdspaket 3 Namn/beskrivning Total-kostnad Syfte Mål/effektmål Bygga ut och förbättra Näckrosleden, en Regional cykel-led. - Komplettera och förbättra Näckrosleden med säkrare cykelstra k. Positiva effekter pa hälsa, miljö samt ur kommunens turism-perspektiv. Består av objektsnr 6, 9 (delvis 3) 2.4 Framga ngs- och riskfaktorer För att bedriva en god kommunal infrastrukturplanering krävs en god kommunal ekonomi. En riskfaktor är om kommunens ekonomi försämras vilket kan leda till att planerade investeringar inte kan genomföras. Om bidrag inte beviljas för planerade projekt kan objekt komma att prioriteras med grund ur ett ekonomiskt perspektiv vilket a tsidosätter behovsprioriteringen. ORG NR 222000-1545 \\nykoping.x\dfs\home4\mooh0001\documents\trea rsplan2015\trea rsplan2015.doc Utskriftsdatum: 2015-06-17 11:29 SID 8(11)

Datum Dnr 2015-06-17 MSN.2015.26 3 Kommunala behov och a tgärdsförslag Åtgärdsbehov och objektslistor Kodning för kartor Namn och typ av investering Planeringsförutsättningar Finansiering Effektbedömning Objekts nr Objekt/ sträckning Åtgärdstyp Pri o Kommentar ÖP DP AP Möjligt byggår Väghållare Kommunalt/sta tligt Kommentar Totalkostnad Medfinansiering 1 Aspaleden GC-väg 3 2018 Kommunalt 3 600 000 +++ +++ +++ Övrigt Möjlig förskottering Trafiksäkerhet Miljö Framkomlighet Tillgänglighet Trygghet 2 Gamla Oxelösundsvägen GC-väg 1 2018 Kommunalt 2 500 000 +++ +++ +++ 3 Aspaleden Vivesta/Granliden 4 Sundsör Vivesta/Granliden 5 Aspaleden Verkstadsgatan 6 Baravägen/ Sundsör - Frösäng Upprustning GC-väg 2 Förutsatt att kommunen prioriterar objekt 5 prioriteras detta objekt i första hand. Bilväg 2 Förutsatt att kommunen prioriterar objekt 5 prioriteras detta objekt i första hand. Bilväg Cirkulationspl ats/alternativ korsning 1 Undersöker alternativa lösningar GC-väg 1 Del av Näckrosleden 7 Baravägen GC-väg 1 Projektering sommar 2015 Planeras starta arbete höst 2015 8 Fiskehamnsvägen GC-väg 2 Projekteras höst 2015 9 Söderviksvägen - Alskärsvägen Planeras starta vinter 2015? GC-väg 2 Del av Näckrosleden 2017 Kommunalt 2 800 000 +++ +++ +++ 2017 Kommunalt 2 000 000 +++ +++ +++ 2016/ 2017 X 2015/ Kommunalt - +++ ++ +++ 2016 Kommunalt - +++ +++ +++ 2015 Kommunalt I dialog med Trafikverket 2016 2 000 000 +++ +++ +++ Kommunalt 2 000 000 +++ +++ +++ 2018 Kommunalt - +++ +++ +++ Sid 9(11)

10 2 ha llplatser inom kommunen Tillgänglighet sanpassning av 2 bussha llplats er 1 Vilka objekt bestäms successivt 2016 Kommunalt +++ +++ +++ 11 2 ha llplatser inom kommunen Tillgänglighet sanpassning av 2 bussha llplats er 1 Vilka objekt bestäms successivt 2017 Kommunalt +++ +++ +++ 12 2 ha llplatser inom kommunen Tillgänglighet sanpassning av 2 bussha llplats er 1 Vilka objekt bestäms successivt 2018 Kommunalt +++ +++ +++ ORG NR 222000-1545 \\nykoping.x\dfs\home4\mooh0001\documents\trea rsplan2015\trea rsplan2015.doc Utskriftsdatum: 2015-06-17 11:29 SID 10(11)

Tjänsteskrivelse 1(3) Datum Dnr 2015-06-17 PLAN.2015.2 OXL2 621 v 1.0 2007-03-13 Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Joacim Dahlberg Planarkitekt 0155-381 51 joacim.dahlberg@oxelosund.se Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden Beslut om samråd Detaljplan för Ankaret 8 Oxelösunds kommun, Södermanlands län. 1. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningens förslag till beslut Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden föreslås besluta att sända framskrivna detaljplan med tillhörande planhandlingar på samråd. 2. Sammanfattning Fastighetsägaren till Ankaret 8 har 2014-12-12 inkommit med en ansökan om att upprätta detaljplan för fastigheten. Ansökan gäller tillstånd att bygga ut huset med ett dubbelgarage. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen beslutade 2015-03-31 att påbörja detaljplanearbetet. Föreslagen detaljplan utökar byggrätten kopplat till fastigheten och möjliggör en utbyggnad. Samrådshandlingarna har tagits fram av konsult SC Arkitektur och Planering. Gällande detaljplan för området Pnr 1318 Badhusparken vann laga kraft år 1965 och innehåller begränsande bestämmelser för att bygga exempelvis ett garage. Detaljplanen för området anger att aktuell fastighet har en begränsad byggrätt motsvarande 145,6 m 2 (en femtedel av fastighetens areal 728 m 2 får bebyggas). Samrådet ska enligt plan- och bygglagen 5 kap. 12 syfta till att få fram ett så bra beslutsunderlag som möjligt och ge möjlighet till insyn och påverkan. Detaljplanen handläggs med standardförfarande enligt PBL 2010:900 med ändringar gällande från januari 2015. Under vissa förutsättningar är det möjligt att tillämpa ett begränsat förfarande om planförslaget godkänns av samrådskretsen. Om så är fallet kan detaljplanen gå direkt till ett godkännande / antagande. Postadress Besöksadress Telefon/Fax Webb/E-post Org.nr Oxelösunds kommun Höjdgatan 26 0155-380 00 (vx) www.oxelosund.se 212000-0324 613 81 OXELÖSUND OXELÖSUND 0155-382 40 (fax) registrator@oxelosund.se

Tjänsteskrivelse 2(3) Datum 2015-06-17 PLAN.2015.2 3. Ärendet Linjen visar planområdesgränsens ungefärliga sträckning 4.1 Bakgrund Fastighetsägaren till Ankaret 8 har 2014-12-12 inkommit med en ansökan om att upprätta detaljplan för fastigheten. Ansökan gäller tillstånd att bygga ut huset med ett garage. Ärendet har tidigare behandlats i miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 2014-10-15 105 men då som ett bygglov. Då togs beslut att avslå ansökan om bygglov för tillbyggnad av enbostadshus. Befintligt enbostadshus motsvarar en byggnadsarea av 146m 2 och föreslagen ny byggnation motsvarar en byggnadsarea av 51m 2. Den totala byggnadsarean skulle efter föreslagen åtgärd bli 197 m 2. Denna avvikelse ansågs vara för stor för att anses som en mindre avvikelse enligt detaljplanen. I samband med att bygglovet behandlades har grannintyg från berörda grannar inhämtats och samtliga har givit sitt godkännande till den föreslagna åtgärden. 4.2 Koppling till andra beslut och mål Översiktsplanen Enligt gällande översiktsplan ligger fastigheten inom område för befintlig bebyggelse (bostäder, service, kontor, annan ej störande verksamhet). Bebyggelsen ligger inom karaktärsområdet för villasamhället, trädgårdsstaden. Översiktsplanen anger i koppling till detta att framtida tillbyggnader, ändringar och nybyggnationer ska utföras med stor hänsyn och varsamhet till byggnadernas ursprungliga formspråk. Exempelvis ska den ursprungliga byggnadsvolymen vara vägledande för storleken på tillbyggnader och ursprungliga detaljer vara förebilder vid byte.

Tjänsteskrivelse 3(3) Datum 2015-06-17 PLAN.2015.2 Gällande detaljplan Gällande detaljplan för området Pnr 1318 Badhusparken vann laga kraft år 1965 och innehåller begränsande bestämmelser för att bygga exempelvis ett garage. Detaljplanen för området anger att aktuell fastighet har en begränsad byggrätt motsvarande 145,6 m 2 (en femtedel av fastighetens areal 728 m 2 får bebyggas). 4.3 Konsekvenser Ekonomi Upprättandet av detaljplanen bekostas av den sökande. Beslutsunderlag - Tjänsteskrivelse från miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen - Plankarta i skala 1:500 (A3) - Planbeskrivning Elisabeth Bäckman Steninger Förvaltningschef Joacim Dahlberg Planarkitekt Beslut till: Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen, plan (För åtgärd)

Samrådshandling Datum 2015-06-15 Dnr PLAN 2/2015 PLANBESKRIVNING som tillhör detaljplan för fastigheten Ankaret 8 Oxelösunds kommun, Södermanlands län Postadress Besöksadress Telefon/Fax Webb/E-post Org.nr Oxelösunds kommun Höjdgatan 26 0155-380 00 (vx) www.oxelosund.se 212000-0324 613 81 OXELÖSUND 0155-382 40 (fax) registrator-msn@oxelosund.se

SAMRÅDSHANDLING, 2015-06-01 PLANBESKRIVNING, DETALJPLAN FÖR Ankaret 8 FÖRORD Om detaljplan En detaljplan styr hur mark- och vatten får användas inom ett visst område, exempelvis till ändamålen bostäder, handel eller kontor. Det går även att reglera saker såsom husstorlek, hushöjd och vilket avstånd huset skall ha till tomtgräns. En detaljplan består av en plankarta som är juridiskt bindande samt en planbeskrivning som inte har någon egen rättsverkan. Det är plankartan som reglerar själva markanvändningen och bebyggelsen. För att underlätta förståelsen för planförslaget och dess innebörd finns denna planbeskrivning. Den redovisar bland annat syfte, förutsättningar, eventuella konsekvenser samt hur planen ska genomföras. Detaljplaneprocessen Planprocessen får sin start när kommunen själv, enskilda byggherrar, exploatörer eller enskilda personer inkommer med en begäran om att få göra eller ändra en detaljplan. Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden ger uppdrag till förvaltningen att ta fram ett förslag till detaljplan. Sedan januari 2015 gäller vissa ändringar i Plan- och bygglagen avseende planprocessen. Standardförfarandet kan tillämpas om förslaget till detaljplan är förenligt med översiktsplanen och länsstyrelsens granskningsyttrande, om det inte är av betydande intresse för allmänheten eller i övrigt av stor betydelse. Samrådet syftar till att samla in information, önskemål och synpunkter som berör planförslaget i ett tidigt skede i detaljplanearbetet. Under samrådet ska kommunen redovisa ett förslag, skälen för förslaget och det planeringsunderlag som har betydelse för detaljplaneförslaget samt hur kommunen avser handlägga förslaget. Kommunen ska samråda om ett förslag till detaljplan med bland andra länsstyrelsen, lantmäterimyndigheten, kända sakägare och boende som berörs. Under samrådet ska länsstyrelsen och lantmäterimyndigheten lämna synpunkter på förslaget. Granskning innebär att kommunen ger möjlighet för myndigheter och sakägare att lämna synpunkter på det slutgiltiga planförslaget. Efter granskningstidens slut sammanställs dessa synpunkter i ett granskningsutlåtande. Tidsplanen för detaljplanearbete kan variera kraftigt i längd beroende på händelseutvecklingen med utredningar och samrådsprocess. Denna detaljplan handläggs med standardförfarande, se illustration nedan. Inventerings, skissoch programarbete Synpunkter Synpunkter. Pågår minst 3 veckor Efter laga kraft går det att söka bygglov Planförslag upprättas Samråd Granskning Bygglov Politiskt beslut Planbesked Antagande Laga kraft MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN, OXELÖSUNDS KOMMUN 2

SAMRÅDSHANDLING, 2015-06-01 PLANBESKRIVNING, DETALJPLAN FÖR Ankaret 8 Planhandlingar Planen omfattar följande handlingar: - Plankarta i skala 1:500 med bestämmelser - Planbeskrivning (denna handling) - Fastighetsförteckning (finns tillgänglig på miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen) 1 INLEDNING Planens syfte och huvuddrag Detaljplanens syfte är att ge möjligheter att bygga ut ett bostadshus med ca 50 m 2. Planförslaget innebär i huvuddrag att: Byggrätten utökas på fastigheten Ankaret 8 och därmed möjliggörs utbyggnad med dubbelgarage. Förenligt med 3, 4 och 5 kap miljöbalken Denna plan är förenlig med 3, 4 och 5 kap i miljöbalken. 2 PLANDATA Planområdets läge och avgränsning Det aktuella planområdet omfattar endast en fastighet, Ankaret 8, vid Högklintsvägen. Planområdet är cirka 730 kvadratmeter stort. Planområdet markerad med en röd cirkel på kartan Markägoförhållanden Det aktuella planområdet är i privat ägo. MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN, OXELÖSUNDS KOMMUN 3

SAMRÅDSHANDLING, 2015-06-01 PLANBESKRIVNING, DETALJPLAN FÖR Ankaret 8 3 TIDIGARE STÄLLNINGSTAGANDEN Översiktliga planer Översiktsplan för Oxelösunds kommun, ÖP 2010, vann laga kraft 2012-08-01. Översiktsplanens funktion är att fungera som ett strategiskt vägledande dokument och planeringsunderlag inför kommande beslut i olika bygg- och tillståndsärenden. Det som berör aktuellt område och som nämns i gällande översiktsplan är: - Området betecknas som befintlig bebyggelse med bostäder och icke störande verksamheter. - Småhus- eller villabebyggelse där tillbyggnader, ändringar och nybyggnader ska utföras med hänsyn till byggnadernas ursprungliga formspråk Detaljplaner, områdesbestämmelser, förordnanden För det aktuella planområdet gäller stadsplan (likvärdig detaljplan) nummer 1318, fastställd i februari 1965. Den gällande detaljplanen redovisar bland annat: - Bostäder som markanvändning - Friliggande som byggnadssätt - Två våningar som högsta tillåtna antal våningar Riksintressen Planområdet berörs av riksintresset för högexploaterad kustzon. Detta riksintresse bedöms inte påverkas negativt av detaljplanens genomförande. Behovsbedömning och miljökonsekvensbeskrivning Planen omfattar endast en fastighet, dess genomförande bedöms inte orsaka någon betydande miljöpåverkan. 4 FÖRUTSÄTTNINGAR Området idag Fastigheten ligger i ett renodlat villaområde. Villorna är byggda under 1960 och 1970- talen. Områdets historia Hela det stora området som ligger mellan Femörevägen och Strandvägen utvecklades succesivt, det finns bebyggelse från tidiga 1900-talet vid Strandvägen och från 1920 och framåt började bebyggelse att spridas mot Femörevägen, särskilt under sena 30-talet och 40-talet. Det finns villor från olika perioder och därmed flera tidstypiska utformningar att beakta i området som helhet, den enande karaktären är att grönska och friytor dominerar över den småskaliga bebyggelsen. Natur, landskap och topografi Fastigheten är redan bebyggd, ligger högt i landskapet och marken är en liten del av en omfattande södersluttning med gatudragningar parallella med nivåkurvorna och hus på varje sida av gatan. MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN, OXELÖSUNDS KOMMUN 4

SAMRÅDSHANDLING, 2015-06-01 PLANBESKRIVNING, DETALJPLAN FÖR Ankaret 8 Markbeskaffenhet och Geotekniska förhållanden Området som helhet är bergigt, med många stora partier av berg i dagen. Miljöförhållanden Miljökvalitetsnormer Genomförande av detaljplanen har ingen påverkan på uppfyllelse av miljökvalitetsnormer Förorenad mark Marken är ianspråktagen för bostadsbebyggelse från 1950-talet, varför inga föroreningar lär finnas inom fastigheten Radon Ingen täckande radonkartering finns i kommunen. Störningar (buller, lukt, luftföroreningar) Den närmaste källa till eventuella störningar är Oxelösunds hamn. Området ligger mycket högre i terrängen vilket tyder på att eventuella luftföroreningar inte påverkar nämnvärt. Risk och säkerhet Området berörs inte av skredrisker, höga vattenstånd eller eventuella översvämningar. Inga transporter av farligt gods sker närmare än 200 meter från planområdets gräns Bebyggelseområden Bostäder En bostad finns på fastigheten, den byggbara ytan kommer att utökas genom denna plan. Offentlig och kommersiell service All offentlig och kommersiell service finns i Oxelösunds centrum, ca 1 km gångavstånd. Byggnadskultur och gestaltning Det befintliga huset är byggd på 1950-talet, tillbyggnaden kommer att anpassas till övriga husets byggnadsstil. Friytor Park och naturmiljö I fastighetens närhet finns glesa skogspartier med promenadstigar. Gator och trafik Biltrafik Fastigheten ligger i slutet på en återvändsgata, i enlighet med den nu gällande planen. Kollektivtrafik Närmaste busshållplats ligger ca 400 meter från planområdet. Parkering, utfarter In- och utfarten kommer inte att förändras, den sker från Högklintsvägen. Uppställningsplats för bil finns framför det planerade garaget. MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN, OXELÖSUNDS KOMMUN 5

SAMRÅDSHANDLING, 2015-06-01 PLANBESKRIVNING, DETALJPLAN FÖR Ankaret 8 Teknisk försörjning Vatten och avlopp Fastigheten är redan kopplad till det kommunala VA-nätet. Energi Elförsörjningen kommer inte att påverkas av tillbyggnaden. Avfall Sophämtning sker vid vändplanen. Sociala frågor Tillgänglighet Huset ligger i mycket kuperad terräng. Garage och bottenvåningen är tillgängliga utan behov av anpassning. Administrativa frågor Genomförandetiden är fem (5) år från det att detaljplanen vinner laga kraft. 5 PLANFÖRSLAG Sammanfattning Planförslaget innebär: - en utökning av den byggbara arealen inom en fastighet. Föreslagen struktur, bebyggelse Inga strukturella förändringar kommer att ske som konsekvens av genomförande av den aktuella detaljplanen. Det föreslås en bestämmelse som reglerar att totalt 265 kvadratmeter får bebyggas. Byggbarheten regleras med totalhöjd över omgivande mark (8 meter för huvudbyggnaden och 4,5 meter för tillbyggnaden) och takvinkel mellan 14 och 27 grader (idag 27 grader). Föreslagen natur, rekreation Omedelbart öster om fastigheten finns gles skog med promenadstigar. Föreslagen trafik, vägstruktur Ingen förändring föreslås, detaljplanen omfattar ingen allmän plats. MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN, OXELÖSUNDS KOMMUN 6

SAMRÅDSHANDLING, 2015-06-01 PLANBESKRIVNING, DETALJPLAN FÖR Ankaret 8 6 DETALJPLANENS GENOMFÖRANDE Organisatoriska frågor Tidplan Detaljplanen hanteras enligt PBL (2010-900) med ändringar gällande från 2 januari 2015 avseende planförfarande. Samråd beräknas ske under sommaren 2015 och antagande under sensommaren 2015, troligen genom begränsat förfarande. Genomförandetid Detaljplanens genomförandetid är 5 år från den dag planen vinner laga kraft. Fastighetsägarna har inom denna genomförandetid garanterad rätt att efter ansökan om bygglov få bygga i enlighet med planen. Efter den tidpunkt då genomförandetiden löpt ut har fastighetsägare inte längre någon garanterad byggrätt då kommunen kan ersätta, ändra eller upphäva detaljplanen. Ansvarsfördelning och huvudmannaskap Fastighetsägaren till fastigheten Ankaret 8 bekostar både planläggning och genomförande av detaljplanen. Fastighetsrättsliga frågor Inga förändringar föreslås avseende fastighetsindelning. Ekonomiska frågor Detaljplanen bekostas av fastighetsägaren. Tekniska frågor Inga tekniska frågor påverkas och därför har inga utredningar krävts. MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN, OXELÖSUNDS KOMMUN 10

SAMRÅDSHANDLING, 2015-06-01 PLANBESKRIVNING, DETALJPLAN FÖR Ankaret 8 7 KONSEKVENSER AV PLANENS GENOMFÖRANDE Ev. konsekvenser av avvikelse från ÖP Detaljplanen bedöms inte avvika från den gällande översiktsplanen. Miljökonsekvenser/MKB sammanfattning av MKB Den aktuella detaljplanen bedöms vara förenlig med en från allmän synpunkt lämplig användning av mark- och vattenresurser enligt Miljöbalken. Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen bedömer att detaljplanens genomförande inte kommer att innebära betydande miljöpåverkan. Därför behöver inte en miljökonsekvensbeskrivning tas fram. Risker och säkerhet Inga åtgärder bedöms vara nödvändiga med hänsyn till säkerhet och risker. Nationella och regionala miljömål Sammantaget bedöms inte gällande nationella och regionala miljömål påverkas negativt av planförslagets genomförande. Sociala konsekvenser Inga konsekvenser kan noteras ur social synvinkel. Fastighetskonsekvensbeskrivning Inga förändringar görs i området befintliga fastighetsstruktur Medverkande Detaljplanen har upprättats av Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen genom Joacim Dahlberg, Planarkitekt. Samrådshandlingar har tagits fram av SC Arkitektur och Planeringen genom Monica de Santa Cruz, Arkitekt SAR/MSA. Oxelösund, den 15 juni 2015 MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN Joacim Dahlberg Planarkitekt MILJÖ- OCH SAMHÄLLSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN, OXELÖSUNDS KOMMUN 10

Sammanträdesprotokoll Blad 1 (1) Sammanträdesdatum Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden 2015-06-24 (5) Dnr MSN.2015.3 Redovisning av delegationsbeslut Miljö- och samhällsbyggnadsnämndens beslut Redovisning av delegationsbesluten godkänns. Sammanfattning Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden har överlåtit sin beslutanderätt i vissa frågor till ordförande och tjänstemän enligt en av Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden antagen delegationsordning. Dessa beslut skall redovisas till Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden. Redovisningen innebär inte att Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden får ompröva eller fastställa delegationsbesluten. Däremot står det Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden fritt att återkalla en lämnad delegation. Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden föreläggs utövad delegationsrätt från Miljöärenden: Peter Lantz Therese Hamilton Sven-Eric Geite maj maj maj Byggärenden: Dennis Gustafsson Camilla Andersson maj maj Trafikärenden: Moa Öhman maj Utdragsbestyrkande