Rapport: Teknisk utredning Sandvik 1:1, Karlshamn

Växjö, 2013-04-19 Vectura Norrgatan 23 352 31 Växjö www.vectura.se Beställare: Projektledare: Konsult: Uppdragsledare: Ansvarig vägteknik Ansvarig VA-teknik Karlshamns kommun Sofi Ridbäck Vectura Nils-Göran Ragnarsson Lars G Skoog Richard Åkesson Titel: Teknisk utredning Sandvik 1:1, Karlshamn Uppdragsnr: 113997 2

Innehåll Inledning 4 Bakgrund 4 Syfte 4 Befintliga förhållanden 5 Natur och vegetation 5 Geotekniska förhållanden 5 Vägnät 5 Föreslagen förändring 5 Bebyggelse 5 Föreslagen utbyggnad 5 Bebyggelse 5 Vägar 6 Typsektion 7 Lutningar 7 Väg 1 8 Väg 2 8 Väg 3 9 Väg 4 9 Vändplatser 10 Vatten och avlopp 11 Nuvarande status 11 Karlshamns kommuns VA-policy 12 Förslag till åtgärder för VA-systemet vid ombyggnad och förtätning av bostäder 12 Dagvatten 12 Bilaga 1 13 Profiler för nya vägar 13 Bilaga 2 18 Utdrag ur Vägars och Gators utformning 18 3

Inledning Bakgrund Sandvik ligger mellan Vettekulla och Karlshamns centrum. De befintliga stugorna är 22 till antalet och de flesta av ägarna till stugorna är med i en stugförening Ellestad-Sandvik stugförening. Tidigare har avloppssituationen varit ett problem men området är numer påkopplat på det kommunala VA-nätet. Det VA-ledningsnät som byggts håller dock inte kommunal standard. Stugföreningen i Ellestad-Sandvik stugområde har inkommit med en ansökan om översiktlig planering av stugområdet på Sandvik 1:1. Byggnadsnämnden har beslutat att de ställer sig positiva till att pröva områdets lämplighet för bostäder på avstyckade fastigheter genom detaljplaneläggning, under förutsättningar att ansökan om planläggning inkommer från fastighetsägaren. Fastighetsägaren har inkommit med en ansökan om planläggning vilken Byggnadsnämnden ställt sig positiv till. Planen avser möjliggöra för avstyckning av tomtmark för befintliga stugor (idag utarrenderade) samt se över möjligheten att förtäta med ytterligare bostäder i området. Intentionen är att befästa de befintliga stugorna i en detaljplan så att det i ett senare skede finns möjlighet att eventuellt stycka av stugorna och marken till egna fastigheter. Inom området föreslås även några nya tomter i anslutning till befintliga stugområde samt eventuellt några nya tomter nordöst härom. Trafiken till de planerade bostäderna matas i huvudsak från Vettekullavägen. Syfte Denna tekniska utredning syftar till att klargöra tillgängligheten till området för sophantering och räddningstjänst samt de tekniska förutsättningarna att ansluta ny bebyggelse inom området till det befintliga va-systemet. 4

Befintliga förhållanden Natur och vegetation Området är bergigt och kuperat med mycket berg i dagen. Stugorna ligger insprängda i naturen med mycket vild natur runt omkring. Geotekniska förhållanden Ingen geoteknisk undersökning har gjorts inom planområdet. Jordarterna inom området är mest morän och berg vilket kan försvåra schaktarbete. Mycket berg i dagen syns i området. Vägnät Infarterna till stugområdet sker från Vettekullavägen som är smal och krokig. De tre vägarna in till stugorna är även de smala och slingrande. På sina ställen är vägarna endast två meter breda. Sopbilar kan i dagsläget ej köra på alla vägar. Föreslagen förändring Då området ligger med ett väldigt attraktivt läge nära Karlshamn och nära kusten så är det troligt att stugorna i framtiden kommer att omvandlas till permanenta bostäder. Med den omvandlingen så kommer det troligtvis även att ske en önskan av standardhöjning på vägarna, sophämtning, vatten och avlopp m.m. Bebyggelse Bebyggelsen har uppkommit spontant och ligger i oregelbundna rader längs med havet. Husens storlek varierar stort från mindre stugor på ca 30-50 m² till något enstaka större hus på över 200m². Husen ligger på arrenderade tomter och avstyckning kan ej ske innan planläggning har utförts. Huvudbyggnaderna är 22 till antalet samt tillhörande komplementbyggnader. I dagsläget bebos endast ett fåtal av husen permanent. Några hus har byggts med sutteräng och flertalet hus är delvis byggda på höga socklar. Föreslagen utbyggnad Bebyggelse I västra delen planeras en förtätning med fyra nya tomter spridda inom området, A-D i figuren på nästa sida. I öster planeras för fyra nya tomter, E-H. Dessa tomter har inte samma utgångsförhållande som de befintliga stugorna i väster då marken inte är lika kuperad samt att befintlig bebyggelse inte påverkas i samma utsträckning. Trafiken till dessa tomter kommer att matas från Vettekullavägen via vägen som går upp till Sandviks gård. 5

Vägar Vägarna inom området föreslås beläggas, väg 1 är belagd idag, för att öka framkomligheten. De bör dimensioneras för räddningsfordon och sopbil. Kraven för dessa fordon är i stort sett de samma. 6

Typsektion Bredden på vägarna föreslås bli 3,0 meter. Möten bedöms kunna ske vid tomtanslutningar vilket gör att särskilda mötesplatser inte behöver anläggas. Om utrymme inte finns kan bredden lokalt minskas. Se även under rubriken dagvatten på sidan 12. Lutningar Längslutningen på vissa vägar, väg 1 och 2, är mycket stor, cirka 20 %. Profiler för vägarna redovisas i bilagor. Följande tabell är hämtad från VGU (Vägars och gators utformning 2004). Enligt tabellen kan lutningar upp till 12 % accepteras även om lutningar över 10 % innebär stora svårigheter för stopp och start vid vinterväglag. 7

Väg 1 Väg 1 är i dag belagd, den har en lutning på upp till 20 %. Den brantaste lutningen är till de två översta husen. Inga åtgärder föreslås på vägen. Lutningen är så stor att en vändplats bör anordnas nedanför den brantaste lutningen och sophämtning för de högst belägna husen anordnas vid vändplatsen. Väg 2 Väg 2 har ett väldigt brant avsnitt med en lutning på 20 %. Vägen kan på detta avsnitt rätas och ges en något mindre brant lutning. Lutningen blir dock även efter en ombyggnad stor, cirka 17 %. 8

För att undvika detta branta avsnitt kan en koppling till väg 3 byggas. Detta kan ske på olika sätt. Lämpligast sker detta med väg 5 enligt figuren nedan. Andra möjligheter är från väg 3 i ett läge längre norrut eller från vägen i öster. De senare alternativen innebär betydligt längre nybyggnadssträckor. Med en ny koppling mellan vägarna 3 och 4 kan den övre delen av området nås med största lutning under 12 %. Väg 3 Väg 3 har inte den branta lutning som väg 2. Den största lutningen är knappt 12 %. Detta är acceptabelt och kräver inga åtgärder för att minska lutningarna. Väg 4 Väg 4 ansluter till väg 2. I anslutningen har väg 4 stor lutning när den passerar ett område med berg i dagen. För att undvika berget kan en ny anslutning byggas något söder om den nuvarande. Alternativet är att spränga ner vägen. För att möjliggöra för sopbilar att köra från norr på väg 2 till väg 4 kan anslutningen kompletteras. 9

Vändplatser Vändplatser bör utformas för backvändning för dimensionerande fordon. Placeringen av vändplatserna anpassas till terrängen och vegetationen så att minsta intrång görs. 10

Vatten och avlopp Nuvarande status Befintliga tomter, varav de flesta är bebyggda med fritidshus är försedda med kommunal vatten- och spillvattenanslutning. Ledningarna inom området är dock utförda med enkel standard och uppfyller inte de krav som normalt ställs på ledningar i ett nytt exploateringsområde. Framför allt är vattenledningsnätet klent dimensionerat, men även spillvattenledningarna håller i de perifera delarna för klen dimension. Vidare kan inspektionsbarheten ifrågasättas för spillvattensystemet (brunnar i alla brytpunkter) samt om vattenledningarna ligger på frostfritt djup. För att höja statusen på VA-systemet till normal kommunal standard för permanentbebyggelse, bör en fördjupad utredning / projektering med på följande ombyggnad utföras. 11

Karlshamns kommuns VA-policy Karlshamns kommuns Samhällsbyggnadsförvaltning har genom sitt VA-verk utfärdat en policy för nyläggning och förnyelse gällande vatten- och avloppsledningar. Av denna policy framgår minimikrav på teknisk standard för ledningsnät och där ställs bl a krav på att vid huvudledningars riktningsförändring eller lutningsförändring (sidled. höjdled) skall brunnar sättas på spillvattenledning. Vidare skall servis ha viss minimidimension och förses med servisventil och rensbrunn vid förbindelsepunkten. Systemet i övrigt ska dimensioneras med utgångspunkt från Svenskt vattens publikationer. Förslag till åtgärder för VA-systemet vid ombyggnad och förtätning av bostäder Ny bebyggelse A D utförs som förtätning av området. Vid denna förtätning kan tomt A och D anslutas direkt till befintligt ledningssystem för vatten och självfallsavlopp. Tomten C bör kunna anslutas direkt till befintligt självfallsavlopp, medan tomten B antagligen också kan anslutas med acceptabel funktion. Huvudledningen för spillvatten fram till denna tomt är dock klenare än normalt och bör för att uppnå kommunal standard bytas från 110 till 160 mm. Beträffande vattenförsörjningen för tomterna B och C kan dessa, pga ledningsnätets klena dimension, endast anslutas till befintligt nät under vissa förutsättningar. För att anslutning skall var möjlig måste endera, befintlig vattenledning 32 mm bytas till större dimension eller anslutning ske med strypt tillflöde och egen lågreservoar (hydroforanläggning). De fyra föreslagna tomterna vid vägen i öster, E H, ansluts till nya ledningar i vägen. Eftersom spillvattnet ansluts till tryckledningen i Vettekullavägen via ledningen till fastigheten Sandvik 1:19, krävs villapumpstationer för dessa. Varje ny fastighet får då ha en egen villapumpstation. Dimensionen på befintliga anslutningsledningar mellan huvudledningen och Sandvik 1:19 medger möjligen utbyggnad av dessa fyra nya fastigheter, men om behov av vidare utbyggnad uppstår är dessa ledningar för klent dimensionerade. Därför bör man i denna utbyggnad överväga om ledningarna skall uppgraderas till större dimension. Dagvatten Dagvattnet bedöms för större delen av vägarna kunna släppas ut på omgivande mark på samma sätt som sker idag. I de brantare avsnitten av väg 2 och 3 föreslås vägarna utföras med en dikesanvisning på ena sidan av vägen enligt tidigare redovisad typsektion. Detta bedöms kunna ske med anpassning till de befintliga förhållandena utan större ingrepp genom anpassning av dikesdjup och släntlutningar. Vid tomtanslutningar görs ett motveck av asfalt och en trumma läggs förbi anslutningen. Detta kan också göras vid trånga passager där utrymme för diken inte finns. Föreslagen dikesanvisning redovisas med grön linje i figur. Dagvattnet passerar slutligen Vettekullavägen i befintliga trummor. Med hänsyn till att området består av befintlig bebyggelse och att dagvatten i dag till viss del rinner ut över tomtmark får man acceptera att detta kommer att ske även i framtiden. Tomterna är till stor del naturtomter och ombyggnad av vägarna innebär inte att mer vatten tillförs området. 12

Bilaga 1 Profiler för nya vägar 13

Bilaga 2 Utdrag ur Vägars och Gators utformning Utdrag ur Vägars och Gators utformning, Trafikverket publikation 2012:180 (Råd), 2012:199 (Begrepp och grundvärden). 18

Vectura är marknadsledande teknikkonsulter inom transportinfrastruktur och rörelseplanering. Vectura löser komplexa transportutmaningar och står för ett unikt kunnande i samspelet mellan transportslagen. Vi hjälper våra kunder att utveckla hållbara transportsystem och erbjuder tjänster inom utredning och analys, projektering, bygg- och projektledning samt drift och underhåll. Vi är 1100 konsulter och finns på 40 orter i Sverige samt i Köpenhamn. www.vectura.se