Klimat, biodrivmedel och innovationer i de gröna näringarna Kristian Petersson, Niklas Bergman, LRF, Nässjö 27 mars 2019
Sveriges klimatmål Senast år 2045 ska Sverige inte ha några nettoutsläpp av växthusgaser till atmosfären Utsläppen från verksamheter utanför systemet med handelsrätter (ETS) ska vara minst 63 % lägre 2030 än utsläppen år 1990. Transportsektorn ska minska utsläpp med 70 % till 2030, jämför med 2010. Den inhemska produktionen av mat och bioråvara till den biobaserade ekonomin behöver öka för att klara klimatmålen
Mål för förnybar energi Sverige Mål om 100 % förnybar el till 2040 Mål om energieffektivisering: År 2030 ska Sverige ha 50 procent effektivare energianvändning jämfört med 2005, mätt i tillförd energi i relation till BNP. EU Minst 27 % förnybar energi på EU-nivå till 2030 Mål om energieffektivisering 30 % till 2030 Inget separat mål för transportsektorn
1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 Mton koldioxidekvivalenter 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Utsläppskurvan ska nästan ner på noll till år 2045! El och fjärrvärme Industri Övriga sektorer Arbetsmaskiner Avfall Jordbruk Bostäder och service Transport Främst metan från idisslare samt kväve och lustgas från åkrarna Djur och dess utsläpp får vara kvar, men arbetsmaskiners utsläpp skall ned
Bakgrund = Ryggsäckdebatt i 20 år Konkurrenskraften är vår viktigaste fråga LRF jobbar för fossilfrihet och omställning av samhället Konkurrenskraft och omställning måste gå hand i hand, LRF är enda organisationen som kan visa vilja att ta detta Sårbarhet- fossil råvara = strategisk råvara Klimatfrågan
= Källa: Sveriges Petroleiuminstitut
Jord- och skogsbrukets förbrukning av drivmedel? Jordbruket förbrukar 270 000m3 Skogsbruket ca 130 000m3 Totalt 400 000m3 12 kr / lit = 4,8 mdr kr
Dieselskatt efter restitution (återbetalning av skatt) 2019 Bruttoskatt: 4,47 kr 4.72 kr 2,62kr* Återbetalning/nedsättning: 3,79 kr 1,43 kr (2,43kr) 0,79 kr Nettoskatt 0,68 kr 3,29 kr (2.29 kr) 1,83 kr *) I Finland får jordbruksmaskiner köra på lätt brännolja, som har cirka 2 kr/l lägre skatt än dieselolja Areal att bruka på samma dieselkostnad som motsvarar 100 hektar: 134 hektar (121 hektar) 100 hektar 117 hektar (105 hektar) En traktor används ca 500 timmar/år i medeltal i Sverige. 670 timmar(605 timmar) 500 timmar 585 timmar(525 timmar)
Återbetalning av koldioxidskatten 1,70 kr 1,43 kr 2,43 kr 1,93 kr
Utfall / erfarenheter Vanans makt (man glömmer att beställa förnybart, även om leverantören kan erhålla ) Ens vanliga leverantör kan inte tillhandahålla detta Rädsla rent tekniskt - köldegenskaper? - Maskingarantier - Okunskap baserad på tidiga RME bränslen - Förvirring bland olika bränslen ( ex Preem Evolution Plus, EN 590 standard ) Rädsla för att öka användningen av icke hållbar palmolja ( råvaran räcker inte ) Argument både från lev och kunder Mycket goodwill, uppskattning och uppmärksamhet stärker förhandlingsposition gentemot samhälle och politik Ytterligare argument för svensk mat. Intresset ökar ju närmare konsument företaget befinner sig
Reduktionsplikt 1/7 2018 Vad innebär reduktionsplikt, rent konkret? Obligatorisk inblandning av biodrivmedel i bensin och diesel motsvarande minst 2,6 procent i bensin och 19,3 procent i diesel. Procentsatserna höjs lite de kommande åren. Detta beräknat som ett snitt över hela landet och på årsbasis. Varför införs reduktionsplikt? Målet är att vägtransporternas utsläpp av växthusgaser ska minska med 70 procent till 2030. Vad gäller för RME och HVO? RME och HVO 100 bibehåller sin skattefrihet och därmed också ej ges möjlighet att söka återbetalning på koldioxidskatten.
Enkät via LRF-register Enkät inom projektet Färdplan för effektivisering och egenförsörjning av energi i lantbruket med partners nedan. Enkäten gick ut till 6845 LRF-medlemmar i februari 2018. Den besvarades av totalt 779 respondenter
Lantbruksföretagen producerar energi, el från sol, vind och vattenkraft. Biodrivmedel, bioenergi, förädlar biobränsle, biogas 35 %, (269 av 779 st) 12% solel 8 % bioenergi
Få använder biodrivmedel 6% 92% 2% Figur X. Kör med något biodrivmedel i maskinerna, annat än låginblandad RME 2-7%
Vilket biodrivmedel? Drivmedel som används i maskinerna (annat än låginblandad RME 2-7%). Av runt 60 kör knappt hälften med Evolution diesel Annat: el, etanol, biogas
Varför använda biodrivmedel? Fråga X. Fyra orsaker till varför man väljer att köra på förnybart drivmedel fanns här att välja på. Fyra fasta alternativ och en femte kategori, Annat. Det var möjligt att välja flera alternativ här.
Förnybart för torkning av spannmål Svar på frågan om man använder förnybart bränsle för torkning av spannmål. Av de 48 ja och delvis (antal): 4 st biodiesel 21 st flis 2 st pellets 13 halm 8 annat 48 av 190 (25%, Ja ljusblå och delvis gul) har förnybart av de som torkar
Varför ställt om till förnybar energi? Orsaker till varför man har valt att ställa om till förnybar energi i sin verksamhet.
Bondens relation till energiresursen Resurseffektivitet Omställning till förnybart (mot fossilfritt) samt egenförsörjning Försäljning
LRFs utbildningar, Företagarakademin, Resurseffektivisering Hållbart, 3 dimensioner: 1.Ekonomiskt 2.Ekologiskt 3.Sociologiskt Insatser Företagaren Effektivitet Höga skördar, mindre förbrukning, spara pengar, bättre lönsamhet
Nya grepp för att uppnå konkurrenskraft 5050-2020 Vid utgången av år 2020 ska 50 % av LRF:s företagsmedlemmarna köra på 50 % förnybart drivmedel! Ej förutsättningslöst, villkoret att konkurrenskraften inte ska försämras.