RegionCity Workshop 2 Förslag från Erik Møller Arkitekter, februari 2013
Gatan och stationens skikt Stadskvalité/Källare Sammanfattande feedback och instruktion framåt från Jernhusen och intressenter Fokusera på omkringliggande stadsvävs införlivning i RegionCity. Hitta lösningar för de nedre skiktens funktion (angöringar och flöden) och plats för systemtänk. Nedanstående skall arbetas in och redovisas vid kommande workshop: 1. Det är i RegionCity det nya och gamla staddelarna samlas och löper vidare. Den förhärskande principen i Göteborg ska vara en kvartersstad. 2. Utveckla tankar vart ni anser nya visuella vertikala målpunkter kan tillskapas inom RegionCity. 3. Plankorsningar eftersträvas, målsättningen är att arbeta bort rondeller kvarter kan användas som rundkörning. 4. Öster om viadukten löper det in två vägar mellan Bergslagsgatan och spår 16 förlängning. 5. Siktlinjen mot Skansen Lejonet behöver inte tas upp förrän efter de första kvarteren bortom Bangårdsviadukten. 6. Vid Vita huset utveckla idéerna med tydligare koppling till historien (se bilder bredvid) och mer rymd och grönska som gör platsen till en målpunkt i sig själv. 7. Pröva hur RegionCity kan närma sig N-E Terminalen. 8. Byggnad/Byggnader norr om N-E torg skall gestaltas så att de dels stöttar rörelsen mellan Nordstan, den kommande N-E Terminalen och RegionCity samt locka/leda flöden till/från N-E torg och vidare in i RegionCity och stadsdelarna där bortom. 9. Utveckla för och nackdelar om mittuppgången för Västlänken ska vara en solitär byggnad eller integreras. 10. Föreslå etappindelning. Följande förslag är framtaget av Erik Møller Arkitekter från Köpenhamn, februari 2013 Bilderna är underlag till punkt 6.
RegionCity - En NY CEntral bydel i Göteborg workshop # 2-31. januar 2013 1
ny: struktur 2
Masterplan skansen lejonet GRIDSTRUKTUR: AKSERNES UDGANGSPUNKT: - ny bro - Gamle SPOR : grønt strøg - village/parkbebyggelse + overfladevand 3
Retninger - Flow vita huset Ny götaälv bro - mod EKSISTERENDE INFRASTRUR - mod nordstan - MOD VL-OPGANGE plads VL-station Nivå 0 VL-station ne-terminal Nordstan 4
Retninger - Flow - biltilkørsel op PÅ banegårdsviadukten - Parkering < biltilkørsel op PÅ banegårdsviadukten nedkørsel til Parkering personbiler > Nivå 0 < nedkørsel til Godstrafik < nedkørsel til Parkering personbiler < nedkørsel til Godstrafik banegårdsviadukten 5
Retninger - Flow - Grønt: Urban belt Nivå 0 village/parkbebyggelse Grønt strøg/urban 6
Retninger - Flow - bakken: bevægelse henover- og under banegårdsviadukten - overfladevand < < Nivå 0 < < < < < < 7
Retninger - Flow - kvarterstruktur bliver tydeligere opefter Nivå +1 8
Retninger - Flow - skitse til skyline Nivå +2 og opefter 9
Etapeopdeling 10
alternativ NE-terminal plan principper / hvad er behovet eksist N.E. terminal 11
planer 12
plan NIVÅ -2 og -3 160 p ialt ca 830 p-pl pr.niveau 426 p 240 p 0 10m 50m 100m Mål 1:1600 13
plan NIVÅ -1 lastkaj västlänken lager / teknik 500 m2 lager / teknik 3280 m2 lager / teknik 4360 m2 rampe til bil-parkering på nivå -2 sænket plads lastkajer til godsterminal retail 10550 m2 lager / teknik 3790 m2 0 10m 50m 100m Mål 1:1600 14
plan NIVÅ 0 taxa/bus angöring catering/service 0 10m 50m 100m Mål 1:1600 15
Snit taxa/bus angöring SNIT VED VIADUKTEN Bergslagsgatan biler - til og frakørsel viadukt rampe til kælder lastbil/service rampe til P-kælder personbil last- og lossningsdel spor regionaltog 0 10m 50m 100m 0 10m 50m 100m Mål 1:1600 16
Jernhusen är ett fastighetsbolag i transportbranschen. Vi utvecklar fastigheter längs den svenska järnvägen för att aktivt bidra till att fler väljer järnvägen för resor och transporter. Med innovativa lösningar i och kring våra stationsområden, stationer, underhållsdepåer och godsterminaler medverkar vi till ett långsiktigt hållbart samhälle. För mer information kontakta: Urban Hammarlund Regionansvarig Göteborg urban.hammarlund@jernhusen.se Eva Eliasson Kommunikationsansvarig eva.eliasson@jernhusen.se