Riskbaserad tillsyn Flygplatsdagar 17-18 mars 2015 Jörgen Andersson
TAG
TAGs Aerodromes (ADR) Air Traffic Management/Air Navigation Services (ATM/ANS) Design & Manufacturing (D&M) Engineering & Maintenance (E&M) Flight Standards (FS) General Aviation (GA)
EASA ADR TAG EASA Regelutvecklingsprogram Underhåll av flygplatsföreskrifter
Underhåll CS-ADR-DSN Version 2 Innehåller ändringar i ICAO SL 14/097 Remiss kommer att distribueras Q1 2015 Beslut kommer att fattas Q1 2016
Underhåll CS-ADR-DSN Version 3 Definitioner, Flygdata, Utformning (objekt på stråket, väntplatser), Hinderbegränsande ytor, Visuella hjälpmedel (markeringar, ljus), Startextension Remiss kommer att distribueras Q4 2015
Underhåll CS-ADR-DSN Version 4 (2016) Definitioner, Flygplatsdata, Utformning (plattor, taxibanor), Separationsavstånd mellan taxibanor, Belysning, Markeringar, Skyltar, Underhåll, Beläggningar, Friktion, NLA, Väntplatser, RESA, Banbredd, CL ljus, RWSL, MET utrustning + förslag från medlemsländer
Runway Status Lights (RWSL) Runway Entrance Lights (RELs) Take-off Hold Lights (THLs)
Runway Entrance Lights (RELs)
Takeoff Hold Lights (THLs)
Vägledningstjänster på plattan (AMS) Röstning kommer att ske 1 april 2015. Reglerna publiceras i OJ juli 2015. AMC/GM för AMS publiceras samtidigt. Konsoliderad version kommer att utkomma senare.
Räddningstjänst Del 1: Nivå, fraktflyg NPA utkommer I slutet av Q1 2015 Del 2: Fysiska och medicinska krav NPA utkommer Q3/Q4 2015
Typgodkänd flygplatsutrustning Pågår
Riskbaserad tillsyn Flygplatsdagar 17-18 mars 2015 Jörgen Andersson
Våra tillsynsobjekt
Hindermarkerade föremål,???? st
Hur genomför vi tillsyn? Vi har 21 786 tillsynsobjekt. Vi har cirka 220 arbetsdagar per år till förfogande.. Det ger ca 99 tillsyner per dag Vi är 7 inspektörer. Alltså ca 14 tillsyner per inspektör och dag.. Riskbaserad och differentierad tillsyn!
Vilka parametrar kan påverka risknivån på en flygplats?
Vilka riskparametrar påverkar flygplatsens risknivå? Rörelser Kvalitetssystem Händelser Volymförändringar
Exempel Stor flygplats Riskparametrar: Omfattande verksamhet Många passagerare Stort antal rörelser Komplex layout Banor Taxibanor Fordonsvägar Riskreducerande faktorer: God säkerhetskultur Hög teknisk standard
Exempel Liten flygplats Riskparametrar: Mindre utvecklad säkerhetskultur Låg teknisk standard Riskreducerande faktorer: Liten verksamhet Få passagerare Litet antal rörelser Enkel layout 2008-09-11 26
Hur ska riskparametrarna värderas? Rörelser Layout Passagerare Kvalitetssystem Säkerhetskultur Förändringar
Angreppsmetodik
Angreppsmetodik Vilka riskparametrar finns det? 19 riskparametrar identifierade Hur många riskparametrar har vi mätbara data till? 19 (kvantitativa riskfaktorer) Finns det några samband mellan riskparametrarna? 4 riskområden Hur ska vi riskvärdera parametrarna? Poäng, 1 5 Hög riskpåverkan medför högre poäng Exempelvis större rörelsemängd medför större risk
Riskområden med riskparametrar Omfattning Utformning Förändringar Delegerad verksamhet 25 poäng 35 poäng 30 poäng 5 poäng Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Passagerare i förhållande till NAV hjälpmedel Banor Taxibanor Servicevägar (RWY) NAV hjälpmedel Flygplatskategori LVP Medgivande Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Anläggning Organisation Entreprenörer med flygsäkerhetspåverkan
Har vissa parametrar inom samma riskområde en större påverkan på säkerheten?
Riskområden med riskparametrar - Viktning x2 Omfattning Utformning Förändringar Delegerad verksamhet 30 poäng 50 poäng 35 poäng 10 poäng Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Passagerare i förhållande till NAV hjälpmedel Banor Taxibanor Servicevägar (RWY) NAV hjälpmedel Flygplatskategori LVP Medgivande Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Anläggning Organisation Entreprenörer med flygsäkerhetspåverkan
Poängmodell för identifierade riskparametrar Förändringar 35 poäng Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Anläggning Organisation Poäng Volymförändringar kommersiell trafik 5 > ± 40 % 4 ± 30 % - ± 40 % 3 ± 20 % - ± 29 % 2 ± 10 % - ± 19 % 1 ± 5 % - ± 9 % 0 < ± 5 % Volymförändringar kommersiell trafik Poäng x 2
Poängmodell för identifierade riskparametrar Förändringar 35 poäng Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Anläggning Organisation Poäng Förändrad organisation 5 Ny huvudman och/eller operatör 4 Ny ledningsfunktion (hos operatör) 3 Ny verksamhetsansvarig och/eller FSK 2 Ny operativt och/eller tekniskt ansvarig 1-0 Ingen förändring Förändring i organisation
SLis poängmodell för planering av tillsynen
Poängmodell för planering av tillsyn Indata Processteg Utdata Exempel Kvantitativa riskfaktorer Poängsättning Poänglista Flygplats Pass Rör Kod Ban Vol Summa A-landa 3 2 3 4 5 17 B-landa 4 1 1 2 2 10 X-landa 2 3 5 3 4 17 Gruppering av tillsynsobjekt Grupperingslista Poängnivå 5-9 Poängnivå 10-14 Poängnivå 15-19 D-landa (5) B-landa (10) A-landa (17) K-landa (9) G-landa (13) C-landa (19) Q-landa (7) J-landa (11) X-landa (17) Fastställa tillsynsintervall Grovplanering Poängnivå Tillsynsintervall < 20 4 år 20-39 3 år 40-59 2 år 60-100 1 år > 100 0,5 år Kvalitativa riskfaktorer Justering av tillsynsintervall Justerad planering Flygplats Tillsynsintervall Diff Tillsynsintervall A-landa 2 år 0 2 år B-landa 3 år +1 4 år C-landa 2 år 0 2 år D-landa 4 år -1 3 år Inriktning för tillsyn Tillsynsplan Flygplats Senaste vk Int Nästa vk Tema A-landa 2012-01-15 2 år 2014-01 Händelserapp. B-landa 2010-02-14 4 år 2015-02 C-landa 2013-09-12 1 år 2014-09 Delegeringar D-landa 2011-12-10 4 år 2014-12 Fälthållning
Riskmodell för planering av tillsyn
Modell =?
Uppdatering av poängmodellen Viktning Modell Parametrar Riskvärdering
Utveckling av poängmodellen 2015 Omvärdering av viktning inom riskområden Ex. förändringar i organisation Möjligheter att använda nya riskområden Empiriska data från verksamhetskontroller SPI formulär Information från händelserapporter Förändringar 35 poäng Kommersiell trafik Icke kommersiell trafik Passagerare Frakt Anläggning Organisation x? Flygplats Intervall VK -2 VK -1 Nytt intervall A-landa 2 år 2 avvikelser 3 avvikelser 3 år? D-landa 4 år 13 avvikelser 15 avvikelser 3 år?
SLUT