Målbaserade regler. Presentatör. Sjö- och luftfartsavdelningen Operatörsenheten Sektionen för flygbolag och säkerhetsorganisation

Relevanta dokument
Erfarenheter implementering Säkerhetsledningssystem

Erfarenheter implementering Säkerhetsledningssystem

Säkerhetsledningssystem Konkret funktion och tillsyn

Resultat av tillsyn flygoperativt

Resultat av tillsyn flygoperativt

Implementering EASA-OPS

EPAS En del av vår vardag

Sjö- och luftfartsavdelningens förslag på ny SPI-enkät: Ledningssystem, säkerhetspolicy och säkerhetskultur

Sjö- och luftfartsavdelningens nya SPIenkät: Ledningssystem och säkerhetskultur

Uppdatering Regler. Vad händer?

Övergång till EASA OPS Flygchef- och AM seminarium Eurostop Arlandastad

EASA Standardiseringsrapport 2016

Riskbaserad tillsyn, hur långt har vi kommit? Framtida tillsynsavgifter, hur kan de se ut?

Introduktion ICAO-EASA.

Flygchefsmöte Mats Bernelind Flyginspektör Helikopter tillhör Sektionen för helikopter, allmänflyg och fritidsbåtar

Operativa krav som påverkar..

Att mäta företagets säkerhetsnivå

Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Helikopter EASA-OPS

UTFALL FRÅN TILLSYNER 2016! Stefan Johnsson

Återkoppling från VK Del

Nationella Flygsäkerhets och Analysgruppen

Regelutveckling. Karl-Axel Edén Sakkunnig, helikopteroperativa regelverk Luftfartsavdelningen, sektionen för helikopter.

Europaparlamentets och rådets förordning EU 2018/1139

Genomförande av SSP och SMS i Sverige. Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi mellan produktion och säkerhet?

Resultat av EASA-audit 2013 & Tillsynsresultat 2013

SMS implementering. Införande av SPI:er

Implementering av SMS och SSP i Sverige. Hur ökar vi flygsäkerheten bortom regelverket? Hur balanserar vi mellan tillgänglighet och säkerhet?

Luftfartsavdelningen Sektionen för flygutbildning MANUALER VÄLKOMNA EN KORT SAMMANFATTNING AV INNEHÅLLET I RESPEKTIVE MANUAL

Transportstyrelsens arbete med säkerhetskultur. Sjöfartsseminarium 6 april 2016

SSP State Safety Programme

EASA Standardiseringsrapport 2014

Luftfartsavdelningens analysarbete och trendbevakning av säkerhetsnyckeltal. Martin Bernandersson

EASA regelverk för EU-OPS operatörer. Genomgång av strukturen för EASA regelverket på en övergripande nivå /GAV 1

Implementering och handlingsplan övergång till EASA-OPS Workshop - Arlandastad Jonas Gavelin /GAV 1

Från TSFS till Del-SPO

Seminarium om CCL och SMS Förordning (EU) nr 965/2012 OPS-CAT/Flygplan EASA-OPS

Granskning av SMS och CMS

AOC OPS Seminarium 2016

Implementering av SMS och SSP i Sverige

Bestående förbättringar

AOC OPS Seminarium 2017

Åtgärdsplan (Corrective Action Plan)

EASA European Aviation Safety Agency

HÄNDELSERAPPORTERING, STATISTIK OCH ANALYS

Flygsäkerhetsläget ANS

Sjö- och luftfartsavdelningens analysforum

VÄLKOMNA. Till ANS seminarie. Åkeshofs Slott 6 november 2013

Nya Basic Regulation. AOC seminarium Jonas Gavelin Sektionen för flygbolag

Flygchefseminarium ICAO:s FRMS (Fatigue Risk Management System)

Säkerhetskultur, checklistor eller ett sätt att arbeta?

Införande av SSP och SMS i Sverige

Staffan Söderberg Sektionen för flygbolag

8,33 khz kanalseparation Tillverkningskrav på luftfartyg (efter 2003)

Händelserapportering (EU) nr 376/2014

Bilaga A2 (Procedur vid godtagande AM,QM och NPH enligt EU-OPS, JAR-OPS 3 samt Part-M av förordning (EG) 2042/2003

Hur arbetar vi praktiskt i SAG?

Aktuell internationell regelutveckling Seminariet för verksamhetsansvariga Anders Hermansson

Uppdatering regler Björn Holm

Agenda. Tid Aktivitet Föreläsare Åtgång tid 08:30 Registrering vid TS recep. Transport till våning 5.

Handbok för bedömare. Stödjande dokument Handbok (15) Dnr/Beteckning TSG

Risk Management Riskhantering i flygföretag

Seminarium - Luftvärdighet

Air Operations 965/2012 Annex V - Specific Approvals Part-SPA

Manhour analys EASA STI #17214

Authority Requirements for Air Operations (ARO)

Resultat av EASAs audit av Swedish Transport Agency (STA) 2016

Säkerhetskultur i en organisation

CAMO FAQ /19 1

Vår roll / Er roll

Flygchefseminarium. Kan osäkra anställningsförhållanden ha negativ inverkan på säkerhetskulturen?

Säkerhetskultur / Gun Sunnerstam

NPA Embodiment of Safety Management System (SMS) requirements into Commission Regulation (EC) No 2042/2003 CAMO & 145 (MF)

OSD Operational Suitability Data (Data för operativ lämplighet)

Susanne Wallin Pettersson. Ut ur startblocken! - Så skapar du ett fabulöst patientsäkerhetsarbete genom att nyttja juridiken rätt!

Cessna SID. Supplemental Inspection Document

Grundorsaksanalys Göran Nilsson

Säkerhetskultur / Gun Sunnerstam

Ansökningsblankett om signifikant ändring av befintligt POA-tillstånd Part 21G

Kvalitetsledning och SMS

Vägledning vid framtagning av Operations Manual

Installation av nya komponenter/delar utan EASA Form 1 i European Light Aircraft

UTBILDNING: Skapa och leda högpresterande

Förändringsledning. Stöd & behandling Anette Cederberg

0,22 m. 45 cm. 56 cm. 153 cm 115 cm. 204 cm. 52 cm. 38 cm. 93 cm 22 cm. 140 cm 93 cm. 325 cm

Agenda. Tid Aktivitet Föreläsare Åtgång tid 08:30 Registrering vid TS recep. Transport till våning 5.

Hantera föreskriften för operativa risker

Regelutveckling inom EASA European Union Aviation Safety Agency

Regulation (EU) No 127/2010. Regulation (EU) No 127/2010 (Tillhörande AMC ED 2010/02/R är ej inkluderat) Förändringarna i Part-M och Part-145

Hållbar affärsutveckling och socialt ansvarstagande

Bilaga Från standard till komponent

Ny grundförordning 2018/1139

Kompetens på Certifying Staff i POA? Checklista vid release med FORM 1?

Tomas Olsson. Gunnar Ljungberg

Kraven på återhämtningsplaner enligt krishanteringsdirektivet

POA seminarium 26 November 2014

UTBILDNING: Granska och utvärdera projekt

Tillsynsforum 15 nov 2017

Verifierar vi rätt saker och på rätt nivå? Brandskydd 2016 Håkan Frantzich Brandteknik, LTH

NPA U-Space. EASA:s förslag till gemensamma regler för obemannade luftfartyg inom EU, samt. Magnus Molitor

CAMO FAQ

Transkript:

Målbaserade regler x Performance Based Regulations Presentatör Staffan Söderberg, Sektionschef Sjö- och luftfartsavdelningen Operatörsenheten Sektionen för flygbolag och säkerhetsorganisation

Syfte: Introduktion Redovisa säkerhetsledningsystem i kombination med målbaserade regler (PBR) och målbaserad tillsyn (PBR) Redovisa konkreta exempel Urval och termer för helhet (Förkortningar, ENG/SVE) Struktur Reglerna: Struktur och exempel Tillsynen: Skapa en målbild, att genomföra, arbetsflöde Detaljerna Utmaningarna Konkreta exempel

Reglerna Målbaserade regler - Performance Based Regulations (PBR) Normativa regler - Compliance Based Regulations (CBR) PBR CBR

Reglerna Konkreta exempel CBR i EASA-OPS Del CAT, Del AOC PBR i EASA-OPS Del ARO, Del ORO Fuel Policy(%, tider) Reaktion på ett S.O.P (Checklistor) säkerhetsproblem Lägsta flyghöjder Tillståndshavares förmåga att hitta fara Specific Approvals

Tillsynen - Målbild Vad vill vi uppnå med tillsynen? Tillsyn ska säkerställa tillståndshavarens aktuella flygsäkerhetsnivå och förmåga att upprätthålla den. Tillsyn som endast söker regeluppfyllnad (CBO) bygger på antagandet att Regeluppfyllnad = Flygsäkerhet

Tillsynen - Målbild Målbaserad tillsyn (PBO) kompletterar ren regeluppfyllnad (CBO) med att säkerställa att systemen tidigt kan hitta faror och motverka dessa. PBO CBO

Tillsynen Riskbaserad tillsyn är en del av detta - Men inte allt - Industri och myndighet samverkar i PBR miljö

CBR Plan (Rules) DO (Comply) ACT (Correct) Check (Audit)

PBR Samla data Riskanalys Mät mot mål. Effekt. Komp. åtgärder

Ny generation av tillsyn = CBO + PBO Compliancechecklistor Riskanalys Grundorsaksanalys Koll på regler Samla data Mät mot mål Effekt av tagna åtgärder Kompenserande åtgärder Riskbaserad tillsyn -Fokus (Scope) -Frekvens -Inspektioner Information Utbildning

PBR Miljö - Detaljerna Samla data, indikatorerna Datadrivet i största möjliga mån Hitta faror, riskanalys Gäller både tillsyn och tillstånd. Kvantitativ (datadriven) & Kvalitativ (bedömning) Säkerhetskulturen - Förmåga att bedöma. Team, Kriteria, Många olika data som vävs samman Röd tråd Tillsynen Ger möjlighet att skräddarsy tillsynsplan Batteri med olika typer av inspektioner ger flera mätpunkter Auditfrekvens bara en av flera variabler Mera samarbete myndighet industri Mycket viktig. Stegvis process där vi kan behålla våra roller.

Utmaningarna Tydligare målbild från myndighet Mängden regler ökar snabbt i en komplex informationsstruktur Samverkan behövs! AOC Manual Template. En manual är inte allt, inte ens nära, men den tjänar bra som ett handslag mellan olika parter. Viktig för att komma vidare CBO PBO Första utgåvan publicerad, klar 2016-10-15. Change Templates och enklare system för manualrevisioner Webb för flygoperativ information Riktade brev med sammanställning aktuella frågor Mera öppenhet på seminarier Visa exempel och visa kommande fokusområden.

Kulturskifte även hos oss Utmaningarna Lednings kommunikation att ge och ta ansvar (Ledning på alla nivåer) Teamarbete - samverkan Förmåga och stöd för bedömningar, tex av ledningssystems förmåga Förhållningssätt mellan oss Complainceinspektör + Sparringpartner Information Vikten av att få struktur i informationsflödet Dela riskinformation, mera externt och bättre internt Dela best practice bra exempel Tänk om vi informerar för lite, eller för mycket?! Svårt med SPI s? Använd hyllvara som en del av ert SMS. EPAS

Mål Nå en vardag där vi gemensamt fokuserar på de största farorna samtidigt som vi upprätthåller compliance. PBO CBO

Tack för att ni lyssnade * SLUT*

Informationsflöde Snabba regelförändringar Lista exempel OPS Klicka för åter till föreläsning

European Plan for Aviation Safety 2016 2020

European Plan for Aviation Safety 2016 2020

European Plan for Aviation Safety 2016 2020 Åter

Länkar Flygsäkerhetsprogram för Sverige Standardiserade Safety Performance Indicators

Exempel : Kontroll av kärnfunktioner i ett säkerhetsledningsystem VK24 AM & SM VK24 AM & CM 1. Vilka är de största riskerna i er verksamhet idag? (Hzrd ID+Analys) 2. Hur vet ni det? 3. Vilka åtgärder tar ni? 4. Hur bedömer ni effekten av dessa åtgärder? Management of change 1. Vilka standards följer er dagliga verksamhet? 2. Hur kontrollerar ni att dessa standards följs? Auditplan Low level checklists 3. Hur åtgärdas brister efter kontroller? 4. Hur bedömer ni effekten av dessa åtgärder? Management of change 2016-09-21 21

Exempel på verktyg: Bedöma effekt av tagna åtgärder Bedömning av effekt åtgärd nr x Har beslutet genomförts? Hur länge har den genomförda åtgärden varit aktiv? Har den nått berörda mottagare? Har nya likande faror identifierats under perioden? Är tid för bedömning tillräcklig? Om ja Bedömer gruppen att tagen åtgärd givit önskat resultat? Behöver något justeras i tagen åtgärd? Behöver faran kvarstå för aktiv åtgärd, eller kan den återgå i normal monitorering? 2016-09-21 22

Exempel på verktyg: Grundorsaksanalys Grundorsaksanalyser Metod och målbild Det krävs övning och vana för att göra en effektiv och brukbar grundorsaksanalys. Håll analysen inom det område du kan kontrollera Välj rimliga spår i er analys Exempel Varför-metod Skolbok säger 5 steg varför, praktik och tillämpning visar ibland att det krävs färre steg. Flera olika modeller finns. 2016-09-21 23