Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson, Peter Svenson beskurna bilder Västsvenska paketet
Göteborg och Västsverige ska vara en attraktiv, hållbar och växande region nu och i framtiden För att skapa god livsmiljö och förutsättningar för tillväxt behövs en utveckling av kollektivtrafik, järnvägar och vägar Foto: Peter Svenson beskurna bilder
Västsvenska paketet bidrar till och skapar förutsättningar för: 1. Större arbetsmarknad från 990 000 till 1,5 miljon invånare i regionen 2. God livsmiljö 3. Konkurrenskraftig kollektivtrafik 4. Stärka Göteborg som attraktiv kärna och utveckla de fem huvudstråken 5. Stärkt internationell konkurrenskraft för näringslivet Ill: Från GR:s Strukturbild för Göteborgsregionen
En gigantisk satsning som kräver samarbete! Ett samarbetsprojekt mellan Göteborgs Stad, Västra Götalandsregionen, Göteborgsregionens kommunalförbund, Region Halland, Västtrafik samt Trafikverket (huvudman för projektet) Foto: Klas Eriksson, Thomas Harrysson beskurna bilder
Paketets ursprung Enighet hos västsvenska politiker om behovet av kraftigt utbyggd infrastruktur för att Västsverige ska bli en växande region Regeringen gav Trafikverket i uppdrag att prova medfinansiering (via trängselskatt) som ett sätt för regioner och kommuner att tidigarelägga kostsamma infrastrukturbyggen Foto: Klas Eriksson, Peter Svenson beskurna bilder
Göteborg är motorn Göteborg är en av landets tillväxtmotorer Västra Götaland är landets viktigaste industriregion med 25 procent av total export Göteborgs hamn Nordens största hamn med 65 procent av containertrafiken Kollektivtrafik, järnvägar och vägar behöver utvecklas liknande det som redan skett i Malmö och Stockholm Foto: Anna Jolfors, Klas Eriksson, Thomas Harrysson beskurna bilder
Foto: Thomas Harrysson, Klas Eriksson beskurna bilder Regionförstoring större lokal arbetsmarknad
Övergripande mål: Långsiktigt hållbar utveckling Kräver kraftigt ökad andel resor med kollektivtrafik beskurna bilder Foto: Thomas Harrysson, Klas Eriksson
Kollektivtrafiken ska ta hand om 40 procent av resorna år 2025 2005 2,2 miljoner resor 2025 3,0 miljoner resor Ill: Från Kollektivtrafikprogram för GR K2020 Avser resor inom och till/från Göteborgsområdet (uppskattade andelar baserade bla på RVU 2005).
Västsvenska paketets innehåll Kollektivtrafiksatsningar Miljö- och trafiksäkerhetsåtgärder Trängselskatt Ny Götaälvbro Marieholmstunneln Västlänken järnvägstunnel Foto: Klas Eriksson, Peter Svenson beskurna bilder
Ett utbyggt mer hållbart transportsystem för invånare och näringsliv En attraktiv kollektivtrafik med hög kapacitet Ett järnvägssystem med hög kapacitet Gång- och cykeltrafik får ökad betydelse Mer tillförlitliga transporter för näringslivet Foto: Thomas Harrysson, Klas Eriksson beskurna bilder
Tidplan Kollektivtrafikåtgärder inför trängselskatten 2010 Miljö- och trafiksäkerhetsåtgärder 2010 Trängselskatt införs januari 2013 Ny Götaälvbro byggstart 2014 Marieholmstunnel byggstart 2014 Västlänken byggstart 2018 beskurna bilder Foto: Thomas Harrysson, Klas Eriksson
Finansiering Göteborgs Stad Västra Götalandsregionen / Region Halland Trängselskatt Realisering av markvärden Staten Investering Västsvenska paketet = 1,25 miljarder 1 miljard 14 miljarder 0,75 miljarder 17 miljarder 34 miljarder Foto: Klas Eriksson, Peter Svenson beskurna bilder
Trängselskatt en viktig pusselbit Bättre miljö Motverka trängsel Bidra till finansiering av satsningarna i Västsvenska paketet Foto: Peter Svenson, Klas Eriksson beskurna bilder
Förslag till skattezon Anpassad efter flerpassageregeln 60 minuter Få stationer i bostadsområden Backaplan utanför skatteområdet Karta: Trafikverket
Älvsborgsbron Götaälvbron Tingstadstunneln Marieholmstunneln Marieholmsbron (järnväg) Karta: Vägverket
Illustration: Från Banverkets broschyr Västlänken smidigare pendling och effektivare trafik