Validering Sampers 2016

Validering Sampers 2016 Dokumentet avser validering av regionala Västmodellen av Sampers Basprognos 2014 memo01.docx 2012-03-28-14

Innehåll 1 Bakgrund 3 2 Validering av flöden 3 2.1 Kontroll av trafikräkningar som är inlästa på nätet. 3 2.2 Regressionsanalyser 5 2.3 Validering mot trafikräkningar 6 2.3.1 Validering av flöden över Göta Älvsnittet 6 2.3.2 Validering av flöden över Betalsnittet 8 2.4 Validering av restider 10 2.4.1 Restider förmiddagens högtrafik 10 3 Validering av resande i kollektivtrafiken 11 4 Validering mot RVU 13 5 BILAGA 1 Validering mot trafikräkningar 20 memo01.docx 2012-03-28 2 (28)

1 Bakgrund M4Traffic och Sweco har fått i uppdrag av Trafikverket i Region Väst att delta i arbetet med att validera ny basprognos avseende 2014 för region Väst som ska gälla från 2016-04-01. Trafikverket har tagit fram två alternativa prognoser för 2014. En med gamla parametrar till Sampers efterfrågemodell och en med nya parametrar skattade specifikt för Västmodellen på RVU 2005/2006. Denna PM sammanfattar de valderingsresultat som M4Traffic och Sweco har tagit fram. Modellen med de gamla kalibreringsparametrarna kallas fortsatt Oldkal och den med de nya kalibreringsparametrarna kallas Nykal. I vissa fall har även jämförelser gjort mot tidigare framtagna prognoser avseende 2010. De prognoser som då avses är dels den kalibrerade nulägesmodell avseende 2010 som WSP tog fram under våren 2014 inför arbetet med Trafik 2016. Den kallas fortsatt för Trafik 2016. Och dels mot nu gällande basprognos 2010 (Person2010_150401_v07), kallas fortsatt för Basprognos 2010. Valideringen avser nedanstående Sampersriggningar: - Person2014_160401_v03_nykal - Person2014_160401_v03_oldkal 2 Validering av flöden 2.1 Kontroll av trafikräkningar som är inlästa på nätet. Nedan visas modellflöden och de inlästa trafikräkningarna längs E45 strax norr om Angeredsbron. Stor avvikelse jämfört med räkningar. Figur 1: Modellflöden (vit bakgrund) samt inlästa trafikräkningar (lila bakgrund). Tittar man på trafikräkningen för aktuell länk ser man att trafikräkningen som är inläst i vägnätet på denna sträcka avser år 2011, med ca 14700 fordon/dygn. Den senaste genomförda mätningen är dock från 2014 (se nedan) då flödet var ca 20500 fordon/dygn, en ökning med nästan 40%. Den kraftiga ökningen just här kan bero på att byggandet av Partihallsförbindelsen pågick då mätningen genomfördes. 3 (28)

Figur 2: Trafikräkning väg E45 norr om Angeredsbron. Efter samtal med Lars J (TrV) har konstaterats att mätningarna som är inlästa i nätet är från 2012 eller senare. Om de är äldre än från 2012 ska de ha räknats upp till 2012 med en tillväxtfaktor. Exemplet ovan visar på en väldigt stor förändring av trafiken, vilket kanske inte är representativt med resten av Göteborg. Men då man år 2013 införde trängselskatt i Göteborg så har trafiken förändrats ganska mycket. Därför har vi ansett att det inte varit lämpligt att jämföra modellflöden med de inlästa trafikräkningarna som är från tidigast 2012. Istället för inlästa trafikräkningar har trafikräkningar som är från efter Trängselskattens införande år 2013 lästs in i nätet och använts för valideringen i Göteborg och dess närhet. Trafikräkningarna har hämtats från flera källor, dels Trafikverkets fasta mätpunkter, dels från Trafikverkets klickbara karta, samt från Trafikkontoret i Göteborgs katalog. Figur 3: Bild som visar vilka länkar med inlästa trafikräkningar (vvmd) som använts för validering. memo01.docx 2012-03-28 4 (28)

2.2 Regressionsanalyser Nedan har sammanställt regressionsanalyser av modellflöden jämfört med trafikräkningar sammanställts för de båda nya basprognoserna nykal och oldkal samt befintlig basprognos 2010. Figur 4: Regressionsanalyer för Nykal, Oldkal resp. 2015 års basprognos 2010 (VVMD) Tabell 1: Tabellsammanställning av regressionsanalyserna för Nykal, Oldkal resp. 2015 års basprognos 2010 Nykal Oldkal Basprognos 2010 N 296 296 296 A 891,233 1245,37 1677,41 B 0,77326 0,799183 0,709557 R2 0,849105 0,838396 0,867989 RMSE 3173,22 3415,59 2693,73 Det är utifrån regressionsanalysen inte möjligt att avgöra vilken av de båda 2014-prognoserna som är att föredra. Det går inte heller att avgöra att 2014 prognoserna har bättre överrensstämmelse jämfört med nu gällande 2010 prognos. 5 (28)

2.3 Validering mot trafikräkningar Det kan konstateras att trafiken både överksattas och underskattas på enskilda länkar men att det generellt sett saknas trafik på vägarna i och omkring Göteborg. Trafiken är generellt sett något lägre i Nykal jämfört med i Oldkal. Nedan redovisas jämförelser mellan modellflöden och trafikräkningar för Göta Älvsnittet och Betalsnittet. I bilaga 1 redovisas diagram för samtliga länkar med inlästa trafikräkningar. 2.3.1 Validering av flöden över Göta Älvsnittet Dygnsflöden Figur 5: Fordonspassager över Göta Älv under ett vintervardagsmedeldygn. Både Nykal och Oldkal underskattar antalet passager över Göta Älv för dygnet. Nykal med 14 % och Oldkal med 12%. Tidigare modell från Trafik 2016 underskattade antalet passager med 3%. Figur 6: Fordonspassager över Göta Älv under vintervardagsdygn fördelat på olika länkar memo01.docx 2012-03-28 6 (28)

Störst är underskattningen av antalet passager på Älvsborgsbron och i Tingstadstunneln. Även Angeredsbron underskattas något. Däremot överskattas flödet på Göta Älvbron och Jordfallsbron på dygnsnivå. Detta gäller för såväl modell Trafik 2016 som Oldkal och Nykal. Över- och underskattningarna på de olika passagerna har förstärkts i Oldkal och Nykal jämfört med tidigare modell Trafik 2016. Förmiddagens högtrafik Figur 7: Fordonspassager över Göta Älv under förmiddagens högtrafik Nykal överskattar (6 %) antalet passager över Göta Älv för förmiddagens högtrafik, till skillnad mot underskattningar för hela dygnets trafik. Oldkal däremot underskattar (3 %) antalet passager något. Tidigare modell från Trafik 2016 överskattade (6 %) antalet passager. Att dygnstrafiken underskattas över Göta Älvsnittet samtidigt som högtrafiken överkskattas eller i alla fall ligger närmare räkningarna tyder på att de timandelar av alla dygnets resor som används för att bygga upp timmatrisen för högtrafiken behöver se över. Figur 8: Fordonspassager över Göta Älv under förmiddagens högtrafik fördelat på olika länkar 7 (28)

Till skillnad från dygnstrafiken som underskattar passagerna i Tingstadstunneln så ligger passagerna under förmiddagens högtrafik närmare räkningarna. Däremot underskattas även under förmiddagen passagerna på Älvsborgsbron. Övriga passager överskattar flödena under förmiddagens högtrafik. Figur 9: Fordonspassager över Göta Älv under förmiddagens högtrafik FRÅN respektive MOT Hisingen I räkningarna kan man se att fler kör mot Hisingen än från Hisingen under förmiddagens högtrafik. Detta är något som modellen från Trafik 2016 och Oldkal inte fångat mer än marginellt. I Nykal har dock denna effekt fångats upp av modellen, om än något för mycket. 2.3.2 Validering av flöden över Betalsnittet Figur 10: Fordonspassager över Betalsnittet under vardagsdygn memo01.docx 2012-03-28 8 (28)

Både Nykal och Oldkal underskattar antalet passager över Betalsnittet för dygnet. Nykal med 16 % och Oldkal med 12 %. Tidigare modell från Trafik 2016 underskattade antalet passager med 2 %, dvs närmast perfekt passning mot räkningar. Figur 11: Fordonspassager fördelat på olika fordonstyper över betalsnittet under vardagsdygn Jämfört med modell Trafik 2016 så har antalet passager över betalsnittet minskat. Det gäller alla fordonstyper. Störst är minskningen av de vanliga personbilspassagerna (de som Sampers modellerar) där de i Nykal minskar med 16 % (ca 77 000 passager) och i Oldkal med 11 % (ca 51 000 passager). Dock minskar även antalet personbilar i yrkestrafik med ungefär 10 % (ca 15 000 passager) både i Nykal och Oldkal. Dessutom har det skett en omfördelning från lastbilar med släp till lastbilar utan släp. 9 (28)

2.4 Validering av restider 2.4.1 Restider förmiddagens högtrafik Figur 12: Restider I förmiddagens högtrafik Jämfört med modell Trafik 2016 så har restiderna ökat på infartslederna i Göteborg under förmiddagens högtrafik, vilket sannolikt beror på den nya VD-funktionerna. På de lite mer centala och mindre vägarna ser mönstret ut att vara det omvända med något kortare restider i Oldkal och Nykal jämfört med modell Trafik 2016. Överlag är överensstämmelsen mot uppmätta restider sämre i Oldkal och Nykal jämfört med modell Trafik 2016 som har TU71-funktionerna. memo01.docx 2012-03-28 10 (28)

Figur 13: Restider vid fritt flöde Generellt ger friflödeshastigeterna i Nykal och Oldkal bättre överensstämmelse mot uppmätta restider till skillnad från restiderna under förmiddagens högtrafik. 3 Validering av resande i kollektivtrafiken Tabell 2: Totalt antal påstigande per trafikslag Nykal ger färre påstigande totalt i kollektivtrafiken än Oldkal. Nykal ger en bättre överenstämmelse totalt sett mot Västtrafiks stämplingsstatistik. Får både Nykal och Oldkal underskattas resandet med spårvagn. Buss 0-99 är det direkt konkurrerande alternativt till 11 (28)

spårvagn och i Oldkal överskattas resandet för den kategorin i ungefär samma storlek som underskattningen av spårvagnsresandet, vilket skulle kunna tyda på ett ruttvalsproblem i modellen för Oldkal där för få väljer spårvagnen istället för bussen. I Nykal överskattas dock inte resandet med buss 0-99 på samma sätt. I både Nykal och Oldkal överskattas resandet med tåg och expressbussar. Figur 14: Påstigande per spårvagnslinje Både Nykal och Oldkal underskattar resandet med spårvagn. Oldkal ligger närmare Västtrafiks stämplingsstatistik än Nykal. Däremot ser fördelningen av resorna på de olika spårvagnslinjerna bra ur för både Oldkal och Nykal. Figur 15: Påstigande per tåglinje Både Nykal och Oldkal överskattar resandet med tåg. Nykal ligger närmare Västtrafiks stämplingsstatistik än Oldkal. Däremot ser fördelningen av resorna på de olika tåglinjerna bra ur för både Oldkal och Nykal. memo01.docx 2012-03-28 12 (28)

4 Validering mot RVU Resvaneundersökningen 2014 (RVU 2014), är en nationell resvaneundersökning som genomförts av myndigheten Trafikanalys. I samband med att den genomfördes såg Västsvenska paketet till så att denna RVU genomfördes med ett utökat underlag för Göteborgsregionen, vilket har presenterats i en separat rapport. Den är baserad på ett förstärkt underlag om cirka 18 600 urvalspersoner i åldern 15 till 84 år boende i Göteborgsregionen. Av dessa svarade nästan 7000 personer, vilket motsvarar en svarsfrekvens på 37 procent. Nedan följer ett antal jämförelser med resultat från Sampers och denna RVU. Förutom prognosresultat från de nya prognoserna med nya och gamla kalibreringsparametrar (Nykal och Oldkal), har jämförelser gjorts mot 2015 års Basprognos 2010 samt mot Trafik 2016. Det geografiska område som täcks in i RVU:n redovisas nedan. Det totala antalet prognostiserade personresor (regional modell) jämfört med RVU redovisas i tabellen nedan. Totalt antal resor i Göteborgsregionen Diff jmf. RVU 13 (28)

RVU 2 356 000 0% Nykal 2 290 000-3% Oldkal 2 516 000 7% Basprognos 2010 2 495 000 6% Trafik2016 2 504 000 6% Nykal underskattar resandet med ca 3% medans Oldkal överskattar det 7%. Tittar man på en färdmedelsuppdelning av antalet resor (se diagram nedan), framgår att underskattning resp. överskattning varierar olika för respektive färdmedel och prognos. Jämfört med RVU så ser vi att för Nykal så underskattas antalet resor med bil men överskattas resorna med cykel och även något för resor med kollektivtrafiken. Oldkal däremot har en bra överrensstämmelse av antalet resor med bil men överskattar det för kollektivtrafiken och cykel samtidigt som gångresorna underskattas. 3 000 000 Antal resor per färdmedel i Göteborgsregionen 2 500 000 2 000 000 1 500 000 1 000 000 500 000 456 040 443 097 158 922 254 463 433 639 469 699 1 307 405 1 122 504 324 276 297 435 293 288 334 594 297 028 287 963 557 810 481 914 470 401 1 299 323 1 418 292 1 452 152 0 RVU Nykal Oldkal Basprognos 2010 (150401) Bil total Koll total Cykel total Gång total Trafik2016 Figur 16: Diagram med totala antalet resor (vmd) uppdelat per färdmedel. Antal resor per färdmedel i Göteborgsregionen 1 600 000 1 400 000 1 200 000 1 000 000 800 000 600 000 400 000 200 000 0 Bil total Koll total Cykel total Gång total RVU Nykal Oldkal Basprognos 2010 (150401) Trafik2016 Figur 17: Diagram med antal resor (vmd) uppdelat per färdmedel. memo01.docx 2012-03-28 14 (28)

I Figur 18: Antal resor uppdelade per kommun och färdmedel.figur 18 nedan redovisas antal resor uppdelade per färdmedelsfördel och kommun. För RVU så anges antalet resor som görs av boende per kommun och färdmedel. Värdena från Sampers anger antal resor som har sin startpunkt i respektive kommun (otransponerade matriser vilka multipliceras med 2). Därmed är dessa värden ej rakt jämförbara men avvikelsen antas vara liten då det endast är tjänsteresorna som ej är bostadsbaserade. I figuren framgår tydligt att en stor del av alla resor inom Göteborgsregionen har sin startpunkt inom Göteborgs kommun. Det är enligt RVU:n så mycket som 49 procent av alla resor som görs med start i Göteborg. För Göteborgs del så ser vi att det totala antalet resor underskattas i Nykal och har en god överresnstämmelse i Oldkal jämfört med RVUn. I nu gällande basprognos 2010 och Trafik 2016 underskattas det totala antalet reson något i Göteborg. För hela regionen så överskattades det totala resandet i alla prognoser förutom för Nykal där det underskattades något. Överskattningen av det totala resandet görs alltså utanför Göteborg, vilket även framgår av diagrammet. 15 (28)

Figur 18: Antal resor uppdelade per kommun och färdmedel. memo01.docx 2012-03-28 16 (28)

Figur 19: Färdmedelsfördelning per kommun 17 (28)

I Figur 20 och Figur 21 nedan, redovisas fördelningen målpunkt för resor som görs från respektive kommun (inom den egna kommunen, till Göteborg eller till annan kommun). memo01.docx 2012-03-28 Figur 20: Målpunktsfördelning, resor inom egna kommunen, till Göteborg resp. övriga kommuner, för Nykal 18 (28)

Figur 21: Målpunktsfördelning, resor inom egna kommunen, till Göteborg resp. övriga kommuner, för Oldkal Förutom för Göteborg och Borås så underskattar Sampers i olika grad resandet inom den egna kommunen jämfört med RVU. Detta gäller både i Oldkal och Nykal. 19 (28)

5 BILAGA 1 Validering mot trafikräkningar Nykal - modellflöde vs. räkning 1137 (T) Trollhätteleden (Agnesberg?) Lillhagsvägen, Brunnsbomotet-Västra Magårdsvägen Götaälvbron 49 Götaälvbron 916 Högsboleden 479 Hjalmar Brantingsgatan Hjalmar Brantingsgatan, Kvillebäcksvägen-Vågmästareplatsen E45, Angeredsmotet-Surte södra 845 Dag Hammarskjöldsleden 831 Per Dubbsgatan 1022 Örgrytevägen Hjalmar Brantingsgatan, Frihamnsmotet-Brantingsmotet Skattegårdsvägen, Tynneredsmotet-Briljantgatan V155, Syrhålamotet-Torslandavägen BS16 Hjalmar Brantingsgatan Dag Hammatskjöldsleden, Annedalsmotet-Linnéplatsen V155, V564-Syrhålamotet V158, Askims Stationsväg-Trollåsvägen 466 Torslandavägen V158, Järnbrottsmotet-Askims Stationsväg Dag Hammatskjöldsleden, Flatåsmotet-Marconimotet Lundbytunneln 381 Marieholmsleden Lundbyleden, Ättestupan-Inlandsgatan E45, I höjd med Marieholmsbron 967 Lundbyleden 2874 Boråsleden Kungsbackaleden (E6), söder om Lindomemotet (Avsnitt: 6140094) 1071 Alingsåsleden Hisingsleden, Ivarsbergsmotet-Lundbyleden_Hisingsleden 577 Kungälvsleden 1067 Oscarsleden 9100031 (T) Götatunneln (Väst) 276 Gnistängstunneln BS9 E45 Oscarsleden Kungsbackaleden (E6), norr om Lindomemotet (Avsnitt: 6140231) 2355 Riddaregatan 929 Älvsborgsbron Söderleden (E6.20), öster om Fässbergsmotet (Avsnitt: 6130164) 9100029 Mårten Krakowgatan (Trv 1024+1025) 250 Söderleden BS33.E6 E6/E20 Kungsbackaleden / E6 260 Västerleden 301 Kungsbackaleden (E6) 719 Tingstadstunneln 0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 Nykal Räkning vvmd Figur 22: Modellflöden för Nykal jämfört med trafikräkningar (vvmd) större än 20 000 fordon (dubbelriktat) memo01.docx 2012-03-28 20 (28)

Oldkal - modellflöde vs. räkning 1137 (T) Trollhätteleden (Agnesberg?) Lillhagsvägen, Brunnsbomotet-Västra Magårdsvägen Götaälvbron 49 Götaälvbron 916 Högsboleden 479 Hjalmar Brantingsgatan Hjalmar Brantingsgatan, Kvillebäcksvägen-Vågmästareplatsen E45, Angeredsmotet-Surte södra 845 Dag Hammarskjöldsleden 831 Per Dubbsgatan 1022 Örgrytevägen Hjalmar Brantingsgatan, Frihamnsmotet-Brantingsmotet Skattegårdsvägen, Tynneredsmotet-Briljantgatan V155, Syrhålamotet-Torslandavägen BS16 Hjalmar Brantingsgatan Dag Hammatskjöldsleden, Annedalsmotet-Linnéplatsen V155, V564-Syrhålamotet V158, Askims Stationsväg-Trollåsvägen 466 Torslandavägen V158, Järnbrottsmotet-Askims Stationsväg Dag Hammatskjöldsleden, Flatåsmotet-Marconimotet Lundbytunneln 381 Marieholmsleden Lundbyleden, Ättestupan-Inlandsgatan E45, I höjd med Marieholmsbron 967 Lundbyleden 2874 Boråsleden Kungsbackaleden (E6), söder om Lindomemotet (Avsnitt: 6140094) 1071 Alingsåsleden Hisingsleden, Ivarsbergsmotet-Lundbyleden_Hisingsleden 577 Kungälvsleden 1067 Oscarsleden 9100031 (T) Götatunneln (Väst) 276 Gnistängstunneln BS9 E45 Oscarsleden Kungsbackaleden (E6), norr om Lindomemotet (Avsnitt: 6140231) 2355 Riddaregatan 929 Älvsborgsbron Söderleden (E6.20), öster om Fässbergsmotet (Avsnitt: 6130164) 9100029 Mårten Krakowgatan (Trv 1024+1025) 250 Söderleden BS33.E6 E6/E20 Kungsbackaleden / E6 260 Västerleden 301 Kungsbackaleden (E6) 719 Tingstadstunneln 0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 Oldkal Räkning vvmd Figur 23: Modellflöden för Oldkal jämfört med trafikräkningar (vvmd) större än 20 000 fordon (dubbelriktat) 21 (28)

Bas2010 - modellflöde vs. räkning 1137 (T) Trollhätteleden (Agnesberg?) Lillhagsvägen, Brunnsbomotet-Västra Magårdsvägen Götaälvbron 49 Götaälvbron 916 Högsboleden 479 Hjalmar Brantingsgatan Hjalmar Brantingsgatan, Kvillebäcksvägen-Vågmästareplatsen E45, Angeredsmotet-Surte södra 845 Dag Hammarskjöldsleden 831 Per Dubbsgatan 1022 Örgrytevägen Hjalmar Brantingsgatan, Frihamnsmotet-Brantingsmotet Skattegårdsvägen, Tynneredsmotet-Briljantgatan V155, Syrhålamotet-Torslandavägen BS16 Hjalmar Brantingsgatan Dag Hammatskjöldsleden, Annedalsmotet-Linnéplatsen V155, V564-Syrhålamotet V158, Askims Stationsväg-Trollåsvägen 466 Torslandavägen V158, Järnbrottsmotet-Askims Stationsväg Dag Hammatskjöldsleden, Flatåsmotet-Marconimotet Lundbytunneln 381 Marieholmsleden Lundbyleden, Ättestupan-Inlandsgatan E45, I höjd med Marieholmsbron 967 Lundbyleden 2874 Boråsleden Kungsbackaleden (E6), söder om Lindomemotet (Avsnitt: 6140094) 1071 Alingsåsleden Hisingsleden, Ivarsbergsmotet-Lundbyleden_Hisingsleden 577 Kungälvsleden 1067 Oscarsleden 9100031 (T) Götatunneln (Väst) 276 Gnistängstunneln BS9 E45 Oscarsleden Kungsbackaleden (E6), norr om Lindomemotet (Avsnitt: 6140231) 2355 Riddaregatan 929 Älvsborgsbron Söderleden (E6.20), öster om Fässbergsmotet (Avsnitt: 6130164) 9100029 Mårten Krakowgatan (Trv 1024+1025) 250 Söderleden BS33.E6 E6/E20 Kungsbackaleden / E6 260 Västerleden 301 Kungsbackaleden (E6) 719 Tingstadstunneln 0 20000 40000 60000 80000 100000 120000 140000 Bas2010 Räkning vvmd Figur 24: Modellflöden för 2015 års basprognos 2010 jämfört med trafikräkningar (vvmd) större än 20 000 fordon (dubbelriktat) memo01.docx 2012-03-28 22 (28)

Nykal - modellflöde vs. räkning Sörredsvägen, Infart P-plats-Gamla Sörredsvägen 1024 Eklandagatan BS4 Ehrenströmsgatan 89 Parkgatan Hisingsleden, Gustav L-Björlandav BS6 Margaretebergsgatan Torgny Segerstedtsgatan, Nya Varsallén-Fågelvägen Björlandavägen, Klaralidsvägen-Hisingsleden Hisingsleden, Assar G Väg-Gusav L Väg V155, Vinga Fyrs v-hjuviks bryggväg 1397 Gråbovägen Marconigatan, Bilradiogatan-Nymilsgatan 541 Björlandavägen 2544 Linnegatan (Andra Långgatan) Bifrostgatan, Frejagatan-Frölundagatan Litteraturgatan, Brunnsbomotet-Tingstadsvägen Angeredsleden, Korpvägen-Grusåsvägen Toltorpsgatan, Bifrostgatan-Wallinsgatan Kongahällavägen, Gamla Tumlehedsvägen-Domarringsg Hisingsleden, Jockeyv-Holm Vägen (v579) Näsetvägen, Marholmsvägen-Bronsåldersgatan V155, Långrevsv-Vinga Fyrs v V155, Hällsviksvägen-Långrevsv Övre Husargatan, Oliverdalsgatan-Linnéplatsen 9100027 Tuvevägen (Rondell) Artillerigatan, Gamlestadstorget-Hornsgatan 1484 Hisingsleden (TrV) Utbyvägen, Mellbyleden-Kommungränsen 1422 Guldhedsgatan (Wavrinskys) Kongahällavägen, Torslandavägen-Gamla Tumlehedsvägen BS32 Örgrytevägen Bifrostgatan, Frölundagatan-Idrottsvägen V155, Flyghamnsv-Hällsviksvägen Hisingsleden, Ellesbovägen-Kärravägen 7017 Landvettervägen Hisingsleden, Björlandav-Norra Stenebyv 1463 Säröleden (Trv) 389 Kortedalavägen Näsetvägen, Marconigatan-Radiovägen 483 Minelundsvägen Hisingsleden, Gerrebackavägen-Ellesbovägen Artillergatan, Treriksgatan-Bellevue Gustav Dalénsg, Färgfabriksgatan-Gamla Tuvevägen Väg 190, Angereds Storåsväg-Bergsjöv. (Avsnitt: 7120215) Övre Husargatan, Skanstorget-Brunnsgatan V155, Torslandavägen-Flygfältsgatan 247 Otto Elanders gatan 23 Nils Ericsonsgatan V155, Flygfältsgatan-Flyghamnsv Hisingsleden, Oljemotet-Assar G Väg 561 Angeredsbron Stora Fiskebäcksvägen, Fiskebäcksmotet-Traneredsvägen Hjalmar Brantingsgatan, Långströmsgatan-Sommarvädersgatan 86 Ullevigatan Marconigatan, Frölunda Torg-Lergöksgatan Näsetvägen, Bron över Västerleden Hjalmar Brantingsgatan, Munkedalsgatan-Toredalsgatan 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 Nykal Räkning vvmd Figur 25: Modellflöden för Nykal jämfört med trafikräkningar (vvmd) mellan 10 000 20 000 fordon (dubbelriktat) 23 (28)

Oldkal - modellflöde vs. räkning Sörredsvägen, Infart P-plats-Gamla Sörredsvägen 1024 Eklandagatan BS4 Ehrenströmsgatan 89 Parkgatan Hisingsleden, Gustav L-Björlandav BS6 Margaretebergsgatan Torgny Segerstedtsgatan, Nya Varsallén-Fågelvägen Björlandavägen, Klaralidsvägen-Hisingsleden Hisingsleden, Assar G Väg-Gusav L Väg V155, Vinga Fyrs v-hjuviks bryggväg 1397 Gråbovägen Marconigatan, Bilradiogatan-Nymilsgatan 541 Björlandavägen 2544 Linnegatan (Andra Långgatan) Bifrostgatan, Frejagatan-Frölundagatan Litteraturgatan, Brunnsbomotet-Tingstadsvägen Angeredsleden, Korpvägen-Grusåsvägen Toltorpsgatan, Bifrostgatan-Wallinsgatan Kongahällavägen, Gamla Tumlehedsvägen-Domarringsg Hisingsleden, Jockeyv-Holm Vägen (v579) Näsetvägen, Marholmsvägen-Bronsåldersgatan V155, Långrevsv-Vinga Fyrs v V155, Hällsviksvägen-Långrevsv Övre Husargatan, Oliverdalsgatan-Linnéplatsen 9100027 Tuvevägen (Rondell) Artillerigatan, Gamlestadstorget-Hornsgatan 1484 Hisingsleden (TrV) Utbyvägen, Mellbyleden-Kommungränsen 1422 Guldhedsgatan (Wavrinskys) Kongahällavägen, Torslandavägen-Gamla Tumlehedsvägen BS32 Örgrytevägen Bifrostgatan, Frölundagatan-Idrottsvägen V155, Flyghamnsv-Hällsviksvägen Hisingsleden, Ellesbovägen-Kärravägen 7017 Landvettervägen Hisingsleden, Björlandav-Norra Stenebyv 1463 Säröleden (Trv) 389 Kortedalavägen Näsetvägen, Marconigatan-Radiovägen 483 Minelundsvägen Hisingsleden, Gerrebackavägen-Ellesbovägen Artillergatan, Treriksgatan-Bellevue Gustav Dalénsg, Färgfabriksgatan-Gamla Tuvevägen Väg 190, Angereds Storåsväg-Bergsjöv. (Avsnitt: 7120215) Övre Husargatan, Skanstorget-Brunnsgatan V155, Torslandavägen-Flygfältsgatan 247 Otto Elanders gatan 23 Nils Ericsonsgatan V155, Flygfältsgatan-Flyghamnsv Hisingsleden, Oljemotet-Assar G Väg 561 Angeredsbron Stora Fiskebäcksvägen, Fiskebäcksmotet-Traneredsvägen Hjalmar Brantingsgatan, Långströmsgatan-Sommarvädersgatan 86 Ullevigatan Marconigatan, Frölunda Torg-Lergöksgatan Näsetvägen, Bron över Västerleden Hjalmar Brantingsgatan, Munkedalsgatan-Toredalsgatan 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000 45000 Oldkal Räkning vvmd Figur 26: Modellflöden för Oldkal jämfört med trafikräkningar (vvmd) mellan 10 000 20 000 fordon (dubbelriktat) memo01.docx 2012-03-28 24 (28)

Bas2010 - modellflöde vs. räkning Sörredsvägen, Infart P-plats-Gamla Sörredsvägen 1024 Eklandagatan BS4 Ehrenströmsgatan 89 Parkgatan Hisingsleden, Gustav L-Björlandav BS6 Margaretebergsgatan Torgny Segerstedtsgatan, Nya Varsallén-Fågelvägen Björlandavägen, Klaralidsvägen-Hisingsleden Hisingsleden, Assar G Väg-Gusav L Väg V155, Vinga Fyrs v-hjuviks bryggväg 1397 Gråbovägen Marconigatan, Bilradiogatan-Nymilsgatan 541 Björlandavägen 2544 Linnegatan (Andra Långgatan) Bifrostgatan, Frejagatan-Frölundagatan Litteraturgatan, Brunnsbomotet-Tingstadsvägen Angeredsleden, Korpvägen-Grusåsvägen Toltorpsgatan, Bifrostgatan-Wallinsgatan Kongahällavägen, Gamla Tumlehedsvägen-Domarringsg Hisingsleden, Jockeyv-Holm Vägen (v579) Näsetvägen, Marholmsvägen-Bronsåldersgatan V155, Långrevsv-Vinga Fyrs v V155, Hällsviksvägen-Långrevsv Övre Husargatan, Oliverdalsgatan-Linnéplatsen 9100027 Tuvevägen (Rondell) Artillerigatan, Gamlestadstorget-Hornsgatan 1484 Hisingsleden (TrV) Utbyvägen, Mellbyleden-Kommungränsen 1422 Guldhedsgatan (Wavrinskys) Kongahällavägen, Torslandavägen-Gamla Tumlehedsvägen BS32 Örgrytevägen Bifrostgatan, Frölundagatan-Idrottsvägen V155, Flyghamnsv-Hällsviksvägen Hisingsleden, Ellesbovägen-Kärravägen 7017 Landvettervägen Hisingsleden, Björlandav-Norra Stenebyv 1463 Säröleden (Trv) 389 Kortedalavägen Näsetvägen, Marconigatan-Radiovägen 483 Minelundsvägen Hisingsleden, Gerrebackavägen-Ellesbovägen Artillergatan, Treriksgatan-Bellevue Gustav Dalénsg, Färgfabriksgatan-Gamla Tuvevägen Väg 190, Angereds Storåsväg-Bergsjöv. (Avsnitt: 7120215) Övre Husargatan, Skanstorget-Brunnsgatan V155, Torslandavägen-Flygfältsgatan 247 Otto Elanders gatan 23 Nils Ericsonsgatan V155, Flygfältsgatan-Flyghamnsv Hisingsleden, Oljemotet-Assar G Väg 561 Angeredsbron Stora Fiskebäcksvägen, Fiskebäcksmotet-Traneredsvägen Hjalmar Brantingsgatan, Långströmsgatan-Sommarvädersgatan 86 Ullevigatan Marconigatan, Frölunda Torg-Lergöksgatan Näsetvägen, Bron över Västerleden Hjalmar Brantingsgatan, Munkedalsgatan-Toredalsgatan 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 Bas2010 Räkning vvmd Figur 27: Modellflöden för 2015 års basprognos 2010 jämfört med trafikräkningar (vvmd) mellan 10 000-20 000 fordon (dubbelriktat) 25 (28)

Nykal - modellflöde vs. räkning Ekedalsgatan, Godhemsgatan-Slottskogsgatan Finlandsvägen, Lillhagsvägen-Tuvevägen BS8 Stigbergsliden 108 Engelbrektsgatan Myntgatan, Hisingsgatan-Herkulesgatan Stora Fiskebäcksgatan, Norra Flundregatan-Skattegårdsvägen Ekedalsgatan, Såggatan-Godhemsgatan Lillhagsvägen, Skälltorpsvägen-Lillhagens Sjukhus 446 Lundby Hamngata Skattegårdsvägen, Önneredsvägen-Stora Fiskebäcksvägen Lillhagsvägen, Lilla Arödsgatan-Sankt Jörgens Sjukhus Ekedalsgatan, Djurgårdsgatan-Såggatan Fågelvägen, Torgny Segerstedtsgatan-Redaregatan Kongahällavägen, Kornhallsvägen-Rödbomotet Tuvevägen, Finlandsvägen-Glöstorpsvägen Södra tagenevägen, Skälltorpsvägen- Litteraturgatan, Akkas Gata-Skälltorpsvägen BS24 Marieholmsgatan Kongahällavägen, Kvillehedsvägen-Tuvevägen Sommarvädersgatan, Solstrålegatan-Björlandavägen 2375 Skeppsbron Saltholmsgatan, Långedragsvägen-Solhöjdsgatan Skälltorpsvägen, Gläntevägen-Lillhagsvägen Stora Fiskebäcksvägen, Östes Gata-Västes Gata Kongahällavägen, Lillebyvägen-Låssbyvägen Torgny Segerstedtsgatan, Ängkärrsvägen-Saltholmsgatan BS31 Willinsbron Litteraturgatan, Wadköpingsgatan-Backa Kyrkogata Tuvevägen, Skogomevägen-Norrleden 107 Skånegatan Fågelvägen, Redegatan-Hagenmotet Kongahällavägen, Domarringen-Lillebyvägen 1023 Södra vägen (Eklandagatan) Kongahällavägen, Björlandavägen-Nolviksvägen Lillhagsvägen, Finladnsvägen-Skälltorpsvägen Tuvevägen, Wieselgrensgatan-Finlandsvägen Linnégatan, Nordenskiöldsgatan-Rosengatan Toltorpsgatan, Dalgångsgatan-Lekevallsgatan Marconigatan, Musikvägen-Norra Dragspelsgatan Skälltorpsvägen, Södra Tagenevägen-Litteraturgatan Björlandavägen, Sörredsvägen-Kongahällavägen 2296 Mölndalsvägen (Geteberg) Sörredsvägen, Gamla Sörredsvägen-Björlandavägen V155, Hjuviks bryggväg-färjeläger 421 Bergsjövägen Delsjövägen, Skårsgatan-Bögatan Skattegårdsvägen, Grevegårdsvägen-Gråskärsgatan Kongahällavägen, Tuvevägen-Säve Stationsväg BS36 Mölndalsvägen 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 Nykal Räkning vvmd Figur 28: Modellflöden för Nykal jämfört med trafikräkningar (vvmd) med mindre än 10 000 fordon (dubbelriktat) memo01.docx 2012-03-28 26 (28)

Oldkal - modellflöde vs. räkning Ekedalsgatan, Godhemsgatan-Slottskogsgatan Finlandsvägen, Lillhagsvägen-Tuvevägen BS8 Stigbergsliden 108 Engelbrektsgatan Myntgatan, Hisingsgatan-Herkulesgatan Stora Fiskebäcksgatan, Norra Flundregatan-Skattegårdsvägen Ekedalsgatan, Såggatan-Godhemsgatan Lillhagsvägen, Skälltorpsvägen-Lillhagens Sjukhus 446 Lundby Hamngata Skattegårdsvägen, Önneredsvägen-Stora Fiskebäcksvägen Lillhagsvägen, Lilla Arödsgatan-Sankt Jörgens Sjukhus Ekedalsgatan, Djurgårdsgatan-Såggatan Fågelvägen, Torgny Segerstedtsgatan-Redaregatan Kongahällavägen, Kornhallsvägen-Rödbomotet Tuvevägen, Finlandsvägen-Glöstorpsvägen Södra tagenevägen, Skälltorpsvägen- Litteraturgatan, Akkas Gata-Skälltorpsvägen BS24 Marieholmsgatan Kongahällavägen, Kvillehedsvägen-Tuvevägen Sommarvädersgatan, Solstrålegatan-Björlandavägen 2375 Skeppsbron Saltholmsgatan, Långedragsvägen-Solhöjdsgatan Skälltorpsvägen, Gläntevägen-Lillhagsvägen Stora Fiskebäcksvägen, Östes Gata-Västes Gata Kongahällavägen, Lillebyvägen-Låssbyvägen Torgny Segerstedtsgatan, Ängkärrsvägen-Saltholmsgatan BS31 Willinsbron Litteraturgatan, Wadköpingsgatan-Backa Kyrkogata Tuvevägen, Skogomevägen-Norrleden 107 Skånegatan Fågelvägen, Redegatan-Hagenmotet Kongahällavägen, Domarringen-Lillebyvägen 1023 Södra vägen (Eklandagatan) Kongahällavägen, Björlandavägen-Nolviksvägen Lillhagsvägen, Finladnsvägen-Skälltorpsvägen Tuvevägen, Wieselgrensgatan-Finlandsvägen Linnégatan, Nordenskiöldsgatan-Rosengatan Toltorpsgatan, Dalgångsgatan-Lekevallsgatan Marconigatan, Musikvägen-Norra Dragspelsgatan Skälltorpsvägen, Södra Tagenevägen-Litteraturgatan Björlandavägen, Sörredsvägen-Kongahällavägen 2296 Mölndalsvägen (Geteberg) Sörredsvägen, Gamla Sörredsvägen-Björlandavägen V155, Hjuviks bryggväg-färjeläger 421 Bergsjövägen Delsjövägen, Skårsgatan-Bögatan Skattegårdsvägen, Grevegårdsvägen-Gråskärsgatan Kongahällavägen, Tuvevägen-Säve Stationsväg BS36 Mölndalsvägen 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 Oldkal Räkning vvmd Figur 29: : Modellflöden för Oldkal jämfört med trafikräkningar (vvmd) med mindre än 10 000 fordon (dubbelriktat) 27 (28)

Bas2010 - modellflöde vs. räkning Ekedalsgatan, Godhemsgatan-Slottskogsgatan Finlandsvägen, Lillhagsvägen-Tuvevägen BS8 Stigbergsliden 108 Engelbrektsgatan Myntgatan, Hisingsgatan-Herkulesgatan Stora Fiskebäcksgatan, Norra Flundregatan-Skattegårdsvägen Ekedalsgatan, Såggatan-Godhemsgatan Lillhagsvägen, Skälltorpsvägen-Lillhagens Sjukhus 446 Lundby Hamngata Skattegårdsvägen, Önneredsvägen-Stora Fiskebäcksvägen Lillhagsvägen, Lilla Arödsgatan-Sankt Jörgens Sjukhus Ekedalsgatan, Djurgårdsgatan-Såggatan Fågelvägen, Torgny Segerstedtsgatan-Redaregatan Kongahällavägen, Kornhallsvägen-Rödbomotet Tuvevägen, Finlandsvägen-Glöstorpsvägen Södra tagenevägen, Skälltorpsvägen- Litteraturgatan, Akkas Gata-Skälltorpsvägen BS24 Marieholmsgatan Kongahällavägen, Kvillehedsvägen-Tuvevägen Sommarvädersgatan, Solstrålegatan-Björlandavägen 2375 Skeppsbron Saltholmsgatan, Långedragsvägen-Solhöjdsgatan Skälltorpsvägen, Gläntevägen-Lillhagsvägen Stora Fiskebäcksvägen, Östes Gata-Västes Gata Kongahällavägen, Lillebyvägen-Låssbyvägen Torgny Segerstedtsgatan, Ängkärrsvägen-Saltholmsgatan BS31 Willinsbron Litteraturgatan, Wadköpingsgatan-Backa Kyrkogata Tuvevägen, Skogomevägen-Norrleden 107 Skånegatan Fågelvägen, Redegatan-Hagenmotet Kongahällavägen, Domarringen-Lillebyvägen 1023 Södra vägen (Eklandagatan) Kongahällavägen, Björlandavägen-Nolviksvägen Lillhagsvägen, Finladnsvägen-Skälltorpsvägen Tuvevägen, Wieselgrensgatan-Finlandsvägen Linnégatan, Nordenskiöldsgatan-Rosengatan Toltorpsgatan, Dalgångsgatan-Lekevallsgatan Marconigatan, Musikvägen-Norra Dragspelsgatan Skälltorpsvägen, Södra Tagenevägen-Litteraturgatan Björlandavägen, Sörredsvägen-Kongahällavägen 2296 Mölndalsvägen (Geteberg) Sörredsvägen, Gamla Sörredsvägen-Björlandavägen V155, Hjuviks bryggväg-färjeläger 421 Bergsjövägen Delsjövägen, Skårsgatan-Bögatan Skattegårdsvägen, Grevegårdsvägen-Gråskärsgatan Kongahällavägen, Tuvevägen-Säve Stationsväg BS36 Mölndalsvägen 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 Oldkal Räkning vvmd Figur 30: Modellflöden för 2015 års basprognos 2010 jämfört med trafikräkningar (vvmd) med mindre än 10 000 fordon (dubbelriktat) memo01.docx 2012-03-28 28 (28)