Oslo - Stockholm 2.55 Oslo Stockholm 2.55

Relevanta dokument
Delägarkap i bolaget Oslo-Stockholm 2.55 AB

S15041 Enskild motion

Åtgärdsvalsstudie (ÅVS) stråket Stockholm Oslo

infrastrukturplaneringen studera förutsättningarna för kraftfulla investeringar i väg och järnväg och tillkännager detta för regeringen.

Åtgärdsvalsstudie (ÅVS) stråket Stockholm Oslo

BUSIN E SS CA SE OSLO-STHLM 2.55 SKANDINAVIENS MEST LÖNSAMMA JÄRNVÄGSPROJEKT

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Åtgärdsvalsstudie för stråket Stockholm Oslo

Åtgärdsvalsstudie stråket Stockholm Oslo Workshop 26 september 2017 Oslo

VÄRMLANDSSTRATEGINS TVÅ BEN

REMISSVAR AVSEENDE FÖRSLAG TILL NATIONELL PLAN FÖR TRANSPORTSYSTEMET (N2017/05430/TIF) Synpunkter som Region Västmanland vill framföra:

Trendrapport affärsresande på tåg

Gröna Tåget Successiv utveckling Oslo Stockholm med nytt snabbtågskoncept

Västsvensk infrastruktur

Järnväg Stockholm Oslo. 28 oktober 2015

Tåg i tid. Nu tar vi första steget mot framtidens tågtrafik

Därför behöver vi Götalandsbanan

Infrastruktur- och transportfrågor. Två uppdrag: Statligt uppdrag RUS

En Bättre Sits. Kristoffer Tamsons (M), ordförande Bertil Kinnunen (S), vice ordförande

E18-gruppens verksamhetsplan för 2017

UTSKOTTSFÖRSLAG. Utskottsförslag om gränskryssande järnvägsförbindelser för tillväxt och bättre klimat. Nordiska rådet. 1. Utskottets förslag

Stråkstudie Göta älv - Vänern. Vänersjöfartens framtid och behovet av nya slussar i Trollhätte kanal. Bertil Hallman senior utredningsledare

INFRASTRUKTURKOMMISSIONEN SVERIGE

Framtidens järnväg formas idag!

Nyttoanalys för transportkorridoren, preliminära resultat. Henrik Andersson

DEL 2 AV 3: GODSTRAFIK I SKÅNE MAJ 2013

Skåne år 2030 är öppet. Öppet i sinnet, öppet för alla och med ett öppet landskap. Vi välkomnar nya människor och nya influenser med öppna armar.

Nyckelstråket. Almedalen 5 Juli 2011

Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet

Framtidens infrastruktur och resande i Örebroregionen

4 Mälarstäder

Kommunledningskontoret

Oslo - Stockholm. En kartläggning av kontaktintensiteten mellan de två huvudstadsregionerna av

Driver infrastruktur- och näringslivsfrågor

Rätt spår 2 FULL TRIM!

En Bättre Sits (EBS) gemensam syn och reflektioner angående inriktning för transportinfrastrukturplanering

Motion till riksdagen: 2014/15:972 av Catharina Elmsäter-Svärd (M) Fler vägar till jobb och tillväxt

Järnvägar med hög tåghastighet i Norden: Från vision till framtid

Generella strategier: Innebär att:

Varför bildas Trafikverket?

Oslo - Stockholm. En kartläggning av kontaktintensiteten mellan de två huvudstadsregionerna av. Februari 2012

Einar Schuch och Christer Agerback

Vår kraft blir din! Välkommen att satsa på Örebro. Åsa Bellander, Programdirektör samhällsbyggnad

Borgen för lån Regionledningskontoret

Sörmland - Nära Stockholm

Sörmland - Nära Stockholm

Tema. analys. Utpendlare: En person som är bosatt i Eskilstuna kommun, men förvärvs arbetar i en annan kommun.

Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

Förslag till beslut om persontrafik på järnväg längs Bottenviken

SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL

Götalandsbanan En interregional snabbtågsbana med nationella höghastighetståg

Trafikverket, Borlänge

Oslo - Stockholm. En kartläggning av kontaktintensiteten mellan de två huvudstadsregionerna av

SÖDRA BOHUSBANAN UDDEVALLA STENUNGSUND STORA HÖGA KODE GÖTEBORG LJUNGSKILE SVENSHÖGEN YTTERBY UDDEVALLA GÖTEBORG PÅ 40 MINUTER

ÅRE KROKOM ÖSTERSUND. Jämtlandsstråket - en del av det Mittnordiska stråket

Arbetet med utveckling av tågtrafiken bör därefter drivas vidare mot en högre hastighetsstandard och kortare restider.

ÅRSRAPPORT 2015 SUNDSVALLSREGIONEN

Planering för samhällsutveckling och åtgärdsvalsstudier i tidig planering Annica Lindström, Planering

Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg

Trafikförsörjningsprogram

DEN BOTNISKA KORRIDOREN

Den snabba guiden till Värmlandsstrategin

Svealandsbanan tågtrafik där den efterfrågas

GÖTALANDSBANAN DELEN BORÅS-JÖNKÖPING-LINKÖPING

Reflektion från seminarium 1. Jonas Borglund Projektledare för GOS-projektet

Sammanfattande synpunkter Trafikverkets planering måste ta sin utgångspunkt i stråktänkandet administrativa gränser får inte utgöra en begränsning.

Trafikverkets modellverktyg

Svenska synpunkter på höghastighetståg

Att gränspendla samma fast olika. H.O. Gottfridsson, E. Olsson, C. Möller och A. Öjehag

Systemanalys process 2016

1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)

ÖREBRO KOMMUN orebro.se

STOCKHOLM BÅLSTA VÄSTERÅS ÖREBRO HALLSBERG Tillfällig tidtabell giltig under banarbete Bålsta Stockholm,

Järnvägslyftet. Bygg ihop Sverige

Nuläge och framtid för godstransporter i Vänerstråket och Göta älv. Bertil Hallman SVäpl Projektledare

Gemensamma prioriteringar för Västra Götaland en region och 49 kommuner

Regionala perspektiv på infrastruktur Stockholm Mälarregionen. Helsingborg Lars Wogel Storstockholms lokaltrafik AB

Denna PM redogör för Handelskammarens beslut i frågan om förslag till dragningen av höghastighetsbana.

Voksenåsen Oslo

Synpunkter på samrådsförslaget Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen (RUFS 2010)

Rätt spår 2 FULL TRIM!

Remissvar avseende inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplaneringen för

KOLLEKTIVTRAFIK OCH TILLVÄXT. Helena Leufstadius, Svensk Kollektivtrafik

Rätt spår! Sammanfattning av Idéstudie för stråket Karlstad Örebro

Status. Södra Stambanan efter Nationell plan

OSLO - STOCKHOLM 2.55

Höghastighetsbanor och regional tågtrafik

Infrastruktur för framtiden

Arbetsmaterial Ks 1014/2012. Tillväxtrådet. Näringslivsprogram. Örebro kommun

Koncernkontoret Området för samhällsplanering

DEL 1 AV 3: ARBETSPENDLING I SKÅNE MAJ 2013

Restider med kollektivtrafik till kommunhuvudorter i Linnéstråket

Stråkanalys Projekt Fjällvägen

Resultat av genomförda samråd

Förslag på yttrande över remissversionerna av länsplan för regional transportinfrastruktur i Västmanlands län och Södermanlands län

Nordvästsvenska Initiativet. Förslag till infrastruktursatsningar för fortsatt utveckling i Södra Bohuslän

Nu bildar vi nya Region Örebro län

ÖSTERGÖTLANDS LÄN. Regeringens infrastruktursatsningar för jobb & tillväxt i Östergötlands län. Nationell transportplan för

Mölnbackagatan 7A, Karlstad Karlstads kommun

BYGGSTART SKÅNE INFRASTRUKTUR FÖR SVERIGES UTVECKLING

Sök din resa på tim.se eller i vår app TiM-resan. Tågtider i Mälardalen 2015

Transkript:

Oslo Stockholm 2.55 Det är av nationellt intresse för såväl Norge som Sverige med en snabb och driftsäker järnväg mellan Oslo och Stockholm. Resan mellan huvudstäderna ska ta högst tre timmar.

Stort nationellt intresse för både Norge och Sverige Stark tradition av handelsutbyte. Norge är Sveriges viktigaste exportmarknad. Relationen måste långsiktigt utvecklas och stärkas. Sveriges EU-gräns är en viktig port för Norge till EU:s inre marknad.

Arbetspendlingen till Norge är viktig för den svenska ekonomin Nästan 51 000 svenskar arbetspendlar till ett annat nordiskt land allra flest till Norge! 55 procent av den totala nordiska gränspendlingen cirka 28 000 personer. Svensk arbetskraft säkrar tillgången på viktig kompetens i Norge.

Järnvägen måste bli ett alternativ till flyget Restiden är avgörande faktor driftsäker och snabb! Idag 1,2 miljoner flygresor varje år mellan Oslo och Stockholm. Möjliggöra affärsresor med tåg mellan huvudstäderna över dagen.

Regionala arbetsmarknader kan växa Oslo Karlstad Karlstad Örebro Örebro Mälardalen Stockholm

Högre livskvalitet för människor som bor och lever här Större möjligheter bo kvar på hemorten. Snabbare arbetspendling mer fritid. Företag och jobb finns närmare.

En förbindelse med potential En tredjedel av Norges och Sveriges befolkning längs stråket. Norge är Sveriges största exportpartner. Nära hälften av Sveriges och Norges universitet och högskolor längs stråket. 6 6,5 timmars restid idag (från i höst 4,5 timme på några avgångar). 1,2 miljoner flygresenärer per år.

Varför snabbare förbindelse? Stärker handeln mellan Sverige och Norge. Svenska investeringar i Norge ökar, liksom norska i Sverige. Fler arbetstillfällen längs korridoren och stärkt nationell konkurrenskraft. Forsknings- och innovationsklimat stärks.

Varför just nu? Nobelbanan planerad sedan länge. Sverige planerar investeringar i snabbtåg mellansverige borde vara med. Näringslivet engagerar sig i frågan. Behov av kommunal planering besluta om framtida järnvägsreservat.

Vad händer nu? Karlstad kommun, Örebro kommun, Region Värmland och Region Örebro län driver frågan. Trafikverket gör Åtgärdsvalsstudie 2016 Spårdragning utreds Kristinehamn Arboga. Sverigeförhandlingen ska svara på hur framtida snabbtåg ska dras och finansieras. Samtal med Oslo, Stockholm med flera.

Syftet med bolaget En stark röst Ta fram bra och relevanta underlag Öka kunskapen

Det mesta är snart utrett Stråkstudie är genomförd av Norsk Bane, visar marknadsmässiga, geografiska, topografiska/geologiska och tekniska förutsättningar. Planering av stationsområdet i Karlstad, Västerås, Örebro. Spårområdet utreds Hallsberg Kumla - Örebro

Varför bilda bolag? En aktör, ett budskap, hålla samman arbetet. Långsiktigt projekt inte beroende av personsammansättning och majoriteter. Anställning av personal. Alternativa organisationsformer olämpliga.

Åtgärdsvalsstudie 2016 Trafikverket ansvarig, samverkan med Norge. Val av åtgärder ska lösa problem och tillgodose behov på samhällsekonomiskt bästa sätt. Region Värmland och Region Örebro län har statligt uppdrag som länsplaneupprättare. Oslo-Stockholm 2.55 vill vara en samlande aktör för dialogen med Trafikverket.

Exakt dragning av järnvägen är en fråga för framtiden

Förändrad spelplan? Åtgärdsvalsstudie 2016 (snart är allt utrett). Sverigeförhandlingen förändrar spelreglerna för hur infrastrukturen finansieras och planeras. Citybanan klar om några år = möjliggör ökad trafik i Mälardalen (norrut från Stockholm). Mer aktiva kommuner och regioner.

Bolaget Oslo-Stockholm 2.55 Avsiktsförklaring 2014-07-02 Örebro kn bildade bolag i våras Övriga tre parter delägare höst 2015 1 mnkr/år och part i driftbidrag Öppet för fler delägare VD rekryteras