Projektens förekomst Täby kommun är involverad i projektet med hänsyn till geografiskt klassificering i olika stadsdelar: Täby Kyrkby Gribbylund, Arninge, Hägernäs och Viggbyholm Vallatorp, Erikslund, Visinge, Vallabrink, Ensta, Ella park, Ella gård och Skarpäng Täby Centrum, Roslags Näsby och Näsby park
Dialogmöte tillvägagångssätt Dialog sker genom en strukturerad arbetsmodell, där alla som deltar ges möjlighet att delge sina synpunkter. Tjänstemän, politiker och polisen finns tillgängliga på möten för frågor och diskussion
Varför hastighetsdialog? Trafiken uppfyller en viktig funktion i samhället i många avseende och är ett komplext område. Hastighetsdialogen initierar delaktighet i den demokratiska processen och förbättrar acceptans och förståelse för föreskrivna trafikregler.
Varför hastighetsdialog? På mötet i maj 2015 betonade trafikkontoret vikten om att : - högsta tillåtna hastighet respekteras. - samspel mellan trafikanterna och ögonkontakt är av största betydelsen. Konsekvent och systematiskt utarbetat tillvägagångssätt skapar förutsättningar för trafiksäkra vägar.
Hastighetsdialog_2015 Trafikkontorets riktlinje är en direkt kommunikation med medborgare på informationsmöten, offentliga platser, vid besök på problematiska trafikplatser samt via mail. Målsättningen är att minimera risken för att personer skadas i trafikolyckor. Preventivt trafiksäkerhetsarbete är förutsättning.
Tillvägagångssätt Utredningar inklusive hastighetsmätningar enligt TSP / 3-stegsprincipen / : 1. Problemidentifiering 2. Byggtekniskt arbete 3. Uppföljning av åtgärdseffekter
Tillvägagångssätt Undersökta vägar relateras till kriterierna för hastighetsöverträdelser som redovisas med 85- percentilen. Hastighetsnivå 34-37 km/h är förutbestämd för 85-percentilen och är politiskt beslutat. Det är ett trafiksäkerhetsmått som tyder på att 15 % av bilisterna kör med en hastighet som överskrider den angivna hastighetsnivån för 85- percentiler och indikerar potentiella risker för trafikolyckor.
Tillvägagångssätt Om hastigheterna ligger inom marginalerna 34-37 km/h kan undersökningen kompletteras med beteendeundersökning samt olycksanalys som är förutsättning för eventuell åtgärd. Om V85=37 km/h och över är situationen alarmerande och åtgärder en nödvändighet.
Hastighetsdiagram V85- percentilen är ett förklarande trafiksäkerhetsmått S _ diagram Kumulativ relativ frekvens % 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 10 20 30 40 Hastighet km/h
Hastighetsdialog 2015 RESULTATREDOVISNING
Karta över samtliga mätplatser i Täby
Hastighetsdialog 2015 Årets hastighetsundersökning inkluderar 133 inkomna synpunker. Undersökningen av hastighetsöverträdelser genomfördes med hjälp av slangar samt med hastighetsradar.
Hastighetsdialog 2015 Resultatet redovisas i form av: Tabeller Diagram Förtäckning av undersökta platser
Hastighetsdialog 2015 Resultatet presenteras med avseende till kategoriserade vägar Undersökta vägar relateras till kriterierna för hastighetsöverträdelser som redovisas med 85- percentilen. Vägkategorier: Vägkategori 1, V85= mindre en 34 km/tim Vägkategori 2, V85= mellan 34 km/tim och 37 km/tim Vägkategori 3, V85= 37 km/tim och över 37 km/tim
Hastighetsdialog 2015 Antal undersökta vägar Skyltad hastighet Kategori 1 Kategori 2 Kategori 3 Totalt 30 km/h 35 31 33 99 50 km/h 13 5 16 34 Totalt 48 35 48 133
Hastighetsdialog 2015 Relativ fördelning av klassade vägar i förhållande till V85 Andelen kategoriserade vägar, undersökning år 2015 50 47 45 40 35 35 31 33 38 37 37 30 26 Kategori 1 % 25 Kategori 2 20 15 15 Kategori 3 10 5 0 Hastighet 30 Hastighet 50 Totalt
Hastighetsdialog 2015 V85, kategoriserad väg klass 3 V85- relaterad till skyltad hastighet, avser klass 3 år 2015 Km/h 60 50 40 30 39 32 55 47 V85 M HAST 20 10 0 Hastighet 30 Hastighet 50
Slutsats Lugnare vägar medför: bättre samspel mellan trafikanter positiv effekt beträffande trafikanters omdöme i trafikprocessen