TEN-T-vägnätet. Krav på trafiksäkerhetsgranskare. Karin Edvardsson

TEN-T-vägnätet Krav på trafiksäkerhetsgranskare Karin Edvardsson

TEN-T-vägnätet (Transeuropeiska transportvägnätet) 2

Vägsäkerhetslagen (2010:1362) Gäller för TEN-T-vägnätet (exkl. vägtunnlar > 500 m). Ny väg TS-analys TS-granskning i fyra olika skeden Befintlig väg Upprätta olycksrapporter för varje dödsolycka Säkerhetsinspektioner Kartläggning, rangordning och platsbesök 3 Säkerhetsåtgärder vid vägarbeten

Trafiksäkerhetsgranskare Godkännande ges av Transportstyrelsen. Kompetenskrav: Vägutformning Tekniska lösningar för säkrare vägar Olycksanalys Skyddsanordningar Oberoende granskare i fyra olika faser: Fasen för den inledande planeringen av vägen Fasen för vägens detaljutformning Fasen omedelbart innan vägen tas i bruk Första driftfas Upphandlas av Trafikverket (projektet) och rapporterar till både uppdragsgivare och Transportstyrelsen. 4

Krav på fortbildning för trafiksäkerhetsgranskare Trafiksäkerhetsgranskare ska genomgå fortbildning minst vart tredje år och skicka intyg på genomgången fortbildning till Transportstyrelsen. Den som godkänns som trafiksäkerhetsgranskare och saknar erfarenhet av arbete med skyddsanordningar ska genomgå fortbildning om detta inom ett år efter godkännandet. Fortbildningen ska omfatta ny relevant kunskap samt analys och reflektion kring egna och andras trafiksäkerhetsgranskningar. Analysen och reflektionen ska avse i vilken utsträckning och varför genomförda trafiksäkerhetsgranskningar gett önskad effekt samt en validering och verifiering av tillämpade granskningsgrunder. 5

Exempel ur inkomna granskningsrapporter 6

Olycksdata Bruten nedåtgående trend över dödsolyckor och olyckor med allvarlig personskada. 270 omkomna år 2016 ökning med 4 % jämfört med föregående år. 18 663 skadade varav 2 347 svårt skadade (2016). ~ 45-60 av dödsolyckorna och 450-500 svårt skadade på TEN-T-vägnätet. Ca 20 % av dödsolyckorna respektive de svåra olyckorna sker på TEN-T men trafikarbetet är ~ 30 % av det totala trafikarbetet i landet. 15

Åtgärder (i enlighet med Vallettadeklarationen) Utökat tillämpningsområde för vägsäkerhetslagen!? 16

Åtgärder forts. (i enlighet med Nollvisionen) Ökad hänsyn till oskyddade trafikanter Säkrare sidoområden Mittseparering Hastighetsanpassning, m.m. 17

Transportstyrelsens Byggregler Pågående föreskriftsarbete utifrån plan- och byggförordningen (PBF): Transportstyrelsen får efter att ha hört Boverket meddela föreskrifter om de tekniska egenskaper som är väsentliga i fråga om bärförmåga, stadga och beständighet, säkerhet i händelse av brand, skydd med hänsyn till hygien, hälsa och miljön, säkerhet vid användning, skydd mot buller i fråga om järnvägar, tunnelbanor, spårvägar, vägar och gator samt de anordningar som hör till dessa. 18

Exempel på områden för kommande reglering (säkerhet vid användning) Krav på sidoområden Krav avseende skydd mot fall Krav på jämnhet Krav på tvärfall Krav på belysning Krav på mittseparering 19

Exempel på områden för kommande reglering Krav på skyddsanordningar Kapacitet Placering Avslutningar Övergångar Skydd för tredje man GC-räcken Hänsyn till oskyddade trafikanter 20

Exempel på områden för kommande reglering Krav på vägytans egenskaper För vägbana, gångbana och cykelbana med bundet slitlager ska medelvärdet av friktionstalet på en 20 m sträcka vara större än eller lika med 0,50. Kontinuerliga friktionsegenskaper hos ytmaterialen ska eftersträvas vid såväl torrt som vått underlag. 21

Exempel på områden för kommande reglering Krav på vägytans egenskaper; Pågående forskningsprojekt (VTI) Samband mellan SFT-mätningar i olika hastigheter Samband SFT och PFT 22

Tillsyn Byggnadsnämnderna enligt PBF 23

Tack för Er uppmärksamhet! www.transportstyrelsen.se 24