FÖRFRÅGNINGsUNDERLAG för upphanding av nya spårvagnar ti Göteborg 1999
FÖRFRÅGNINGsUNDERLAG för upphanding av nya spårvagnar ti Göteborg 1999 INNEHÅLL Anbudsförfrågan Avtaets huvudtext Dokument 1: Dokument 2: Dokument J: Biaga : Koektivtrafiken i Göteborg Biaga 2: Frågeista Biaga 3: Anbudshandingar Biaga : Ordista Biaga 2: Utarbetas av everantören Biaga 3: Utarbetas av everantören Biaga 4: Prisista för trafikentreprenörens persona Biaga 5: Utarbetas av everantören Biaga 6:Underhåsavta (option 03) Projektgenomförande Biaga : Reationsritning vagnha och verkstad Norra Gärda, ritningsur A30:13, A 30:14 Tidspan (framtages under upphandingen) Designspecifikation Biaga : Utdrag ur Grafisk manua Fik Fik 2 Fik 3 Fik 4 Fik 5 Fik 6 Fik 7 Fik 8 Fik 9 Fik O Fik Fik 12
Dokument4: Teknisk specifikation Fik 13 Biaga :Begränsningar för konstruktions - och Lastprofi för "Ny Spårvagn", ritning nr NYS K- 3001 Fik 14 Biaga 2: Försag ti konstruktions- och astprofi för "Ny Spårvagn", förhandskopia 99.07.06 Fik 15 Biaga 3: Banstandard i Göteborg, Räsitage Fik 16 Biaga 4: Hjuring M21, ritning nr 18326 Fik 17 Biaga 5: Beskrivning C90 Fordonsdator Fik 18 Biaga 6: Probemösaren, varuinformationsbad Fik 19 Biaga 7: Instaation Manua, Vaidator, AES Prodata Fik 20 Biaga 8: Tabe, koisionskriterier Fik 21 Dokuments: Dokument 6: Dokument 7: Dokument 8: Leveransprovning Biaga : Testprocedur- judemission Biaga 2: Testprocedur-vibrationer Dokumentation, utbidning, och underhå Protoko, korrespondens och kompetterande anbud (framtages under upphandingen) ALOS81 Fik 22 Fik 23 Fik 24 Fik 25 Fik 26
Trafikkontoret i Göteborg Anbudsförfrågan, Ny Spårvagn Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid (11) o ANBUDSFORFRAGAN Revisionshistorik: Utgåva 1.0 1999-09-01 Innehå: ALLMÄNT........... 3 2.EVERANSOMFATTNING... 3 3 SPÅRVAGNENs UTFORMNING....4 4 TOTALANSVAR... 4 5 LEVERANSTID OCH TIDSPLAN... 5 6 UNDERHÅLLSLÖSNING...... 5 7 KOMJ.JERSIELLA VILLKOR... 5 7.1 Priser... 5 7.2 Prisreservationer... 6 7.3 Betaningsvikor... 6 7.4 Övrigt.... 6 8 ANBUDSFÖRFRÅGAN... 6 9 ANBUDETs UTFORMNING...... 7 10 ANBUDSAVGIV ANDE... 8 I UTVÄRDERING A V ANBUD... 9 11.1 Amänt... 9 11.2 Värdering av kravuppfynad... 9 11.3 LCC... IO 12 SEKRETESS... 10 Biagor: Biaga : Koektivtrafiken i Göteborg Biaga 2: Frågeista Biaga 3: Handingar i anbudsförfrågan @ Trafikcontoret, Göteborg 1999 Finamn: af_u10s Ändrad: 1999-09 10 14:21 Utskrift: 1999 09-13 08:12
Trafikkontoret i Göteborg AnbudsförfrA gan, N y Spårvagn Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid2() Bifogat avtasförsag: Avtaets huvudtext med biagor Dokument : Projektgenomförande Dokument 3: Designspecifikation Dokument 4: Teknisk specifikation Dokument 5: Leveransprovning Dokument 6: Dokumentation, utbidning och underhå Trafikkontoret, Göteborg 1999 Finamn: af_uios Ändrad: 1999-09-10 14:21 Utskrift: 1999-09-13 08:12
Trafikkontoret i Göteborg Anbudsförfrågan, Ny Spårvagn Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 3 () 1 ALLMÄNT Denna anbudsförfrågan avser nya spårvagnar ti Göteborg. Upphandande enhet är Trafikkontoret i Göteborg, nedan kaad Bestäaren. Upphandingen kommer att sutföras under förutsättning av kommunstyresens godkännande. Bestäaren avser att åta trafikentreprenören (Göteborgs Spårvägar AB, GS) svara för trafikeringen samt tisyn och underhå av spårvagnama. Västtrafik Göteborgsområdet AB och GS biträder även Bestäaren vid upphandingen och kommande projektgenomförande. Spårvagnarna ska trafikera befintig bana som ti en de går på det amänna gatunätet. De nya spårvagnarna ska ersätta ädre spårvagnar av typ M28 och M29. Befintiga spårvagnar av typ M21 avses att byggas om med en meande (M3). De nya spårvagnarna kommer gå i samtrafik med M31 och M29 (reserv) samt inedningsvis med ej modifierade M21. En mindre de M29 kommer att behåas som reserv. I biaga redovisas inriktningen av koektivtrafiken i Göteborg. 2 LEVERANSOMFATTNING ~ Trafikkootoret, Göteborg 1999 Fioamo: af_uios Ändrad 1999-09-10 14:21 Utskrift: 1999-09- 13 08: 12 Anbudet ska omfatta everans av ca 40 Spårvagnar. Leveransen ska uppdeas i två huvuddear: Förserieeverans av 2 Spårvagnar som ska provas grundigt. Serieeverans av: 35 Spårvagnar som tisammans med förserieeveransen utgör Nominet anta Spårvagnar (37 st) Spårvagn som vagnreserv för krockskador m.m. Anbudsgivaren ska därutöver föreså vagnreserv med hänsyn ti krävd driftsäkerhet och behov av underhå. Det ska även anges hur antaet reservvagnar ändras med Nominet anta Spårvagnar. Ytterigare upp ti 80 Spårvagnar ska kunna bestäas genom avrop för everans under 10 år efter det att avtaad everans är sutförd (option). Skue Spårvagnen vara av väbeprövat utförande (se pkt 3. nedan) och använd i ikartad mijö som i Göteborg, kan förserieeveransen utgå eer reduceras i omfattning (Nominet anta Spårvagnar ska dock vara konstant= 37 st) Leveransen ska även omfatta dokumentation, utbidning, everansprovning och en kompett underhåsösning. Som optioner ska offereras det som anges i avtasförsaget 10 samt oika övriga varianter som Bestäaren önskar enigt denna förfrågan eer som anbudsgivaren önskar framföra.
Trafikkontoret i Göteborg Anbudsförfrågan, Ny Spårvagn Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 4 (11) 3 SPÅRVAGNENs UTFORMNING Anbudsgivaren får fritt utforma Spårvagnen under förutsättning att städa "ska-krav" uppfys. Bestäaren önskar en modern Spårvagn som baseras på beprövad teknik och som utgörs av anbudsgivarens moduuppbyggda standardkoncept Vissa avvikeser från specifikationernas "bör-krav" kan därför toereras. Samtiga avvikeser ska dock anges i uppfyeseistan. Om anbudsgivaren avser att genomföra en väsentig omkonstruktion eer kompetteringar av sitt standardkoncept för att förbättra sin produkt eer för att uppfya städa krav ska detta anges i uppfyeseistan på varje punkt sådan ändring avses ske. Även ny kombination av i andra spårvagnsmodeer beprövade komponenter eer desystem ska anges. Spårvagnens yttre och inre design ink. förarhytt är av stor betydese. Bestäaren önskar kunna påverka designen såvä före som efter avtaets undertecknande. Anbudsgivaren ska hest ämna fera egna, separat prissatta designförsag i anbudet. Anbudsgivaren ska därutöver ange viken frihet Bestäaren har och på viket sätt som anbudsgivaren föresår att sutig design faststäs. Behov av mock-up m.m. bör beaktas men prissättas separat om den innebär merkostnader (option). 4 TOTALANSVAR Avta kommer att tecknas med en ekonomiskt stark juridisk person som åtar sig ett totaansvar för hea everansen och för support efter everans. Vad Leverantör ska ansvara för både egna och undereverantörers utrustningar, arbeten m.m. samt att Spårvagnen med tihörande underhåssystem evereras kompett och i fut funktionsdugigt skick. A utrustning, arbeten m.m. som erfordras för att uppnå detta må ska anses ingå i everansen, om motsatsen ej särskit anges. Leverantören ska ansvara för att avsedd funktion, användbarhet, driftsäkerhet och ekonomi för Spårvagnen ångsiktigt kan upprätthåas. Detta innefattar även ansvar för att drifts- och underhåskostnaderna uppfyer avtaad resursnivå. Leverantören ska på eget ansvar påtaa omständigheter som kräver kargöranden, kompetteringar eer annan insats från Bestäaren eer från tredje part. <O Trafikkootoret, Göteborg 1999 Fioamn: af_uios Ändrad: 1999-09-10 14:21 Utskrift: 1999-09-13 08:12
Trafikkontoret i Göteborg Anbudsförfrågan, Ny Spårvagn Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 5 (11) 5 LEVERANSTID OCH TIDSPLAN Anbudsgivaren ska i anbudet ange en reaistisk tidspan som ska baseras på att avta undertecknas under våren 2000. Leveransen bör ske enigt föjande pan: hösten 2001 2002 2003 2004 Leverans av Spårvagnar förserieutförande Serieeverans av 5 st Spårvagnar Serieeverans av 20 st Spårvagnar Serieeverans av resterande Spårvagnar Denna föresagna everanspan för serieeverans ska gäa som grundatemativ. Anbudsgivaren får som option föreså annan everanspan som ger ägre pris eer snabbare everans. 6 UNDERHÅLLSLÖSNING Anbudet ska innehåa två underhåsösningar (båda ska offereras!), se vidare Dokument 6: At A: Bestäaren ska svara för underhået men Leverantören ska garantera att underhåsresurserna ej överstiger en viss nivå. At B: Leverantören ska svara för underhået enigt underhåsavta (biaga ti Avtaets huvudtext) men Bestäaren ska tihandahåa persona och okaer. Ansvaret för underhåsösningen är i försaget ti Avta satt ti 5 år med optioner för förängning i 5-årsinterva ti totat 20 år. Underhåsösningen kommer att vara ett viktigt underag för en ivstidskostnadsanays (LCC) under anbudsutvärderingen. 7 7.1 KOMMERSIELLA VILLKOR Priser Priset ska specificeras med avseende på: Pos 1: Pos 2: Pos 3: Pris per Spårvagn i förserieutförande Pris per Spårvagn i serieutförande Fast kostnad för utvecking, everansprovning, utbidning och dokumentation m.m. Optionerska prissättas separat per option. ~ Trafikkontoret. Göteborg 1999 Finamn: af_u10s Ändrad: 1999-09-10 14:21 Utskrift: 1999-09-13 08:12
Trafikkontoret i Göteborg Anbudsförfrågan, Ny Spårvagn Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 6 (11) I första hand ska utförande och omfattning enigt kraven i anbudsförfrågan prissättas. Där det är ämpigt bör Leverantörens rekommendera aternativt utförande eer omfattning som option. Timpris för tiäggsarbeten, uppdeat för oika personakategorier ska anges. Ä ven övriga tiägg, avdrag, tjänster, reservdear m.m. som anbudsgivaren rekommenderar ska prissättas separat. 7.2 Prisreservationer Som grundaternativ gäer att priset ska vara fast i Euro för tota everans exkusive option för ytterigare Spårvagnar. I det fa anbudsgivaren önskar reservera sig för framtida prisförändringar, ska detta anges som option och baseras på en av anbudsgivaren föresagen priskausu som bara får innehåa reevanta och officiet utgivna kostnadsindex. Basmånad för beräkning av prisförändringar ska vara december 1999. 7.3 Betaningsvikor Betaningsvikor, säkerhet m.m. framgår av bifogat avtasförsag. Syftet med föresagen betaningspan är att minimera kostnaderna för Bestäaren med beaktande av kakyränta, se pkt 11. Kan anbudsgivaren föreså en betaningspan som är gynnsammare för Bestäaren, ska denna anges som option. Grundanbudet ska baseras på föresagen betaningspan. 7.4 Övrigt Inga amänna everansvikor e. motsv. utöver vad som anges anbudsförfrågan accepteras. 8 ANBUDSFäRFRÅGAN Anbudsförfrågan utgörs av denna text med biagor samt av ett avtasförsag. I biaga 3 ti detta dokument finns en förteckning över aa dokument i anbudsförfrågan samt de ytterigare dokument som avses ingå i ett kommande avta. Anbudsförfrågan är på svenska men finns även händese av avvikeser gäer den svenska utgåvan. engesk översättning. I Anm.: I ett kommande avta med vad everantör ska svensk utgåva ha tokningsföreträde före engesk översättning. Anbudsgivare kan på begäran erhåa fertaet dokument i denna förfrågan på diskett eer via E-post. Dokumenten är skrivna i MS W ord. \Q Trafikkontoret, Göteborg 1999 Fi1namn: af_ u JOs Ändrad: 1999-09-10 14:21 Utskrift: 1999-09-13 08:12
Trafikkontoret i Göteborg Anbudsförfrågan, Ny Spårvagn Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 7 (11) Som information kan anbudsgivare på begäran erhåa grafiskt arbetsmateria som tagits fram som underag för Dokument 3. Dessutom kan anbudsgivare som information och på begäran erhåa "Banstandard" som utgörs av de föreskrifter som gäer för byggnad och underhå av banan för spårvagnarna. "Banstandard" finns endast på svenska. Under anbudstiden kan frågor saiftigen stäas ti Bern t Niesen, Trafikkontoret Adress: Bernt Niesen, Trafikkontoret Box 2403, SE-403 16 Göteborg eer Teefax ++46 31 711 98 33 eer E-post: bemt.niesen @trafikkontoret.goteborg.se. Frågor ska märkas med "Ny spårvagn". Om frågor stäs per brev eer teefax, ska besked härom även ämnas via E-post. Endast saiftigt kompetterad uppgift ämnad av Bestäaren utsedd kontaktperson är bindande för Bestäaren. Kompetterande uppgifter kornmer att deges samtiga anbudsgivare. Varje anbudsgivare ska informera sig om samtiga spårsträckors karaktäristik med avseende på horisonta och vertikakurvor. Dessutom uppmanas anbudsgivare att besöka Trafikentreprenören (GS) för att besiktiga dennes okaer och resurser som är av betydese för att kunna ämna anbud. Skriftig förfrågan ska göras enigt ovan. 9 ANBUDETS UTFORMNING ~ Trafikkontoret, Göteborg 1999 Finamn: af_u10s Ändrad: 1999-09-10 14:21 Utskrift: 1999-09-13 08: 12 Anbudet ska vara på svenska. Engeska kan accepteras för detajerad teknisk information avseende datorsystem. Anbudet ska utformas utgående från föjande krav på innehå och uppdening: a. Sammanfattning: En översiktig besaivning av offererad spårvagn omfattande högst 10 sidor (ink. figurer m.m.). Inga kommersiea uppgifter får förekomma. b. Kommersie de: Anger priser, everansvikor, everanstider mm. Denna de ska utgöra separat dokument/biaga i anbudet. c. Beskrivning: Beskriver Spårvagnen vad avser dess design, uppbyggnad, funktioner, prestanda, utveckingsmöjigheter mm. Beskrivningen ska utformas med samma struktur som anbudsförfrågan, främst Dokumenten 3 och 4. Det ska även specificeras i Spårvagnen ingående subsystem eer motsvarande samt anges omfattning av övriga offererade utrustningar, system, reservdear, tjänster m.m. d. Svar på frågor: I biaga 2 ti denna förfrågan finns angivet ett anta frågor som anbudsgivaren ska besvara.
Trafikkontoret i Göteborg Anbudsförfrågan, Ny Spårvagn Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 8 (11) e. Uppfyeseista (Compiance ist): I denna ska redovisas expicit om vruje i anbudsförfrågan angivna "ska-krav" och "bör-krav" kommer att uppfyas. Speciet viktigt är att aa avvikeser redovisas. Redovisningen ska avse ägsta nivå av avsnittsindening och ev. stycke där så erfordras. Även här ska kommersie de behandas separat(= avtaets huvudtext med biagor). f. Övrigt: Leverantörens referenser, broschyrer och övrigt materia av ikartad karaktär. Anbudet bör i övrigt disponeras på samrna sätt som anbuds förfrågan. Om anbudsgivaren avser att ämna anbud på fera oika varianter av spårvagn ska dessa behandas som separata anbud, varav ett ska vara huvudanbud och övriga är sidoanbud. Varje anbud ska vara kompett med b.a. separata uppfyeseistor. Hänvisning från sidcanbud ti huvudanbud får förekomma. Om anbudsgivaren avser att ämna anbud på oika varianter av ett desystem ska den dyrare varianten betraktas som en option med tiäggspris. Beskrivningarna av varianterna ska separeras med b.a. oika uppfyeseistor för berörda dear. Anbudsgivare ska uppge om en spårvagn av iknade typ som den offererade kan stäas ti förfogande och köras på Bestäarens bana för utvärdering. Vikor för detta ska anges i anbudet. 10 ANBUDSAVGIVANDE Anbudet ska vara Trafikkontoret tihanda senast 2000-01-31. Anbudet ska vara gitigt t.o.m. 2001-01-31 Ert anbud ska sändas i fem exempar ti: Trafikkontoret Box 2403 S-403 16 Göteborg Anbudet ska märkas: "Anbud Ny Spårvagn". I anbudet ska så stor de som möjigt av anbudshandingarna även finnas i maskinet äsbar form på CD eer motsvarande. Rekommenderade format är Microsoft W ord, Exce och PowerPoint samt PDF och RTF. Q Trafikkontorct, Göteborg 1999 Finamn: af_uios Ändrad: 1999-09-10 14:21 Utskrift: 1999-09-13 08:12
Trafikkontoret i Göteborg Anbudsförfrågan, Ny Spårvagn Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 9 (11) 11 UTVÄRDERING AV ANBUD 11.1 Amänt Detta är en förhandad upphanding. Bestäaren har rätt men inte skydighet att förhanda med anbudsgivare före antagande av anbud. Pris kornmer i princip inte att förhandas, utom då prisförändring beror på överenskomna förändringar i everansens utförande eer omfattning. Sådana prisförändringar ska kunna motiveras av anbudsgivaren på ett godtagbart sätt. Vid utvärdering av anbuden kommer Bestäaren att främst beakta (utan rangordning): Livstidskostnad (LCC) enigt avsnitt 11.3 nedan. Anskaffningskostnad. Trafikerings- och resenärskvaitet samt formgivning. Tekniska ösningar, ink!. säkerhet. Projektgenomförande och tiämpat program för kvaitetssystem och systern för mijöstyming. Underhåsösning, speciet ångsiktigt åtagande. 11.2 Värdering av kravuppfynad Vid utvärderingen kommer uppfyande av bör-krav (önskemå) att värderas i ekonomiska termer. Varje Spårvagn som ej uppfyer bör-kraven kommer vid utvärderingen att beastas med en maxima extra kostnad enigt föjande: Maxima extra kostnad Estetik Innehåer föjande punkter i rangordning: Bristande identitet och estetik en. Dok 3, avsnitten 4.1 och 4.2.1 Svårt att sanera kotter en. Dok 3, avsnitt 4.1.1 och 4.2.1 Komfort Innehåer föjande punkter i rangordning: Trångt mean säten en. Dok 3, avsnitt 4.2.3.3 Liten ande sittpatser för framåtsittande (< 60 %) en. Dok 3, avsnitt 4.2.3.2 Mindre bekväma ståstöd en. Dok 3, avsnitt 4.2.3.6 +90 000 Euro +40 000 Euro 10 Trafikkontoret, Göteborg 1999 Finamn: af_uios Ändrad: 1999-09-10 14:21 Utskrift: 1999-09-13 08: I 2
Trafikkontoret i Göteborg Anbudsförfrågan, Ny Spårvagn Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 10 ( ) Funktion Innehåer föjande punkter i rangordning: 70% åggov (reativt 100%) en. Dok 4, kap. Första dörr ej dubbedörr en. Dok 4, kap. Säkerhet Innehåer föjande punkter i rangordning: Maxima svepyta en. Dok 4, kap. Ej säkerhetsutformad front en. Dok 4, avsnitt 4..i. Säkerhetsmässigt rn.m. mindre bra förargränssnitt en. Dok 4, avsnitt 7.8 +80 000 Euro +50 000 Euro Vid utvärderingen kan även andra ej uppfyda bör-krav (önskemå) värderas som tiäggskostnader om de medför oägenheter eer extra kostnader för Bestäaren. Pris för optioner som ej krävs för att uppfya städa krav kornmer ej att beaktas vid utvärderingen. 11.3 LCC En ivstidskostnad (LCC) kornmer att beräknas. Den kornmer att baseras på 50 st Spårvagnar i trafik (erforderiga reserver tikommer), 20 års ivsängd och kakyräntan 5%. Nominet anta spårvagnar kommer att justeras ti samma trafikantkapacitet för aa anbud. Det antas rymmas 4 stående per rn 2 En sittpats ges ett värde motsvarande 3,0 ståpatser vid en av Bestäaren accepterad möbering. Vid beräkning av LCC kommer Bestäarens kostnader utöver everansen enigt denna förfrågan att beaktas. Sådana kostnader är främst: Justering av offererat pris på grund av bör-krav ej uppfys enigt ovan. Ombyggnader av vagnhaar och befintiga underhåsutrusningar. Eventuet extra sitage på banan på grund av konstruktion och gångegenskaper. 12 SEKRETESS Anbuden kornmer att sekretessbeäggas under hea upphandingen fram ti dess avta träffats med utvad everantör. Därefter är anbuden i princip offentiga handingar, viket innebär att vem som hest har rätt att ta de av anbuden. ~ Trafikkootore, Göteborg 1999 Finamn: af_u10s Ändrad: 1999 09 10 14:21 Utskrift 1999 09 13 08:12
Trafikkontoret i Göteborg Anbudsförfrågan, Ny Spårvagn Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 11 (11) Anbudsgivare kan begära att angivna dear av anbudet ska sekretessbeäggas även efter sutförd upphanding. Den upphandande enheten kommer då att sekretessbeägga angivna dear av anbudet, om det inte är uppenbart att vissa dear ska vara offentiga. sekretessbeäggningen kan dock överkagas ti domsto, varvid sekretessen genom dom kan hävas för hea eer dear av anbudet. @ Trafickontorct. Göteborg 1999 Finamn: af_u10s Ändrad: 1999-09 10 14:21 Utskrift: 1999-09-13 08: 2
Spårvagnar, Göteborg Biaga ti Anbudsförfrågan Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid (3) Biaga 1 ti Anbudsförfrågan KOLLEKTIVTRAFIKEN GÖTEBORG Revisionshistorik: Utgåva 1.0 1999-09-0 @ Trafikkontoret, Göteborg 1999 Finamn: afb_uos Ändrad: 99-09-10 14:22 Utskrift: 99-09-13 08:13
Spårvagnar, Göteborg Biaga ti Anbudsförfrågan Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 2 (3) Koektivtrafiken spear en avgörande ro för att tigodose Göteborgs må om tigängighet, säkerhet och mijö inom transportsektom. Koektivtrafiksystemet i staden är omfattande och består av såvä spårvagnstrafik som buss- och båttrafik. I Göteborgsregionen i övrigt utgör regiona tåg- och busstrafik en stomme i trafiknätet. Ett vä fungerande koektivtrafiksystem inom Göteborg är av stort regionat värde. Fram ti år 2005 kommer Göteborg att göra en omfattande satsning på koektivtrafiken. Mået är att det koektiva resandet ska öka med 20 % under de närmaste fem åren. För att nå mået krävs ett kundorienterat synsätt och att en koektivtrafik för aa skapas. Systemsynsättet är betydesefut för att skapa vä fungerande resor ur ett hehetsperspektiv. Förutom systemet som sådant är fordon, information och persona viktiga för kundens uppevese av transporterna. Spårvägssystemet ska utveckas för att utgöra en viktig de i hea koektivtrafiksystemet och för att vara ett kännetecken för Göteborg. Det befintiga spårvägsnätet kommer att modemiseras och restiderna ska minska. Ett exempe på infrastruktursatsning är att med nya spårsträckor i centraa Göteborg ge möjighet ti het nya injedragningar, viket kommer att minska restiderna och skapa nya resmöjigheter. Ledvagnarna från sutet av 1980-taet ska modemiseras och anpassas för att kunna eva upp ti krav på tigängighet, främst för funktionshindrade och resenärer med barnvagnar och bagage. Detta sker genom att en meande med ågt gov byggs in i dessa vagnar. Nya vagnar ska köpas in des för att ersätta ädre vagnar som ska utrangeras, des för att täcka det ökade behovet av kapacitet samt inte minst för att möta behovet av modernitet, fräschhet och trygghet i spårvägssystemet Även vad gäer bussystemet sker utvecking genom staminjer och att det s k Fexinjenätet med anropsstyrd trafik utveckas. Omfattande satsningar görs vad gäer information ti resenärer och persona genom KomFram-systemet Reatidsinformation är en kvaitetsökning för resenärerna, underättar styrning av fordon samt minskar restiden. Andra viktiga områden för insatser är förbättring av såvä servicenivån som trygghet och säkerhet i systemet. «) Trafikkontoret. Göteborg 1999 Finamn: atb1_u10s Ändrad: 99-09-10 14:22 Utskrift: 99.09-13 08:13
{Q Trafikkontoret, Göteborg 1999 Fi1narnn: afb1_u10s Ändrad: 99 09-10 14:22 Utskrift: 99-09-13 08: 13 Spårvagnar, Göteborg Biaga ti Anbudsförfrågan Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 3 (3) Spårvagnssystemet kommer att utgöra basen i framtidens koektivtrafik i Göteborg. Komfort i fordon är ett prioriterat område, viket baseras på resutat från kundundersökningar. Komfort omfattar såvä god estetik som att vagnen fungerar vä vad gäer panösning, sittpatser, beysning, ventiation, judrnijö, gängegenskaper mm. Vagnen ska prägas av att vara en god servicernijö. Vagnens utformning vad gäer funktion och estetik, tisammans med modem och effektiv teknik, ska bidra ti att skapa en attraktiv, mijövänig och trygg trafik. En god design bidrar också ti att motivera dem som inte idag utnyttjar koektivtrafiken och att behåa dem som redan reser. God design ska också underätta för dem som idag tvingas använda speciatransporter ti att använda ordinarie koektivtrafik. Vagnens design har därför stor betydese och ska också på ett effektivt sätt underätta drift och underhå. Göteborgaren har en berättigad förväntan på att den kommande spårvagnen ska bidra ti en förbättring av koektivtrafiken. Vagnens utformning bör utgå från föjande principer, vika tisammans bidar vagnens designpoicy: Spårvagnen fungerar för resenärer oberoende av åder eer funktionshinder. En resa med vagnen uppevs behagig, trygg och säker såvä ombord som vid på- och avstigning. Vagnens formspråk är modernt utan extrema tekniska och/eer spektakuära insag Vagnen bidrar, såvä exteriört som interiört, ti att koektivtrafiken får en högre status Vagnen utgör genom sin utformning och funktion ett mede för att uppnå mået att öka antaet resande i koektivtrafiken med 20% Vagnen bidrar ti att personaens ro i koektivtrafiken utveckas genom att stödja personaens service-arbete samt att utgöra en god arbetsmijö. Vagnens formspråk tar hänsyn ti Göteborgs identitet vad gäer kuturmijö och att största möjiga smidighet i fotgängar- och stadsmijö prioriteras. Vagnen inbjuder genom sin attraktivitet ti att stimuera stadsivet Göteborg. Vagnen ska uppfattas som spårvagn och inte något annat fordon.
Spårvagnar, Göteborg Biaga 2 ti Anbudsförfrågan Utgåva 1.0 1999-09-0 Sid (9) Biaga 2 ti Anbudsförfrågan FRÅGELISTA Revisionshistorik: Utgåva 1.0 1999-09-01 Innehå: AMÄNT... 3 2 ANBUDSPORFRÅGAN... 3 2.1 Samarbetspartners och undereverantörer.... 3 3 AVTALETS HUVUDTEXT :MED BILAGOR... 3 4 DOKUMENT : PROJEKTGENO.MFÖRANDE... 3 4.1 Projektorganisation... 3 4.2 Bestäarens åtaganden... 4 4.3 Kvaitetssystem och intern kontro samt mijöstyrningssystem...4 4.4 Riskanays... 4 5 DOKUMENT 2: TIDSPLAN... 4 6 DOKUMENT 3: DESIGNSPECIFIKATION... 4 7 DOKUMENT 4: TEKNISK SPECIFIKATION...4 7.1 Amänt.... 4 7.2 Återvinning... 4 7.3 Konstruktion (vagnskorg)... 5 7.4 Viktsberäkning... 5 7.5 Eektrisk utrustning..... 5 7.6 Förarens mijö m. m... 6 7. 7 Hakreduceri ng... 6 7.8 Mijöpåverkan... 6 8 DOKUMENT 5: LEVERANSPRO\fNTI\TG... 6 8.1 Testprocedurer...... 6 ~ Trafikkoorore, Göteborg 1999 Fioamn: afb2_u Os Ändrad: 99 09 10 14:22 Utskrift: 99 09-13 08: 13
Spårvagnar, Göteborg Biaga 2 ti Anbudsförfrågan Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 2 (9) 9 DOKUMENT 6: DOKUMENTATION, UTB.DNING OCH UNDERHÅL... 6 9.1 Dokumentationsomfattning... 6 9.2 Utbidning... 7 9.3 Underhå... 7 9.4 Reparation och tiverkning av utbytesenheter... 8 9.5 Underhåsutrustning m.m... 9 @ Trafikkontoret, Göteborg 1999 Finarnn: afb2_u Os Ändrad: 99-09-10 14:22 Utskrift: 99-09-13 08: 13
Spårvagnar, Göteborg Biaga 2 ti Anbudsförfrågan Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 3 (9) 1 ALLMÄNT I denna frågeista anges ett anta frågor som ska besvaras av anbudsgivaren som ett separat dokument e.motsv. i anbudet. Om anbudsgivaren avser att ämna anbud på fera oika varianter av spårvagn ska dessa behandas i separata svarsdokument Hänvisning mean svarsdokumenten ti andra anbudsdokument får förekomma. Frågorna är strukturerade enigt dokumenten anbudsförfråga~. bifogat avtasförsag ti OBS! Uppfyande av specificerade ska- och bör-krav ska anges uppfyeseista och behandas inte i detta sammanhang. 2 2.1 o ANBUDSFORFRAGAN Samarbetspartners och undereverantörer. Ange eventuea samarbetspartners och fördening av everansen mean Er och samarbetspartnerna. Ange viktigare dear och arbeten som avses äggas ut på undereverantörer och ange vika dessa är eer paneras bi. Ange vika som behärskar svenska i ta och/eer skrift. 3 AVTALETS HUVUDTEXT MED BILAGOR Beräkna det anta Spårvagnar som ska utgöra "Leverantörens reserv" och motivera antaet. Ange hur detta anta varierar när Nominet anta Spårvagnar ökar upp ti 120 Spårvagnar. 4 4.1 DOKUMENT1:PROJEKTGENOMFÖRANDE Projektorganisation Ange panerad projektorganisation och var oika verksamheter och nyckepersoner kommer vara stationerade. Ange om möjigt namn och kvaifikationer för projektedaren och dennes närmast understäda deprojektedare. <!:> Trafikkootoret, Göteborg 1999 Finamn: afb2_u Os Ändrad: 99-09-10 14:22 Utskrift: 99-09-13 08:13
Spårvagnar, Göteborg Biaga 2 ti Anbudsförfrågan Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 4 (9) 4.2 Bestäarens åtaganden Specificera de åtaganden som Ni anser att Bestäaren eer den denne anitar ska svara för under projektets genomförande. Ange de resurser som Ni behöver i ansutning ti Trafikentreprenörens okaer och hur dessa avses användas. Ange om Ni anser att det fordras specie kompetens för att Bestäaren ska kunna uppfya sina åtaganden under projektgenomförandet 4.3 Kvaitetssystem och intern kontro samt mijöstyrningssystem Ange tiämpat kvaitetssystem och intern kontro för egna och viktigare undereverantörers åtaganden. Ange tiämpat mijöstyrningssystem för egen de och för viktigare undereverantörer. 4.4 Riskanays Redovisa krävd riskanays. 5 DOKUMENT2:TIDSPLAN Ange en reaistisk tidspan. Speciet ska interaktionen mean Leverantören och Bestäaren framgå. 6 DOKUMENT 3: DESIGNSPECIFIKATION Krav på redovisning finns i dokumentet, kapite 3. 7 7.1 DOKUMENT 4: TEKNISK SPECIFIKATION Amänt Lämna översikts- och panritningar. 7.2 Återvinning Redovisa hur stora dear som kan återvinnas och på viket sätt. CO Trafikkontoret. Göteborg 1999 Finamn: afb2_u Os Ändrad: 99-09-10 14:22 Utskrift: 99-09-13 08:13
Spårvagnar, Göteborg Biaga 2 ti Anbudsförfrågan Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 5 (9) 7.3 Konstruktion (vagnskorg) Föjande ska redovisas: Statisk ast på oika stäen Lyftpunkter på vagnen Möjiga snedyft före koaps Nödyft på och invid banan- maxvinke mean edade vagnsdear Minsta tryckvåg utan skador Frekvensomfång för vibrationer Konstruktion och materia för bärande dear Stötdämpare i edkonstruktion Leverantören ska redovisa var oika materia används. Koisionsskydd och konsekvenser för både förarpats och passagerarutrymme ska redovisas av Leverantören för föjande situationer: Sictokrock spårvagn 50 km/h med tung astbi 20 ton, 20 km/h Frontakrock spårvagn 50 km/h med tung astbi vid 50 km/h Krock spårvagn 50 km/h med annan stiastående framförvarande spårvagn av samma typ. Koisioner med människa/fordon enigt EVVC eer ISO. Påverkan vid koision på åggovsdear som inte skyddas av hju/boggikonstruktioner ska särskit visas. 7.4 Viktsberäkning Leverantören ska visa en viktsberäkning fördeat på varje hju med tom Spårvagn, med 50% av antaet tiåtna passagerarpatser (sittande och stående) samt 100 % av antaet tiåtna patser (fu ast). Viktsvärden ska anges för tom Spårvagn totat samt fördeat på yftpunkter des för verkstadsdrift des nödyftning av räddningstjänsten när en person kommit under vagn. 7.5 Eektrisk utrustning Uppgift om startströmmen vid max acceeration med fuast och spänning 750 V ska redovisas. <O Tratikkontoret. Göteborg 1999 Finamn: afb2_u0s Ändrad: 99-09-10 14:22 Utskrift 99-09-13 08: 13
Spårvagnar, Göteborg Biaga 2 ti Anbudsförfrågan Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 6 (9) 7.6 Förarens mijö m.m. Förarens arbetsmijö ska beskrivas såvä beträffande körning och andra arbetsuppgifter som beträffande kimat, EMC m.m. Förarens användargränssnitt mot kringsystem ska beskrivas. Externa gränssnitt mot förarens informationssystem ska beskrivas iksom möjighet att ansuta andra datorsystem för att utnyttja användargränssnitt mot föraren. 7.7 Hakreducering Om sandningsutrustning används ska det redovisas: Systemet för indikering av nästan tom sandbehåare. Hur kontro av sandningsfunktionen ska kunna ske utan att öppna några uckor. Om annan hakreducerande metod används ska den beskrivas ingående. 7.8 Mijöpåverkan Anbudsgivaren ska redovisa och motivera hur kraven på jud och vibrationer utanför och inne i Spårvagnen kommer att uppfyas. Det gäer såvä grundkrav som option. 8 8.1 DOKUMENT 5: LEVERANsPROVNING Testprocedurer Ge exempe på testprocedurer. 9 9.1 DOKUMENT 6: DOKUMENTATION, UTBILDNING OCH UNDERHÅLL Dokumentationsomfattning Lista a dokumentation som ingår i everansen. Beskriv må, mågrupper och innehå i stort. Ange försag ti format och programsystem för dokumentation, ritningar m.m. som evereras på data media. Q Trafikkontoret, Göteborg 1999 Fioamn: afb2_u Os Ändrad: 99-09-10 14:22 Utskrift: 99 09-13 08:13
Spårvagnar, Göteborg Biaga 2 ti Anbudsförfrågan Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 7 (9) Ange hur programvara avses dokumenteras och evereras. 9.2 Utbidning Lista aa utbidningsinsatser per mågrupp. Ange må, omfattning (omgångar* dagar), krav på förkunskaper och innehå i stort. 9.3 Underhå 9.3.1 Underhåsomfattning Leverantören ska ange rekommenderade tisyns-, underhås- och revisionsinterva under Spårvagnens ivsängd. Revisionerna ska avse sådant som är nödvändigt med hänsyn ti att Spårvagnen öpande ska uppfya Avtaets krav. Ange beräknad tota omfattning av underhå: Voym av underhåsinsatser av Bestäarens persona per personakategori och år samt hur många anstäda som rekommenderas. Beräknad kostnad för förbrukningsmateria och reservdear per år. Beräknad kostnad för Leverantörens assistans för underhå. I detta ska även inräknas handhavande, skötse och underhå av underhåsutrustning. Däremot ska inte underhå p.g.a. krockskador, vandaisering, feaktigt handhavande inräknas. 9.3.2 Feokaisering Ange exempe på metoder och anvisningar för feokaisering för oika mågrupper. 9.3.3 Förbrukningsmateria Lämna en förteckning över a förbrukningsmateria såsom ojor, fiter m.m. I förteckningen ska anges: Beteckning, kvaitet, aternativa fabrikat m.m. som entydigt definierar produkten. Beräknad åtgång angivet i interva och mängd per Spårvagn. Kostnad per enhet, voym e. mots v. Arbetstid per servicetifäe och Spårvagn. ~ Trafikkontoret, Göteborg 1999 Finanm: afb2_u Os Ändrad: 99-09-10 14.22 Utskrift 99-09-13 08:13
Spårvagnar, Göteborg Biaga 2 ti Anbudsförfrågan Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 8 (9) Om konstruktion eer typ av enhet ej är faststäd vid anbudstifäet, ska det anges en högsta resursnivå (kostnader, enheter, arbetstid m.m.) som ej får överskridas. 9.3.4 Reservdear och utbytesenheter Ange en förteckning över aa behöviga reservdear och utbytesenheter. I förteckningen ska anges: Beteckning, fabrikat m.m. som entydigt definierar enheten. Beräknad feintensitet i anta timmar eer vagnkro viket som är mest reevant. Speciet ska det anges enheter med kortare förväntad ivsängd än Spårvagnens Livsängd. Rekommendation av anta reservenheter och var dessa ska paceras - i Bestäarens okaer och/eer hos Leverantören. I det senare faet ska transporttid och annan instäesetid ti Bestäaren anges. Krav på kompetens för att utföra utbytet. Beräknad arbetstid och kaendertid för utbyte av enheten. Däri ska inräknas tid för ev. demontage och montage av annan utrustning som krävs för åtkomst för utbyte av berörd enhet. Tid för testning av desystem och ev. hea Spårvagnen ska inräknas. Kostnad för ny enhet. För reparerbar enhet ska kostnad för reparation anges. Om konstruktion eer typ av enhet ej är faststäd vid anbudstifäet, ska det anges en högsta resursnivå (kostnader, enheter, arbetstid m.m.) som ej får överskridas. 9.4 Reparation och tiverkning av utbytesenheter Anbudsgivaren ska i anbudet ange metoder och resursinsatser och andra kostnader för några typiska reparationsåtgärder såsom: Reparation front efter koision med paraekörande och därefter vänstersvängande personbi. Sicrapskada ängs he vagnssida på dörrsidan på m höjd över räsnivå. Strömtagarehaveri vid största tiåtna hastighet (STH). Byte av front-, sido- resp. bakruta. Byte av säteskädse och byte av het säte. Byte av vägg- resp. takpanel te Trafikkootoret, Göteborg 1999 Fioamn: afb2_u Os Ändrad: 99-09-10 14:22 Utskrift: 99-09-13 08: 13
Spårvagnar, Göteborg Biaga 2 ti Anbudsförfrågan Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 9 (9) Byte av beysningsarrnatur, högtaare, dispayer m.f. enheter som har en förväntad praktisk ivsängd som är kortare än Spårvagnens. Om konstruktion eer typ av enhet ej är faststäd vid anbudstifäet, ska det anges en högsta resursnivå (kostnader, enheter, arbetstid m.m.) som ej får överskridas. 9.5 Underhåsutrustning m.m. Anbudsgivaren.ska i anbudet ange de okaer, verktyg, utrustningar m.m. som erfordras för att kunna utföra underhået på ett rationet sätt. Ändringar i befintiga okaer ska specificeras men ej prissättas. Nödvändiga och rekommenderade verktyg, utrustningar m.m. ska offereras som option. Nödvändiga speciautrustningar för underhå ska beskrivas. <Q Tratikkontoret, Göteborg!999 Finamn: afb2_u JOs Ändrad: 99-09-10 14.22 Utskrift: 99-09-13 08:13
Spårvagnar, Göteborg Utgåva 1.0 1999-09-01 Biaga 3 ti Anbudsförfrågan Sid (3) Biaga 3 ti Anbudsförfrågan HANDLINGAR ANBUDSFäRFRÅGAN Revisionshistorik: Utgåva 1.0!"999-09-0 <!:> Trafikkontoret, Göteborg 1999 Finamn: afb3_u IOs Ändrad: 1999-09-10 14:23 Utskrift: 1999-09 3 08: 3
Spårvagnar, Göteborg Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 2 (3) Biaga 3 ti Anbudsförfrågan Handingarna i anbudsförfrågan för ny spårvagn utgörs av ett anta dokument som förtecknas nedan. Ä ven de dokument i avtasförsaget som avses ingå i ett färdigt avta anges. I koumnen "Finamn" anges: Finamn för de fier som finns tigängiga i maskinet äsbar form. Ux är versionsnummer. Den version, 1.0 som ingår i anbudsförfrågan betecknas UO. Y = S för svensk version, Y = E för engesk version. (.DOC tikommer även för W ord-dokument (version 97(98)). text anger att dokumentet distribueras som papperskopia. anger att dokumentet inte finns t. v. Dokument Anbudsförfrågan Biaga 1: Koektivtrafiken i Göteborg Biaga 2: Frågeista Biaga 3: Handingar i anbudsförfrågan (=detta dokument) Finamn AF_U1xY AFB_UxY AFB2_UxY AFB3_UxY Bifogat avtasförsag bestående av: Avtaets huvudtext Biaga : Ordista Biaga 2: Prisvariationskausu (utarbetas av Leverantören) Biaga 3: Prisista för förbrukningsmateria, reservdear, extra tjänster m.m. (utarbetas av Leverantören) Biaga 4 Prisista för Trafikentreprenörens persona Biaga 5: Garanterade underhåsresurser (utarbetas av Leverantören) Biaga 6: Underhåsavta (option 03) Dokument 1: Projektgenomförande Biaga 1: Reationsritning vagnha och verkstad Norra Gårda, ritningsnummer A30:13, A 30:14 AH_U1xY AHB_UxY AHB4_U1xY AHB6_UxY D_U1xY text ~ Trafikkontoret, Göteborg 1999 Fioamn: afb3_u Os Ändrad: 1999-09-10 14:23 Utskrift: 1999-09 13 08:13
Spårvagnar, Göteborg Utgåva 1.0 1999-09-01 Biaga 3 ti Anbudsförfrågan Sid 3 (3) Dokument Finamn Dokument 2: Tidspan (framtages under upphandingen) Dokument 3: Designspecifikation D3_UxY Biaga Utdrag ur Grafisk manua text Dokument 4: Teknisk specifikation Biaga : Begränsningar för konstruktions- och astprofi för "Ny Spårvagn", ritning nr NYS K-3001 Biaga 2: Försag ti konstruktions- och astprofi för NY SPÅRVAGN, Förhandskopia 99.07.06 Biaga 3: Banstandard i Göteborg, Rässitage Biaga 4: Hjuring M21, ritning nr 18326 Biaga 5: Beskrivning C90 Fordonsdator Biaga 6: Probemösaren, varuinfonnationsbad Biaga 7: Instaation Manua, Vaidator, AES Prodata Biaga 8: Tabe, koisionskriterier Dokument 5: Leveransprovning Biaga 1: Testprocedurer-judemission Biaga 2: Testprocedurer- vi brationer Dokument 6: Dokumentation, utbidning och underhå D4_UxY text text text text text text text text DS_UxY DSB _UxY D5B2_ U x Y D6_UxY Dokument 7: Protoko, korrespondens och kompetterande anbud (framtages under upphandingen) Dokument 8: ALOS 81 text Dokument 9: Leverantörens anbud (utarbetas av Leverantören) @ Trafickontoret, Göteborg 1999 Finamn: afb3_u0s Ändrad: 1999-09-10 14:23 Utskrift: 1999-09-13 08: 13
Spårvagnar Göteborg Avta Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid (24) AVTAL mean Trafikkontoret, Göteborgs Kommun, nedan kaad Bestäaren och..., nedan kaad Leverantören, avseende köp av Spårvagnar inkusive underhåsösning m.m., nedan kaad Leveransen. Revisionshistorik: Utgåva 1.0 1999-09-01 <Q Trafikkonore, Göeborg 1999 Finamn: ah_u10s Ändrad: 99-09-1 O 14:26 UISkrift: 99-09-13 08:14
Spårvagnar Göteborg Avta Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 2 (24) Innehå: PARTER... 3 2 AVTALSHANDI.JN'GAR... 3 3 LEVERANSENS O:tvtFA TINING M.M....4 4 TOTALANSVAR... 6 5 TIDSPLAN... 8 6 LEVERANSPROVNING OCH GODKÄNNANDE A V LEVERANSEN8 7 PRIS OCH PRISVILLKOR... 10 8 BETALNING... 10 9 SÄKERiET... 11 10 OPTIONER... 12 11 FARAN FÖR GODSET OCH ÄGANDERÄTI... 15 12 GARANTI I SAMBAND \1ED LEVERANS... 15 13 VITE VID FÖRSEN AD LEVERANS............ 17 14 KRAV PÅ DRIFTSÄKERHET........ 17 15 FORTLÖPANDE GARANTI OCH VITE... 8 16 ASSISTANS M.M. EFTER LEVERANS... 9 17 BESTÄLLARENS ÅTAGANDEN... 20 18 A VVIKELSE FRÅN AVTALET.... 21 19 ANSVAR... 21 20 HÄVNING..... 22 21 ANVÄNDNING A V RITNINGAR, PROGRAMVARA OCH ANNAN DOKUMENTATION... 23 22 BEFRIELsEGRUNDER (FORCE MAJEURE)...... 24 23 ÖVERLÅ TELSE A V AVTALET... 24 24 TVISTER ANGÅENDE AVTALET... 24 25 A VT ALETS GILTIGHET... 24 Biagor Biaga : Ordista Biaga 4 Prisista för Trafikentreprenörens persona Biaga 6: Underhåsavta (option 03) Trafikkonrore, Göreborg 1999 Finamn: ah_u!os Ändrad: 99-09-10 14:26 Utskrift 99-09-13 08: 14
Spårvagnar Göteborg Avta Utgåva 1.0 1999-09-0 Sid 3 (24) 1 PARTER. Bestäarens adress m.m. är: Trafikkon to re t Box 2403 SE-403 16 Göteborg Te.nr: xx4631-61 37 00 Fax nr: xx4631-711 98 33 Bestäarens om.bud är Bemt Niesen. Bestäaren kommer att anita Västtrafik Göteborgsområdet AB och Göteborgs Spårvägar AB, den senare kaad Trafikentreprenören, för att fugöra dear av Bestäarens åtaganden. 1.2 Leverantörens adress m.m. är: Leverantörens ombud är... Leverantörens projektedare är... 1.3 Både Bestäaren och Leverantören, nedan kaade Parterna, ska agera i god samarbetsanda och ti båda.parters bästa intresse. Om någon Part har sakigt grundad och avarig kritik av någon representant för den andra Parten, ska den senare om möjigt byta ut denna representant. 2 AVTALSHANDLINGAR 2.1 Avtaet utgöres av föjande Dokument: Avtaets huvudtext, d.v.s. detta dokument med biagorna: Biaga : Biaga 2: Biaga 3: Biaga 4 Biaga 5: Biaga 6: Dokument 1: Dokument 2: Ordista Prisvariationskausu Prisista för förbrukningsmateria, reservdear, extra tjänster m.m. (utarbetas av Leverantören) Prisista för Trafikentreprenörens persona Garanterade underhåsresurser (utarbetas av Leverantören) Underhåsavta (option 03) Projektgenomförande Tidspan (framtages under upphandingen) ~ Trafikkontoret, Göteborg 1999 Finamo: ah_u!os Ändrad: 99-09-10 14:26 Utskrift: 99-09-13 08: ~
Spårvagnar Göteborg Avta Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid4 (24) Dokument 3: Dokument 4: Dokument 5: Dokument 6: Dokument 7: Designspecifikation Teknisk specifikation Leveransprovning Dokument 8: ALOS 81 Dokument 9: Dokumentation, utbidning och underhå Protoko, korrespondens och kompetterande anbud (framtages under upphandingen) Leverantörens anbud (utarbetas av Leverantören) 2.2 I händese av motsägeser i avtashandingarna gäer i första hand detta dokument (Avtaets huvudtext) och därefter Dokumenten i nummerordning. Biagor ti Avtaet eer ett Dokument ska anses utgöra de av Avtaet/Dokumentet. Om biaga ej skue överensstämma med A vtaet/dokumentet ska det senare gäa före biagan. I Dokument 7 ingående dedokument gäer i den ordning dedokumenten förtecknats i innehåsförteckningen ti Dokumentet. 2.3 De i Avtaet speciet definierade ord framgår av biaga "Ordista". 2.4 Aa vikor i detta Avta ska också gäa varje ändring och option, som har skriftigen överenskommits mean Parterna, såvida ej annat sägs i optionsvikoren eer ejest har skriftigen överenskommits. 3 LEVERANSENS OMFATINING M.M. 3.1 Spårvagnarna ska vara konstruerade och utformade enigt specifikationerna i Dokumenten 3 och 4. Bestäaren ska ha möjighet att påverka design innefattande exteriör och interiör utformning samt resenärsfunktioner m.m. på sätt som framgår av Dokument 3. Leverantören är medveten om och accepterar att Bestäaren kan invovera representanter från Göteborgs stad, anstäda, samt konsuter och andra under designskedet Leverantören ska utan extra ersättning ta skäig hänsyn ti reevanta behov som framförs av Bestäaren och som berör Spårvagnens ändamåsenighet, underhåsmässighet m.m. <O Trafikkontoret. Göteborg 1999 Finamn: ah_ u Os Ändrad: 99-09-10 14:26 Utskrift: 99-09-13 08: 14
Spårvagnar Göteborg Avta Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 5 (24) 3.2 Spårvagnen inkusive underhåsösning ska vara utformad för en teknisk/ekonomisk ivsängd, nedan kaad Livsängden, om minst 25 (tjugofem) år räknat från Faststäd Leveransdag för sista serieevererade Spårvagn (exkusive optioner). Körsträcka per Spårvagn förutsätts vara 100.000 (ett hundra tusen) km per år. Under Livsängden ska inga väsentiga komponenter eer desystem behöva bytas ut eer totarenoveras på grund av åder, sitage, materiautmattning e. motsv. Med väsentiga komponenter eer desystem avses bärande konstruktioner, motorer ink. kraftförsörjning och styrning samt boggier och andra typer av hjuupphängning. 3.3 Spårvagnarna skaevereras i två omgångar: Förserieeverans omfattande 2 (två) Spårvagnar Serieeverans omfattande: 35 (trettiofem) Spårvagnar som tisammans med förserieeveransens Spårvagnar nedan kaas Nominet anta Spårvagnar. (en) Spårvagn som vagnreserv för krockskador m.m., nedan kaat Bestäarens Reserv.... (... )Spårvagnar som vagnreserv för att Leverantören ska kunna uppfya driftsäkerhetskraven enigt 14, nedan kaat Leverantörens Reserv. Under pågående everans ska antaet Bestäarens Reserver och Leverantörens Reserver anses vara i samma proportion ti antaet evererade Spårvagnar, avrundat uppåt ti het anta Spårvagnar, som totat anta av resp. Reserv förhåer sig ti Nominet anta Spårvagnar. 3.4 Leveransen ska i övrigt omfatta: Projektgenomförande och åtaganden enigt Dokument. Leveransprovning enigt Dokument 5. Dokumentation, utbidning och övriga tjänster enigt Dokument 6. Underhåsösning enigt Dokument 6. Två aternativ gäer: - Underhåsösning at A (option 02). - Underhåsösning at B samt underhåsavta enigt biaga "Underhåsavta" (option 03) 3.5 Spårvagnarna och andra dear av Leveransen ska bara innehåa nytt materia samt nya dear och komponenter som är konstruerade, tiverkade och sammansatta enigt gäande normer och god ingenjörspraxis. Anitade everantörer av materia och komponenter ska vara värenommerade. 3.6 Spårvagnarna ska evereras fritt ti av Partema överenskommen pats på Bestäarens bana i Göteborg. Övriga dear av Leveransen ska evereras fritt ti av Bestäaren angiven oka i Göteborg.!r> Trafikkontoret, Göteborg 1999 Finamn: ah_uios Ändrad: 99-09-10 14:26 Utskrift: 99-09-13 08: 14
Spårvagnar Göteborg Avta Utgåva 1.0 1999-09-0 Sid 6 (24) 3.7 Leverantören förbinder sig att everera Spårvagnarna kompett färdiga och everansprovade. Spårvagnarnas utförande och Leveransens omfattning i övrigt ska vara sådan att Bestäaren efter övertagande ska kunna utnyttja och underhåa Spårvagnarna på avsett sätt. 3.8 Sådana utrustningar, funktioner och hjäpmede, som ingår i Leveransen men som ti sin utformning, funktion och hantering ej kart redovisats i Avtaet, ska vara utförda på sådant sätt att krav på säker funktion och ratione drift uppfyes för ak_tue trafikering och aktuea driftsförhåanden. 3.9 Levererade Spårvagnar av förseriemässigt utförande ska utan kostnad för Bestäaren modifieras ti seriemässigt utförande inom 4 (fyra) månader efter Faststäd Leveransdag av första seriemässigt evererade Spårvagn. Aternativt kan Spårvagnar av förseriemässigt utförande ersättas av Spårvagnar av seriemässigt utförande utan kostnad för Bestäaren. Orsakas sådan modifiering av Bestäarens ändrade krav, ska dessa behandas som avtasändring enigt 18. 3.10 Aa förändringar i konstruktion, utförande och komponentva under pågående serieeverans ska godkännas av Bestäaren. Är sådan förändring nödvändig för att uppfya avtaade krav, ska förändringen även införas i evererade och godkända Spårvagnar. Om sådan förändring begärd av Leverantören, innebär ökade kostnader eer andra oägenheter för Bestäaren beträffande utnyttjande och underhå, ska Leverantören föreså och bekosta åtgärder för att minimera kostnaderna och oägenheterna. Vid byte av komponenttyp ska komponent av gamma komponenttyp kunna ersättas av komponent av ny komponenttyp. 3.11 Leverantören ska ombesöja och bekosta a nödvändig typgodkännande eer motsvarande som krävs av offentiga myndigheter såsom Jämvägsinspektionen, Esäkerhetsverket och brandmyndigheter. Bestäaren ska bistå med erforderigt underag som avser Spårvagnens användning m. m. Leverantören ska samråda med Bestäaren innan ansökan och underag inämnas ti myndighet eer motsvarande samt tistäa Bestäaren kopior av aa handingar. 4 TOTALANSVAR 4.1 Leverantören åtar sig totaansvar för att Leveransen enigt 3 uppfyer aa krav i Avtaet. ~ Trai kkontoret, Göteborg 1999 Finarnn: ah_uios Ändrad: 99-09-10 14:26 Utskrift: 99 09-13 08:14
Spårvagnar Göteborg Avta Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 7 (24) Om Leveransen ej uppfyer kraven enigt Avtaet ska Leverantören utan extra kostnader för Bestäaren tihandahåa eer åtgärda at som erfordras för att kraven ska uppfyas. 4.2 Leverantören ska ansvara för projektedning och projektgenomförande enigt Dokument. Bestäarens åtaganden för fugörande av Leveransen begränsas ti vad som anges i 17. 4.3 Leverantören har undersökningspikt att inspektera och kontroera de okaa förutsättningar som gäer för Leveransen, vad avser banan, underhåsresurser m.m. Leverantören är endast berättigad ti extra ersättning, tidsförskjutning e. motsv. om Bestäaren ämnat feaktigt skriftigt underag beträffande okaa förutsättningar eer om Bestäaren skriftigen godkänt Leverantörens förbehå. 4.4 Leverantören är ansvarig för att underrätta Bestäaren om några uppgifter, specifikationer, ritningar eer andra krav inkusive prestandakrav som överämnats av Bestäaren på något sätt är oföreniga med eer strider mot varandra eer med Dokumenten 7 och 9 eer andra av Leverantörens tekniska specifikationer. I sådant fa ska Leverantören förse Bestäaren med reevant information om varje sådan oförenighet eer avvikese samt också ämna en rekommendation angående hur dessa ska avhjäpas. 4.5 Leverantören ska ansvara för att Spårvagnen och övriga dear av everansen uppfyer av myndigheter uppstäda krav enigt vid Faststäd Leveransdag gäande agar och förordningar samt att det i övrigt och i skäig utsträckning uppfyer vad som kan anses vara praxis för denna typ av Spårvagn. Skue ändring av ag eer förordning inträffa mean Avtaets undertecknande och Avtaad Leveransdag och detta inte är känt eer borde vara känt av Leverantören vid Avtaets undertecknande, ska därav nödvändiga ändringar behandas som av Bestäaren orsakad avtasändring enigt 18. 4.6 Totaansvar ska gäa såvä Leverantörens egna åtaganden och skydigheter som undereverantörers åtaganden och skydigheter. Med undereverantörer ikstäs andra av Leverantören anitade företag, konsuter och personer. 4.7 Leverantören ska ansvara för att Bestäarens utrustning i Spårvagnen enigt Dokument 4 och Spårvagnen fungerar tisammans på specificerat sätt. Leverantören ska efter samråd med Bestäaren kontakta och samarbeta med everantör av Bestäarens utrustning för att eiminera eventuea probem. <C> Trafikkontoret, Göteborg 1999 Finamn: ah_u10s Ändrad: 99-09-10 14:26 Utskrift: 99-09-13 08:14
Spårvagnar Göteborg Avta Utgåva 1.0 1999-09-01 Sid 8 (24) 5 TIDSPLAN 5.1 Leverantören ska fugöra Leveransen och aa dess dear vid de tidpunkter som anges i Dokument 2. Angiven everanstidpunkt benämnes Avtaad Leveransdag 5.2 Vissa tidpunkter, kaade Mistopar (MS), är speciet viktiga. Vid försening är Bestäaren berättigad ti vite enigt 13. Sådana mistopar är: Leverans av konstruktionsunderag [at. godkänd FAT för första Spårvagn J (MS 1). Leverans av Spårvagn (MS2: - MS2:n) av förserie- eer serieutförande. Kompett och fungerande underhåsösning ink. utbidning och dokumentation. (MS3) Sista de av Leveransen (MS4). 5.3 Finner någon av Partema att en Avtaad Leveransdag eer annan avtaad tidpunkt inte kan innehåas eer framstår dröjsmå som sannoikt, ska denne utan dröjsmå skriftigen anmäa detta ti den andra Parten. Partema ska därefter omedebart upptaga förhandingar om vika åtgärder som ska vidtagas för att undvika dröjsmået eer minska oägenheterna därav. 6 LEVERANSPROVNING OCH GODKÄNNANDE AV LEVERANSEN 6.1 Spårvagnen och övriga dear av Leveransen ska genomgå everansprovning enigt Dokument 5. Godkänt everansprov innebär att berörd de av Leveransen bivit avtasenigt evererad och ska dänned övertagas av Bestäaren. Faststäd Leveransdag är den sista dagen i en godkänd everansprovning. Faststäd Leveransdag kan överenskommas i efterhand. Godkännande ska ske skriftigen av Bestäaren. 6.2 Leveransprovning får påbörjas tidigast när Leverantören fugjort samtiga de everanser och tjänster, som ingår i Leveransen och som erfordras för att Bestäaren omedebart efter godkänd everansprovning ska kunna utnyttja Spårvagn eer annan berörd de av Leveransen på avsett sätt. 6.3 Övertagande ska ske och en Preiminär Leveransdag ska faststäas, även om smärre fe eer brister kvarstår som ej menigt påverkar Bestäarens utnyttjande av Spårvagn eer annan de av Leveransen, dock endast under förutsättning att Leverantören skriftigen utfäst sig att avhjäpa feen eer bristema inom en mean Partema överenskommen tid. 1:> Tratikkontoret, Göteborg 1999 Finarnn: ah_ u Os Ändrad: 99-09-10 14:26 Utskrift: 99-09-13 08: 14