Din resa via 2025
s 2 har varit i bruk i 80 år och behöver göras om från grunden. Nya kommer att få ökad kapacitet att släppa ut vatten från Mälaren till Saltsjön. Det minskar risken för översvämningar i Stockholm och Mälardalen och säkrar också vattentillgången för de människor som får sitt dricksvatten från Mälaren. Samtidigt kommer området att anpassas för dagens och morgondagens behov. Framtidens är både en attraktiv mötesplats och en effektiv knutpunkt för gående, cyklister och kollektivtrafik. Eftersom det är ett omfattande projekt kommer arbetet pågå i flera år och under den tiden kommer tillfälliga trafiklösningar tas fram för att göra trafiken så smidig som möjligt. Det kommer att innebära en del störningar i området med nya, tillfälliga hållplatser och alternativa resvägar. I den här broschyren kan du läsa lite om hur projektet kan påverka dig. Visionsbild: Stockholms stad Byggstart år 2016 Den tillfälliga en på Stadsgårdskajen öppnar. 2020 Katarinavägen öppnar och innerstadsbussar trafikerar åter Katarinavägen. 2023 Ny vid planeras öppna. 2025 Ny terminal för Djurgårdsfärjan planeras vara klar. Saltsjöbanan trafikerar. Invigning år 2025 3 Under första halvåret tas en tillfällig i bruk på Stadsgårdskajen. Den ersätter den gamla en i tills den nya planerade en öppnar i Katarinaberget. Den tillfälliga buss terminalen beräknas vara i bruk till och med år 2023 och kommer att vara väl anpassad för resenärernas behov. Terminalen har utformats så att på- och avstigning ska fungera så smidigt som möjligt. Den får även skärmtak över avgångsplatserna så att du kan vänta på bussen under tak. Markering för gångbro tillfällig Från en kommer du kunna ta: Bussar mot Nacka och Värmdö Saltsjöbanans ersättningsbuss Mot Mot Djurgårdsfärjan Djurgårdsfärjan
Visionsbild: Stockholms stad Bussar i den tillfälliga en Du som reser med buss till eller från Nacka och Värmdö får nya hållplatser i den tillfälliga en på Stadsgårds kajen. År 2023 planeras Nacka- och Värmdöbussarna att få ny terminal i Katarinaberget. Med anledning av en av och ökad trafik av ersättningsbussar till den tillfälliga en kan det innebära längre restider på en del linjer. Utanför rusningstid påverkas restiden inte lika mycket. Läget på Stadsgårdskajen kan dock innebära längre tid att ta sig till anslutande trafik. Under arbetet med trafikeras inte Saltsjöbanans sträckning hela vägen. Sträckan Henriksdal ersätts med bussar som får ny hållplats i den tillfälliga en på Stadsgårdskajen. Ersättningsbussar förväntas vara i bruk fram till år 2025 då nya öppnar för Saltsjöbanans tågtrafik. Markering för gångbro Mot Djurgårdsfärjan Så reser du till och från : Innerstadsbussar nås via gångbro och avgår från som tidigare Tunnelbana nås via gångbro Djurgårdsfärjan avgår från Skeppsbron, skyltad väg från buss och tunnelbana
Visionsbild: Stockholms stad tunnelbaneentré på 7 får en ny, tillfällig tunnelbaneentré för att klara av mängden resenärer som ska byta mellan bussar och tunnelbana. Det blir en funktionell entré som erbjuder tydlighet och trygghet för resenärerna. Tunnelbaneentrén kommer att finnas mittemot den nuvarande entrén på och ersätter entrén till den gamla en för Nacka/Värmdöbussar. Trapporna och hissarna som tidigare har gått ner till den gamla en för Nacka/Värmdöbussar behöver byggas om så att de går upp till den tillfälliga entrén på. Därför öppnar denna entré efter att en på Stadsgårdskajen har öppnat. Markering för tillfällig tunnelbaneentré Mot Djurgårdsfärjan Så reser du till och från : Innerstadsbussar avgår från som tidigare Bussar mot Nacka, Värmdö samt Saltsjöbanans ersättningsbuss nås via gångbro och avgår från den nya tillfälliga en Djurgårdsfärjan avgår från Skeppsbron, skyltad väg från buss och tunnelbana
Framtidens Markering för nya gångstråk som byggs mellan tunnelbanan, Saltsjöbanan och nya en N Entré Stadsgården/ Nacka- och Värmdöbussar Saltsjön S Entré / Katarinavägen Stadsgårdsleden Götgatan Västra entréhallen Östra entréhallen Entré Hökens gata/ Götgatan Upprustning av tunnelbanestation 9 s tunnelbanestation planeras att rustas upp med renovering av både entréer och plattformar. Nya gångstråk kommer att byggas mellan tunnelbanan, Saltsjöbanan och den nya en i Katarinaberget. Arbetet beräknas pågå i cirka fem år med syfte att skapa en bättre knutpunkt som förenklar resan för dagens och morgondagens resenärer. Foto: Hans Ekestang För att arbetet ska ske effektivt och påverka ditt resande så lite som möjligt samordnas ombyggnationen i tunnelbanan med Stockholms stads ombyggnation av. När ombyggnation och upprustning är klar kan du som resenär enkelt byta mellan tunnelbana, bussar, Saltsjöbanan och Djurgårdsfärjan. Konstverk: Ur spår av Harald Lyth 2020 2025
Visionsbild: Stockholms stad illustration Link arkitektur Bussterminal 11 När byggs om finns inte plats för en där den ligger i dag. En central del av lösningen är den planerade nya en i Katarinaberget som ersätter den gamla och den tillfälliga terminalen. Den nya en erbjuder flera entréer och smidiga anslutningar. Vänthallen byggs dessutom avskild från buss trafiken för en ännu tystare och tryggare resenärs miljö. År 2023 beräknas Nacka- och Värmdöbussarna flytta till den nya en. När tunnelbanan till Nacka är färdig blir nya en främst hållplats för Värmdöbussarna. Bussar kommer att köra in och ut ur den nya terminalen via en ramp från Stadsgårdsleden i höjd med Fotografiska museet. Från kommer du enkelt kunna byta mellan: Nacka- och Värmdöbussarna Saltsjöbanans ersättningsbuss (fram till år 2025) Innerstadsbussar Saltsjöbanan (från år 2025) Djurgårdsfärjan Tunnelbanan Målsättning: Enklare byten till andra trafikslag Tystare och tryggare resenärsmiljö Anpassad för växande behov och fler resenärer Effektivare trafikflöde från Nacka och Värmdö 2023 2025
Visionsbild: Stockholms stad Saltsjöbanan trafikerar år 2025 13 År 2025 öppnar nya för tågtrafik längs hela Saltsjöbanans sträckning. Via nya blir det smidigt att byta från Saltsjöbanan till tunnelbana och bussar. När upprustningen av Saltsjöbanan är klar har den fått en teknisk upprustning som omfattar bland annat bullerdämpande åtgärder och ett nytt signalsäkerhetssystem. I samband med den tekniska upprustningen har också flertalet stationer tillgänglighetsanpassats och fått nya plattformar. Målsättning: Enklare byten till andra trafikslag Tystare och tryggare resenärsmiljö Anpassad för växande behov och fler resenärer Effektivare trafikflöde från Nacka och Värmdö 2025
Visionsbild: {Vad föreställer bilden? Vems är bilden?} Foto: Maria Groth, Mostphotos Linje 82, Djurgårdsfärjan Ny färjeterminal för Djurgårdsfärjan Djurgårdsfärjan avgår sedan 2016 från en tillfällig terminal på Skeppsbron. Terminalen nås med buss eller via tunnelbana till Gamla stan eller. En ny permanent färjeterminal planeras att byggas närmare, söder om den tillfälliga terminalen, och beräknas stå färdig år 2025. Så reser du till och från : Innerstadsbussar avgår från som tidigare Bussar mot Nacka, Värmdö samt Saltsjöbanans ersättningsbuss nås via gångbro och avgår från den nya tillfälliga en Tunnelbana finns som tidigare på Markering för färjeterminal fram till år 2025 Djurgårdsfärjan 15 2025
2025 i korthet Vid möts bussar, tåg och båtar samt resenärer från Nacka, Värmdö och Stockholms innerstad. I broschyren kan du läsa om vad som påverkar dig: Ersättningsbussar för Saltsjöbanan, Nacka- och Värmdöbussar flyttar till en tillfällig terminal under våren och försommaren En tillfällig tunnelbaneentré på öppnar efter det att bussarna har flyttat till den tillfälliga en Ny permanent planeras öppna år 2023 År 2025 beräknas Saltsjöbanan ha som slutstation Ny färjeterminal för Djurgårdsfärjan beräknas vara klar år 2025 Kontakt Mer information hittar du på sll.se/slussen och stockholm.se/slussen eller kontakta SL Kundtjänst på 08-600 10 00. Visionsbild framsida: Stockholms stad Byggstart år 2016 Den tillfälliga en på Stadsgårdskajen öppnar. 2020 Katarinavägen öppnar och innerstadsbussar trafikerar åter Katarinavägen. 2023 Ny vid planeras öppna. 2025 Ny terminal för Djurgårdsfärjan planeras vara klar. Saltsjöbanan trafikerar. Invigning år 2025