Jämförelse av de samhällsekonomiska kostnaderna för. SLUSSEN plan B och Stadens förslag. Richard Murray SLUSSEN plan B

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Jämförelse av de samhällsekonomiska kostnaderna för. SLUSSEN plan B och Stadens förslag. Richard Murray SLUSSEN plan B"

Simon Magnusson
för 7 år sedan
Visningar:

1 Jämförelse av de samhällsekonomiska kostnaderna för och Stadens Richard Murray Presentation 12 december 2012

2 jämfört med Stadens Byggtid 4½ år istället för 8 år Byggkostnad 5 mdr istället för 8 mdr + bussterminalen i Katarinaberget Färre trafikstockningar och kortare bytestider

3 Nuvärde, 3,5% diskonteringsränta Stadens Rivning, byggande Stadens :8.000 mnkr, minus 510 mnkr som redan spenderats inkl. 30 mnkr för köpt tomt, minus 780 mnkr för bussterminal på Stadsgården, plus moms 25% och skattekostnad 30% plus mnkr plus skattekostnad 30% för bussterminal i Katarinaberget. Bussterminalen byggs på 4 år, Slussen på 8 år. Byggkostnaderna periodiseras därefter. Innefattar ej kostnader för evakueringar och sprängskador vid byggande av bussterminalen i berget. : mnkr plus moms plus skattekostnad 30% periodiserat på 4 år.

4 Störningar bil, buss, gång, cykel under byggtid Inga? 8 år Inga? 4½ år Stadens : I tjutl 2010:66 sägs att inga störningar kommer att uppstå för bil-, kollektiv-, gång- och cykeltrafik. Byggtiden är 8 år. Nu sägs Stadsgårdsleden behöva stängas av i 5-6 år. : Provisoriska körvägar är planerade så att inte några störningar ska uppstå. Byggtiden är 4½ år.

5 Byte buss/saltsjöbana-buss/t-bana byggtid Stadens : Under byggtiden 4 år är bussterminalen placerad på en flotte utanför Stadsgården, vilket ger litet längre bytestid buss/t-bana än idag, ca.5 min resande per dag 2009 växer med 2,5% per år. Bytestiden värderas till 134 kr/timme. SLUSSEN Plan B: Under byggtiden 4 år samma bytestid som idag, ca. 2 min.

6 Slussen plan B Drift- och underhåll inkl bussterminal Stadens : Samma drift- och underhållskostnad som idag, 55 mkr per år i 4 år. Därefter 65 mnkr i 16 år, när bussterminalen i Katarinaberget är färdig. Plus moms och skattekostnad. : Samma drift- och underhållskostnad som idag, 55 mnkr, såväl under byggtid som när anläggningen är färdig. Plus moms och skattekostnad.

7 Kommersiella lokaler Stadens : Försäljning av byggrätter för 900 mnkr och 70% vinst och kapitalkostnad vid ianspråktagande av m 2 à kr från år 9. Minus värdeminskning på kringliggande fastigheter på 180 mnkr. : m 2 av olika kvalitet, 1.000, och kr/m 2,70% vinst och kapitalkostnad, från år 5.

8 Byte buss/saltsjöbana-buss/t-bana färdig anläggning Stadens SLUSSEN Plan B Stadens : Längre gångväg och bytestid från Katarinaberget än idag år 5 till år 20, ca 6 min, värderad till 134 kr/tim, 2,5% ökning av resandeströmmen per år räknat från år Nivåskillnad 12 m=1 min. SLUSSEN Plan B: Bytestid 2,5 min år 5 till år 20.

9 Tidsförlust bil Stadens : Längre körväg Stadsgården/Söder mälarstrand till Munkbron 1 min samt tidsförluster i tre korsningar med rödljus, värderade till 100 kr per timme från år 9 till år 20, samma trafikvolym som idag. SLUSSEN Plan B: Längre körväg Skeppsbron-Stadsgårdsleden och Hornsgatan- Katarinavägen samt tidsförluster i två korsningar med rödljus från år 5 till år 20.

10 Tidsförlust kollektivtrafik Stadens : Samtliga stadsbussar förlorar tid i två korsningar med rödljus från år 9 till år 20. Resenärernas tid värderad till 60 kr/tim. Resandet ökar med 1,2% per år. SLUSSEN Plan B: Vissa stadsbussar förlorar några sekunder i två korsningar med rödljus, från år 5 till år 20. Dubbelriktad bussgata från Londonviadukten till Slussen spar 30 sekunder vid färd in mot stan.

11 Tidsförlust och besvär för gående 145 SLUSSEN Plan B Stadens : gående förlorar tid på trappa, utsätts för besvär att gå i trappa och förlorar tid vid väntan på slussning. Tid värderas till 134 kr/tim, besvär till 70 öre per passage. Beräknat för år 9 till år 20. Antalet gående ökar med 1,3% per år. Sannolikhet få vänta 1 min på slussning 10% under halva året. SLUSSEN Plan B: inga skillnader jämfört med idag.

12 Tidsförlust cykel 3 SLUSSEN Plan B Stadens : Sannolikhet 10% få vänta i genomsnitt 1 min vid broöppning under halva året cyklister per dag, ingen ökning antas ske till Tiden värderas till 135 kr/tim. SLUSSEN Plan B: Ingen förändring jämfört med idag.

13 Tidsvinst ny cykelförbindelse Stadens : Ny cykelbro Munkbron-Södermalmstorg förkortar restid med 0,7 min för cyklister per dag 2030, upp från år Värderas till 135 kr/tim. SLUSSEN Plan B: Ny cykelbro, öppnar 4 år tidigare än i stadens.

14 Rivning, byggande Störningar bil, buss, gång, cykel under byggtid Inga? 8 år Inga? 4½ år Byte buss/saltsjöbana-buss/t-bana byggtid Drift- och underhåll inkl. bussterminal Kommersiella lokaler Byte buss-buss/t-bana färdig anläggning Tidsförlust bil Tidsförlust/-vinst kollektivtrafik Tidsförlust och besvär för gående 145 Tidsförlust cykel 3 Tidsvinst ny cykelförbindelse SUMMA SAMHÄLLSEKONOMISK KOSTNAD

15 Ytterligare aspekter Stadsgårdsleden avstängd 5-6 år Stadens - - Evakueringar och sprängskador vid bygge av bussterminal i Katarinaberget - Miljöskador vid vattenbyggnad Miljöskador vid avtappning av Mälaren Slussen Plan B Stadens : Trots vad staden sagt om trafikstörningar under bygget kommer Stadsgårdsleden att vara avstängd i 5-6 år. Risk för sprängskador och dyra evakueringar när Katarinaberget sprängs ut. Alla befintliga kajer rivs, stora muddringsarbeten. Stora erosionsskador och kraftig ström i Saltsjön om all avtappning sker genom Slussen. : Inledningsvis byggs en skyddstunnel för trafiken på Stadsgårdsleden. Befintliga kajer behålls nästan helt. Förespråkar kompletterande kapacitetsökning för avtappning vid Hammarby och Södertälje slussar.

16 Sammanfattning 8 miljarder kronor lägre samhällskostnad än stadens Mindre trafikstörningar under byggtiden Halva byggtiden Bättre skydd mot höjd havsnivå Bevarar kulturhistorisk stadsmiljö

Relevanta dokument

Jämförelse av de samhällsekonomiska kostnaderna för. SLUSSEN plan B och Stadens förslag. Richard Murray SLUSSEN plan B

Jämförelse av de samhällsekonomiska kostnaderna för och Stadens Richard Murray Presentation 6 februari 2013 jämfört med Stadens Byggtid 4½ år istället för 8 år Byggkostnad 5 mdr istället för 8 mdr + bussterminalen