Trafikbullerutredning: Häradsvallen 1:133, Mjölby

Transkript

1 Handläggare Elis Johansson Telefon SMS Rapportnr Rapport A Datum Projektnr Ida Arvidsson Planarkitekt Byggnadskontoret Mjölby Kund Mjölby kommun Trafikbullerutredning: Häradsvallen 1:133, Mjölby Sammanfattning På planområdet Häradsvallen 1:133 i Mantorp (Mjölby kommun) planeras bostäder. Mjölby kommun har beställt en ljudutredning med syfte att ta fram förväntade ljudnivåer på planområdet från trafik och närliggande industrier. Planområdet utsätts för vägtrafikljud norrifrån (Riksvägen) och spårtrafikljud söderifrån (Södra stambanan). Intilliggande industrier ger även ett inte obetydligt bullerbidrag till planområdet, men begränsar inte planen lika mycket som trafikljudet. För att innehålla målet högst 55 dba vid alla fasader (enligt krav från Trafikbullerförordningen 2015:216), krävs åtgärder från nuvarande plan. Exempelvis kan en lämplig byggnadsutformning och genomgående planlösningar vara en åtgärd så att minst hälften av bostadsrummen får tillgång till bullerskyddad sida där högst 55 dba ekvivalent ljudnivå. Andra (mer kostsamma) åtgärder är höga bullerskydd utmed Södra stambanan och Riksvägen. En annan åtgärd är kraftig begränsning av trafikmängden. Utan åtgärder kan endast Hus D få en närliggande uteplats som klarar krav om högst 50 dba ekvivalent ljudnivå. Med lämplig placering alternativt uppförande av bullerskyddsskärm kan samtliga bostäder i Hus A-D få tillgång till uteplatser med högst 50 dba ekvivalent och högst 70 dba maximal ljudnivå och riktvärden enligt förordningen SFS 2015:216 innehålls. ÅF Infrastructure AB Ljud och Vibrationer Elis Johansson Kvalitetsrådgivare Samuel Tuvenlund ÅF Infrastructure AB, Hospitalsgatan 30, Box 1551, SE Norrköping Sweden Phone , Registered office in Stockholm, Corp. id , VAT SE Rapport A Kv Häradsvallen Sida 1 (13)

2 Innehållsförteckning 1 Inledning Bakgrund Uppdrag Riktvärden: Trafikbullerförordning SFS 2015: Riktvärden: Externt industribuller Bedömningsgrunder Trafikbuller Externt industribuller Beräkningar Underlag Trafikmängd: Spårvägstrafik Trafikmängd: Vägtrafik Hänsyn till industribuller Beräkningsstandard väg- och spårtrafik Beräkningsstandard industribuller Beräkningar Beräkningsresultat Resultat enligt Bilaga A Resultat enligt Bilaga A Resultat enligt Bilaga A Resultat enligt Bilaga A Kommentarer Trafikbuller Industribuller Resultatets giltighet Referenser Bilagor I bilagorna redovisas beräkningsresultatet som ljudutbredningskartor över området med ljudnivåer i färgfält. Bilagorna ges enligt följande tabell: Bilaga Ljudutbredningskarta A.1 Ekvivalent ljudnivå (Leq), sammanvägt av väg och spårtrafik utan åtgärder A.2 Samma som A.1 men med åtgärder för vägtrafik (bullerskärm längs Riksvägen) A.3 Samma som A.1 men med åtgärder för spårtrafik (bullerskärm längs spåret) A.3 Samma som A.1 men med åtgärder för både väg och spårtrafik B Högsta maximala ljudnivåer (högsta av värdet Lmax,väg och Lmax,spårtrafik) C Ekvivalent ljudnivå (Leq) från industrier D Redovisning av industribullerinventering Datum: , dokument: Rapport A Kv Häradsvallen Sida 2 (13)

3 1 Inledning 1.1 Bakgrund Mjölby kommun har påbörjat planarbete för fastighet Häradsvallen 1:133, Mantorp, i Mjölby kommun. I planarbetet vill kommunen att en utredning av trafikbuller utförs. Planområdet ligger strax väster om Mantorps centrum. Området beskrivs i översiktsbilden i figur 1 nedan. Figur 1. Översiktsbild av planområdet med Häradsvallen 1:133 i Mjölby. Planområdet är rödmarkerat. Kartbilden kommer från beställaren. Området påverkas av trafikbuller dels från Riksvägens vägtrafik norrifrån och dels södra stambanans spårtrafik söderifrån. De närliggande industrierna, strax väster om området, ger också ett bullerbidrag. Enligt uppgift från beställaren är syftet med detaljplanen att bygga flerbostadshus på området. Idag finns inga bostäder på planområdet, men en äldre lagerbyggnad som ska rivas. På området planeras tre 4-våningshus och ett 5-våningshus samt tillhörande komplementbyggnader. Det finns planer på att bygga totalt ca 100 lägenheter, som beskrivs i figur 2 nedan. I norra delen (område 1) planeras ca 45 st lägenheter och i södra delen (område 2) planeras ca 60 st lägenheter. Datum: , dokument: Rapport A Kv Häradsvallen Sida 3 (13)

4 Figur 2. Planområdet med förslag på bostäder i 4 respektive 5-våningshus. Benämningen Hus A- D, har använts i denna utredning 1.2 Uppdrag ÅF Ljud och Vibrationer har fått i uppdrag att genomföra en bullerutredning som underlag för planprocessen. Beställare av bullerutredningen är Mjölby kommun. Om krav på ljudnivåer överskrids bör utredningen även föreslå lämpliga skyddsåtgärder för att klara kraven. 2 Riktvärden: Trafikbullerförordning SFS 2015:216 Regeringen har beslutat om en förordning om trafikbuller vid bostadsbyggnader, SFS 2015:216, som utfärdades 9 april 2015, se referens [1]. Förordningen innehåller riktvärden för trafikbuller vid bostadsbyggnader och ska tillämpas både vid bedömningar enligt plan- och bygglagen och enligt miljöbalken. Förordningen innehåller riktvärden för buller utomhus från spår-, väg- och flygtrafik vid bostadsbyggnader. De nya riktvärdena trädde i kraft den 1 juni Förordningen gäller såväl vid tillämpning i planskedet enligt plan- och bygglagen som vid tillståndsprövningar enligt miljöbalken. Eftersom förordningen knyter an till befintliga bestämmelser i plan- och bygglagen kommer förordningen att gälla för detaljplaneärenden som påbörjats från och med den 2 januari Datum: , dokument: Rapport A Kv Häradsvallen Sida 4 (13)

5 Riktvärdena berör endast ljudnivåer utomhus och påverkar inte det befintliga regelverket gällande ljudnivåer inomhus. Vid beräkning av bullervärden vid en bostadsbyggnad ska hänsyn tas till framtida trafik som har betydelse för bullersituationen. Buller från spårtrafik och vägar 3 Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 60 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. 4 Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. 5 Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå som anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och Beräkning av bullervärden 8 Vid beräkning av bullervärden vid en bostadsbyggnad ska hänsyn tas till framtida trafik som har betydelse för bullersituationen. Datum: , dokument: Rapport A Kv Häradsvallen Sida 5 (13)

6 3 Riktvärden: Externt industribuller Från och med 2 januari 2015 gäller Boverkets vägledning 2015:21 för Industri- och annat verksamhetsbuller, se referens [2] vid planläggning och bygglovsprövning. Riktvärden utomhus ges enligt tabellen nedan. Tabell 1. Högsta ljudnivå från industri/annan verksamhet. Frifältsvärde utomhus vid bostadsfasad. För Zon B förutsätts tillgång till ljuddämpad sida, där riktvärden ges enligt följande tabell. Tabell 2. Högsta ljudnivå från industri/annan verksamhet på ljuddämpad sida. Frifältsvärde utomhus vid bostadsfasad och uteplats. Tabell 2 ovan tillämpas inte om krav enligt Zon A innehålls. Utöver detta gäller följande för frifältsvärde utomhus vid bostadsfasad: - Maximala ljudnivåer (LFmax > 55 dba) bör inte förekomma nattetid klockan annat än vid enstaka tillfällen. Om de berörda byggnaderna har tillgång till en ljuddämpad sida avser begränsningen i första hand den ljuddämpade sidan. - Vissa ljudkaraktärer är särskilt störningsframkallande. I de fall verksamhetens buller karakteriseras av ofta återkommande impulser som vid nitningsarbete, lossning av metallskrot och liknande, eller innehåller ljud med tydligt hörbara tonkomponenter, bör värdena i tabellen sänkas med 5 dba. Datum: , dokument: Rapport A Kv Häradsvallen Sida 6 (13)

7 4 Bedömningsgrunder 4.1 Trafikbuller I denna rapport kommenteras den föreslagna bostadsbebyggelsen utgående från möjligheterna att innehålla kraven på (med avseende på ljud från trafik): högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid alla fasader högst 55 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå nattetid ( ) utanför minst hälften av bostadsrummen i varje lägenhet högst 60 dba ekvivalent vid alla fasader för lägenheter högst 35 m 2 uteplats med högst 50 dba ekvivalent ljudnivå och högst 70 dba maximal ljudnivå högsta trafikbullernivåer inomhus enligt BBR 4.2 Externt industribuller I denna rapport kommenteras den föreslagna bostadsbebyggelsen utgående från möjligheterna att innehålla kraven på (med avseende på ljud från industrierna): högst 45 dba ekvivalent ljudnivå vid alla fasader 5 Beräkningar 5.1 Underlag Följande underlag har används för beräkningar av trafikbuller: A. Digitalt kartmaterial (inkl. situationsplan, höjdkurvor, byggnader och väglinjer), från Mjölby kommun. B. Övergripande info om vägarna, bl.a. skyltad hastighet, Trafikverket, NVDB (Nationell Vägdatabas), online C. Trafikföring vägar, Trafikverkets Klickbara kartan, D. Trafikföring för järnväg (prognos år 2040), Trafikverket, via Matilda Lindkvist (utredare planering), Eskilstuna. E. Trafikuppräkningstal för EVA , Trafikverket, gäller från F. Mätning av ljudnivåer från industrier, ÅF-Infrastructure AB, mätning utförd , redovisas i bilaga D Med trafikuppräkningstal enligt underlag E har trafiksiffror från underlag B, C och D räknats till att motsvara trafikföring i ÅDT (årsmedeldygnstrafik) för prognosår Enligt EVA anges för vägar (förutom Europavägar) i Östergötland uppräkningstalet 1,25 för perioden år 2014 till år I denna utredning har uppräkningstalet 1,13 använts för perioden år 2016 till år Trafikmängd: Spårtrafik Strax söder om planområdet finns en järnväg. Järnvägssträckan tillhör bandel 505 mellan Mjölby och Linköping. Enligt underlag E har dels aktuell trafikföring för järnvägen och dels prognosticerad trafikföring för motsvarande år 2040 erhållits. Datum: , dokument: Rapport A Kv Häradsvallen Sida 7 (13)

8 Tabell 3. Använd spårtrafik i ljudberäkningen, för sträckan mellan Mjölby och Linköping (bandel 505), år 2040 Tågtyp Totalt [st.] Medellängd [m] Hastighet [km/h] Gods 28, Pass 21, X2 34, X , X40 7, X60 108, I denna beräkning tas ingen hänsyn till buller från framtida höghastighetsjärnväg för den planerade Götalandsbanan. 5.3 Trafikmängd: Vägtrafik Använd trafikdata i beräkning avser prognosår (år 2040) och redovisas i tabell 4. Tabell 4. Vägtrafikdata som används i bullerberäkningen Väg/gata ÅDT (f/åmd), år 2040 Andel tung trafik [%] Hastighet [km/h] Not. Fallvägen 200 1% 30 a Riksvägen väg % 40 b Trumpetarevägen % 40 c Noteringar: a) Inga trafikuppgifter finns att tillgå. Framtida bostäder inom planområdet kommer huvudsakligen matas med trafik via Fallvägen. Bedömning av trafikmängd har gjorts utifrån antalet planerade bostäder (ca 100 st) och att varje bostad trafikerar vägen 2 ggr / dag. Detta motsvarar ca ÅDT 200 f/d. Eftersom vägen i huvudsak trafikeras av persontrafik, till och från bostäderna, bedöms den tunga trafiken som låg. Här antas värdet 1 %. Ingen uppräkning har skett för att motsvara trafikmängd år 2040, eftersom antalet bostäder (och därmed trafikföringen) bedöms vara relativt konstant över tid. b) Trafikmätning utförd år 2011, enligt underlag C. Uppräkning har skett för att motsvara trafikmängd år c) Ingen trafikmätning finns att tillgå. I beräkningen har trafikmängden antagits motsvara ÅDT 1000 f/d år 2016, med en större andel tung trafik, ca 15 %. Uppräkning har skett för att motsvara trafikmängd år Övriga vägar och gator längre bort från planområdet bedöms ha så låg bullerpåverkan att de inte tagits med i beräkningen. 5.4 Hänsyn till industribuller Enligt önskemål från beställaren bör utredningen även ta hänsyn till buller från intilliggande industrierna Lantmännen Unibake Sweden AB och Fåddman AB (Saltmästaren). En inventering av industriernas ljudkällor har gjorts 15:e november Ljudmätningar har utförts för de ljudkällor som bedömdes ha tillräckligt hög ljudemission för att påverka ljudnivån vid planområdet. Mätningarna gjordes i närfält och redovisas i bilaga D. Resultatet från ljudmätningarna gör det möjligt att bestämma ljudkällornas ljudeffektnivåer. Dessa ljudeffektnivåer har sedan använts i beräkning av ljudutbredningen från industrierna till planerade bostäder vid Häradsvallen. Ljudkällorna har ansatts som punktkällor på ca 1,5 m ovan mark. Beräkningsstandarden Nord2000 har använts för beräkning av ljudutbredningen. Datum: , dokument: Rapport A Kv Häradsvallen Sida 8 (13)

9 5.5 Beräkningsstandard väg- och spårtrafik Beräkning av vägtrafikbuller har utförts enligt den Nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik, rapport 4653, från Naturvårdsverket, se referens [2]. Beräkning av buller från järnväg har utförts enligt den Nordiska beräkningsmodellen för spårburet buller, rapport 4935, se referens [3]. Som hjälp för beräkningarna har beräkningsprogrammet SoundPLAN version 7.3 använts. Beräkningsprogrammet följer Naturvårdsverkets beräkningsmetoder för buller från vägtrafik [2] och spårtrafik [3]. Osäkerheten i beräknad ekvivalentnivå från vägtrafik kan bedömas med hjälp av uppgifter i [2]. Osäkerheten beror bl.a. på avståndet från vägen och är mindre än 1 db på 50 m avstånd och upp till 3 db på 200 m avstånd. Osäkerheten i beräknad ekvivalentnivå för tågtrafik kan bedömas med hjälp av uppgifter i [3]. Osäkerheten beror på avståndet och bedöms vara mindre än 2 db nära spåret och 3 db på upp till m avstånd. 5.6 Beräkningsstandard industribuller Beräkningarna av buller från industriverksamhetens bullerkällor är baserade på en gemensam nordisk modell, Nord2000, som kan användas för bl.a. beräkning av externt industribuller. Beräkningarna genomförs i tersband och avser ett s.k. medvindsfall, dvs. vindriktning från källa till mottagare. Osäkerheten för beräkningsmodellen Nord2000 utgår bl.a. från den validering av beräkningsmodellen Nord2000 som utförts av danska Delta redovisad i rapport AV 1236/09 PSO-07 F&U project no 7389 Noise and energy optimization of wind farms. Validation of the Nord2000 propagation model for use on wind turbine noise. Felmarginalen baserat på resultatet i rapporten är med 90-procentigt konfidensintervall för plan mark ±1 db på avstånd upp till 1500 m och för komplex terräng ±4 db på avstånd upp till 1000 m. Noterbart är att denna osäkerhet är osäkerheten i avvikelsen mellan beräknad och uppmätt ljudutbredningsdämpning. Den innefattar således både osäkerhet i beräkning och kontrollmätning. I aktuellt fall för beräkning av externt industribuller till framtida bostäder vid Häradsvallen är marken relativt plan, vilket ger en lägre osäkerhet. 5.7 Beräkningar I beräkningsprogrammet har en terrängmodell av området byggts upp med mark, vägar, järnväg och byggnader baserat på underlag A. Dygnsekvivalent (Leq24h, väg- och spårtrafik), högsta värden av dels maximal ljudnivå (LFmax för vägtrafik) och dels maximal ljudnivå (LFmax för spårtrafik) i dba har beräknats för ljudutbredningen redovisad som färgfält. Ljudutbredning i färgfält har beräknats på höjden 2 m över mark. I beräkningen tas hänsyn till bullerskyddande effekt av framtida byggnader inom planområdet. Beräknade ljudnivåer vid fasad avser frifältsvärden dvs. inklusive inverkan av ljudreflektion från närliggande fasader men utan inverkan av egen fasad. Beräknade nivåer som visas på färgfältskartor visas inte som frifältsvärden. Beräknad maximalnivå vägtrafik avser femte bullrigaste fordonspassagen nattetid eller max trafiktimma dagtid. Beräknad maximalnivå spårburen trafik avser de med beräkningsmetoden framräknade nivåerna. Angivna värden för maximal ljudnivå får överskridas dagtid fem gånger per timme respektive nattetid fem gånger Datum: , dokument: Rapport A Kv Häradsvallen Sida 9 (13)

10 6 Beräkningsresultat Beräkningsresultaten redovisas i text och i bilagor. Bilagorna ges enligt följande tabell: Tabell 5. Bilagor Bilaga Ljudutbredningskarta A.1 Ekvivalent ljudnivå (Leq), sammanvägt av väg och spårtrafik utan åtgärder A.2 Samma som A.1 men med åtgärder för vägtrafik (bullerskärm längs Riksvägen) A.3 Samma som A.1 men med åtgärder för spårtrafik (bullerskärm längs spåret) A.3 Samma som A.1 men med åtgärder för både väg och spårtrafik B Högsta maximala ljudnivåer (högsta av värdet Lmax,väg och Lmax,spårtrafik) C Ekvivalent ljudnivå (Leq) från industrier I varje bilaga redovisas dessutom fasadvärden för respektive hus. Fasadvärdena redovisas i tabeller där ljudnivå för varje våningsplan beskrivs dels som ekvivalent ljudnivå, dels som maximal ljudnivå från vägtrafik och dels som maximal ljudnivå från spårtrafik. 6.1 Resultat enligt Bilaga A.1 I bilaga A.1 redovisas beräkning av ekvivalent ljudnivå, utan några bullerskyddande åtgärder vid väg och järnväg. Tabell 6. Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad enligt Bilaga A.1 Hus Högsta Leq [dba] Lägsta Leq [dba] Kommentar: A Klarar inte krav om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. Bullerskyddande åtgärder bör övervägas. B Klarar krav om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. C Klarar krav om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. D Klarar inte krav om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. Bullerskyddande åtgärder bör övervägas. 6.2 Resultat enligt Bilaga A.2 I bilaga A.2 redovisas beräkning av ekvivalent ljudnivå, inklusive en bullerskyddande skärm längs Riksvägen. Skärmen antas vara minst 4 m hög. Tabell 7. Beräknade ekvivalenta ljudnivåer (högsta samt lägsta) vid fasad enligt Bilaga A.2. Värdet inom parentes visar ljudnivåsänkningen jämfört med resultatet utan bullerskyddet, resultat enligt bilaga A.1 Hus Högsta Leq [dba] Lägsta Leq [dba] Kommentar: A 55 (+3) 46 (+8) Klarar krav om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. B 55 (+1) 50 (+2) Klarar krav om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. C 55 (+0) 50 (+1) Klarar krav om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. D 61 (+0) 42 (+1) Klarar inte krav om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. Bullerskyddande åtgärder bör övervägas. 6.3 Resultat enligt Bilaga A.3 I bilaga A.3 redovisas beräkning av ekvivalent ljudnivå, inklusive en bullerskyddande skärm längs södra stambanan (järnvägen). Skärmen antas vara minst 4 m hög. Datum: , dokument: Rapport A Kv Häradsvallen Sida 10 (13)

11 Tabell 8. Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad enligt Bilaga A.3. Värdet inom parentes visar ljudnivåsänkningen jämfört med resultatet utan bullerskyddet, resultat enligt bilaga A.1 Hus Högsta Leq [dba] Lägsta Leq [dba] Kommentar: A 58 (+0) 52 (+2) Klarar inte krav om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. Bullerskyddande åtgärder bör övervägas. B 53 (+3) 48 (+3) Klarar krav om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. C 53 (+3) 46 (+6) Klarar krav om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. D 58 (+4) 43 (+0) Klarar inte krav om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. Bullerskyddande åtgärder bör övervägas. 6.4 Resultat enligt Bilaga A.4 I bilaga A.3 redovisas beräkning av ekvivalent ljudnivå, inklusive en bullerskyddande skärm längs Riksvägen samt längs södra stambanan (järnvägen). Vägskärmen antas vara minst 4 m hög och skärmen längs spåret minst 4 m hög. Tabell 9. Beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid fasad enligt Bilaga A.4. Värdet inom parentes visar ljudnivåsänkningen jämfört med resultatet utan bullerskyddet, resultat enligt bilaga A.1 Hus Högsta Leq [dba] Lägsta Leq [dba] Kommentar: A 52 (+6) 46 (+8) Klarar krav om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. B 52 (+3) 44 (+8) Klarar krav om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. C 53 (+3) 43 (+8) Klarar krav om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. D 58 (+4) 42 (+1) Klarar inte krav om högst 55 dba ekvivalent ljudnivå vid fasad. Bullerskyddande åtgärder bör övervägas. Datum: , dokument: Rapport A Kv Häradsvallen Sida 11 (13)

12 7 Kommentarer 7.1 Trafikbuller Högst 55 dba vid alla fasader För att innehålla målet högst 55 dba vid alla fasader krävs höga bullerskydd utmed Södra stambanan och Riksvägen. Målet kan också nås genom kraftig begränsning av trafikmängden. Detta bedöms i dagsläget inte som realistiskt. Bedömningen av bullersituationen utgår istället från att klara högst 55 dba ekvivalent ljudnivå och 70 dba maximal ljudnivå nattetid vid minst hälften av bostadsrummen. Högst 55 dba ekvivalent och 70 dba maximal ljudnivå nattetid vid minst hälften av bostadsrummen Med genomgående planlösning kan riktvärdet högst 55 dba ekvivalent ljudnivå och 70 dba maximal ljudnivå nattetid innehållas för minst hälften av bostadsrummen. Riktvärden enligt förordningen SFS 2015:216 innehålls. Lägenheter om högst 35 m 2 med högst 60 dba ekvivalent Enkelsidiga lägenheter mot spåren i t.ex. Hus D kan klara gällande riktvärden högst 60 dba ekvivalent ljudnivå om högst 35 m 2. Om större enkelsidiga lägenheter mot spåren önskas krävs bullerskyddsåtgärder t.ex. i form av bullerskyddsskärm. Angående bullerskydd se kapitel 6.3 och 6.4 ovan. Nivå på uteplats Utan åtgärder kan endast Hus D få en närliggande uteplats som klarar krav om högst 50 dba ekvivalent ljudnivå. Med lämplig placering alternativt uppförande av bullerskyddsskärm kan samtliga bostäder i Hus A-D få tillgång till uteplatser med högst 50 dba ekvivalent och högst 70 dba maximal ljudnivå och riktvärden enligt förordningen SFS 2015:216 innehålls. 7.2 Industribuller Krav om högst 45 dba ekvivalent ljudnivå kvälls- och nattetid (kl.18-06) vid fasad klaras vid samtliga fasader. Enligt beräkningsresultatet blir högsta ljudnivå från industrin ca 36 dba ekvivalent ljudnivå, på sydvästra gaveln på Hus D. 7.3 Resultatets giltighet Beräkningsresultatet beror bl.a. på erhållna och antagna värden enligt tabell 3 och tabell 4. Resultatet bör beaktas tillsammans med osäkerheter för beräkning av trafikbuller enligt kap 5.5 och osäkerheter i beräkningar med hänsyn till industrier enligt kap 5.6. Datum: , dokument: Rapport A Kv Häradsvallen Sida 12 (13)

13 8 Referenser 1. Svensk författningssamling 2015:216. Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader. Stockholm : Näringsdepartementet RS N, Naturvårdsverket, Vägverket, Nordiska ministerrådet. Vägtrafikbuller, Nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996, rapport Stockholm och Borlänge : Naturvårdsverket, Vägverket, Nordiska ministerrådet, Naturvårdsverket, Banverket, Nordiska ministerrådet. Buller från spårbunden trafik, rapport Stockholm och Borlänge : Naturvårdsverket, Banverket, Nordiska ministerrådet, Datum: , dokument: Rapport A Kv Häradsvallen Sida 13 (13)

14 Titel: Bilaga A.1 Leq Kund: Mjölby kommun Projekt: Kv Häradsvallen 1:133 Bilaga Lmax,väg Lmax,tåg A Beräkning av ljudutbredning i omgivning: Redovisning av ekvivalenta ljudnivåer i färgskala. Sammanvägning av ljud från väg- och spårtrafik. Alla ljudnivåer i dba (A-vägd ljudnivå) Hänsyn har tagits till ljud från väg- och spårtrafik, se tillhörande rapport för aktuella trafikmängder. Vägtrafikbuller är beräknat enligt: Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell reviderad år 1996, Naturvårdsverket, Rapport Spårtrafikbuller är beräknat enligt: "Buller från spårbunden trafik Nordisk beräkningsmodell" Reviderad år 1996, Naturvårdsverket, Rapport 4935 Handläggare: Elis Johansson Granskare: Samuel Tuvenlund Skapad: Beräkning utförd i SoundPLAN 7.3, Update Förklaring Byggnader, bostäder Byggnader, komplement Byggnader, ej bostäder Linjekälla, spårtrafik Linjekälla, vägtrafik Ekvivalent ljudnivå Leq db(a) Skala 1: m 40 < <= < <= < <= < <= < C:\Users\A405966\Documents\ Mantorp Häradsvallen\Trafikbullerberäkning\Kv Häradsvallen\ Bilaga A.1 Leq.sgs

15 Titel: Bilaga A.2 Leq åtgärd väg Kund: Mjölby kommun Projekt: Kv Häradsvallen 1:133 Bilaga Lmax,väg Lmax,tåg A Beräkning av ljudutbredning i omgivning: Redovisning av ekvivalenta ljudnivåer i färgskala. Sammanvägning av ljud från väg- och spårtrafik. Alla ljudnivåer i dba (A-vägd ljudnivå) I beräkningen tas hänsyn till en bullerskärm vid Riksvägen. Hänsyn har tagits till ljud från väg- och spårtrafik, se tillhörande rapport för aktuella trafikmängder. Vägtrafikbuller är beräknat enligt: Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell reviderad år 1996, Naturvårdsverket, Rapport Spårtrafikbuller är beräknat enligt: "Buller från spårbunden trafik Nordisk beräkningsmodell" Reviderad år 1996, Naturvårdsverket, Rapport 4935 Handläggare: Elis Johansson Granskare: Samuel Tuvenlund Skapad: Beräkning utförd i SoundPLAN 7.3, Update Ekvivalent ljudnivå Leq db(a) 40 < <= < <= < <= < <= < Förklaring Byggnader, bostäder Byggnader, komplement Byggnader, ej bostäder Linjekälla, spårtrafik Linjekälla, vägtrafik Bullerskärm Skala 1: m C:\Users\A405966\Documents\ Mantorp Häradsvallen\Trafikbullerberäkning\Kv Häradsvallen\ Bilaga A.2 Leq åtgärd väg.sgs

16 Titel: Bilaga A.3 Leq åtgärd järnväg Kund: Mjölby kommun Projekt: Kv Häradsvallen 1:133 Bilaga Lmax,väg Lmax,tåg A Beräkning av ljudutbredning i omgivning: Redovisning av ekvivalenta ljudnivåer i färgskala. Sammanvägning av ljud från väg- och spårtrafik. Alla ljudnivåer i dba (A-vägd ljudnivå) I beräkningen tas hänsyn till två bullerskärmar vid Södra stambanan (endast en i bild). Hänsyn har tagits till ljud från väg- och spårtrafik, se tillhörande rapport för aktuella trafikmängder. Vägtrafikbuller är beräknat enligt: Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell reviderad år 1996, Naturvårdsverket, Rapport Spårtrafikbuller är beräknat enligt: "Buller från spårbunden trafik Nordisk beräkningsmodell" Reviderad år 1996, Naturvårdsverket, Rapport 4935 Handläggare: Elis Johansson Granskare: Samuel Tuvenlund Skapad: Beräkning utförd i SoundPLAN 7.3, Update Ekvivalent ljudnivå Leq db(a) 40 < <= < <= < <= < <= < Förklaring Byggnader, bostäder Byggnader, komplement Byggnader, ej bostäder Linjekälla, spårtrafik Linjekälla, vägtrafik Bullerskärm Skala 1: m C:\Users\A405966\Documents\ Mantorp Häradsvallen\Trafikbullerberäkning\Kv Häradsvallen\ Bilaga A.3 Leq åtgärd järnväg.sgs

17 Titel: Bilaga A.4 Leq åtgärd väg+järnväg Kund: Mjölby kommun Projekt: Kv Häradsvallen 1:133 Bilaga Lmax,väg Lmax,tåg A Beräkning av ljudutbredning i omgivning: Redovisning av ekvivalenta ljudnivåer i färgskala. Sammanvägning av ljud från väg- och spårtrafik. Alla ljudnivåer i dba (A-vägd ljudnivå) I beräkningen tas hänsyn till dels en bullerskärm vid Riksvägen och dels två bullerskärmar vid Södra stambanan (endast en i bild). Hänsyn har tagits till ljud från väg- och spårtrafik, se tillhörande rapport för aktuella trafikmängder Vägtrafikbuller är beräknat enligt: Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell reviderad år 1996, Naturvårdsverket, Rapport Spårtrafikbuller är beräknat enligt: "Buller från spårbunden trafik Nordisk beräkningsmodell" Reviderad år 1996, Naturvårdsverket, Rapport Handläggare: Elis Johansson Granskare: Samuel Tuvenlund Skapad: Beräkning utförd i SoundPLAN 7.3, Update Ekvivalent ljudnivå Leq db(a) 40 < <= < <= < <= < <= < Förklaring Byggnader, bostäder Byggnader, komplement Byggnader, ej bostäder Linjekälla, spårtrafik Linjekälla, vägtrafik Bullerskärm Skala 1: m C:\Users\A405966\Documents\ Mantorp Häradsvallen\Trafikbullerberäkning\Kv Häradsvallen\ Bilaga A.4 Leq åtgärd väg+järnväg.sgs

18 Titel: Bilaga B Lmax Kund: Mjölby kommun Projekt: Kv Häradsvallen 1:133 Bilaga Lmax,väg Lmax,tåg B Beräkning av ljudutbredning i omgivning: Redovisning av maximala ljudnivåer i färgskala. Jämförelse av maximala ljudnivåer från väg- och spårtrafik, där endast det högsta värdet används. Alla ljudnivåer i dba (A-vägd ljudnivå) Hänsyn har tagits till ljud från väg- och spårtrafik, se tillhörande rapport för aktuella trafikmängder. Vägtrafikbuller är beräknat enligt: Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsmodell reviderad år 1996, Naturvårdsverket, Rapport Spårtrafikbuller är beräknat enligt: "Buller från spårbunden trafik Nordisk beräkningsmodell" Reviderad år 1996, Naturvårdsverket, Rapport 4935 Handläggare: Elis Johansson Granskare: Samuel Tuvenlund Skapad: Beräkning utförd i SoundPLAN 7.3, Update Förklaring Byggnader, bostäder Byggnader, komplement Byggnader, ej bostäder Linjekälla, spårtrafik Linjekälla, vägtrafik Maximal ljudnivå Lmax db(a) Skala 1: m 60 < <= < <= < <= < <= < C:\Users\A405966\Documents\ Mantorp Häradsvallen\Trafikbullerberäkning\Kv Häradsvallen\ Bilaga B Lmax.sgs

19 Titel: Bilaga C Leq Kund: Mjölby kommun Projekt: Kv Häradsvallen 1:133 Bilaga C Beräkning av ljudutbredning i omgivning: Redovisning av ekvivalenta ljudnivåer i färgskala. Beräkning av ljudutbredning från närliggande industrier. Alla ljudnivåer i dba (A-vägd ljudnivå) Se tillhörande rapport för mer info! Beräkning är utförd enligt beräkningstandard Nord Handläggare: Elis Johansson Granskare: Samuel Tuvenlund Skapad: Beräkning utförd i SoundPLAN 7.3, Update Förklaring Byggnader, bostäder Byggnader, komplement Byggnader, ej bostäder Linjekälla, spårtrafik Linjekälla, vägtrafik Ekvivalent ljudnivå Leq db(a) Skala 1: m 40 < <= < <= < <= < <= < C:\Users\A405966\Documents\ Mantorp Häradsvallen\Trafikbullerberäkning\Kv Häradsvallen\ Bilaga C Leq.sgs

20 BILAGA D Handläggare Elis Johansson Datum Telefon Mobil E-post elis.johansson@afconsult.com Uppdragsnummer Dokumentnamn Bilaga D, industribuller Beställare Mjölby kommun Inventering av industribullerkällor vid Fall 1:21 och 1:26 i Mantorp, Mjölby Närfältsmätningar av ljudnivåer från ljudkällor vid industrier. Figur 1. Exempel på ljudkälla intill bageriet Lantmännen Unibake Sweden AB. På bilden syns ljudkälla nr 2. ÅF-Infrastructure, Norrköping Phone , Corp. id , VAT SE Bilaga D, industribuller Sida 1 (4)

21 BILAGA D 1 Bakgrund Planläggning för att utveckla fastigheterna har inletts för Häradsvallen 1:133, Mantorp, i Mjölby kommun. Fastigheten utsätts för buller från järnväg, gamla riksvägen samt från intilliggande industrier. I samband med arbetet av trafikbullerutredningen efterfrågas en inventering av kringliggande industriers bullerbidrag till omgivningen. Syftet med inventeringen är att undersöka kringliggande industriers bullerbidrag till planområdet Häradsvallen 1:133 och därefter använda uppmätta industribuller i kommande ljudberäkning. Ljudkällorna består av främst kylfläktar och kompressorer men även trucktrafik hos Saltmästaren. 2 Uppdrag ÅF-Infrastructure AB har fått uppdraget att göra en inventering av industribuller tillsammans med ljudmätningar för industrier nära planområdet Häradsvallen 1:133. Genom ljudmätningar kan ljudemissionen (även kallat ljudeffektnivå) för respektive ljudkälla vid industrierna bestämmas. Syftet med inventeringen är att använda bestämda ljudeffektnivåer i en ljudutbredningsberäkning för att på så vis ta hänsyn till industriernas bullerbidrag till planområdet. Därefter kan jämförelse göras med gällande riktvärden för bostäder som utsätts för externt industribuller. Resultatet från ljudmätningarna redovisas i denna bilaga. Resultatet från ljudutbredningsberäkningen redovisas i huvudrapporten. 3 Mätmetod Platsbesök inklusive ljudmätningar har genomförts Berörda industrier är bageriet Landmännen Unibake Sweden AB på fastighet Fall 1:21 och företaget Fåddman AB (Saltmästaren) på fastighet Fall 1:26. Vid mättillfället var lufttemperaturen ca 6 grader C med västlig vind om ca 1-2 m/s. Då regn förekom både före och efter, men inte samtidigt, som själva ljudmätningen var luftfuktigheten nästintill 100 %. Ljudmätningen har utförts intill de ljudkällor som vid platsbesöket bedömdes ge ett möjligt ljudbidrag till planområdet. Mätningarna har (i de flesta fall) gjorts i närfält på ca 5 m avstånd från ljudkällan och ca 1,5 m ovan mark. Vid alla mätpositioner har avståndet mellan mikrofon och ljudkälla mätts med en laseravståndsmätare. En bild över ljudkällornas placering redovisas i figuren nedan: Bilaga D, industribuller Sida 2 (4)

22 BILAGA D Källa 6 Källa 5 Källa 4 Källa 1 Källa 3 Källa 2 Källa 7 Källa 9 Källa 10 Källa 15 Källa 14 Källa 13 Källa 11 Källa 12 Figur 2. Positioner runt av ljudkällor kring industrierna. Mikrofonavstånd ges av Tabell 2 nedan. I respektive mätpunkt har ljudmätningen utförts för minst en arbetscykel, där fläkt eller kompressor arbetar normalt. Bakgrundsljudet under ljudmätningarna var så pass lågt (uppskattningsvis ca L paeq = 30 db) att vi i utvärderingen av ljudeffektnivån inte korrigerat uppmätta ljudnivåer för bakgrundsljud. 4 Mätutrustning I tabell 1 redovisas använd mätutrustning. Tabell 1. Använd mätutrustning Utrustning Fabrikat och typ Internbeteckning Analysator Norsonic, typ 140 AL245 Akustisk kalibrator Brüel & Kjær, typ 4231 KU039 Laseravståndsmätare Bosch DLE 40 Professional - Instrumenten är kalibrerade med spårbarhet till nationella och internationella referenser enligt vårt kvalitetssystem. Datum för senaste kalibrering finns angivet i vår kalibreringslogg. Mätpersonal bestod av Elis Johansson och Thomas Wahlberg, ÅF-Infrastructure AB, Norrköping Bilaga D, industribuller Sida 3 (4)

23 BILAGA D 5 Resultat Uppmätta ljudtrycksnivåer har räknats om till att motsvara respektive ljudkällas ljudeffektnivå. Uppmätt ljudtrycksnivå, resulterande ljudeffektnivå och mätavstånd redovisas i följande tabell: Tabell 2. Sammanställning av ljudkällors positioner och resulterande ljudeffektnivå. Källa [nr] Avstånd [m] Uppmätt ljudtrycksnivå, Lp [dba] Bestämd ljudeffektnivå, LW [dba] x- koordinat y- koordinat Bilaga D, industribuller Sida 4 (4)