Transporter och IT. Källa: Logistik och IT, för effektivare varuflöden. Fredholm, Peter (2006) 2013 Transporter och IT, Logistikprogrammet, Norrköping

Transkript

1 Transporter och IT Källa: Logistik och IT, för effektivare varuflöden. Fredholm, Peter (2006) 1

2 Nuläge Med IT som drivkraft är transportindustrin på väg in i en mer tjänsteintensiv fas. Tjänster och rådgivning till kunderna är inget nytt - men hur tar man betalt? Med allt mer prispressade transporter gäller det att ta betalt för tjänster som tidigare varit gratis, samtidigt som nya informationstjänster utvecklas. 2

3 Standardisering En strategisk fråga i samband med informationsteknik är standarder. Exempel på standardiseringsfrågor av större vikt som ett logistikföretag bör bevaka är: - Mobil datakommunikation, t ex GSM, 3G, 4G - Elektroniska transaktioner, t ex EDI - Internet, t ex olika standarder för affärstransaktioner - Informationssäkerhet, t ex kryptering - Transportetiketter, t ex STE, Standardiserad transportetikett - Streckkoder och RFID, teknik för datafångst - Identiteter, t ex standarder för att identifiera kollin (EAN 128) och standarder för att identifiera produkter (EAN 13) 3

4 Svensk samordning Inom Sverige finns det i Transportindustriförbundets e-com/it-kommitté ett samarbete där transportföretagen diskuterar och samordnar sig inom IT och, inte minst, standardiseringsfrågor. 4

5 Logistikbranschen Nuläge och förändring En tydlig uppdelning i logistikbranschen mellan små och stora företag. De stora blir ständigt större och de ingår ofta i internationella koncerner. De små företagen har det tuffare att hänga med! Ett intressant mätetal - hur stor andel av sin omsättning lägger ett svenskt transportföretag på IT? En enkätstudie visar på ett genomsnitt på 1-2 %. IT-kunskaper är viktiga i företagsledningarna för att de ska förstå hur IT kan förändra företagets affärsprocesser och kanske t o m affärsidé. 5

6 Jämförelse med europeiska transportföretag De svenska företagen i samtliga transportslag ligger generellt sett bra till, men i slutet av 1990-talet var skillnaden ännu större. 6

7 Logistik och IT i praktiken Behovet av IT-stöd varierar mellan olika transportslag. Gemensamt är: - att tidigt få in information om gods för att effektivt kunna planera verksamheten. - att hålla kunderna kontinuerligt uppdaterade är en annan viktig faktor. Ett modernt transport- och logistikföretag blir alltmer ITintensivt. Rätt utformade IT-lösningar har en direkt koppling till konkurrenskraften. Expressföretagen har kommit längst. De har i allmänhet trimmat sina affärsprocesser längre än andra segment av transportbranschen. 7

8 Aktuella IT-lösningar För transportverksamhet finns det en rad standardsystem. I de flesta fall är de inriktade på ett delområde som: - terminalsystem, - Ruttplaneringssystem - positioneringssystem. En chaufför ska inte behöva fundera i början på sin tur hur rutten ska läggas upp. Idag tycker många i branschen att det är självklart att ha ett ruttplaneringssystem, även kallat Fleet Management System. T ex Dynafleet, Volvo Fleet Management 8

9 Transportadministrativa system Stöd för transportadministration finns i s k TA-system. Transportadministrativa funktioner finns i många affärssystem, men inte tillräcklig omfattning. Istället specialiserade leverantörer (ett 10-tal) som finns på marknaden. En del är fristående system, andra är väl integrerade med ett bakomliggande affärssystem. Man kan också skilja mellan de system som innebär en online-lösning på nätet (ASP) och de som installeras i företagets egen IT-miljö. 9

10 Kommunikation Ett av de viktigaste områdena inom IT är kommunikation. Telefoni, mobildata, Internet och datakommunikation. Utvecklas snabbt. Lägre kostnader. 10

11 Transporttjänster på Internet Transportbranschen var tidigt ute med t ex möjligheten att kunna spåra kollin. Bra både för transportören och transportköparen, en s k win-win-situation. 11

12 Exempel Delego Ett företag som erbjuder en marknadsplats för transporttjänster på nätet. Man kan likna Delego vid en databas där utbud i form av transportföretags lediga kapacitet matchas mot transportköparens efterfrågan. Större delen av flödet, 80 %, hanteras per automatik. En utgångspunkt för Delegos verksamhet är den stora obalansen i Stockholmsområdet med en låg andel utleveranser jämfört med allt som skickas till området, vilket leder till att det är svårt för transportföretagen att få beläggning på sin väg tillbaka. 12

13 Intermodala transporter Olika transportslag har valt olika standarder och tillämpningar av standarder, vilket försvårar en rationell hantering av intermodala transporter. T ex olika utformning av godsetiketter. 13

14 Att kalkylera på ny teknik Allt för stort fokus på att beräkna kostnaderna för att investera i ny teknik. I stället borde man mer analysera möjligheterna och konsekvenserna med den nya tekniken. 14

15 Besparingspotential IT kan användas för att förenkla och automatisera leder till sänkta kostnader. Tekniken kan också användas offensivt för att bygga effektivare affärsmodeller och processer som kan skapa nya typer av tjänster det kan påverka intäkterna. Problem Områden där befintlig lagstiftning inte ger tillräckligt bra stöd för den teknik och de procedurer som efterfrågas av logistikföretagen och deras kunder. T ex papperslösa transporter går att genomföra men befintlig lagstiftning ger inte ett tillräckligt stöd om problem och tvister uppstår. 15

16 Infrastruktur Intelligent Transport System and Services, ITS, innebär användning av IT-system för att planera, styra och följa upp trafik. Huvudmål: - minska antalet olyckor på vägarna - systemen ska styra och påverka trafiken och på det sättet minska behovet av att bygga nya vägar. Det handlar också om att spara tid och kostnader för både samhället, individen och näringslivet. 16