Ramböll Sverige AB Dragarbrunnsgatan 78B SE Uppsala Sweden. Säfsen 2:78. väg- och trafikutredning

HTML
DOWNLOAD

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Ramböll Sverige AB Dragarbrunnsgatan 78B SE Uppsala Sweden. Säfsen 2:78. väg- och trafikutredning"

Andreas Abrahamsson
för 8 år sedan
Visningar:

Ramböll Sverige A Dragarbrunnsgatan 78 SE-753 2

1 Ramböll Sverige A Dragarbrunnsgatan 78 SE Uppsala Säfsen 2:78 väg- och trafikutredning

2 Säfsen 2:78 Ramböll Sverige A Dragarbrunnsgatan 78 SE Uppsala trafikanalys 38 (11) Trafikflöden, ÅDT, efter bebyggelse (213 års flöden inom parentes) 32 (11) A (11) C 22 (11) m Område Antal tomter (24 tot) Antal enheter (35 tot) A C D H (11) 2 m H 12 (11) D

3 Säfsen 2:78 Ramböll Sverige A Dragarbrunnsgatan 78 SE Uppsala vägutredning översikt Plankarta del 1, sida 2 Plankarta del 2, sida m Förstudie av vägsystem Terrängen i området har kraftiga lutningar med en genomgående sydlig lutning och med höjdryggar i sydvästlig riktning. Vägsystemet är huvudsakligen draget med avsikt att dels skråa utmed höjdkurvor, dels att korsa höjdkurvor där det går att minimera lutning på vägen. För att möjliggöra önskad utbyggnad måste dock vägarna ibland gå genom brant terräng. Detta medför att schakt och fyllnad kan behövas, t ex där vägen går på skrå i terräng med skarp sidolutning. De tvärsektioner som redovisas i ritningar för väg, och som finns uppförstorade under bilagor, är preliminära bedömningar av behovet av schakt och uppfyllnad utifrån en grov höjdsättning av vägen. Förprojektering för att studera lutningar och schakter är gjord utifrån generella principer utan vidare detaljstudie samordnat med dagvatten. Lutningar och väguppbyggnad kan i hög grad komma att förändras vid projektering för exploatering m m

4 Säfsen 2:78 Ramböll Sverige A Dragarbrunnsgatan 78 SE Uppsala vägutredning förprojektering av väg Plankarta, del 1 Torvmarken når här ända fram till vägområdet. Väguppbyggnad med stödmur eller liknande kan därför vara att föredra framför släntning. Vägen måste troligtvis läggas på hög bank för att få ner lutningen på vägen till ca 11%. Sträckan bedöms kunna få balans mellan schakt och fyllnad. Utifrån bedömd vägprofil måste en större uppfyllnad göras i denna korsning. Den kritiska nivåskillnaden i korsningen tillåter inte att vägen ligger lägre m

5 Säfsen 2:78 Ramböll Sverige A Dragarbrunnsgatan 78 SE Uppsala vägutredning förprojektering väg Plankarta, del Vägen följer terrängen och nämnvärda åtgärde behövs ej. Här finns en kraftig brant i naturen. Den branta lutningen och korsningen strax norrut är orsaken till att det troligtvis behövs mer fyllnad här, då lokalgata 11 inte bör bli brantare. En justering nedåt för mindre fyll skulle troligtvis också innebära en skärning i nästa sektion m Fallet i terrängen är orsaken till att det troligtvis måste fyllas här. Vägen följer terrängen väl. En liten fyllning vid bäcken ger en större skärning söder därom, och tvärt om m

Säfsen 2:78 vägutredning sektionsstudie vid liftsystem Ramböll Sverige A Dragarbrunnsgatan 78 SE-753 2

6 Säfsen 2:78 vägutredning sektionsstudie vid liftsystem Ramböll Sverige A Dragarbrunnsgatan 78 SE Uppsala Gravendalsvägen Vägen till Solberget Myrområdet Sektion i rak linje längs med området för liftsystem

7 Säfsen 2:78 vägutredning sektionsstudie vid bropassage Ramböll Sverige A Dragarbrunnsgatan 78 SE Uppsala ro över Gravendalsvägen, visning 5 m över väg med 1 m uppbyggnad (observera skillnader in höjd och längdskala, bild är längdmässigt ihoptryckt).

8 Säfsen 2:78 Ramböll Sverige A Dragarbrunnsgatan 78 SE Uppsala vägutredning Hemväg bra lutning förslag på skidvägar Hemväg, plant eller uppför Mot lift, bra lutning Mot lift dålig lutning eller plant mindre led för skoterskjutssystem m 2 m Mot lift, ok lutning Mot lift dålig lutning eller plant min d re sko ter väg mindre led för skoterskjutssystem. på 4 Hemväg ok lutning Hemväg, plant eller uppför lag För att kunna ta sig till och från liftområdena behövs mindre skidvägar genom både natur- och bostadsområden. Ovanstående kartar visar förslag på skidspår där spåren utgår från en översiktlig bedömning utifrån höjdkurvor. Möjligheterna att utnyttja rörelseenergi för att ta sig till högre nivåer och liknande detaljer är inte utredda och därför kan skidspåren komma att läggas annorlunda under exploateringsfasen. edömningen är i huvudsak gjord för att påvisa behovet av rörelse genom bebyggelsen och naturen och hur stora möjligheter det finns att röra sig från de olika områdena till liftområdena. 2 för s Förstudie av skidvägar m

9 Ramböll Sverige A Dragarbrunnsgatan 78 SE Uppsala 1 2 ilaga 1 Detaljstudie höjder Plankarta, del 1

10 Ramböll Sverige A Dragarbrunnsgatan 78 SE Uppsala m ilaga 2 Detaljstudie höjder Plankarta, del 2

11 Hemväg bra lutning Hemväg, plant eller uppför Ramböll Sverige A Mot lift, bra lutning Mot lift dålig lutning eller plant Dragarbrunnsgatan 78 SE Uppsala mindre led för skoterskjutssystem Hemväg ok lutning ilaga 3 Detaljstudie skidvägar plankarta, del 1 2 m

12 2 Ramböll Sverige A Dragarbrunnsgatan 78 SE Uppsala m 2 m Mot lift, ok lutning Mot lift dålig lutning eller plant mi nd re sko te rvä g mindre led för skoterskjutssystem. på 4 Hemväg ok lutning Hemväg, plant eller uppför lag 2 för s KARTA m ilaga 4 Detaljstudie skidvägar plankarta, del 2

Relevanta dokument

Säfsen 2:78, utredningar

Säfsen 2:78, utredningar SÄFSEN FASTIGHETER Trafikutredning Uppsala 2014-11-14 Trafikutredning Datum 2014-11-14 Uppdragsnummer 1320010024 Utgåva/Status Michael Eriksson Cecilia Friis Carl Chytraeus Uppdragsledare Handläggare Granskare