Minnesanteckningar för Referenskommitté Informationssamverkan (RKI)

Transkript

1 Minnesanteckningar för Referenskommitté Informationssamverkan (RKI) Plats: Samtrafiken, Centralplan 3 Tid: 20 april 2016, kl Närvarande: Henrik Normark, SLL (HN) Zizi Krantz, Samtrafiken (ZK) Håkan Östlund, Samtrafiken (HÖ) Emma Gustafsson, Östgötatrafiken (EG) Katarina Nyman, SJ (KNY) Katharina Seijsing, KLT (KS) Sofia Samuelsson, Nettbuss Carina Trofast, SLL (CT) Greger Gustafsson, Kronoberg (GG) Olof Sundelin, Västerbotten (OS) Annika Garpefjäll, Norrtåg (AG) Mikael Faleke, Västtrafik (MF) Jan Karlsson, JLT (JK) Närvarande på telefon: Frånvarande: Krister Nordland, Skånetrafiken (KN) Peter Backman, VLT (PB) 1. Inledning och Föregående protokoll HN öppnade mötet och berättade kort om status inom RK. Marcus Weiland som hittills fungerat som samtrafikens ledningsgrupp representant är pappaledig till och med augusti. Zizi Krantz (ZK) kliver in i rollen till dess att Marcus är tillbaka. Föregående minnesanteckningar godtogs utan anmärkningar. HN tog upp diskussion avseende processen med revidering av ursprungliga inspel och nuvarande aktiviteter. Viktigt att var och en tar på sig ägarrollen i dessa inspel i förhållande till STs roll och verksamhet. Att inspelen förankras i respektive ledning och med verksamhetens politiker.

2 Diskussion fördes kring hur processen för kommande revidering och inspel av aktiviteter skall se ut. Då det framkom olika önskemål i denna fråga kommer HÖ att kontakta var och en för upplägg kring detta. 2. Information från Samtrafiken ZK informerade att Samtrafiken fått ny styrelseordförande (Monica Stridsman) samt två nya styrelseledamöter (Carolina Ottosen SLL och Julija Markensten???) Ett arbete under benämningen vitt papper har startats på initiativ av Samtrafikens styrelse. Syftet med projektet är att föra branschen och Samtrafiken in i framtidens resande. Ett resande som skall möjliggöra att alla trafikslag kan användas i olika kombinationer oberoende om det idag kallas kollektivtrafik eller inte. Projektet pågår fram till januari 2017 och ska ta fram ett önskat läge och delmål, samt en plan på hur vi ska nå dit vilket inkluderar ett utkast till affärsplan. Styrgrupp består av representanter för SL, SJ; Västtrafik, Nobina, Västernorrland och Hertz. Beställare är Gerhard Wennerström, VD Samtrafiken. Projektledare är Adam Laurell. Den april höll Samtrafiken styrelsemöte. Styrelsen antog bl a Samtrafikens 6 prioriterade områden. Vtit papper, Branschstandard, Vitalisering av RK, Gemansam branschutveckling, Biljett och Betalprojektet och Kommunikation. Kommunikation blir allt viktigare för att lyckas öka resandet med kollektivtrafik. Samtidigt händer det mycket i omvärlden som påverkar vårt arbete. För att dela erfarenheter och få ny kunskap Samtrafiken bjudit in till den första av flera planerade träffar för en exklusiv grupp av kommunikationsansvariga hos våra partnerföretag. I augusti inleds de olympiska och paralympiska spelen i Rio de Janeiro i Brasilien. Antalet invånare i regionen kommer då att öka kraftigt vilket ställer stora krav på stadens transportsystem och nya lösningar behövs för att invånare och besökare smidigt ska kunna ta sig till både arbete och olympiska evenemang. Därför arrangerades en tävling Olympic City Transport Challenge med syfte att stimulera till digitala innovationer som förbättrar mobiliteten i Rio. För att möjliggöra tävlingen och främja framtida innovation tillgängliggörs ett stort antal öppna APIer från olika organisationer kring transportsystemet i Rio. Trafiklab i Sverige har varit en stark inspirationskälla för arbetet. 4. Aktiviteter Utökat samarbete TRV ZK informerade om att ett möte med TRV kommer att hållas den 21 maj i syfte att lösa vem som skall vara samtalspart från TRV. På mötet framkom att TRV skall ha ett möte den 27 maj för att besluta vem som skall vara samtalspart till respektive RK. Så fort vi erhållit TRV s beslut återkopplar HÖ namnen. Produktkoder (Laila Berkhan) Laila inledde med att berätta syftet med produktkoderna samt processen och den förankring och inhämtning av synpunkter som föregått dagens möte. Laila

3 poängterade bland annat att produktkoder inte är till för att beskriva varumärken eller att särskilja någons verksamhet mot annans verksamhet. Laila visade SJ s nya site samt hur informationen visas där. Laila gick igenom de synpunkter som inkommit. Det har bland annat framkommit att logiken i föreslagna uttryck inte hänger ihop. Vissa förknippas med upphandling medan vissa är logiska utifrån tänkt användningsområde. Det poängterades från flera håll att var och en borde ha större möjligheter bestämma själva. Laila förtydliga i samband med detta att var och en väljer vilken produktkod som skall användas. HN undrade om bl a färja kan ersättas med sjötrafik eller båt, Laila lovade att undersöka detta. Efter diskussion om lagt förslag kallade HN till votering där medlemmarna ombads rösta på tre olika alternativ.alternativ; 1) RK föreslår Samtrafiken att dagens lösning ligger kvar oförändrad. 2) RK föreslår Samtrafiken att redovisat förslag genomförs med möjlighet till framtida förändringar. 3) RK föreslår fortsatt arbetet med att utveckla produktkoder utan att göra något med dagens lösning eller i enlighet med redovisat förslag till lösning. Beslut: Efter votering ställer sig RK bakom lagt förslag men anser att begreppet Länstrafik bör breddas. Vidare vill RK göra skicka med att förslaget är ett steg i rätt riktning men att arbetet behöver fortsätta och att framtidens lösningar bör vara mer anpassade till ett kundperspektiv. Förslag 2 (ovan) godtogs enhälligt med 11 röster. Business case Trafiklab HÖ tog upp diskussion huruvida denna punkt eventuellt skall utgå då den sannolikt kommer att införlivas i kommande arbete Kraftsamling kring öppna data (se nedan) RK s mening är att Samtrafiken trots detta behöver presentera nyttan med Trafiklab samt en prislista för att å med. Samtrafiken skall återkomma med kostnader och nyttan av att gå med på RK s möte i september. Hacon-piloten (HÖ) HÖ gick igenom status. Piloten har visat att informationen kommer ut korrekt inklusive realtidsinformation vad avser SLL. För närvarande pågår test av Skånetrafikens trafikdata från Rebus. En rapport kommer därefter sammanfattas. Nästa steg är att testa med Skånetrafikens realtidsdata. Sammanställning öppna API (HÖ) Generellt låg initiativkraft och ambition i branschen i dagsläget (Se bifogat mtrl). Ingen av de kommersiella bolagen har öppna trafikinformationsdata eller realtidsdata. Inget Trafikföretag har öppna data för biljett-/säljsystemsinformation.

4 Informationsmaterial på engelska (Elias Arnestrand) Elias visade Trafiklab s nya informationsfilm på svenska och engelska (se länk nedan) samt förklarade att informationstexten på Trafiklab numer kan översättas direkt via en google translate knapp. RKs syn är att samtrafiken genomfört ett bra arbete med aktiviteten och anser att den övergripande är klar med det tillägget att översättningen med google translete till engelska kvalitetssäkras samt att effekten av de genomförda åtgärderna följs upp. Svenska: engelska: Kraftsamling kring öppna data (Elias Arnestrand) Vinnova är en av de stora aktörerna bakom Forum för innovation inom transportsektorn. Utifrån deras perspektiv är öppna data en väldigt viktig pusselbit. Mycket tyder på att man vill peka på Samtrafiken. I så fall skulle Samtrafiken ha som uppgift att driva processen. HÖ förklarade att HÖ, Elias Arnestrand och Tomas Anglevik tagit fram ett övergripande underlag för ansökan till Vinnova (Se bifogat pres mtrl). Vidare att detta dragits i Samtrafikens LGR samt att frågan diskuterats i Samtrafikens styrelse. Elias presenterade därefter förslaget som innebär att sex fokusområden skall genomlysas. Detta kommer att ske i form av genomförande av workshopar. Förslaget innehåller även syfte och mål samt ett förslag på deltagare och organisation för projektet. En viktig aspekt i sammanhanget är att Vinnova kräver att SLL, Skånetrafiken och Västtrafik står som medsökande med Samtrafiken på ansökan till Vinnova. RK s medlemmar uttryckte en viss oro över behovet av resurser och snabb återkoppling avseende medverkan och åtagande. I det fall SLL, Skånetrafiken och Västtrafik skall stå som medsökande och åta sig att delta i arbetet behövs någon form av komprimerat material för beslut som innehåller vad som skall uppnås (syfte), vilka resurser som krävs, finansiering av resurser samt eventuella ytterligare konsekvenser. Övriga synpunkter som framfördes var att det är viktigt att få med kommersiella aktörer och någon eller några mindre aktörer. Vidare att det första fokusområdet bör innefatta resenärens behov. Fråga uppkom även om tidsplanen kan förlängas något. RK s slutsats är att Samtrafiken bör skicka in ansökan till Vinnova i enlighet med förslagen tidsplan. 5. Medskick till styrelsen Aktivitet Businesscase Trafiklab Medskick Referenskommittén ser en potential i att en arena skapas där flera aktörer samarbetar kring öppna APIer. Idag deltar ett fåtal aktörer

5 men potential finns för fler. För att detta ska kunna ske behöver Samtrafiken presentera nyttan med Trafiklab samt vilka kostnader som finns förknippade med att gå med i samarbetet. Därför behöver Samtrafiken ta fram ett konkret förslag för de som inte är med att ta ställning till. Viktigt är då att förslaget beaktar behov hos såväl kommersiella som offentliga aktörer. Samtrafiken skall återkomma med prislista och nyttan av att gå med på RK s möte i september. Standardisering av APIer Informationsspridning Trafikinformation Utökat samarbete TRV Pilot ökad datakvalitet och realtid Vi har blivit kontaktade av Forum för innovation inom transportsektorn angående en Kraftsamling kring öppet data. I relation till detta rekommenderar RKI: Att Samtrafiken tar initiativ och försöker ta en position (under förutsättning att vi kan få en finansiering) Att Samtrafiken inventerar vad utvecklarna efterfrågar (både nationellt och större aktörer internationellt) Att Samtrafiken inventerar vad som finns i form av öppna API:er och sammanställer detta per aktör i en rapport RKIs medskick är att det är svårt att genomföra detta arbete innan en gemensam arena har etablerats. Därför bör aktiviteten Businesscase-Trafiklab prioriteras innan vi går vidare med ett stort standardiseringsarbete. RK har vidare fått kännedom om att det Inom EU-kommissionen pågår ett arbete inom detta område. RK avvaktar tills vidare utkomsten av detta arbete. Flerspråkighet kan enligt RKIs mening vara viktigt för att inte skapa begränsningar i vilka som kan vara med och driva den digitala utvecklingen. RKIs mening är dock att värdet av flerspråkig information till viss del är oklart, men att en insats kan motiveras för att göra det lättare för större aktörer att förstå vad som finns. RKs syn är att samtrafiken genomfört ett bra arbete med aktiviteten och anser att den övergripande är klar med det tillägget att översättningen med google translete till engelska kvalitetssäkras samt att aktiviteten föls upp. RKIs mening är att TRVs medverkan är avgörande för vårt arbete. TRV behöver delta i vår samverkan för att alla relevanta aktörer ska vara med. Då det finns stora utmaningar med att hitta rätt i TRVs organisation och att få en speaking partner på rätt nivå önskas att styrelsen är behjälplig med att etablera en sådan kontakt på rätt nivå. RKIs uppfattning är att resultatet av den pilot som har genomförts med SL har gett ett bra resultat. Piloten fortsätter nu i fas 2 med att integrera även Skånetrafiken. Piloten påvisar en förbättrad informationskvalitet både ur kundens och trafikföretagens perspektiv. Resultatet innebär en harmonisering av trafikinformationen så att samma information ges i nationella och regionala informationskanaler. Detta ger en enkelhet för resenären och för trafikföretagen. Rk s råd är att fortsätta arbetet

6 Standardisering Produktkoder Övriga medskick med piloten samt att ST tar fram en helhetsbild hur trafikdata skall levereras till ST i framtiden och hur det påverkar alla parter. RKIs mening är att detta är ett viktigt fokusområde i syfte att förenkla informationen för resenären. Dagens situation är att olika begrepp används på olika sätt och att en enighet kring gemensamma benämningar leder till förbättrad information. RK s råd, , är att anta Samtrafikens förslag med de ytterligare synpunkter RK tillförde. De flesta diskussioner inom informationsområdet handlar om de digitala kanalerna. RKI vill skicka med till styrelsen att det finns behov av standardiseringar av trafikinformation även i de fysiska miljöerna. RKIs bedömning är att ingen arbetar med frågan idag. Vidare är RKs syn att finns det ett behov av att starta upp ett arbete med namnstandarder vad avser trafikinformation. RKI s bedömning är att ingen arbetar med frågan idag. 6. Medskick till övriga RK RKI s mening är att TRVs medverkan är avgörande för vårt arbete. TRV behöver delta i vår samverkan mot bakgrund att alla relevanta aktörer skall vara med. Det finns utmaningar i att hitta rätt i TRV`s organisation och att hitta rätt partner. RKI s medskick är att en önskan att styrelsen hjälper RKI att hitta rätt samtalspartner på TRV. 7. Diskussion namnstandarder. HÖ tog upp om diskussion om namnstandarder. Olika hållplatsnamn, ortsnamn och ordningsföljder i olika system skapar problem som troligtvis kommer att öka med tiden Samtliga vidimerade problemet med dagens situation. Olika förslag till lösningar diskuterades men inget enhälligt förslag antogs. RK tar med frågan i medskick till Samtrafikens styrelse (se ovan) för hjälp med angreppssätt. Samtliga ansåg att ett arbete med detta behöver startas upp snarast. 8. Övrigt, summering och nästa möte. HN avslutade med att tala om att han kommer att få en ny tjänst inom Stockholms Läns Landsting och att detta därför är hans sista möte som ordförande för RKI. RKs medlemmar tackade HN för hans utomordentliga insats och önskade honom lycka till. Rekrytering av ny ordförande startar omedelbart och återkopplas till RK.s medlemmar snarast. Nästa möte hålls den 5 september 2016 i Kollektivtrafikens Hus. Vid Pennan. Marcus Weiland och Håkan Östlund, Samtrafiken i Sverige AB.

7 Beslut RKI; Att Samtrafiken får i uppdrag att skicka in ansökan till Vinnova avseende kraftsamling öppna trafikdata. Att RKI rekommenderar att Samtrafiken implementerar produktkoder enligt antaget förslag. Att Samtrafiken återkommer i frågan avseende arbetssätt med namnstandarder. Att Samtrafiken fortsätter Hacon Piloten avseende Skånetrafikens trafikdata och realtidsdata. Att Samtrafiken tar fram en helhetsbild hur trafikdata skall levereras till ST i framtiden och hur det påverkar alla parter Att aktiviteten standardisering av APIér inväntar EU-kommissionens förslag senare i år.