törst. I toppfart drar Veyron 12,5 liter/mil. Eftersom tanken rymmer 100 liter skulle tanken teoretiskt räcka för drygt tolv minuter i toppfart.

Transkript

1 Spendera 30 Vad får man för 30 miljoner kronor i bilväg? Inte mycket. Pengarna räcker precis till fyra bilar, varken mer eller mindre. Då har vi parkerat Bugatti Veyron, Maybach 62, Mercedes-Benz SLR och Rolls-Royce Drophead Coupe i garaget. av Mikael Stjerna/teknikens värld Bugatti Veyron Pris Motor: Vikt Acc km/t: ➊ Stor 15,5 miljoner V16, 8,0 liter, hk Längd 446 cm Bredd 200 cm Höjd 121 cm kg 406 km/t 2,5 sekunder. Förre Volkswagen-chefen Ferdinand Piëch har en smak för det grandiosa. Därför startades fullkomligt bisarra projekt som Volkswagens superlyxbil Phaeton, därför köptes sportbilstillverkaren törst. I toppfart drar Veyron 12,5 liter/mil. Eftersom tanken rymmer 100 liter skulle tanken teoretiskt räcka för drygt tolv minuter i toppfart. Lamborghini, därför slog man till på Rolls-Royce-fabriken i Crewe, England. Men det mest grandiosa var visionen om att bygga världens snabbaste bil. Historien började 1998 då Piëch köpte märket Bugatti. För självklart skulle kylaren prydas av något med strålglans som går utanpå det mesta. En normal tillverkare hade låtit göra en vacker sportvagnskaross, utnyttjat tekniken som fanns inom koncernen och klistrat dit ett Bugatti-märke på kylaren. Men Piëch hade andra idéer. Bugatti Veyron var hans baby, och den skulle överskugga allt annat som hittills hade byggts i bilväg. Satsningen var enorm, liksom bilen i sig. En ny fabrik byggdes i Molsheim, Frankrike. En motor med 16 cylindrar och fyra turboaggregat konstruerades. Effekten är enligt papperet det marknadsföringsvänliga hästkrafter. I verkligheten sägs effekten ligga mellan och hästkrafter. Efter ett omfattande projekteringsarbete kunde Ferdinand Piëch på bilsalongen i Genève år 2000 annonsera att serieproduktionen skulle starta maj 2008 Privata affärer

2 miljoner ➊ ➋ ➌ ➍ Men sedan kom förhinder. Störst betydelse hade förmodligen det faktum att Piëch avgick som styrelseordförande för Volkswagen-gruppen. Nye chefen Bernd Pischetsrieder var inte lika förälskad i Veyron. Att det fanns tekniska problem stod också klart, inte minst efter en svår olycka på en uppvisning på en racerbana i USA. Att hantera krafterna som uppstår i extrema farter visade sig kräva helt nya tekniska lösningar. Till exempel gick drivaxeldamaskerna sönder av oljan som slungades utåt av centrifugalkraften. Till slut, på bilsalongen i Tokyo i oktober 2005, kunde en produktionsklar Veyron äntligen visas upp, och order strömmade in till fabriken. Sedan dess har drygt 130 bilar tillverkats. Vill man göra sin Veyron lite mer personlig kan man beställa en specialgjord Hèrmes-väska till kofferten och inredning i specialtillverkat Hèrmes-läder. kan du stå över lusten att specialskrädda din Bugatti Veyron finns faktiskt en till salu hos svenska Ferrari-återförsäljaren Autoropa. På prislappen står 15,5 miljoner kronor. Det är en upplevelse utöver det vanliga att köra Veyron. Den accelererar lika fort från 240 km/t som vanliga sportbilar accelererar från 70 km/t. Det är en fantastisk känsla, säger Martin Nelson, delägare av Autoropa. Vi har fått förfrågningar från olika håll. De som är intresserade vill antingen ha den i sin samling eller så är de bilentusiaster som vill äga och köra världens snabbaste bil. 37

3 Här är coupeversion som du får kr billigare. Designen och tekniken gör att SLR platsar i vårt garage Mercedes- Benz SLR Pris: Motor: Acc km/t: ➋ 4,9 miljoner V8, 5,4 liter, 626 hk Längd 466 cm Bredd 191 cm Höjd 128 cm kg 332 km/t 3,8 sekunder Enligt Mercedes är SLR ingen vanlig supersportbil. Det är nämligen en supersportbil som går lika bra att vardagsköra med till affären, till dagis eller till kontoret. En vardagsvärsting, kort sagt. Lika bra är dock en sanning med modifikation. Motoreffekten går inte att dölja, 626 hästkrafter ger SLR ett nervöst temperament. Minsta millimeter på gaspedalen märks tydligt. Mercedes, eller rättare sagt företagets sportbilsavdelning AMG, har heller inte gjort något för att det inte ska märkas att här kommer en bil som är lika stark som fem vanliga bilar. Ljudkulissen är racemässig, i synnerhet när man trampar till lite extra på gasen och ett vinande ljud från kompressorn 12,2 meters vändcirkel, obekvämt insteg, bullrig och stötig nej, Mercedes SLR är ingen komfortabel vardagsbil. ger sig till känna. Accelerationen km/t går på 3,8 sekunder. Suffletten är specialtillverkad i fem lager och dessutom uppstyvad framtill av en aluminiumkant. Detta för att den inte ska fladdra i 332 km/t. En annan specialdetalj är fälgarna, som är olika på höger respektive vänster sida. På så sätt ger skovlarna maximal kyla åt bromsarna. Eftersom bakhjulen har en annan dimension står bilen faktiskt på fyra olika hjul. Men det mest iögonfallande är dörrarna som öppnas snett uppåt. Så nära måsvingedörrar man kan komma i en cabriolet. SLR motiverar sin plats i vårt 30-miljonersgarage med sin design och teknik. Men glöm det där med vardagsbruk. En Nissan Micra är bekvämare att köra med till jobbet. 39

4 Privata Affärer väljer den öppna versionen av Phantom Det finns lyxbilar, supersportbilar och så finns det Rolls-Royce. Trots att bolaget blev BMW-ägt 1998 har mystiken kring varumärket förblivit intakt. Orsaken stavas Phantom, den första BMW-utvecklade modellen som började säljas Det är en oerhört mäktig bil, byggd för att köras av privatchaufför. Foton ger inte dimensionerna rättvisa, det är först i verkligheten som man förstår hur stor bilen egentligen är. Phantom flirtar oblygt med historien och bjuder på en gigantisk vattenfallsgrill och bakhängda så kallade självmordsdörrar. Baksätet är svängt, så att man sitter en aning mot varandra. Teatersoffa kallar Rolls-Royce skapelsen. Hur är den då att köra? Förstummande, är det ord jag kommer att tänka på. Bakom ratten koncentrerar man sig på att ta in alla intryck, och de är många. Interiören är ett konstverk i sig, och fjädringskomforten är sådan att det känns som om man svävar över vägen. Rolls-Royce skiljer sig från alla andra bilar, och måste göra det. Varför skulle man annars köpa en så dyr och klumpig bil? I den mycket speciella del av bilmarknaden där Rolls-Royce huserar har märket varit framgångsrikt såldes över tusen bilar, och det är tre gånger så många som närmaste konkurrenten Maybach mäktade med att sälja. I vårt lyxbilsgarage väljer vi den öpp- Rolls-Royce ➌ na versionen Drophead av Phantom, Coupe kallad Drophead Coupe. Motor: V12, 6,75 liter, 460 Pris: 4,5 miljoner hk Den är två decimeter kortare än sedanmodellen och mäter nätta 5,6 meter. Längd 561 cm Bredd 199 cm Höjd 158 cm kg 240 km/t Acc km/t: ca 6,0 sekunder Teaken för tankarna till en klassisk träbåt. 41

5 Maybach är en fantastisk upplevelse i baksätet Här har baksätesföraren fått allt, till och med en egen hastighetsmätare i taket. Maybach är ett gammalt bilmärke, med startår Tillverkningen var koncentrerad till dyra lyxbilar, en produktion som upphörde när andra världskriget startade. Efter kriget tillverkade man motorer för främst lok och fartyg. Mercedes köpte företaget Det är i korta drag historien bakom Maybach-Manufaktur. Ett glömt bilmärke fram till 2002 då Mercedes-Benz presenterade sin nya superlyxbil med det pånyttfödda märkesnamnet Maybach. Många förundrades över beslutet. För hur många nu levande människor har en minnesbild av ett bilmärke med namnet Maybach? Olyckskorpar siade att namnet om något bara skulle förknippas med andra världskriget och Tyskland och därför vara svårsålt. Vad som är orsaken kan vi låta vara osagt, men Maybachbilarna är svårsålda. Siffrorna är hemliga men produktionstalen lär vara nere på 300 bilar per år, och dalande. Just därför är det självklart att en Maybach ska in i garaget. Det här är inget grannen har, dessutom kanske märket snart är nedlagt. Diskussioner lär pågå i koncernledningen. Pengarna räcker till mastodontmodellen Maybach 62 S, med extra mycket utrymme i baksätet. Bokstaven S innebär att Maybach 62 S Pris ➍ 5,1 miljoner Motor: V12, 6,0 liter, 612 hk Längd 617 cm Bredd 198 cm Höjd 157 cm kg 250 km/t Acc km/t: 5,2 sekunder Mercedes-trimmaren har fingrat på motorn. I stället för 550 hästkrafter ger den 612 hästkrafter. Om du undrar varför? är svaret varför inte?. Det finns de som kallar Maybach för karaktärslös, men då har de inte åkt i baksätet. Det är en enastående upplevelse. Fåtöljen påminner om en tandläkarstol och går att luta bakåt till en nästan liggande ställning, med utfällt benstöd. Med 18 (!) reglage kan jag ställa in olika positioner. I mittkonsolen hittar jag dock inga sköljmuggar i plast, utan två champagneglas. Prost! n 42 maj 2008 Privata affärer