Leverantörsdagen Stockholm 9 april

Transkript

1 Leverantörsdagen Stockholm 9 april

2 Program Välkommen Nytt läge att göra affärer vad vi gör och vad vi har gjort Affärsmöjligheter på gång Kaffe, mingel och minimässa Juridiken som en del av affären Vad ligger bortom inköpstidplanen? Frågepanel Lunch

3 Malin Holen Distriktschef Investering Öst/Stockholm

4

5 Våra beställningar ska omfatta en helhet av både fysiska delar och mjukare värden Hög produktivitet Framkomlighet Innovation Säkerhet, miljö & hälsa = Mer samhällsnytta för pengarna!

6

7 Nytt läge att göra affärer vad vi gör och vad vi har gjort Karin Öberg Johnson Inköpschef Öst/Stockholm

8 Effektiv planering

9 Förändrat regelverk

10 Affärsformer - hur gör vi affärer?

11 Affärsformer 2012 hur gick det?

12 Nöjd leverantörsindex viktigast att förbättra Trafikverkets egen förmåga att driva innovation och produktivitetsförbättrande åtgärder inom de olika branscherna Leverantörernas möjligheter att vara innovativa och kreativa i upphandlingarna Trafikverkets modell för leverantörsuppföljning

13 Inköpsplaneringen förbättras Tidsram Inköpstidplan Planeringsgrad Upphandlingar Framförhållning i planen Flexibilitet / Säkerhet Säker +/- 2 månader Ungefärlig +/- 6 månader ej säker Paketering och tidskoordinering

14 Innovationsupphandling Ekonomisk utveckling på lång sikt bygger på innovationer. Innovationsförmågan är en avgörande faktor för ökad konkurrenskraft.

15 Lyckade affärer bygger på goda relationer Leverantörsanvarig Trafikverket Leverantör Key account manager /VD

16 Vill du prata affärer med oss? Då ses vi pausen!

17

18 Affärsmöjligheter på gång Tony Persson, enhetschef underhållsområde Öst/Stockholm

19 Baskontrakt för järnvägsunderhåll Kontrakten gäller förebyggande och avhjälpande underhåll av järnvägar inom ett visst geografiskt område. För närvarande är antalet områden 32, som vardera i genomsnitt omfattar cirka 40 mil järnväg. Basentreprenaderna varar normalt fem år. Kontrakten omfattar Vinterunderhåll snöröjning och halkbekämpning Besiktning av järnvägsanläggningen Underhåll och reparation av järnvägsanläggningen

20 Baskontrakt för järnvägsunderhåll i Öst/Stockholm Gnesta Laxå & Hallsbergs rangerbangård Förfrågningsunderlag ut Anbud in Kontraktstart maj 2013 sept 2013 sept 2014 Dalabanan, Bergslagspendeln & del av Sala/Oxelösund Förfrågningsunderlag ut Anbud in Kontraktstart dec 2013 mar 2014 juli 2015 Älvsjö Gnesta/ Nynäshamn Förfrågningsunderlag ut Anbud in Kontraktstart Nov 2013 feb 2014 juni 2015

21 Grundpaket för vägunderhåll Varje kontrakt gäller daglig skötsel av vägar inom ett visst geografiskt område. För närvarande finns det 120 områden som vardera består av 70 till 100 mil väg. Kontrakten varar fyra år med option upp till två år. Kontrakten omfattar Vinterväghållning plogning och halkbekämpning Skötsel av grusvägar, belagda vägar och gång- och cykelvägar Skötsel av rastplatser Röjning och slåtter Skötsel och reparation av vägmärken

22 Grundpaket för vägunderhåll i Öst/Stockholm Västra Södertörn Förfrågningsunderlag ut Anbud in Kontraktstart Jan 2014 mars Mälaröarna Förfrågningsunderlag ut Anbud in Kontraktstart Jan 2014 mars

23 Broar

24 Integrerat brounderhåll För att effektivisera underhållet av vägbroar sätter avdelning Nationellt underhåll samman en viss del av brounderhållet i större paket, s.k. integrerat brounderhåll. Det innebär färre upphandlingar längre kontraktstider mindre detaljerade kravspecifikationer

25 Integrerat brounderhåll forts. Kvar att upphandla 2013: Förfrågningsunderlag ut Norrbotten mars 2013 Östergötland juni 2013 Jämtland juni eller augusti 2013 Västernorrland juni eller augusti 2013 Gävleborg juni eller augusti 2013 Dalarna juni eller augusti 2013 Norra Stockholm oktober 2013 Södra Stockholm oktober 2013 Kronoberg november-december 2013

26 Beläggningar & vägmarkeringar

27 Beläggnings- och vägmarkeringsupphandlingar 2013 års varma, kalla och halvvarma beläggningar samt tankbeläggningar och vägmarkeringar är redan upphandlade. Upphandlingarna för 2014 påbörjas senhösten Årligen upphandlas beläggningar och vägmarkeringar för ca 2,5-3 miljarder.

28 Upphandlingsinriktning Underhållsbeläggningar Av volymen beräknas minst ca 15% vara totalentreprenader med funktionskrav. Entreprenör som erhåller fler grupper i samma upphandling skrivs i ett kontrakt. Flerårsupphandlingar, mål 2013: 50%. Tre större totalentreprenader med funktionsansvar 2014.

29 Vegetationsunderhåll trädsäkring, riskträd och röjning

30 Trädsäkring och avverkning av riskträd Nedfallande träd orsakar stora punktlighetsstörningar och ökar risken för olyckor. Trafikverket skapar därför trädfria zoner längs viktiga järnvägssträckor för godsoch persontransporter. Hittills har ca 350 mil järnväg trädsäkrats. Ytterligare ca 150 mil järnväg ska trädsäkras de kommande åren.

31 Trädsäkring upphandling av entreprenörer Planerad upphandling mars, avverkningsstart oktober: Option Västerhaninge Nynäshamn, avverkningsvolym m 3 sk,

32 Riskträd - Upphandling av entreprenörer För arbete på tomter, inom detaljplanerade områden och miljöområden: Planerad upphandling mars, avverkningsstart april: Stockholm Göteborg

33 Röjning upphandling av entreprenörer För röjning intill banan på tidigare trädsäkrade sträckor. Arealen röjning per entreprenad/sträcka är ha.

34 Infrasystem

35 Infrasystem Upphandlingar av drift och underhåll av pumpstationer, vägbelysningar, trafiksignaler, styrsystem och mycket annat pågår eller ska upphandlas under Exempel på upphandlingar i Stockholm Trafikinformationstavlor DoU av trafiksignaler och trafikräknare

36 Stängsel och grindar runt större bangårdar Upphandlingar sker under våren 2013 för bangårdarna i: - Malmö - Helsingborg - Sävenäs - Hallsberg - Borlänge - Gävle

37 Verksamhetsområde Underhåll har fokus på att varje dag leverera bra underhåll på mil vägar och mil järnvägar! Vi omsätter cirka 17 miljarder per år. Verksamhetsområde Underhåll har fokus på att varje dag leverera bra underhåll på mil vägar och mil järnvägar! Vi omsätter cirka 17 miljarder per år.

38

39 Affärsmöjligheter på gång Anna Sandahl och Lars Dahlman, enhetschefer Investering Öst/Stockholm

40 Projektverksamheten i Öst/Stockholm 2013 Mer än 500 projekt i Stockholm, Uppsala, Sörmland, Västmanland, Örebro, Östergötland och Gotland Omsättning ca 3,4 miljarder kronor

41 Aktuella projekt ett axplock E18 Norrtälje-Kapellskär Hallsberg- Degerön, dubbelspårsutbyggnad Nynäsbanan Dubbelspår Hemfosa - Tungelsta Vega ny pendeltågsstation Gröndalsbron-ledverk Väg 56 Heby Stingtorpet Stingtorpet Tärnsjö Väg 55 Valla Flen Skurubron Strängnäs- Härad dubbelspårsutbyggnad E20 Trafikplats Almnäs Väg 267 Rotebroleden E18 Trafikplats Roslags- Näsby E4 Trafikplats Måby Väg 288 Hov- Alunda, Alunda Gimo Mälarprojektet, ombyggnad av Södertälje sluss och kanal

42 Ny Skurubro - för att möta framtidens behov

43 Varför en ny Skurubro? Nacka och Värmdö växer Trafikökning idag passerar fordon över bron varje dag Långa köer - särskilt i rusningstrafik Olycksdrabbad sträcka Syftar till förbättrad framkomlighet Förbättrad miljö ökad säkerhet

44 Nya Skurubron Ny bro över Skurusundet Sex genomgående körfält. 320 meter lång - 35 meter hög - längsta spann 100 m. Ny på- och avfart västerut vid Björknäs. Ny trafikplats Skuru med cirkulationsplatser. Ombyggnation och renovering av befintlig bro som ska användas för lokaltrafiken. Om- och nybyggnation av lokalvägar. Upprustning av gång- och cykelvägnätet med nya passager under motorvägen

45 Tider, affärsform och ekonomi Tidplan Upphandling av entreprenör fr.o.m. hösten Trafikstart Hela projektet klart årsskiftet 2019/2020. Upplägg och affärsform Fyra entreprenader huvudsakligen totalentreprenad Beräknad totalkostnad 1200 Mkr

46

47

48 Strängnäs-Härad, Dubbelspårsutbyggnad på Svealandsbanan Nytt resecentrum Strängnäs

49 Svealandsbanan

50 Dubbelspår Strängnäs Härad Nytt spår 8,4 km Ny enkelspårstunnel 2,9 km Två tunnelportaler i betong Två befintliga broar rivs Tre nya vägbroar Sex nya järnvägsbroar

51 Nytt resecentrum i Strängnäs Nytt resecentrum över spåren Parkeringsgarage i anslutning till resecentrum Rondeller, torg Busshållplatser och nya bussgator

52 Strängnäs - Härad Entreprenadform Två totalentreprenader FU för järnvägsanläggning, mark, bro tunnel inklusive BEST -anbudsräkning under hösten 2013 (om järnvägsplanen vunnit laga kraft) FU för resecentrum -anbudsräkning våren 2014

53 Strängnäs Härad Tidplan Planerad byggstart för järnvägsarbeten under 2014 Planerad byggstart för resecentrum 2015 Planerad invigning hösten 2017

54

55 Affärsmöjligheter på gång Lars Spångberg, avdelningchef, Nationella projekt

56 Nationella projekt Leverantörer i distrikt Öst/Stockholm Leverantörer med nationella intressen Intressanta upphandlingar under året Det här gör vi Investerings- och reinvesteringsprojekt av seriell karaktär Industriellt tänk Nationell koordinering och planering

57 Spårväxelbyten Vi planerar och koordinerar spårväxelbyten, bl a för att få en jämnare spridning av spårväxelbyten över året. Produktionen sker dels i egen regi och dels i distriktsverksamheten eller i större investeringsprojekt. Trafikverkets inriktning framöver är att spårväxlar ska byggas prefabricerade som till stor del ska läggas in med en spårgående kran. Upphandlingar Öst/Stockholm: Huvudsta 1:a halvåret 2013 Märsta och Huddinge 1:a halvåret 2013 Sundbyberg, Örebro, Norrköping 2:a halvåret 2013 Upphandlingar övriga landet: Örtofta 1:a halvåret 2013 Skövde 2:a halvåret 2013 Älvsbyn 1:a halvåret 2014 Österås 1:a halvåret 2014 Gällivare

58 Bullerskyddsåtgärder Trafikverket ansvarar för att minimera bullerstörningar från väg- och järnväg. Det gör vi bland annat genom bullerskyddsåtgärder i form av fönsteråtgärder samt olika former av bullerskärmar. Upphandlingar Stockholm/Öst: I Örebro görs två upphandlingar av lokala och spårnära skärmar under vinter och vår. I Norrköping Linköping görs upphandling av lokala och spårnära skärmar under försommaren. Upphandlingar övriga landet: I Småland upphandlas cirka 60 lokala skärmar under våren.

59 Stationer för alla Ska fram till och med 2020 göra ett 100-tal järnvägsstationer i landet mer tillgängliga för funktionshindrade, barn och äldre. Upphandlingar under året: Boden, Älvsbyn, Luleå, Ljusdal Mölnlycke, Göteborgs C, Laholm Mullsjö, Bankeryd, Habo, Husqvarna Eksjö, Hultsfred, Vetlanda, Vimmerby

60 Förstärkningsåtgärder kontaktledningssystem Trafikverket kommer att förstärka kontaktledningssystems överföringskapacitet på ett flertal linjer. Detta görs för att klara förväntad ökning av tågtrafiken inklusive ökade godstransporter. Åtgärderna kan vara dragning av nya förstärkningslinor eller återledare. Upphandlingar första halvåret 2013: Inga planerade upphandlingar. Upphandlingar andra halvåret 2013: Ljusdal-Granbo, Flen Oxelösund, Frövi Arboga, Valskog Folkesta.

61 Ställverksbyten (elkraft järnväg) Vi byter ställverk då de befintliga ställverken har nått sin fulla livslängd eller måste bytas på grund av säkerhetsskäl. Byten sker i bl a omformarstationer, fördelningsstationer och kopplingscentraler. I många fall görs andra arbeten i anläggningen samtidigt, exempelvis uppgradering av byggnader och byte av stationsdator. Upphandlingar Öst/Stockholm: Jakobshyttan, Hovsta, Ählberg, Södertälje hamn, Tomteboda Upphandlingar övriga landet: Borås/Uddevalla Tornehamn Upphandling av några av stationerna kommer att ske under andra halvåret 2013.

62

63 Affärsmöjligheter på gång Anna Lundman, projektchef Mälarbanan Patrik Magnusson, bitr projektchef Förbifart Stockholm

64 Stora projekt driver Sveriges allra största satsningar på infrastruktur Foto: Staffan Andersson

65 Våra projekt ERTMS (nationellt projekt) Kostnad: 30 miljarder (2012) Marieholmsförbindelsen Trafikstart: 2021 Kostnad: 4,8 miljarder (2009) Västlänken Trafikstart: 2028 Kostnad: 20 miljarder (2009) Göteborg- Borås Kostnad: 15 miljarder (2008) E4 Sundsvall Trafikstart: 2015 Kostnad: 4,1 miljarder (2009) E18 Hjulsta-Kista Trafikstart: 2015 Kostnad: 4 miljarder (2009) Norra länken Trafikstart: 2015/2019 Kostnad: 15,5 miljarder (2011) Förbifart Stockholm Trafikstart: 2023 Kostnad: 28 miljarder (2009) Citybanan Trafikstart: 2017 Kostnad: 16,8 miljarder (2007) Mälarbanan Trafikstart: 2015/2022 Kostnad: 10,7 miljarder (2010) Ostlänken Trafikstart: 2028 Kostnad: 30 miljarder (2008) Hallandsås Trafikstart: 2015 Kostnad: 10,8 miljarder (2008) BanaVäg Motala-Mjölby Trafikstart: 2012/2013 Kostnad: 4,3 miljarder (2012)

66 Vår orderportfölj Vår orderportfölj är 200 miljarder kronor 130 miljarder i planeringsskede 70 miljarder i byggskede Cirka 70 procent återstår att upphandla Stockholm och Göteborg

67 Stora investeringar kräver smarta affärer Bra paketerade upphandlingar Fler totalentreprenader Fler utredningar och projekteringar till fast pris Ökad innovationsgrad, ökad produktivitet och större konkurrens Mer nytta för pengarna

68 Ostlänken Cirka 15 mil ny dubbelspårig höghastighetsjärnväg Järna-Linköping En del av den framtida Götalandsbanan Effektivare resmöjligheter Kostnad cirka 30 miljarder* Träffa projektchef Ali Sadeghi i vår minimässa! * prisnivå 2008

69 Projekt Mälarbanan

70 Vi bygger

71

72 Barkarby station

73 Kommande upphandlingar Kallhälls stationsområde Jakobsbergs stationsområde Barkarby stationsområde Nya plattformar i Barkarby och Kallhäll samt jordförstärkning spår Kallhälls stationsområde Spårbroar Tomteboda och stödmur mot polishuset i Solna

74

75

76

77

78 Växande storstadsregion 2 miljoner idag 2,5 miljoner år 2030 Stockholms län växer med cirka 100 personer per dag.

79 Förbifart Stockholm bildar en yttre ringled binder samman norr och söder bidrar till regionens utveckling en region som växer kraftigt minskar känsligheten för störningar i Stockholms trafiksystem skapar en gemensam arbets-, bostads- och servicemarknad skapar nya möjligheter att resa kollektivt Källa: Regional utvecklingsplan för Stockholmsregionen, RUFS

80 Förbifart Stockholm Längd: drygt 21 km Tunnel: drygt 18 km Restid: ca 15 min Antal körfält: tre i vardera riktning Trafikplatser: sex Trafik 2035: fordon/dygn Byggstart: sommaren 2014 Byggtid: ca 10 år Kostnad: 27,6 miljarder (2009 års pris)

81 Drygt 18 av 21 km i tunnel Grafik: Tomas Öhrling 2010

82 Förbifart Stockholm 2013 och framåt REGERINGENS TILLÅTLIGHETS-PRÖVNING MKB, 2009 ARBETSPLAN MKB KOMMUNALA DETALJPLANER MILJÖDOMAR ÖVRIGA PRÖVNINGAR (Natura 2000) (Natur- kulturreservat) PROJEKTERING BYGGHANDLINGAR BYGGANDE Tid

83 Under byggtiden Sex trafikplatser Sju arbetstunnlar Arbete på många platser samtidigt Tre tillfälliga hamnar för transport av bergmassor Minimera störningar

84 Entreprenader

85 Bergtunnlar Korta fakta: Längd på huvudtunnlar: 2x18 km Längd på ramptunnlar: ca. 14 km 7 st. arbetstunnlar 3 st. tillfälliga hamnar 6 st. huvudentreprenader Bergmassor: 19 milj. ton Borrmetod: Borra & spräng

86 Trafikplatser 6 st från söder till norr: Kungens kurva Lovö Vinsta Hjulsta Akalla Häggvik

87 Kungens kurva idag

88 Trafikplats Kungens kurva

89 Upphandling av entreprenader i

90 Genomförande 50-tal entreprenader huvudentreprenader. Bergtunnlar, konstbyggnader, vägar och installationer. Storleken på entreprenaderna varierar mellan 500 och 3000 miljoner kronor.

91 Tidplan för upphandlingar Anbudsförfrågan förberedande arbeten Prekvalificering Förfrågningar huvudentreprenader Upphandlingar anläggningsarbeten Upphandling av installationsentreprenader Tid

92 Upphandlingsformer Enligt Lag om offentlig upphandling, LOU. Största delen över tröskelvärdet. Alla upphandlingar publiceras i EU:s anbudsdatabas, TED. Öppen upphandling. Selektiv upphandling prekvalificering.

93 3D-projektering i upphandling

94 Entreprenadformer Bergtunnlar och arbetstunnlar - utförandeentreprenader. Broar och betongtunnlar för trafikplatser - totalentreprenader. Vägar och ombyggnader av befintliga anläggningar - utförandeentreprenader. Installationer i tunnlar upphandlas med system- och funktionskrav.

95

96

97 Minimässan

98 Minimässan

99 Minimässan

100 Kaffe, mingel och minimässa

101

102 Juridiken som en del av affären Gustav Lidegran och Jennie Magnusson, verksjurister

103

104 Vad ligger bortom inköpstidplanen? Ylva Gustafsson Höjer och Ulrika Honauer, planeringschefer Öst resp Stockholm

105 Krav på effektivare planeringsprocesser; enklare, tydligare Krav på väl fungerande transportsystem; multimodalt, intermodalt Krav på att nå mål i transportpolitiken Krav på samhällsekonomiskt effektiva lösningar Långsiktigt hållbara lösningar Dialogbaserad planering samverkan Ökad flexibilitet eftersträvas t.ex. genom bättre samordning mellan lång och kortsiktig planering Större och tydligare inslag av politiskt inflytande

106 Förberedande studier enligt fyrstegsprincipen, s k åtgärdsvalsstudier Förutsättningslös trafikslagsövergripande analys med tillämpning av fyrstegsprincipen krävs innan den formella planläggningsprocessen får påbörjas Sammanhållen fysisk planprocess från 1 januari 2013 En sammanhållen process i stället för att innefatta flera planeringsskeden Den fysiska planeringen enligt väglagen och banlagen ska leda till en vägplan eller en järnvägsplan Nuvarande process: Ny process:

107 Nytt ekonomiskt planeringssystem Bygger på regeringens prop 2011/12:118 Planeringssystem för transportinfrastruktur Beslut varje mandat period om en 12-årig plan Den nationella planen delas i tre tidsperioder, År 1-3 Förslag till byggstart År 4-6 Förslag till förberedelse för byggstart År 7-12 Viktigare brister som kräver fortsatt utredning Våren Trafikverket ges i uppdrag att lämna årliga förslag till regeringen om genomförande av infrastrukturåtgärder de följande sex åren Inför planens år 2 Inför planens år 3 Inför planens år

108 Ett robust transportsystem Vårda det befintliga systemet Kapacitet för effektivare arbetspendling Ökat fokus på lösningar för kollektivtrafik, gång och cykling Näringslivets behov av effektivare transporter Infrastruktur för ett långsiktigt hållbart transportsystem Transporternas klimatpåverkan Ökad säkerhet i transportsystemet Styrmedel för ökad kund- och samhällsnytta En mer aktiv användning av styrmedel

109 Nationell plan år , 522 Mdkr 86 Mdkr drift, underhåll & reinvestering av statliga järnvägar 155 Mdkr drift och underhåll av statliga vägar inklusive bärighet, tjälsäkring, rekonstruktion samt medfinansiering enskilda vägar 281 Mdkr utveckling av transportsystemet Ramar Regionala planer Gotland 261 mkr 72 mkr Stockholm mkr mkr Södermanland 967 mkr 322 mkr Uppsala län mkr 534 mkr Västmanland 799 mkr 266 mkr Örebro län 995 mkr 332 mkr Östergötland mkr 472 mkr Åtgärdsplaneringen

110 Ostlänken för snabbtåg 15 mil dubbelspår järnväg Järna Linköping, via Skavsta flygplats Den växande gruvnäringens behov Inkluderar satsningar i Bergslagen Tunnelbana till Nacka och eventuella anslutande åtgärder i väg och järnvägsinfrastrukturen i syfte att öka bostadsbyggande och sysselsättning Förhandlingsman är tillsatt Nytt trafikledningssystem I syfte att styra järnvägstrafiken mer effektivt och därmed öka kapaciteten ytterligare och höja robustheten i systemet Godsstråket genom Bergslagen Särskilt sträckan Hallsberg- Degerön är hårt belastad och behovet av kapacitetshöjande åtgärder är stort

111 Stor inflyttning och arbetspendling Trängsel och köer i alla system Internationell tillgänglighet Stora reinvesteringar Trafikkoordinering

112

113 Frågepanel

114

115 Malin Holen Distriktschef Investering Öst/Stockholm

116 Dags för lunch, därefter fortsatt mingel