Rv 11 Sjöbo (Anklam) - Tomelilla, VSK014a

Transkript

1 Samlad effektbedömning v 1.17 Rv 11 Sjöbo (Anklam) Tomelilla, VSK014a 1. Beskrivning av åtgärden Nuläge och brister: Väg 11 är olycksdrabbad och trafiksäkerheten för oskyddade trafikanter är bristfällig. Hastigheten riskerar att sänkas om inte trafiksäkerheten förbättras. Väglängd: Vägstandard: Vägtrafik: 11 km Vanlig väg, 10 m, 90 km/h 4660 f/d, 2017, 13% tunga fordon Åtgärdens syfte: Åtgärdens syfte är att öka trafiksäkerheten längs väg 11 och i korsningar för samtliga trafikanter. Åtgärden syftar också till att värna den regionala tillgänglighten längs väg 11 genom ökad framkomlighet och förbättrade förutsättningar för kollektivtrafiken. Förslag till åtgärd: Kostnaden är 182,5 mnkr i prisnivå Vägen breddas och mötessepareras. Flertalet korsningar och anslutningar till rv 11 stängs och nya lokalvägar anläggs för att lösa tillgänglighet för samtliga fastigheter. Två busshållplatser byggs om till superbusshållplatser med tillhörande pendlarparkeringar. Från Ramsåsa till Svampakorset anläggs parallell gång och cykelväg som ansluter till befintlig sådan vidare in mot Tomelilla. Väglängd: Vägstandard: Vägtrafik: 11 km Gles mötesfri landsväg 2+1, 13 m, 100 km/h 4660 f/d, 2017, 13% tunga fordon TMALL 0370 v 2.0 Samlad effektbedömning Sida 1 av 5 SEB version 1.17 (Grundmall)

2 Tabell 2 Samhällsekonomisk analys sammanfattning Beräknade effekter Nuvärde (mnkr) Bedömning Ej beräknade effekter Kortfattad beskrivning och bedömning Resenärer Godstransporter Persontransp.ftg Effekterna är marginella 2. Samhällsekonomisk analys Trafiksäkerhet Klimat Hälsa Övrigt Samhällsekonomisk investeringskostnad Nettonuvärde Positivt Negativt Drift och underhåll 28 Negativt Bulleråtgärder förutsätts då åtgärden bedöms innebära väsentlig ombyggnad. Breddning och mitträcke medför ökat intrång i landskapet och en kraftigare barriär för djurlivet. Ingen identifierad effekt Sammanvägning av ej värderbara effekter Huvudanalys KA högre invkostnad KA CO2 3,50 kr/kg Nettonuvärdeskvot 1,21 1,03 1,15 Nettonuvärde Kvalitetsbedömning Indata och kalkylverktyg bedöms väl anpassade till det aktuella kalkylfallet. Kalkylen fångar på ett tillfredställande sätt de effekter åtgärden genererar. KA Trafiktillväxt 0% 0, Motivering till samhällsekonomisk lönsamhet KA Trafiktillväxt +50% 1,61 KA Trafiktillväxt 12% Klimatscenario 0,34 Sammanvägd Samhällsekonomisk lönsamhet Icke monetära effekter i form av intrång i landskap och ökad barriäreffekt har identifierats. Den samhällsekonomiska analysen visar dock på stora positva effekter för framförallt trafiksäkerhet och restid vilket gör att den sammanvägda bedömningen visar på att åtgärden är lönsam. Lönsam Tabell 3 Fördelningsanalys sammanfattning 3. Fördelningsanalys Störst nytta/ fördel (störst) negativ nytta/ nackdel Kön Regionalt Län Skåne Kommun Sjöbo, Tomelilla Näringsgren Kunskap saknas Jordbruk Trafikslag Bil och buss Lokalt/ Regionalt/ Nationellt/I nternationellt Fördelningsaspekt Åldersgrupp Vuxna: år Åtgärdsspecifik så som t ex inkomstgrupp Kommentar till fördelningstabellen Åtgärden gynnar i första hand bil och busstrafik i regional pendling. TMALL 0370 v 2.0 Samlad effektbedömning Sida 2 av 5 SEB version 1.17 (Grundmall)

3 Tabell 4 Transportpolitisk målanalys sammanfattning Medborgarnas resor Tillförlitlighet Tryggt & bekvämt Näringslivets transporter Tillförlitlighet Nöjdhet & kvalitet Pendling Bidrag till FUNKTIONSMÅLET Tillgänglighet regionalt/ länder Jämställdhet Tillgänglighet storstad Interregionalt Jämställdhet transport Lika möjlighet Funktionshindrade Kollektivtrafiknätet Barn och unga Skolväg Kollektivtrafik, gång och cykel Gång & cykel, andel Kollektivtrafik, andel Mängd person och lastbilstrafik 4. Transportpolitisk målanalys Bidrag till HÄNSYNSMÅLET Klimat Hälsa Energi per fordonskilometer Energi bygg, drift, underhåll Människors hälsa Befolkning Luft Vatten Mark Biologisk mångfald, växtliv, djurliv Forn och Kulturlämningar, Annat kulturarv, Bebyggelse Positivt&Negativt Trafiksäkerhet Döda & svårt skadade Kommentar till målanalysen inklusive målkonflikter Åtgärden ger stora positva effekter för trafiksäkerhet och tillgänglighet. Detta ställs dock mot negativa effekter för landskapet, ökade barriäreffekter samt ökad klimatpåverkan. Bidrag till en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning Icke monetära effekter i form av intrång i landskap och ökad barriäreffekt har identifierats. Den samhällsekonomiska analysen visar dock på stora positva effekter för framförallt trafiksäkerhet och restid vilket gör att den sammanvägda bedömningen visar på att åtgärden är lönsam. Åtgärdens intrång i landskapet och barriäreffekt samt ökade utsläpp bidrar negativt till den ekologiska hållbarheten. Åtgärdens samhällsekonomiska lönsamhet tillsammans med bidrag till ökad regional tillgänglighet bidrar positivt till samhällsekonomisk hållbarhet. Den förbättrade trafiksäkerheten och ökad tillgänglighet för cyklister bidrar positivt till social hållbarhet. TMALL 0370 v 2.0 Samlad effektbedömning Sida 3 av 5 SEB version 1.17 (Grundmall)

4 Samlad effektbedömning v Process, Bilagor & Referenser Process för denna Samlade effektbedömning: 1. Samhällsekonomisk kalkyl genomförd av: , Johanna Sandström, Kreera, johanna.sandstrom@kreera.nu 2. Upprättare av preliminära förslag på texter och bedömningar: , Filip Wangefjord, Kreera 3. Expertgrupp som granskat, justerat och godkänt slutliga texter och bedömningar: Inga slutliga bedömningar gjorda 4.1 Skickad till kvalitetsgranskning: Kontaktperson SEB: Emanuel Andersson, Trafikverket, SEBansvarig: Niklas Alvaeus, Trafikverket, Samhällsekonomisk kalkyl kvalitetsgranskad av enheten för Samhällsekonomi och trafikprognoser: , Jon Frank, Samhällsekonom, Trafikverket 5.2 Godkänd av: ; Peo Nordlöf, Enhetschef Samhällsekonomi, Trafikverket 6.1 Samlad effektbedömning kvalitetsgranskad av enheten för Strategisk planering: ; Abel Tefera Strategisk planerare, Trafikverket AKKdelar avslutas med kvarstående brist 6.2 Godkänd av: ; Håkan Persson, Enhetschef Strategisk planering, Trafikverket 7. Status: Granskad och godkänd av Trafikverket med kvarstående brist TMALL 0370 v 2.0 Samlad effektbedömning Sida 4 av 5 SEB version 1.17 (Grundmall)

5 Bilagor och referenser Bilaga 1: Introduktion till Samlad effektbedömning Trafikverket, Inledande information om Samlad effektbedömning Bilaga 2: Kostnadsunderlag två delar a) Emanuel Andersson och Murisa Catak, , Trafikverket, VSK014a_FKS b) Filip Wangefjord, Kreera, , VSK014a_indexomr_invkost c) Filip Wangefjord, Kreera, , VSK014a_indexomr_invkost_hög Bilaga 3: Klimatkalkyl Filip Wangefjord, Kreera, , VSK014a_Klilmatkalkyl Bilaga 4: ArbetsPM EVA Johanna Sandström, Kreera, , VSK014a_ArbetsPM EVA Bilaga 5: EVAkalkyl Johanna Sandström, Kreera, , VSK014a_EVAkalkyl_resultat Bilaga 6: Justering Johanna Sandström, Kreera, , VSK014a_ATKjustering Referens 1, Miljökonsekvensbeskrivning Ej upprättad Noteringar om mellanliggande versioner inom aktuellt skede: Namn, datum Notering TMALL 0370 v 2.0 Samlad effektbedömning Sida 5 av 5 SEB version 1.17 (Grundmall)