Kallelse till sammanträde

Transkript

1 Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddsnämnd Kallelse till sammanträde Nämnd Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddsnämnd Tid Onsdag , kl Sammanträdeslokal Kemistvägen 8, plan 2, Täby OBS! Lättare förtäring serveras frfjn kl i cafeterian Anmäl frånvaro till nämndsekreteraren Nr Ärende Kommentarer 1 Upprop och val av justerare 2 Muntlig information SL-tillst ndsprövning, lägesinformation Tomt g Roslagsbanan - nytt "gammalt" ärende Ekonomi Vissa receptfria läkemedel Riktlinjer alkohol Samverkan mellan nämnder/kommuner Avlopp - BDT Easy Tekis RX - Nämndhantering Förslag: Thomas Elevant Natalii Back Natalii Back Gregor Hackman Mary Mehrkash Sylvana Wiström Gregor Hackman Jurgita Paknia Simon Bergroth 3 Föreläggande att vidta åtgärder för att minska ljudnivån från Roslagsbanan på fastigheten Viggbyholm 37:11, Norrvägen 2 i Täby kommun Dnr: Bilaga Natalii Back 4 Föreläggande att vidta åtgärder för att minska ljudnivån från Roslagsbanan på fastigheten Aprikosen 28, Adolf Lemons väg 80 i Täby kommun Dnr: Bilaga Natalii Back 5 Ansökan om serveringstillstånd enligt Alkohollagen, KMs Bullar & Mat, med serveringsställe Restaurang Kajkanten i Vaxholm. Dnr: , Bilaga Sylvana Wiström 6 Ansökan om serveringstillstånd enligt Alkohollagen, Vaganza CA, med serveringsställe Strand baren i Vaxholm. Dnr: , Bilaga Sylvana Wiström 7 Ansökan om serveringstillstånd enligt Alkohollagen, Skafferi runt hörnet i Vaxholm AB, med serveringsställe Skafferi i Vaxholm. Bilaga

2 Södra Roslagens miljö- och h. lsoskyddsnämnd Dnr: , Sylvana Wiström 8 Ansökan om serveringstillstånd enligt Bilaga Alkohollagen, Hamilton Wacha Restaurang AB med serveringsställe Hamnkrogen i Vaxholm. Dnr: , Syl vana Wiström 9 Intyg för hygieniska verksamheter Bilaga Dnr: Mary Mehrkash 10 Sammanträdesdagar 2013 Bilaga Dnr: Annica Pettersson 11 Anmälningar 1. Protokoll från KS i Vaxholms stad 54, "Lokala miljöm/j/ " Dnr: 32/ Protokoll från KS i Vaxholms stad 55, "Klimatoch energistrategi för Stockholms län." Dnr: 102/ Protokoll från Danderyds kommun 34, "Revisionsberättelse för /Jr 2011 och ansvarsprövning". Dnr: KS 2012/ Protokoll från Danderyds kommun 37, "Årsredovisning 2011 för SRMHN". Dnr: KS 2012/ Tjänsteutlåtande från Kommunlednings kontoret i Täby kommun. "Kommunchefens förslag till verksamhetsplan 2013(VP 13)." 6. Delegationsbeslut Bil. SRMH.s ledamöt. + ers. 12 Övrigt

3 Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddskontor TJÄNSTEUTLÄTANOE 1 (7) Natalii Back Dnr: Miljö- och hälsoskyddsinspektör VIGGBYHOLM 37:11 Föreläggande att vidta åtgärder för att minska ljudnivån från Roslagsbanan på fastigheten Viggbyholm 37:11, Norrvägen 2 i Täby kommun Förslag till beslut Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddsnämnd beslutar att förelägga AB Storstockholms Lokaltrafik med org,nummer att vidta skyddsåtgärder mot höga ljudnivåer från Roslagsbanan vid fastigheten Viggbyholm 37:11, Norrvägen 2 i Täby kommun genom att tillse att den maximala ljudnivån inte överstiger 70dB(A) vid uteplats i anslutning till bostad, Exempel på åtgärd kan vara att sänka hastigheten till 30 km/h eller annan hastighet som inte medför högre maximala ljudnivåer än 70 db(a) vid uteplats, Hastighetssänkningen gäller längst sträckan i höjd med fastigheten Viggbyholm 37: 11, en sträcka på knappt 100m, Atgärden ska vidtas snarast, dock senast den 3 december 2012, Beslutet meddelas med stöd av 26 kap 9 miljöbalken och med hänvisning till 2 kap 2-3 och 9 kap 3 miljöbalken, Beslutet kan överklagas, Information om hur man överklagar följer med beslutet. Sammanfattning Allan Nyberg har inkommit med klagomål på höga ljudnivåer från Roslagsbanan och framfört synpunkter på att han störs dag och natt av buller från Roslagsbanan, Enligt den mätning som utfördes på uppdrag av SL överskrids ljudnivån vid uteplatsen, Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddsnämnd (SRMH) har vid andra klagomålsärenden förelagt SL att vidta åtgärder mot höga ljudnivåer från Roslagsbanan och både länsstyrelsen och miljödomstolen har fastslagit att det är 70dB(A) som ska gälla som riktvärde för Roslagsbanan, SL har meddelat att de kommer att vidta åtgärder i Täby i samband med kommande utbyggnad av Roslagsbanan, Utbyggnadsprojektet "Roslagsbaneprojektet" kommer dock inte vara klar förrän

4 Södra Roslagens TJÄNSTEUTLATANDE 2(7) mjljö~ och hälsoskyddskontor 2016/2017. Södra Roslagens miljö och hälsoskyddskontor anser att det är för lång tid att invänta åtgärder. SRMH:s utredning visar att hastighetssänkning är en åtgärd som snabbt sänker ljudnivån till en skälig kostnad. Atgärden innebär inga fasta investeringar eller långdragna byggprocesser. Verksamhetsutövaren kan dessutom enkelt välja att vidta andra åtgärder längre fram i samband med t ex Roslagsbaneprojektet. Kontoret bedömer därför att en hastighetssänkning är den enklaste, effektivaste och mest rimliga åtgärden för att minska ljudnivåerna så att en godtagbar ljudnivå klaras vid fastigheten. Beskrivning av ärendet Klagomål De klagande som bor på fastigheten Viggbyholm 37:11 har inkommit Ull SRMH med klagomål på att de störs av höga ljudnivåer från Roslagsbanan. Enligt SL:s bullerkartläggning, som gjordes 2009, sker ett överskridande vid fastigheten Viggbyholm 37:11. (Bilaga 1) Enligt kontrollmätningen som gjordes av AF på fastigheten, den 25 oktober 2011, ligger ljudnivån över det nationella riktvärdet på 70dB(A) maximal ljudnivå vid uteplats i anslutning till bostaden. (Bilaga 2) Ljudnivån vid uteplatsen överskrids flertalet gånger vid de uppmätta tåg passagerna. Riktvärdet överskrids med 1 7 db(a). Ljudnivåerna inomhus överskrids dock inte. Fastighetsägaren klagar även på ljud från bommarna vid övergången men detta hanteras i ett annat ärende. Södra Roslagens miljö och hijlsoskyddskontor får löpande in klagomål från fastighetsägare/kommuninvånare som störs av höga ljudnivåer från Roslagsbanan. De störs av hög ljudnivå framför allt från tåg med hög hastighet och andra störande ljud t ex spårskrik. Ett stort antal människor störs både dag och natt eftersom det passerar många tåg, drygt 300 tåg/dygn (enligt SLs tidtabell) exklusive de tomtåg som passerar, av vilka många passerar nattetid. Södra Roslagens miljö och hälsoskyddskonfors handläggning och tidigare domar Södra Roslagens miljö och hälsoskyddsnämnd har tidigare förelagt SL att vidta åtgärder för att sänka ljudnivån vid fastigheter utmed Roslagsbanan. Dessa beslut har utan undantag överklagats av SL, och i vissa fall även av klagande/fastighetsägaren. Enligt beslut från både länsstyrelsen (Lst Sthlm , och , ), miljödomstolen (MO , M5 10) och miljööverdomstolen ( , M ) kan utläsas att det är 70dB(A) som ska gälla som riktvärde för Roslagsbanan. Länsstyrelsens skrev i sin motivering!iii beslut gällande ett par andra fastigheter i Danderyd (Lst Sthlm , och , ) att den omfattande kapacitetsupprustning som skett av Roslagsbanan är en sådan väsentlig ombyggnad av trafikinfrastrukturen och förhållandena i övrigt är sådana att bullervärdena 70dB(A) maximalnivå vid uteplats i anslutning!iii bostad och 45dB(A) inomhus nattetid inte ska överskridas. Redan1998 beslutande miljö och hijlsoskyddsnämnden i Danderyd att förelägga SL att införa en hastighetsbegränsning på högst 30 km/h eller annan hastighet som inte medför högre värden än 70 db(a). Beslutet överklagades. Miljödomstolen lämnade slutligt beslut (M ) som innebar att den fortsatta handläggningen vad avser behovet av bullerdämpande åtgärder även får avse hastighetsbegränsning. Miljödomstolen anger också i sitt skäl för beslutet att de anser att den omfattande kapacitetsupprustningen av Roslagsbanan som skett är hänförlig till sådan väsentlig

5 Södra Roslagens T JANSTEUTLATANDE 3(7) miljö- och hälsoskyddskontor ombyggnad av trafikinfrastruktur samt att förhållandena i övrigt är sådana att de bullervärden som anges i regeringens proposition 1996/97:53 "Infrastrukturinriktning för framtida transporter", inte bör överskridas, I april 2009 fattade SRMH beslut om föreläggande mot SL att upphöra med transport av tomtåg nattetid, Detta beslut överklagades av både SL och klagande, I april 2011 meddelade Länsstyrelsen att de avslår båda överklaganden, d v s länsstyrelsen finner att ljudnivåer över 45dB(A) inomhus nattetid är att anse som en olägenhet och att det är angeläget att bullernivån nattetid inomhus sänks, I beslut från länsstyrelsen ( , ) ansåg länsstyrelsen att bullerberäkningi bullerkartläggning är tillräckligt bra verktyg för att fastställa ljudnivåerna, Aven Naturvårdsverket hänvisar till att man kan både mäta och beräkna buller vid användande av riktvärden, SLs ställningstagande Tidigare hade SL en policy som innebar att SL bara vidtog åtgärder för de fastigheter som hade ljudnivåer som översteg 80dB(A) maximal ljudnivå på uteplats i anslutning till bostaden för fastigheter utmed Roslagsbanan, SL har nu, enligt uppgift från handläggare på SL, svängt i denna fråga och har meddelat att de kommer att vidta åtgärder för alla fastigheter utmed Roslagsbanan som har över 70dB(A), Dessa åtgärder kommer att utföras i samband med det så kallade Roslagsbaneprojektet. Ros/agsbaneprojektet och frivillig tillståndsprövning Roslagsbaneprojektet omfattar bland annat dubbelspårsutbyggnad i Täby för att turtätheten ska kunna utökas, Vilka åtgärder som är aktuella för specifika fastigheter är ännu inte klarlagt, d v s det kommer att bestämmas längre fram, Hela utbyggnadsprojektet beräknas vara klart under 2016/2017, SL kommer även att lämna in en ansökan om frivillig tillståndsprövning för Roslagsbanan under 2012, Just nu pågår tidigt samråd inför inlämnandet av ansökan, SRMH anser det för lång tid att vänta med åtgärder till dess att tillståndet blir klart. Förslag på åtgärder Det finns många varianter av åtgärder för att sänka ljudnivån, Nedan redovisas förslag på åtgärder: o Hastighetssänkning Hastighetssänkning förbi den klagandes fastighet kan vara en åtgärd som sänker ljudnivåerna upp till 7dB(A) till en relativt låg kostnad och med en endast marginell restidsökning, En hastighetssänkning skulle dessutom ge lägre ljudnivåer i närområdet. Hastighetssänkning kan dessutom vara en åtgärd som inte är permanent, d v s om SL vill vidta andra åtgärder i samband med Roslagsbaneprojektet så kan dessa vidtas utan att några större investeringar har gjorts tidigare, I dom från miljödomstolen ( , M814-10, Saltsjöbanan) avseende hastighetssänkning har bedömningen gjorts att kostnaden för SL uppgår till ca kronor. Övriga hypotetiska kostnader bedöms inte enligt miljödomstolen, Föreläggandet att sänka hastigheten på Saltsjöbanan ansåg miljödomstolen inte som orimligt. Kostnaderna för hastighetssänkning vid fastigheten Viggbyholm 37:11 är jämförbara med ovan nämnda fall.

6 Södra Roslagens TJÄNSTEUTLATANDE 4(7) miljö~ och hälsoskyddskontor o Skärm vid uteplats En alternativ åtgärd som skulle kunna vara möjlig för att riktvärdena ska innehållas är skyddsåtgärder vid uteplats t ex lokal skärm. Kostnaden för denna åtgärd skulle uppskattningsvis bli relativt låg. Kostnaden för denna åtgärd uppskattas till ett par hundra tusen kronor. Denna åtgärd blir en mer permanent lösning som inte kan ändras i samband med Roslagsbaneprojektets genomförande. o Hög eller låg skärm eller vall intill tågbanan. Skärmar bör antingen placeras nära ljudkällan eller nära mottagaren. Skärmen måste dock placeras på sådant avstånd från ljudkällan och ha sådan utformning att trafiksäkerheten inte försämras. Det är även viktigt att skärmen har tillräcklig utsträckning i längdled. En rekommendation när skärmen placeras nära ljudkällan är att skärmen täcker platsen som ska skyddas och dessutom är minst lika lång åt båda hållen som avståndet mellan bullerkällan och skyddsobjektet. Att bygga en hög eller låg skärm, alternativt att anlägga en bullervall, kräver större investeringar. Kostnaden för en skärm är sannolikt minst 1 O.OOOkr/meter vilket skulle innebära att kostnaden för skärm vid fastigheten Viggbyholm 37:11 skulle bli minst Denna åtgärd blir också en permanent lösning som inte kan ändras i samband med Roslagsbaneprojektets genomförande. o Rälsdämpning Rälsdämpning kan vara en åtgärd som sänker ljudnivån upp till 7dB(A) men i snitt 3dB(A). Enbart denna åtgärd kommer dock inte att räcka för att sänka ljudnivåerna tillräckligt mycket utan den skulle t ex kunna kombineras med fasadåtgärder och lokal skärm vid uteplats eller tillsammans med en hög skärm. Dämpningen skulle då kunna bli större men kostnaden blir desto högre. Kontorets synpunkter och bedömning Olägenhet Buller är den miljöstörning som berör flest antal människor i Sverige. Buller kan påverka människors hälsa och välbefinnande både direkt och indirekt. Indirekta effekter är sömnstörningar, koncentrationssvårigheter, samtalsstörningar och effekter på vila och avkoppling. Sömnstörningar bedöms vara den vanligaste allvarliga följden av att människor störs av buller. (källa: Miljöhälsorapporten) Generellt brukar man säga att en ökning eller en minskning av ljudnivån med 2-3dB(A) kan normalt uppfattas av örat. En förändring av ljudnivån med 1 db är nätt och jämnt hörbar, medan 9-10 db uppfattas som en fördubbling alternativt halvering av ljudnivån. (källa: Trafikverket) I propositionen "Infrastrukturinriktning för framtida transport, 1996/97:63" anges riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. 30 db(a) ekvivalentnivå inomhus 45 db(a) maximalnivå inomhus nattetid 55 db(a) ekvivalentnivå vid fasad

7 Södra Roslagens TJÄNSTEUTLÄTANDE 6(7) miljö- och hälsoskyddskontor 60 db(a) ekvivalentnivå utomhus för bostadsområdet i övrigt 70 db(a) maximalnivå på uteplats i anslutning till bostad Den omfattande kapacitetsupprustning som skett av Roslagsbanan ar en sådan vasentlig ombyggnad av trafikinfrastrukturen och att förhållandena i övrigt ar sådana att bullervärdena 46 db(a) maximalnivå inomhus nattetid och 70 db(a) maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad inte ska överskridas vid Roslagsbanan. Stöd för detta ges bl a av beslut från både lansstyrelsen ( , och , ), miljödomstolen (MD , M6-10) och miljööverdomstolen ( , M ). Södra Roslagens miljö och hälsoskyddskontor anser att ljudnivåer som överstiger riktvärdet på 70dB(A) maximalnivå på uteplats i anslutning till bostad, förorsakade av Roslagsbanan, ska bedömas som olägenhet vid fastigheten Viggbyholm 37:11 eftersom ljudnivåerna överstiger riktvärdet enligt bullerkartläggningen. Kontorets bedömning Södra Roslagens miljö och hälsoskyddskontor, SRMH, anser att det är miljömässigt motiverat att vidta åtgärder för att sänka ljudnivån snarast, d v s inte vänta på Roslagsbaneprojektets färdigställande 2016/2017 eller att en tillståndsprövning blir klar. Om SL har för avsikt att vidta andra åtgärder vid den klagandes fastighet längre fram så ar en hastighetssänkning inte något som hindrar detta. Hastighetssänkning kan användas som åtgärd fram till annan åtgärd vidtas, om annan åtgärd är planerad. SRMH bedömer alt det inte är skäligt att vidta åtgärder i som kräver bygg- eller anläggningsarbeten i dagsläget, t ex en lång skärm vid tomtgräns, eftersom den miljömässiga nyttan inta kan vägas upp av kostnaden eftersom SL har planer på åtgärder för fastigheter som har ljudnivåer som överstiger riktvärdet. SRMH bedömer att den avgjort enklaste och effektivaste åtgärden för att minska ljudnivåerna så att en godtagbar ljudnivå klaras vid fastigheten ar att sänka hastigheten på tågen. Södra Roslagens miljö och hälsoskyddsnämnd anser att det är skäligt att ställa krav på SL alt sänka hastigheten på tågen som passerar fastigheten Viggbyholm 37: 11 eftersom: Ljudnivåerna överstiger riktvärdet och åtgärder måste därför vidtas om de kan anses som skäliga. Enligt miljöbalken ska särskilt beaktas nyttan av skyddsåtgärder och andra försiktighetsmått jämfört med kostnaderna för sådana åtgärder. Det är inte miljömässigt motiverat att låta boende leva med ljudnivåer som överstiger riktvärdet i 4-6 år tills Roslagsbaneprojektet är slutfört när dessutom riktvärdet överskrids flera hundra gånger per dygn. Kostnaden för denna åtgärd blir förhållandevis låg och tillämpas på andra platser som en åtgärd för att sänka ljudnivåerna. (Domar ang hastighetssankning: Saltsjöbanan, Miljödomstolen M814-10, Roslagsbanan M ) Ljudreduktionen, som följd av hastighetssänkning, leder till att ljudnivån kommer att minska avsevärt. Förlängningen av restiden blir marginell om hastigheten ska sänkas på en stäcka om ca 100 meter och därför bedöms inte tidtabellerna behöva ändras. Om tidtabellen måste justeras kan det ske i samband med ändring till vintertidtabell.

8 Södra Roslagens TJÄNSTEUTLÄTANDE 6(7) miljö- och hälsoskyddskontor Kommunicering av förslag till beslut, Förslag till beslut har kommunicerats med Sl samt med Allan och Eva Nyberg. Sl har inte inkommit med några synpunkter. Allan och Eva Nyberg har inkommit med synpunkter på att de hellre ser ett bullerplank nära källan istället för en hastighetssänkning. En hastighetssänkning är även svår att kontrollera och följa upp. De är dock oroliga för att planket ska utsättas för klotter. Synpunkterna förändrar inte beslutet. SÖDRA ROSLAGENS MllJÖ- OCH HÄLSOSKYDDSKONTOR Natalii Back Bilagor Bilaga 1: Utdrag ur Sl:s bullerkartläggning, utförd av WSP 2009 Bilaga 2: Kontrollmätning Norrvägen 2, Täby, daterad Hur man överklagar Delgivningskvitto Expedieras till: AB Storstockholms lokaltrafik, VU Miljö, STOCKHOLM Nyberg, Norrvägen 2,18777 TÄBY

9 Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddskontor TJÄNSTEUTLATANDE 7(7) Hur man överklagar Om du vill överklaga beslutet ska du göra detta till länsstyrelsen i Stockholms län. Adressera överklagandet till länsstyrelsen men skickallämna det till Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddsnämnd, TÄBY. Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddsnämnd måste ha ditt skriftliga överklagande senast tre veckor från den dag du fick del av beslutet, annars kan ditt överklagande inte prövas. Tala om vilket beslut du överklagar genom att ange ärendets diarienummer. Ange också varför du anser att beslutet är oriktigt och vilken ändring du vill ha. Skicka med de handlingar eller annat som du anser stöder din uppfattning. Skriv under överklagandet med namn och namnförtydligande. Ange också personnummer, postadress och telefonnummer. Om du anlitar ett ombud ska denne underteckna överklagandet. Du måste då skicka med en fullmakt för ombudet. Om du har några frågor kan du vända dig till Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddskontor, vxl , besöksadress Kemistvägen 8 i Täby.

10 Maximal ljudnivå Tby per DB_LO O 65 O 70 O 75 O 80 /] 85 []l 90 /] 95

11 AB Storstockholms Lokaltrafik Strategisk utveckling Hållbar utveckling 1 (2) Datum Identitet Informalionssäkerhelsklass SL K1 (Öppen) Vår referens Maria Röjvall maria.rojvall@sl.se Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddskontor At!: Susanne Backlund Täby Redovisning av ljudnivåmätningar Bakgrund I skrivelse daterade den 7 september 2011 begärde SRMH SL:s synpunkter, pga. klagomål på buller från Roslagsbanan, avseende fastigheterna: Aprikosen 28 Täby I Adolf Lemons väg 80 Viggbyholm 37:11, Täby I Norrvägen 2 Miklagård 9, Täby I Miklagårdsvägen 93 Ensta 6:2, Täby I Sportvägen 1 Ensta 9:1, Täby IVesslevägen 22 Ensta 24:9, Täby I Djäknevägen 18 Ensta 29: 12, Täby I Djäknevägen 8 SL:s synpunkter SL informerade er den 16 september 2011 att SL avsåg att utföra ljudnivåmätningar vid ovanstående fastigheter. Mätningarna är nu utföra och rapporterna bifogas. SL planerar för bullerskyddsåtgärder inom ramen för projektet kapacitetsförstärkning av Roslagsbanan etapp 2 och berör samtliga fastigheter ovan. Målsättningen är att innehålla de nationella riktvärdena vid alla fastigheter. Atgärderna kommer at! vara genomförda till 2016/2017. Viggbyholm. Vaxholmsvägen Samråd för dubbelspårsutbyggnaden i etapp 2 hölls torsdagen den 1 december 2011 i Viggbyholm för sträckan. Viggbyholm 37: 11 I Norrvägen 2 Enligt förslaget planeras en bullerskärm om ca 3 m höjd r.ö.k. vid Norrvägen 2. Täby Kyrkby - Kragstalund Samråd för dubbelspårsutbyggnaden i etapp 2 planeras hållas jan-feb Utmed denna sträcka ligger fastigheterna Aprikosen 28 I Adolf Lemons väg 80 Miklagård 9 I Miklagårdsvägen 93 Postadress AB Storstockholms Lokaltrafik Stockholm Besöksadress Undhagensgalan 100 1: ThoriJdsplanlSladshagen Leveransadress Telefon vx Lindhagensgalan Godsmottagningen Fax Stockholm E-post Bankgiro registrator@sl.se Internet slse Org.nr

12 ~ AB Strategisk utveckling 2(2) Storstockholms Hållbar utveckling Lokaltrafik Datum Identitet Informationssäkerhetsklass SL K1 (Öppen) Raslags Näsby - Vis inge Samråd för dubbelspårsutbyggnaden i etapp 2 planeras hållas jan-feb Dubbelspår på sträckan inom ramen för etapp 2 berör fastigheterna Ensta 9: 1 / Vesslevägen 22 Ensta 29:12/ Djäknevägen 8 Ensta 6:2 / Sportvägen 1 Ensta 24:9 / Djäknevägen 18 Vänliga hälsningar, Maria Röjvall

13 J" NORRVÄGEN2 RAPPORT (5) Handläggare Datum Uppdragsnr Magnus Tiderman 201 I-I Tel Mobil DJiLgJlE1i,1!s1~n}}i!l!~{1IJ~,i!n :'ihl.t ~_~ ~) EJ ~ ~ ---- Ink 2DIl -i2-09 Rapport 568S63-Nol'I'vägclI 2 [)ok,-5l:2olr~o~o()q-7 lijccclcji,_/'cj.flcfl'{(lu ~ Magnus Tiderman ljrrjrags:ms\'lirig AB Storstockholms Lokaltrafik Norrvägen 2, Täby Kontrollmätning enligt NT ACOU 098 AF-INFRASTRUCTURE AB / LJUD OCH VIBRATIONER Gransk~d av, J ~/ fj!1a~~//il Åsa Lindkvist K vaiitetsrådgivare AF-Infrastructure AB I Ljud och Vibrationer Frösundaleden 2,16999 Stockholm. Telefon Fax , \WM'.afconsult.com Org nr Sate i Stockholm. Certifierat enligt SS EN ISO 9001 och ISO U Rappon Sound j ~~BD40 ~'V'~ ~~DITt>~ '''' """" ",,,

14 NORRVÄGEN2 RAPPORT (5) Sammanfattning ÅF Ljud och Vibrationer har av AB Storstockholms Lokaltrafik flilt i uppdrag att kontroljmäta ljudnivån från tågpassager på Roslagsbanan. Mätning har utf6rts vid fastighet på adressen Norrvägen 2, Täby. Följande ljudnivåer registrerades: Beräknad tjlrymme dygnstk\'ln~ll'nt Uppmlitlnudrll'ärdesblldad Ijudoh'A. LA'4!~ maximalljudnll'å, L A _, (do) (dn) Ilu\'udsakli~ uteplats frlfiills\' rde Inomhus (sonum I Innehåll UPPDRAG 3 2 OBJEKTSBESKRIVNING 3 3 MÄ TUTFÖRANDE 4 3. I Mätinstrument Meteorologi 4 4 MÄTRESULTAT 5 U-Rapport Sound l ~'II'D<t" ~'YaY'* ~~DIT~~,...,."" ""

15 NORR VÄGEN 2 RAPPORT (5) 1 Uppdrag AF Ljud och Vibrationer hal' av AB Storstockholms Lokaltrafik, genom Maria Röjvall, fått i uppdrag att kontrollmäta ljudnivån från tågpassager på Roslagsbanan. Mätning har utförts vid fastighet på adressen Norrvägen 2, Täby. Mätningen har till syfte att ge information om följande parametrar: Medelvärdesbildad (över passagerna) maximal ljudnivå på uteplats samt i sovrum. Ekvivalent ljudnivå på uteplats samt i sovrum Hastighet på passerande tåg 2 Objektsbeskrivning Fastigheten på Norrvägen 2 är belägen ca 40m nordväst om Roslagsbanan. Fastigheten är i ett plan och hal' ett sovrum i sydostläge som vetter mot spår. Fönster/altandörr till sovrummet är av sk. 3-glastyp och uteluftsdon saknas. Fastigheten har uteplats i söderläge, mot spår, i direkt anslutning till byggnaden. tjteplnts Nnrrdigen 2 Figur I) Öl"ersiklsbild U-Rapport Sound-l

16 NORRVÄGEN2 RAPPORT I-I (5) SovrUlll Uteplats Figul' 2) liteplats 3 Mätutförande Mätning utfdrdes 20 I I -I 0-25 av Magnus Tiderman. Mätningen är utförd i enlighet med rubricerad mätmetod. Tåghastighet hal' verifierats genom kamerainspelning samt tidtagning. Mätvärden vid uteplats är utförd som en +6dB-mätning "dikt an" fasad. Mätvärden i rapporten är korrigerade till frifåltsvärden. 3.1 Mätinstrument Följande instrument användes vid mätningarna: Tabell t -Mätinstl'ument. BelllilllllJIIC 1 Fabrikat 17)'1' IIlIferllbeleckll;lIg Analysator I Norsonic 1" ,157158,160,164 Instrumenten är kalibrerade med spårbarhet till nationella och internationella referenser enligt vår kvalitetsstandard som uppfyller kraven i SS-EN ISO/lEe Datum för senaste kalibrering finns angiven i "år k81ibreringslogg. 3.2 Meteorologi Allmänt: Temperatur: Vindriktning: Vindhastighet: Relativ luftfuktighet: Lufttryck: Uppehållsväder ca 7 c Sydost 2 mls ca 85 %RH 1023 hpa lj.rapport Sound-',.. ""'" '''''

17 NORRVÄGEN 2 RAPPORT (5) 4 Mätresultat I tabell 2 nedan redovisas uppmätta maximala och beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid huvudsaklig uteplats samt i sovrum i fastighet på Norrvägen 2. Uppmätta SEL-nivåer har tillsammans med information om antalet passerande tåg, enligt tidtabell (vintertid), använts for att beräkna dygnsekvivalellt ljudnivå vid uteplats och i sovrum. Dessutom redovisas ljudnivåskillnaden mellan frifåltsvärde uppmätt på fasad utanfor sovrum och ljudnivå i sovrum. Anm 16:42 Mot Akersberga :46 Mot Sthlm :54 Mol Akcrsberga :02 Mot Akcrsbcrga :08 Mot Sthlm :12 Mot Akcrsbcrga :23 Mot Akcrsberga :26 Mot Sthlm :32 Mot Akcrsbcrga :42 Mot Akersbergn :46 Mot Sthlm :54 Mot Akcrsbcrga :04 Mot Akersbcrga U Rapport Sound '

18 Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddskontor TJÄNSTEUTLATANDE 1(7) Natalii Back Dnr: Miljö- och hälsoskyddsinspektör APRIKOSEN 28 Föreläggande att vidta åtgärder för att minska ljudnivån från Roslagsbanan på fastigheten Aprikosen 28, Adolf Lemons väg 80 i Täby kommun Förslag till beslut Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddsnämnd beslutar att förelägga AB Storstockholms Lokaltrafik med org.nummer att vidta skyddsåtgärder mot höga ljudnivåer från Roslagsbanan vid fastigheten Aprikosen 28, Adolf Lemons väg 80, i Täby kommun genom att tillse att den maximala ljudnivån inte överstiger 70dB(A) vid uteplats i anslutning till bostad. Exempel på åtgärd kan vara att sänka hastigheten till 30 kmlh eller annan hastighet som inte medför högre maximala ljudnivåer än 70 db(a) vid uteplats. Hastighetssänkningen gäller längs sträckan i höjd med fastigheten Aprikosen 28, en sträcka på knappt 100m. Atgärden ska vidtas snarast, dock senast den 3 december Beslutet meddelas med stöd av 26 kap 9 miljöbalken och med hänvisning till 2 kap 2-3 och 9 kap 3 miljöbalken. Beslutet kan överklagas. Information om hur man överklagar följer med beslutet. Sammanfattning Kaija och Rolf Nordstrand har inkommit med klagomål på höga ljudnivåer från Roslagsbanan och framfört synpunkter på att de störs dag och natt av buller från Roslagsbanan. Enligt den mätning som utfördes på uppdrag av SL överskrids ljudnivån vid uteplatsen. Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddsnämnd (SRMH) har vid andra klagomålsärenden förelagt SL att vidta åtgärder mot höga ljudnivåer från Roslagsbanan och både länsstyrelsen och miljödomstolen har fastslagit att det är 70dB(A) som ska gälla som riktvärde för Roslagsbanan. SL har meddelat att de kommer att vidta åtgärder i Täby i samband med kommande utbyggnad av Roslagsbanan. Utbyggnadsprojektet "Roslagsbaneprojektet" kommer dock inte vara klar förrän 2016/2017. Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddskontor anser att det är för lång tid att invänta åtgärder. SRMH:s utredning visar att hastighetssänkning är en åtgärd som snabbt sänker ljudnivån till en skälig kostnad. Atgärden innebär inga fasta investeringar eller långdragna byggprocesser.

19 Södra Roslagens TJÄNSTEUTLATANDE 2(7) miljö~ och hälsoskyddskontor Verksamhetsutövaren kan dessutom enkelt välja att vidta andra åtgärder längre fram i samband med t ex Roslagsbaneprojektet. Kontoret bedömer därför att en hastighetssänkning är den enklaste, effektivaste och mest rimliga åtgärden för att minska ljudnivåerna så att en godtagbar ljudnivå klaras vid fastigheten, Beskrivning av ärendet Klagomål De klagande som bor på fastigheten Aprikosen 28 har inkommit till SRMH med klagomål på att de störs av höga ljudnivåer från Roslagsbanan, Enligt SL:s bullerkartläggning, som gjordes 2009, sker ett överskridande vid fastigheten Aprikosen 28, (Bilaga 1) Enligt kontrollmätningen som gjordes av AF på fastigheten, den 26 oktober 2011, ligger ljudnivån över det nationella riktvärdet på 70dB(A) maximal ljudnivå vid uteplats i anslutning till bostaden, (Bilaga 2) Ljudnivån vid uteplatsen överskrids vid varje uppmätt tågpassage, Riktvärdet överskrids med 2-6 db(a), Ljudnivåerna inomhus överskrids dock inte, Fastighetsägarna klagar flven på ljus och ljud från bommarna vid övergången men detta hanteras i ett annat ärende, Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddskontor får löpande in klagomål från fastighetsägare/kommun invånare som störs av höga ljudnivåer från Roslagsbanan, De störs av hög ljudnivå framför allt från tåg med hög hastighet och andra störande ljud t ex spårskrik, Ett stort antal människor störs både dag och natt eftersom det passerar många tåg, drygt 300 tåg/dygn (enligt SLs tidtabell) exklusive de tomtåg som passerar, av vilka många passerar nattetid, Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddskonlors handläggning och tidigare domar Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddsnämnd har tidigare förelagt SL att vidta åtgärder för att sänka ljudnivån vid fastigheter utmed Roslagsbanan, Dessa beslut har utan undantag överklagats av SL, och i vissa fall flven av klagande/fastighetsägaren, Enligt beslut från både Iflnsstyrelsen (Lst Sthlm , och , ), miljödomstolen (MD , M6-10) och miljööverdomstolen ( , M ) kan utlflsas att det är 70dB(A) som ska gälla som riktvärde för Roslagsbanan, Länsstyrelsens skrev i sin motivering till beslut gällande ett par andra fastigheter i Danderyd (Lst Sthlm , och , ) att den omfattande kapacitetsupprustning som skett av Roslagsbanan är en sådan väsentlig ombyggnad av trafikinfrastrukturen och förhållandena i övrigt är sådana att bullervärdena 70dB(A) maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad och 46dB(A) inomhus nattetid inte ska överskridas, Redan1998 beslutande miljö- och hälsoskyddsnämnden i Danderyd att förelägga SL att införa en hastighetsbegränsning på högst 30 km/h eller annan hastighet som inte medför högre värden än 70 db(a), Beslutet överklagades, Miljödomstolen lämnade slutligt beslut (M ) som innebar att den fortsatta handläggningen vad avser behovet av bullerdämpande åtgärder även får avse hastighetsbegränsning, Miljödomstolen anger också i sitt skäl för beslutet att de anser att den omfattande kapacitetsupprustningen av Roslagsbanan som skett är hänförlig till sådan väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur samt att förhållandena i övrigt är sådana att de bullervärden som anges i regeringens proposition 1996/97:63 "Infrastrukturinriktning för framtida transporter", inte bör överskridas, I april 2009 fattade SRMH beslut om föreläggande mot SL att upphöra med transport av tomtåg nattetid, Detta beslut överklagades av både SL och klagande, I april 2011 meddelade Länsstyrelsen att de avslår båda överklaganden, d v s länsstyrelsen finner att ljudnivåer över

20 Södra Roslagens miljö och hälsoskyddskontor TJÄNSTEUTLÄTANDE 3(7) 45dB(A) inomhus nattetid är att anse som en olägenhet och att det är angeläget att bullernivån nattetid inomhus sänks. I beslut från länsstyrelsen ( , ) ansåg länsstyrelsen att bullerberäkningi bullerkartläggning är tillräckligt bra verktyg för alt fastställa ljudnivåerna. Även Naturvårdsverket hänvisar till att man kan både mäta och beräkna buller vid användande av riktvärden. SLs ställningstagande Tidigare hade SL en policy som innebar att SL bara vidtog åtgärder för de fastigheter som hade ljudnivåer som översteg 80dB(A) maximal ljudnivå på uteplats i anslutning till bostaden för fastigheter utmed Roslagsbanan. SL har nu, enligt uppgift från handläggare på SL, svängt i denna fråga och har meddelat att de kommer att vidta åtgärder för alla fastigheter utmed Roslagsbanan som har över 70dB(A). Dessa åtgärder kommer att utföras i samband med det så kallade Roslagsbaneprojektet. Roslagsbaneprojektet och frivillig tillståndsprövning Roslagsbaneprojektet omfattar bland annat dubbelspårsutbyggnad i Täby för att turtätheten ska kunna utökas. Vilka åtgärder som är aktuella för specifika fastigheter är ännu inte klarlagt, d v s det kommer att bestämmas längre fram. Hela utbyggnadsprojektet beräknas vara klart under 2016/2017. SL kommer även att lämna in en ansökan om frivillig tillståndsprövning för Roslagsbanan under Just nu pågår tidigt samråd inför inlämnandet av ansökan. SRMH anser det för lång tid att vänta med åtgärder till dess att tillståndet blir klart. Förslag på åtgärder Det finns många varianter av åtgärder för att sänka ljudnivån. Nedan redovisas förslag på åtgärder: o Hastighetssänkning Hastighetssänkning förbi den klagandes fastighet kan vara en åtgärd som sänker ljudnivåerna upp till7db(a) till en relativt låg kostnad och med en endast marginell restidsökning. En hastighetssänkning skulle dessutom ge lägre ljudnivåer i närområdet. Hastighetssänkning kan dessutom vara en åtgärd som inte är permanent, d v s om SL vill vidta andra åtgärder i samband med Roslagsbaneprojektet så kan dessa vidtas utan att några större investeringar har gjorts tidigare. I dom från miljödomstolen ( , M814-10, Saltsjöbanan) avseende hastighetssänkning har bedömningen gjorts att kostnaden för SL uppgår till ca kronor. Övriga hypotetiska kostnader bedöms inte enligt miljödomstolen. Föreläggandet att sänka hastigheten på Saltsjöbanan ansåg miljödomstolen inte som orimligt. Kostnaderna för hastighetssänkning vid fastigheten Aprikosen 28 är jämförbara med ovan nämnda fall. o Skärm vid uteplats En alternativ åtgärd som skulle kunna vara möjlig för att rikmirdena ska innehållas är skyddsåtgärder vid uteplats t ex lokal skärm. Kostnaden för denna åtgärd skulle uppskattningsvis bli relativt låg. Kostnaden för denna åtgärd uppskattas till ett par hundra tusen

21 Södra Roslagens TJÄNSTEUTLATANDE 4(7) miljö- och hälsoskyddskontor kronor. Denna åtgärd blir en mer permanent lösning som inte kan ändras i samband med Roslagsbaneprojektets genomförande. o Hög eller låg skärm eller vall intill tågbanan. Skärmar bör antingen placeras nära ljudkällan eller nära mottagaren. Skärmen måste dock placeras på sådant avstånd från ljudkällan och ha sådan utformning att trafiksäkerheten inte försämras. Det är även viktigt att skärmen har tillräcklig utsträckning i längdled. En rekommendation när skärmen placeras nära ljudkällan är att skärmen täcker platsen som ska skyddas och dessutom är minst lika lång åt båda hållen som avståndet mellan bullerkällan och skyddsobjektet. Att bygga en hög eller låg skärm, alternativt att anlägga en bullervall, kräver större investeringar. Kostnaden för en skärm är sannolikt minst 1 O.OOOkr/meter vilket skulle innebära att kostnaden för skärm vid fastigheten Aprikosen 28 skulle bli minst Denna åtgärd blir också en permanent lösning som inte kan ändras i samband med Roslagsbaneprojektets genomförande. o Rälsdämpning Rälsdämpning kan vara en åtgärd som sänker ljudnivån upp till 7dB(A) men i snitt 3dB(A). Enbart denna åtgärd kommer dock inte att räcka för att sänka ljudnivåerna tillräckligt mycket utan den skulle t ex kunna kombineras med fasadåtgärder och lokal skärm vid uteplats eller tillsammans med en hög skärm. Dämpningen skulle då kunna bli större men kostnaden blir desto högre. Kontorets synpunkter och bedömning Olägenhet Buller är den miljöstörning som berör flest antal människor i Sverige. Buller kan påverka människors hälsa och välbefinnande både direkt och indirekt. Indirekta effekter är sömnstörningar, koncentrationssvårigheter, samtalsstörningar och effekter på vila och avkoppling. Sömnstörningar bedöms vara den vanligaste allvarliga följden av att människor störs av buller. (källa: Miljöhälsorapporten) Generellt brukar man säga att en ökning eller en minskning av ljudnivån med 2-3dB(A) kan normalt uppfattas av örat. En förändring av ljudnivån med 1 db är nätt och jämnt hörbar, medan 9-10 db uppfattas som en fördubbling alternativt halvering av ljudnivån. (källa: Trafikverket) I propositionen "Infrastrukturinriktning för framtida transport, 1996/97:53" anges riktvärden för trafikbuller som normalt inte bör överskridas vid nybyggnation av bostadsbebyggelse eller vid nybyggnation eller väsentlig ombyggnad av trafikinfrastruktur. 30 db(a) ekvivalentnivå inomhus 45 db(a) maximalnivå inomhus nattetid 55 db(a) ekvivalentnivå vid fasad 60 db(a) ekvivalentnivå utomhus för bostadsområdet i övrigt 70 db(a) maximalnivå på uteplats i anslutning till bostad Den omfattande kapacitetsupprustning som skett av Roslagsbanan är en sådan väsentlig ombyggnad av trafikinfrastrukturen och att förhållandena i övrigt är sådana att bullervärdena 45 db(a) maximalnivå inomhus nattetid och 70 db(a) maximalnivå vid uteplats i anslutning till bostad inte ska överskridas vid Roslagsbanan. Stöd för detta ges bl a av beslut från både länsstyrelsen

22 Södra Roslagens TJÄNSTEUTLÄTANDE 6(7) miljö- och hä!soskyddskontor ( , och , ), miljödomstolen (MO , M6-10) och miljööverdomstolen ( , M ). Södra Roslagens miljö och hälsoskyddskontor anser att ljudnivåer som överstiger riktvärdet på 70dB(A) maximalnivå på uteplats i anslutning till bostad, förorsakade av Roslagsbanan, ska bedömas som olägenhet vid fastigheten Aprikosen 28 eftersom ljudnivåerna överstiger riktvärdet enligt bullerkartläggningen. Kontorets bedömning Södra Roslagens miljö och hälsoskyddskontor, SRMH, anser att det är miljömässigt motiverat att vidta åtgärder för att sanka ljudnivån snarast, d v s inte vänta på Roslagsbaneprojektets färdigställande 2016/2017 eller att en tillståndsprövning blir klar. Om SL har för avsikt att vidta andra åtgärder vid den klagandes fastighet längre fram så är en hastighetssänkning inte något som hindrar detta. Hastighetssänkning kan anvandas som åtgärd fram till annan åtgärd vidtas, om annan åtgärd är planerad. SRMH bedömer att det inte är skäligt att vidta åtgärder i som kräver bygg- eller anläggningsarbeten i dagsläget, t ex en lång skärm vid tomtgräns, eftersom den miljömässiga nyttan inta kan vägas upp av kostnaden eftersom SL har planer på åtgärder för fastigheter som har ljudnivåer som överstiger riktvärdet. SRMH bedömer att den avgjort enklaste och effektivaste åtgärden för att minska ljudnivåerna så att en godtagbar ljudnivå klaras vid fastigheten är att sänka hastigheten på tågen. Södra Roslagens miljö och hälsoskyddsnämnd anser att det är skäligt att ställa krav på SL att sänka hastigheten på tågen som passerar fastigheten Aprikosen 28 eftersom: Ljudnivåerna överstiger riktvärdet och åtgärder måste därför vidtas om de kan anses som skäliga. Enligt miljöbalken ska särskilt beaktas nyttan av Skyddsåtgärder och andra försiktighetsmått jämfört med kostnaderna för sådana åtgärder. Det är inte miljömässigt motiverat att låta boende leva med ljudnivåer som överstiger riktvärdet i 4-6 år tills Roslagsbaneprojektet är slutfört när dessutom riktvärdet överskrids flera hundra gånger per dygn. Kostnaden för denna åtgärd blir förhållandevis låg och tillämpas på andra platser som en åtgärd för alt sänka ljudnivåerna. (Domar ang. hastighetssänkning: Saltsjöbanan, Miljödomstolen M814-10, Roslagsbanan M ) Ljudreduktionen, som följd av hastighetssänkning, leder till att ljudnivån kommer att minska avsevärt. Förlängningen av restiden blir marginell om hastigheten ska sänkas på en stäcka om ca 100 meter och därför bedöms inte tidtabellerna behöva ändras. Om tidtabellen måste justeras kan det ske i samband med ändring till vintertidtabell.

23 Södra Roslagens TJÄNSTEUTLÄTANDE 6(7) miljö- och hälsoskyddskontor Kommunicering av förslag till beslut Förslag till beslut kommunicerades med SL och Rolf och Kaija Nordstrand. Inga synpunkter inkom från SL. Följande synpunkter inkom från Rolf och Kaija Nordstrand. De anser att det Sr för lång tid att v1lnta med åtgärder till år 2016/2017 och är oroliga för att åtgärderna kommer att förhalas ytterligare. De vill också att SRMH förelägger med vite om kr om inte åtg1lrderna vidtagits snarast eller senast 1 september 2012 då vintertidtabell införs. Rolf och Kaija Nordstrand anser att beslutet ska gälla interimistiskt och oavsett om det överklagas för att SL inte ska förhala åtg1lrderna ytterligare. Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddskontor Natalii Back Bilagor Bilaga 1: Utdrag ur SL:s bullerkartl1lggning, utförd av WSP 2009 Bilaga 2: Kontrollm1ltning Adolf Lemons v1lg 80, T1lby, daterad Hur man överklagar Delgivningskvitto Expedieras till: AB Storstockholms Lokaltrafik, VU Miljö, STOCKHOLM Kaija och Rolf Nordstrand, Adolf Lemons v1lg 80, TÄBY

24 Södra Raslagens miljö- och hälsoskyddskontor TJÄNSTEUTLÄTANDE 7(7) Hur man överklagar Om du vill överklaga beslutet ska du göra detta till länsstyrelsen i Stockholms län. Adressera överklagandet till länsstyrelsen men skicka/lämna det till Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddsnämnd, TÄBY. Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddsnämnd måste ha ditt skriftliga överklagande senast tre veckor från den dag du fick del av beslutet, annars kan ditt överklagande inte prövas. Tala om vilket beslut du överklagar genom att ange ärendets diarienummer. Ange också varför du anser att beslutet är oriktigt och vilken ändring du vill ha. Skicka med de handlingar eller annat som du anser stöder din uppfattning. Skriv under överklagandet med namn och namnförtydligande. Ange också personnummer, postadress och telefonnummer. Om du anlitar ett ombud ska denne underteckna överklagandet. Du måste då skicka med en fullmakt för ombudet. Om du har några frågor kan du vända dig till Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddskontor, vxl , besöksadress Kemistvägen 8 i Täby.

25 AB Storstockholms Lokaltrafik Strategisk utveckling Hållbar utveckling 1 (2) Datum Identitet Jnformationssäkerhetsklass SL K1 (Öppen) Vår referens Maria Röjvall maria.rojvall@sl.se Södra Roslagens miljö- och hälsoskyddskontor Att: Susanne Backlund Täby Redovisning av ljudnivåmätningar Bakgrund I skrivelse daterade den 7 september 2011 begärde SRMH SL:s synpunkter, pga. klagomål på buller från Roslagsbanan, avseende fastigheterna: Aprikosen 28 Täby / Adolf Lemons väg 80 Viggbyholm 37:11, Täby / Norrvägen 2 Miklagård 9, Täby / Miklagårdsvägen 93 Ensta 6:2, Täby / Sportvägen 1 Ensta 9:1, Täby / Vesslevägen 22 Ensta 24:9, Täby / Djäknevägen 18 Ensta 29:12, Täby / Djäknevägen 8 SL:s synpunkter SL informerade er den 16 september 2011 att SL avsåg att utföra ljudnivåmätningar vid ovanstående fastigheter. Mätningarna är nu utföra och rapporterna bifogas. SL planerar för bullerskyddsåtgärder inom ramen för projektet kapacitetsförstärkning av Roslagsbanan etapp 2 och berör samtliga fastigheter ovan. Målsättningen är att innehålla de nationella riktvärdena vid alla fastigheter. Atgärderna kommer att vara genomförda till 2016/2017. Viggbyholm - Vaxholmsvägen Samråd för dubbelspårsutbyggnaden i etapp 2 hölls torsdagen den 1 december 2011 i Viggbyholm för sträckan. Viggbyholm 37: 11 / Norrvägen 2 Enligt förslaget planeras en bullerskärm om ca 3 m höjd r.ö.k. vid Norrvägen 2. Täby Kyrkby - Kragstalund Samråd för dubbelspårsutbyggnaden i etapp 2 planeras hållas jan-feb Utmed denna sträcka ligger fastigheterna Aprikosen 28 / Adolf Lemons väg 80 Miklagård 9 / Miklagårdsvägen 93 Postadress AB storslockholms Lokaltrafik Stockholm Bes6ksadress lindhagensgatan 100 Y ThorildsplanlStadshagen Leveransadress Telefon vx Lindhagensgatan GOdsmottagningen Fax Stockholm E-post Bankgiro registrator@s1.se Internet slse Org,nr

26 ~ AB Strategisk utveckling 2(2) Storstockholms Hållbar utveckling Lokaltrafik Datum Identitet Informationssäkerh etskl ass SL K1 (Öppen) Raslags Näsby - Visinge Samråd för dubbelspårsutbyggnaden i etapp 2 planeras hållas jan-feb Dubbelspår på sträckan inom ramen för etapp 2 berör fastigheterna Ensta 9:1 I Vesslevägen 22 Ensta 29: 12 I Djäknevägen 8 Ensta 6:2 I Sportvägen 1 Ensta 24:9 I Djäknevägen 18 Vänliga hälsningar, Maria Röjvall

27 ~'. I Handläggare ADOLF LEMONS VÄG 80 RAPPORT Datum Magnus Tiderman Tel Mobil I]J ngn_u~jl~gjn twjtfi!ill_~qt!.~!lu,e( )~Lll Uppdragsnr (6) Magnus Tiderman Uppdras,sl!1warig Rapport Adolf LCIIIOJls väg 80 AB Storstockholms Lokaltrafik Adolf Lemons väg 80, Täby Kontrollmätning enligt NT ACOU 098 hd, 2:!l'i'12- O 9.);)1}~~~~11:::01Q~'t -6- Ilcl"(~ B:Vtr1h~ -- AF-INFRASTRUCTURE AB / LJUD OCH VIBRATIONER Handläggare Grans~Jld a~ /, d (JU!!~I!1~A/ tf~kvist Kvalitetsrådgivare AF-Infrastructure AB I Ljud och Vibrationer Frösundaleden 2,16999 Stockholm. Telefon Fax YM'W.afconsult.com Org nr Säte i Stockholm. Certifierat enligt SS-EN iso 9001 och ISO U Repport Sound,

28 ADOLF LEMONS VÄG 80 RAPPORT (6) Sammanfattning AF ljud och Vibrationer har av AB Storstockholms Lokaltrafik fått i uppdrag att kontrollmäta ljudnivån från tågpassager på Roslagsbanan. Mätning har utförts vid fastighet på adressen Adolf Lemons väg 80, Täby. Följande ljudnivåer registrerades: ljtrymme Beriiknad dygnselo'h'alenl Ijudni\'A, LA<q,H Uppmätt medth'ilrdfsbildad JIIadmalljudnh'~, LA",.. (db) (db' Iluwdsaklit! ulfnlals ffrifåltsl'iirde\ so 74 Inomhusi"sonum l IIIOIIIIlus sovrum Inomhus sovrum Innehåll UPPDRAG 3 2 OBJEKTSBESKRIVNING 3 3 MÄTUTFÖRANDE Mätinstrument Meteorologi 5 4 MÄTRESULTAT 6 U-Rapport Soun(! l

29 ADOLF LEMONS VÄG 80 RAPPORT (6) 1 Uppdrag AF Ljud och Vibrationer hal' av AB Storstockholms Lokaltrafik, genom Maria Röjvall, fått i uppdrag att kontrollmäta ljudnivån från tågpassager på Roslagsbanan. Mätning hal' utfolts vid fastighet på adressen Adolf Lemons väg 80, Täby. Mätningen hal' till syfte att ge information om fdljande parametrar: Medelvärdesbildad (över passagerna) maximal ljudnivå på uteplats samt i sovrum. Ekvivalent ljudnivå på uteplats samt i sovrum Hastighet på passerande tåg 2 Objeldsbesl{rivllillg Fastigheten på Adolf Lemons väg 80 är belägen ca 30 m väster om Roslagsbanan. Fastigheten är i två plan och hal' två sovrum på plan 2 i söderläge. Dessutom nyttjar fastighetsägaren sitt vardagsrum på plan I som sovrum, också det i söderläge. Fönster till de tre sovrummen består av sk. 2+ I glas. Tilluftsdon saknas. Fastigheten hal' uteplats i söder i direkt anslutning till byggnaden. Uteplats AdoJrLclllons vhg BO Figur l) 6\'ersiklsbild U-RapportSound-1

30 ADOLf LEMONS VÄG 80 RAPPORT (6) Figur 2) Fasad 1110t syd Figl/r 3) Fasad 1II0t syd och ost, Figl/r 4) (Jteplats Figl/r 5) Uteplats

31 ADOLF LEMONS VÄG 80 RAPPORT (6) 3 Mätutförallde Mätning utf6rdes 20 II-I 0-25 av Magnus Tidel'lnan. Mätningen ål' utf6rd i enlighet med rubricerad mätmetod. Tåghastighet har verifierats genom kamerainspelning samt tidtagning. Mätvärden vid uteplats är utf6rd som en +6dB-mätning "dikt an" fasad. Mätvärden i rapporten är korrigerade till fhfåltsvården. 3.1 Mätinstrument Följande instrument användes vid mätningarna: Tabell l - Mätlllsh umelll. Beulilllllillg 1 Fabrikat 11)1' IIlltert/beteckllillg Analysator!Norsonic ,157,158,164,165 Instrumenten är kalibrerade med spårbarhet till nationella och inlemationelta referenser enligt "år kvalitetsstandard som uppfyller kraven i SS EN ISOflEC D,llum IOr senaste kalibrering finns ajlgivcn i vor kalibreringslogg 3.2 Meteorologi Allmänt: Temperatur: Vindriktning: Vindhastighet: Relativ luftfuktighet: Lufttryck: Uppehållsvädel' 4-7 o C Sydost 1-2 m/s ca 96%RH 1022 hpa U-Rapport Sound 1

32 ADOLF LEMONS VÄG 80 RAPPORT (6) 4 Mätresultat l tabell 2 nedan redovisas uppmätta maximala och beräknade ekvivalenta ljudnivåer vid huvudsaklig uteplats, i två SOVl'llm på plan 2 och sovrum/vardagsrum på plan I i fastighet på Adolf Lemons väg 80. Uppmätta SEL-nivåer har tillsammans med information om antalet passerande tåg, enligt tidtabell (vintertid), använts för att beräkna dygnsekvivalent ljudnivå vid uteplats och i sovrum. Dessutom redovisas ljudnivåskillnaden mellan frifaltsvärde uppmätt på fasad utanför sovrum och ljudnivå i sovrum. Tabell 2 Mätn)ats: Adolf Lemons "iie 80 Mäldatum: 20Jl~1O.25 Uppmätt SEL-nid. LAt: (db) uppmällll1ax~~~al Jjudnh'å, L..." du)- Tid för Antal liast. Utomhus Inomhus so\'rum Utomhus Inomhus sohum) niktning passage "agnar km/h IIm'ud Jhn'lId saklig I 2 3 saklig I 2 3 uteplats utclllals 07:48 Mot Körsla :51 Mot Sthlm :53 Mot KårsIa :58 Mot Sthlm :01 Mot Körsla :09 Mot Körsla :13 Mot Sthlm :25 Mot Körsla :27 Mot Sthlm :40 Mol Kårsla :45 Mot Sthlm :56 Mot Körsla :59 Mot Sthlm :07 Mot Körsla :10 Mot Sthlm J 8J J9 41 4J 09:22 Mot Kdrsla J :26 Mot Sthlm DnwseJori\'alent I udnh'i L II db Medeh'Jirdesblldad maxlmall'udniva LA..., db} Uppmätt Ijudnh'åskillnad utomhus-inomhus: ~ till sovrum 1 36 doa Uppmätt Ijudni\'åsJdllnad utomhus-iuomhus: ~ till sovrum 2 32 doa Uppmätt Ijudni\'åskllJnad utomhus-inomhus: - till sbvrunt 3A'-runt 31 doa Anm I tabell 3 redovisas uppmätt ekvivalent ljudnivå i sovrummen fi'ån ringsignalen i samband med att bommal'l1a falls vid järnvägsövergången. Tabell 3 Miitplats: AdolCLemons,'äg 80 Miitdatum: Utrymme Urrmlill ejn'h'altnt Ijudni:t f~~n Arm'iie,sbommarna, LA. SOYfum 1 22 Sovnllll 2 24 SOVnlll1 3lvardaesmm 24 do U-Rapport Sound-',.. """",""