NÄSSJÖ SPÅREN LEDER TILL

Transkript

1 Ibland är det bra att saker f å r ta tid. Att bygga en stadig grund är bästa sättet att få till ett hållbart hus. Man behöver inte alltid ha alltför bråttom. Fem av envist arbete av kontaktarbete har bidragit till att Nässjö som järnvägsort fått ökad uppmärksamhet. Vi möts med respekt. Det visade sig vara ett bra drag att mynta begreppet The Railway Town. Som i sin tur lett fram till Nordic Infra Center. Mycket spännande! SPÅREN LEDER TILL NÄSSJÖ Nässjö titulerar sig numera The Railway Town. Med det vill den klassiska knutpunkten positionera sig på en marknad som av allt att döma kommer att växa explosionsartat de närmaste åren. Och det är de mindre företagen, födda ur avreglering och ett försvunnet statligt monopol som ska göra det. Tidningen Entreprenör tog tåget till Nässjö och fann en ort som lever, andas och arbetar järnväg. T E X T: A N D E R S C A R L S S O N FOTO: M AT S U D D E J O H N S S O N SSÄG ORDET JÄRNVÄG OCH de flesta tänker på snökaos, förseningar, eftersatt underhåll och ett transportslag med tilltufsat renommé. Säg ordet järnväg i Nässjö och det börjar glittra i ögonen på människor. Här är den rälsbundna trafiken synonymt med såväl historia som framtid och affärsmöjligheter. Vi har järnväg i blodet, säger Holger Jonasson, marknadsdirektör i Nässjö Näringsliv AB, ägt gemensamt av näringslivet och kommunen och en av initiativtagarna till att göra Nässjö till The Railway Town. Det blodomloppet har funnits där sedan 1864 när den södra stambanan drogs via det som då bara var tre bondgårdar och några kor. Plötsligt kopplades orten till omvärlden, järnvägen blev den i särklass största arbetsgivaren, en framgångsfaktor och gjorde med tiden Nässjö till den största knutpunkten i landet: Här löper idag sex olika järnvägslinjer samman. Unikt i Sverige. Sedan dess har begreppet Nästa Nässjö varit en förutsättning för stadens utveckling, säger Holger Jonasson. 26 / Nummer Nummer / 27

2 När vi på allvar började jobba med de här frågorna för fem år sedan fanns det inga beslut om att det skulle satsas hundratals miljarder kommande årtionden på upprustning och nybyggnation av våra järnvägar. Profeter eller ej, men vi anade vad som skulle kunna hända. Järnvägarna måste upprustas och Nässjö har resurser. För hela landet! Vi talade med järnvägsföretag. Knöt branschkontakter. Hade möten med politiker. Vilket ledde fram till en första utredning på temat: The Railway Town.

3 I den första utredningen fanns nio olika projekt som man skulle kunna jobba med.

4 The Railway Town, etapp 1 Bearing Consulting SVENSK MASKINPOOL AB 20 november Så här borde det se ut vid ankomsten till Nässjö. Vi har med glimten i ögat gjort ett litet montage.bilden som kanske kommer upp framöver speglar det imponerande utbudet av järnvägsrelaterade företag i Nässjö. Cirka 600 personer arbetar hos runt 30 aktörer. De sysslar med produktion, transporter, utbildningar med mera. Slutrapport från arbetet med THE RAILWAY TOWN Arbetet med projektet The de utredning på temat: The Railway Railway Town har pågått under Town - en analys av klustersamarbets möjilgheter till gagn för svensk järnvägsutveckling. tiden 1 augusti december Projektet har tveklöst flyttat fram regionens När vl lyfte på locket kom vi till ytterligare insikt om vilka goda utvecklings- position som en av landets intressantaste vad gäller järnvägsrelaterade företag och järnvägsrelaterade sektorn. Det var möjligheter som finns kopplat till den järnvägsrelaterad kompetens. bara ett problem. Vi fann hela nio olika utvecklingsområden. I arbetet har vi haft kontakter med ungefär 50 företag som är direkt eller indirekt järnvägsrelaterade. En mängd möten har också ägt rum med beslutsfattare på lokal, regional och riksnivå. Internationella kontakter har skapats. Ett flertal arrangemang har genomförts. Den marknadsmässiga effekten av vårt arbete är högst påtaglig. Den har, som ingressen antytt, bidragit till The Railway Town - En analys av klustersamarbetets möjligheter till att flytta fram våra positioner. gagn för svensk järnvägsutveckling Vi kommer att i text och bild ge ett antal exempel på hur vi arbetat. Inledningsvis vill vi slå fast att alla de insikter och kunskaper som vi förvärvat kokades ner i en mycket omfattan- Men vi insåg att vi knappast kunde gå i närkamp med nio olika områden på en gång. Vi beslutade att området kompetensoch kompetensutveckling skulle prioriteras. I ett senare skede togs också beslut att satsa på en särskild förstudie på temat Nordiska Infrastrukturskolan, vilket kommer att framgå av en helt annan rapport. De nio områden som klusteranalysen kom fram till att man skulle kunna bearbeta var följande: -Utbildning och kompetensutveckling -Övningsplats svåra tågolyckor -Samarbete och komplettering av europeiska test- och demositer -Utveckla marknads- och säljförmågan -Utveckling av resecentrum som ett föredöme och marknadsföringsfönster -Synergier väg och järnväg -Event Challange award for the reilawy industry entrpreneurs -Ledarskap/järnvägens egen riksdag -Nya material. Trädtraditonen i regionen finner nya marknader Möte med referensgruppen. Fr v Mats Jägstam, IHH, Helen Tarenius, Nässjö Lärcenter, Holger Jonasson, NNAB, Stina Granberg, Nässjö kommun, Joakim Stenqvist, projektledare. Ledamoten Ove Tunhav, Brinellgymnasiet hade förhinder när bilden togs. Slutrapport förstudien NORDISKA INFRASTRUKTURSKOLAN I vårt arbete har vi vinnlagt oss om respekt både på nationell och internationell A. Nässjö kommun tar beslut om att att informera i flera omgångar om nivå. Transporter och Infrastruktur etableras som ett regionalt och lokalt satsningsoch hur projektet framskridit. Sålunda Då det kommunala bolaget Örnen - där tillväxtområde gavs senast en omfattande rapport kommunledningen ingår - beviljat B. Nässjö kommun tar beslut om att för perioden 1 juli 2013 t om kr till förstudien blev det naturligt registrera bolaget Nordic Infracenter AB november att tillsätta ett arbetsutskott med (NI) med Örnen i Nässjö AB som kommunstyrelsens ordförande, vice moderbolag samt att en styrelse med ordförande och kommundirektör kopplat rätt kompetens tillsätts I denna slutrapport blir materialet av till förstudien. Bolaget Örnen gav i C. Örnen i Nässjö AB ger NNAB finansiering i lite annorlunda karaktär. Dock blir det sin tur Nässjö Näringsliv AB uppdraget ett uppdrag att utreda förutsättningar och innehåll för ett fullt utbyggt Nordic Infracenter (NI) vissa upprepningar. att vara projektägare och genomföra förstudien med hjälp av en projektledare. D. En person knyts till Nordic Infracenter Förstudiens syfte och mål har varit att Nässjö Näringsliv AB har haft (NI) med mandat och ett tydligt uppdrag undersöka förutsättningarna för att en samordnande roll. att etablera och starta upp utbildningsaffären bilda en Nordisk Infrastrukturskola i (uppdrag & eftergymnasiala utbildningar). Nässjö. Avsikten har varit att skapa Den digra affärsplanen redovisas som en utvecklande enhet som på sikt kan en bilaga till slutrapporten. Mycket Förstudien kom som synes ovan fram tänkas innehålla såväl gymnasie-, YH-, kraft i form av fysiska möten, inhämtande till att byta ut förstudienamnet högskole- och uppdragsutbildningar. av fakta, korrespondens med Nordiska Infrastrukturskolan till Nordic olika befattningshavare har präglat Infracenter, med tanke på den bredd Det mycket omfattande arbetet har arbetet. som aktiviteterna och verksamheten resulterat i en 30-sidig affärsplan med förväntas skapa. förslag till Nässjös kommunledning Affärsplanen har genomlysts lokalt i kring hur dessa mål skall kunna uppnås. Nässjö både på tjänstemanna- och politisk Vid den politiska behandlingen i bolaget Affärsplanen är ett resultat av det nivå. Många goda ord har uttalats Örnen den 21 januari bestämdes intensiva kontakt- och planeringsarbete om planen där olika aspekter har lagts att arbetet kommer att bedrivas vidare, men som bedrivits under hösten i vågskålen. ytterligare utredningsinsatser bör tillkomma. Förstudiens syfte och mål har i flera Affärsplanens grundförslag utgjordes avseenden uppnåtts. Arbetet har av följande: skapat värdefulla kontakter och väckt Rejält utredningsarbete i flera steg

5 Nordic Infracenter är avsett att utgöra en stödverksamhet som syftar till att ge goda förutsättningar för de etablerade utbildningsaktörerna. Nordic Infracenter skall dra in affärer, marknadsför YH- och gymnasieutbildningar, samt etablerar kontakter med näringsliv, branschorganisationer, myndigheter m m. Under den treåriga uppbyggnadsfasen blir verksamheten en del inom Nässjö Näringsliv AB.

6 Vi har fått mycket god respons i media. Kunnat genomföra seminarier med toppkrafter. Hos branschorganisationer, hos företag som Bombardier och SJ är man imponerad. Vi känner att vi har råg i ryggen och viss vind i seglen. Vi arbetar nu för att få fram en kvalificerad EU-ansökan för Nordic Infra Center. Den 14 april är vi involverade i ett nytt seminarium i Nässjö på temat Behöver vi järnvägen? I samverkan med bland annat Handelskammaren. Det kommer intressanta personer till Nässjö den dagen. Vi har tveklöst flyttat fram våra positioner. Nu skall vi göra det bästa av detta. UPPDATERAD VERSION MED ENKÄTSVAR OCH FILMKLIPP! Påskpresent från Smålandskräftan i Nässjö utdelades till medverkande av moderatorn Holger Jonasson. Fr v SRSF:s ordförande Per Olofsson, kommunstyrelsens ordförande i Nässjö Anci Magnusson, Ove Tunhav, gymnasiechef, Lars Redtzer, infrastrukturansvarig Sveriges Byggindustrier, Utvecklingschef Annette Liffner, STI, VD Christel Wiman, Tågoperatörerna, huvudsekreterare Åsa Tysklind, utredningen om järnvägens organisation, Landshövding MInoo Akhtarzand, Anders Lindahl från järnvägsgruppen KTH, Anders Strandberg ERTMS-ansvarig Trafikverket, Joakim Stenqvist VD Infraservice Scandinavian, Helen Tarenius, Nässjöakademin. SRSF:s nässjöseminarium blev ett stort slag för järnvägens kompetensutveckling -Skall det vara fortsatt kortsigtighet - eller...? Det var rubriken när turen kommit till Bombardiers kommunikationscher Pär Isaksson vid SRSF:s nässjöseminarium måndagen den 14 april. -Järnvägens specialister och nyckelmedarbetare år 2030 behöver rekryteras NU, framhöll Isaksson och var därmed inne på en av kärnpunkterna i seminariet. Det blev ett bra seminarium av de efterföljande reaktionerna att döma. Uppfattades som både konstruktivt och kontaktskapande. 120 deltagare från hela landet hade bänkat sig. De fick uppleva en omväxlande dag med många högintressanta inslag som genomfördes i ett hyfsat raskt tempo. Det började med inledningsord av dagens moderator Holger Jonasson och ett par snabbintervjuer med gymnasiechef Ove Tunhav, Brinellgymnasiet och utbildningschef Helen Tarenius vid Nässjöakademin. Båda bekräftade utan omsvep att det inte är särskilt lätt att rekrytera nya medarbetare till branschen trots många goda förutsättningar. Joakim Stenqvist, VD för Infraservice Scandinavian och med i SRSF:s utbildningsråd underströk kraftfullt att den framväxande utbildningsbranschen saknar en huvudman. Så var det dags för SRSF:s ordförande Per Olofsson, som med inlevelse och pondus underströk att vi måsta säkra nästa generation innan det är för sent. -År 2021 kommer Sverige att sakna ingenjörer! Kompetensförsörjningen är en utmaningen om regeringen skall kunna genomföra Ministern fick med en extra väska till pressekreteraren. Han brukar aldrig få något annars, sa moderatorn, vilket Annie Lööf höll med om. -Vi måste gå vidare. SRSF tar initiativ och är beredda att hjälpa till, manade SRSF:s ordförande Per Olofsson. alla planerade projekt, ombyggnader, drift och underhåll av järnvägen fram till Om utmaningar så det förslår och framtid skisserade också Anders Strandberg från Trafikverket, ansvarig för ERTMS-införandet i Sverige. Han berättade om hur ny teknik införs på bred front över hela Europa och var även han inne på frågan: hur skall vi locka medarbetare till branschen? BÄTTRE FÖRR? Joachim Ytterstene, dynamisk VD för VR Track hade viss sifferexercis och frågade sig om det var bättre förr hade branschen anställda mot i dag var personer passagerare på järnväg mot år 2013.

7 När man länge vänt på många stenar i ett projekt, behöver man ibland en riktig kick. I onsdags kom en sådan i samband med att lokförareutbildningen invigdes i Nässjö. Lars Broddén som är utbildningsutvecklare hos SJ AB fick se Brinellgymnasiets utbildningsanläggning och därefter åkte han ångtåg med Anci Magnusson, landshövdingen, Nässjöakademin och Brinellgymnasiet. Han var och blev oerhört entusiastisk.

8 Wow. Ni fattar inte vilken guldgruva ni sitter på! Sa Lars när han sett Brinells utbildningsanläggning och mött entusiasterna hos Nässjöakademin.

9 -Jag har berättat och visat bilder för några instruktionsförare på SJ. De blev väldigt nyfikna på anläggningarna i Nässjö. Det är ju så vi vill utbilda, sa de! Jag kommer gärna till Nässjö igen för att diskutera med Dig och andra entusiaster. Skrev Lars i dag på morgonen då han summerade besöket i Nässjö och mött entusiasmen, lyssnat på Anci och landshövdingen, charmats av den miljö som erbjuds vid Nässjö Järnvägsmuséums anläggningar och smält sina intryck.!

10 Många intressanta kopplingar till projektet. Exempelvis fantastiska lokaler. 300 meter från gamla impregneringen. Gamla industridivisionens lokaer. Dem skall vi fylla!

11