Revidering av bullerutredning för detaljplan för Torp 2:80 i centrala Lerum

Transkript

1 RAPPORT 1 (15) Handläggare Perry Ohlsson Datum Uppdragsnr Kontaktperson Andreas Colebring Tel Mobil Andreas.colebring@afconsult.com Lerums kommun Sektor samhällsbyggnad Planenheten Lerum Del av Torp 2:80 i Lerums kommun Revidering av bullerutredning Perry Ohlsson Uppdragsansvarig Revidering av bullerutredning för detaljplan för Torp 2:80 i centrala Lerum Del av Torp 2:80, Bostäder vid Torpskolan Uppdrag: Uppdraget är att redovisa förväntad ljudmiljö från trafikbuller för detaljplan för Torp 2:80, bostäder vid Torpskolan, i Lerums centrum. Trafikbuller har tidigare redovisats. Denna rapport är en uppdatering av tidigare utredning. Sammanfattning: Beräkningar har gjorts för olika framtida situationer där ny bebyggelse vid Lerums station och söder om Säveån har tagits i beaktande. Med föreslagna nya hus enligt planen och nytt p-hus vid stationen beräknas riktvärde vid fasad enligt förordningen(2015:216) att klaras om lägenheter byggs genomgående. Enkelsida lägenheter kan skapas där ekvivalent ljudnivå är högst 60 dba. Med tillkommande resecentrum och byggnader söder om Säveån förbättras situationen ytterligare. Gemensam uteplats bör kunna anordnas, dock kan gemensam uteplats behöva bullerskyddas för att klara riktvärde enligt förordningen(2015:216). ÅF-Infrastructure AB Ljud & Vibrationer Göteborg Perry Ohlsson Granskad av Mats Hammarqvist Kvalitetsrådgivare ÅF-Infrastructure AB, Kvarnbergsgatan 2, Box 1551 SE-40 Göteborg Telefon Fax Säte i Stockholm. Org.nr VAT nr SE Certifierat enligt SS-EN ISO 9001 och ISO _bullerutredning_Säveå_park_ docx

2 RAPPORT (15) Innehållsförteckning 1 BAKGRUND Detaljplaner i bullerutsatta lägen Övriga förutsättningar INDATA RIKTVÄRDEN Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader BERÄKNINGSMODELL RESULTAT Beräkningar Bedömning enligt Förordningen 2015: SLUTSATSER OCH KOMMENTARER REFERENSER...14 Bilagor 1. Nuläge år 2030, dygnsekvivalent ljudnivå, fasad 2. Alternativ 0 år 2030, dygnsekvivalent ljudnivå, fasad 3. Alternativ 1 år 2030, dygnsekvivalent ljudnivå, fasad 4. Alternativ 2 år 2030, dygnsekvivalent ljudnivå, fasad 5. Alternativ 3 år 2030, dygnsekvivalent ljudnivå, fasad 6. Alternativ 1 år 2030, maximal ljudnivå, fasad 7. Alternativ 1 år 2030, dygnsekvivalent ljudnivå, ljudutbredning 8. Alternativ 1 år 2030, maximal ljudnivå, ljudutbredning

3 RAPPORT (15) 1 Bakgrund Under hösten 2010 tog ÅF-Infrastruktur AB/Ingemansson fram en bullerutredning (ref 1) som underlag för två detaljplaner (Torp 2:80 Bostäder vid Torpskolan och Dergården 1:58 m fl Bagges torg, Solkatten och Triangeltomten) i Lerums centrum, vilka innefattar bostäder och centrumfunktioner. Utredningen omfattade beräkningar av buller från järnvägen och E20 samt lokal trafik i Lerums centrum, vilken kan ha påverkan på de planerade bostäderna. Planförslagen tillsammans med bullerutredningen var utställd för samråd under hösten 2010 och ett antal synpunkter framfördes angående bullerproblematiken för de föreslagna bostäderna och den utredning som gjorts. Detta föranleder behov av en uppdatering av den tidigare bullerutredningen. Denna uppdatering redovisades i rapport (ref 2) Sedan den senaste rapporten färdigställdes har det kommit nya bedömningsgrunder för trafikbuller till planerade bostäder. Dessa redovisas i Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader. Denna förordning ersätter bla Boverkets allmänna råd 2008:1 Buller i planeringen. Med nya bedömningskriterier för trafikbuller önskar Lerums kommun att tidigare bullerutredning uppdateras och att jämförelse görs mot Förordningen 2015:216. Här studeras även effekter av planerad ny bebyggelse vid Lerums station med nytt p-hus och resecentrum samt nya hus söder om Säveån (konsumtomten). 1.1 Detaljplaner i bullerutsatta lägen I samhällsbyggnadsutskottet i Lerums kommun informerades om möjlighet till omstart av detaljplaner i bullerutsatta lägen efter att en ny förordning (2015:216) har tillkommit om riktvärden för trafikbuller vid bostadsbyggande. Kommunstyrelsen i Lerums kommun beslutade om omstart för detaljplaneförslag för Torp 2:80, Säveå park. Anm. Omstart av detaljplanen innebär att bedömning av buller i detaljplanen görs mot förordningen (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader. 1.2 Övriga förutsättningar Beräkningsresultat i denna utredning kan ligga till grund för att anpassa planerade byggnationer till den bullerutsatta miljön som Lerums centrum har. Utredningen redovisar beräknade ljudnivåer för del av Torp 2:80, Bostäder vid Torpskolan Omstart för detaljplaner i bullerutsatta lägen, protokoll, kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskott, Lerums kommun, Uppdrag för och samråd om detaljplan för del av fastigheten Torp 2:80, Säveå park, KS15.620, Kommunstyrelsen Lerums kommun,

4 RAPPORT Vid planering av huskroppar kan det behöva skissas på planlösningar inom husen som möjliggör tillgång till tysta eller ljuddämpade sidor. Beräkningar kan också visa fördelar att bygga i strategiska lägen för att skydda befintliga bostäder som inte är anpassade för den bullriga miljön idag. Figur1. Del av Torp 2:80, Bostäder vid Torpskolan 4 (15)

5 RAPPORT (15) 2 Indata 2.1 Kart och ritningsunderlag Planritning och skiss med husplaceringar och höjder på byggnader; SKISS - FÖRBO, LERUMS CENTRUM, , QPG. (141120_Lerums Centrum Förbo (3).pdf) Digitalt kartunderlag (med z-koordinater); DP Centrumkvarter_plankarta.dwg, LERUMC_primärkarta_vit_1-1000_rev.dwg, Resecentrum plankarta nytt förslag.dwg, Resecentrum2.dwg Illustrationskartor; Illustrationskarta DP Centrum 1_500_A1_ _tryck.pdf, Plankarta 1_500 A1 DP Centrum _tryck.pdf Förslag på ny bebyggelse söder om Säveån (Förslag_Jutabo.pdf och Förslag konsumtomten.pdf) För att studera effekt av planerad ny bebyggelse vid Lerums station med nytt p-hus samt resecentrum och tänkt bebyggelse söder om Säveån har planerade bebyggelsen tagits med i beräkningarna. 2.2 Väg- och tågtrafik Trafikunderlag för gator och vägar är hämtat från rapport rörande Lerums centrum, Trafikutredning Aspenvägen m fl, från WSP. Underlaget har bestått av en nulägesanalys för år 2005 samt prognos (alternativ 0) för år 2020 inklusive utbyggnad av ny bro över Säveån. Nulägesanalysen har räknats upp till år 2020 baserat på prognosen för år Trafiken över ny bro över Säveån har då flyttas till befintlig bro vid Häradsvägen. För trafiken på E20 har prognostiserad trafik för år 2020 räknats upp till år 2030 med 1.5% per år enligt uppgift från Olof Franzén, Trafikverket. Hastigheten på E20 är ansatt till 100 km/h. Inom Lerums centrum är fordonshastigheten satt till 40 km/h förutom på en gata (Brobacken) där trafik sker på de gåendes villkor, gåfartsgata (20 km/h). Andel tung trafik är 10 % på E20 och 2 % på lokala vägar i Lerums centrum förutom Brovägen där tung trafik ansatts till 0 %. Trafikering på järnvägen är hämtad från underlag från Trafikverket 3 och avser dimensionerande prognos för år Det är osannolikt att trafiknivåerna skulle överskridas för år Enligt uppgift från Alexander Hellervik, Trafikverket, kan denna prognos även användas för prognosår Jämfört med dagens trafik innebär prognostiserad trafik nästan en fördubbling. 3, E-post från Olof Franzén, Trafikverket, till Emelie Johansson, Lerums kommun, E-post daterad ,

6 RAPPORT (15) Tabell 1. Trafikindata för tågtrafiken på Västra Stambanan (prognosår ) Moderna Snabbtåg Pendeltåg motorvagnar Lokdragna Godståg (X2000) (X60) (X52/53) persontåg Medellängd 450m 250m 150m 120m 220m Antal tåg Maxlängd 650m 330m 220m 160m 400m Hastighet 90 km/h 135 km/h 60/120 km/h* 120 km/h 120 km/h * Hastigheten för pendeltåg som stannar i Lerum har satts till 60 km/h från en punkt 200 m öster perrongen och västerut

7 RAPPORT Figur 2. Nuläge år 2005 centrum. Uppräknad trafik för år 2020 visas med blå färg och för år 2030 med röd färg. 7 (15)

8 RAPPORT (15) Figur 3. Alternativ 0 år 2020 centrum (inklusive ny bro över Säveån)

9 RAPPORT (15) 3 Riktvärden För bedömning av trafikbuller vid planering av nya bostäder utkom Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader. Denna förordning gäller för nya bostadsbyggnader i de fall ärenden om detaljplan eller bygglov har påbörjats efter den 1 januari Anm. Regeringen meddelade 4 11 maj 2017om en höjning av riktvärdena för buller vid en bostadsbyggnads fasad från spårtrafik och vägar enligt följande: en höjning av det befintliga riktvärdet 55 dba ekvivalent ljudnivå till 60 dba ekvivalent ljudnivå en höjning av det befintliga riktvärdet 60 dba ekvivalent ljudnivå för bostäder upp till 35 kvm till 65 dba ekvivalent ljudnivå. Förordningsändringarna träder i kraft den 1 juli 2017 och kan tillämpas på redan påbörjade detaljplaner. Eftersom de aktuella bestämmelserna ska tillämpas vid bedömningen av om kravet på förebyggande av olägenhet för människors hälsa i 2 kap. 6 a plan- och bygglagen (2010:900) är uppfyllt, gäller övergångsbestämmelsen till den bestämmelsen. Detta innebär att de nya bestämmelserna kan tillämpas på planärenden som påbörjats fr.o.m. den 2 januari Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader Ikraft: Innehåll och tillämpningsområde 1 I denna förordning finns bestämmelser om riktvärden för buller utomhus för spårtrafik, vägar och flygplatser vid bostadsbyggnader. Förordningen innehåller även bestämmelser när det gäller beräkning av bullervärden vid bostadsbyggnader. Denna förordning är meddelad med stöd av 9 kap. 12 miljöbalken. Bestämmelserna i 3 8 ska tillämpas vid bedömningen av om kravet på förebyggande av olägenhet för människors hälsa i 2 kap. 6 a plan- och bygglagen (2010:900) är uppfyllt 1. vid planläggning, 2. i ärenden om bygglov, och 3. i ärenden om förhandsbesked. Bestämmelserna i 6 och 7 ska även tillämpas i ärenden om prövning av tillstånd för flygplatser enligt miljöbalken och bestämmelser meddelade med stöd av balken. 4

10 RAPPORT (15) Bestämmelserna i 6 och 7 gäller inte buller från militära luftfartyg som utför flygningar för militära ändamål. Uttryck i förordningen 2 I denna förordning avses med bostadsrum: rum för daglig samvaro, utom kök, och rum för sömn, buller från flygplatser: buller från flygtrafik vid start och landning upp till den höjd som bidrar till ljudnivån på marken samt rullbanefas i samband med start och landning, dba: en med frekvensfilter A-vägd ljudtrycksnivå, ekvivalent ljudnivå: en medelljudnivå för spårtrafik och vägtrafik, beräknad som ett frifältsvärde och som ett medelvärde per dygn under ett år, FBN: en medelljudnivå för flygtrafik, beräknad som ett frifältsvärde, för årsmedeldygn som utgörs av årsmedeldag, årsmedelkväll och årsmedelnatt med ett tillägg om 5 dba på ljudnivå för kväll och 10 dba på ljudnivå för natt, frifältsvärde: en ljudnivå som inte påverkas av reflexer vid egen fasad, maximal ljudnivå: en ljudnivå för spårtrafik och vägtrafik av den mest bullrande fordonstypen med tidsvägning F, beräknad som ett frifältsvärde, maximal ljudnivå flygtrafik: den högsta ljudnivån för flygtrafik vid en enskild flygpassage under en viss tidsperiod som årsmedelvärde med tidsvägning S, beräknad som ett frifältsvärde, uteplats: en iordningställd yta avsedd för vistelse utomhus, årsmedeldag: en genomsnittsdag baserad på samtliga starter och landningar mellan kl och under ett kalenderår dividerat med det totala antalet dagar under samma kalenderår, årsmedelkväll: en genomsnittskväll baserad på samtliga starter och landningar mellan kl och under ett kalenderår dividerat med det totala antalet kvällar under samma kalenderår, årsmedelnatt: en genomsnittsnatt baserad på samtliga starter och landningar mellan kl och under ett kalenderår dividerat med det totala antalet nätter under samma kalenderår, och årsmedelvärde: ett genomsnittsvärde baserat på samtliga starter och landningar under ett kalenderår. Buller från spårtrafik och vägar 3 /Upphör att gälla U: / Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida

11 RAPPORT (15) dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 60 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. 3 /Träder i kraft I: / Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida dba ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 65 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. Förordning (2017:359). 4 Om den ljudnivå som anges i 3 första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl och vid fasaden. Vid en sådan ändring av en byggnad som avses i 9 kap. 2 första stycket 3 a plan- och bygglagen (2010:900) gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att minst ett bostadsrum i en bostad bör vara vänt mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. 5 Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå som anges i 3 första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl och Buller från flygplatser 6 Buller från flygplatser bör inte överskrida 55 dba FBN och 70 dba maximal ljudnivå flygtrafik vid en bostadsbyggnads fasad. För buller från flygplatser i Stockholms kommun gäller inte den begränsning som anges om maximal ljudnivå flygtrafik i första stycket mellan kl och

12 RAPPORT (15) 7 Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå flygtrafik som anges i 6 första stycket ändå överskrids, bör nivån inte överskridas mer än 1. sexton gånger mellan kl och 22.00, och 2. tre gånger mellan kl och För buller från flygplatser i Stockholms kommun gäller inte den begränsning som anges i första stycket 1. Beräkning av bullervärden 8 Vid beräkning av bullervärden vid en bostadsbyggnad ska hänsyn tas till framtida trafik som har betydelse för bullersituationen. 4 Beräkningsmodell Bullerberäkningar har utförts enligt de nordiska beräkningsmodellerna för vägtrafikbuller (ref 4) och spårtrafik (ref 5) i beräkningsprogrammet SoundPlan version 7.1. Osäkerheten kan delas upp i beräkningsmodellens osäkerhet samt osäkerhet i indata. Osäkerheten i beräknad ekvivalentnivå från vägtrafik kan bedömas med hjälp av uppgifter i rapport 4653 från Naturvårdsverket (ref 4). Osäkerheten beror på avståndet från vägen och bedöms vara mindre än 1 db på 50 m avstånd och upp till 3 db på 200 m avstånd. Osäkerheten i beräknad ekvivalentnivå för tågtrafik kan bedömas med hjälp av uppgifter i rapport 4935 (ref 5) från Naturvårdsverket. Osäkerheten beror på avståndet och bedöms vara mindre än 2 db nära spåret och 3 db på upp till m avstånd. 5 Resultat 5.1 Beräkningar Beräkning har gjorts buller från väg- och järnvägstrafik för dygnsekvivalent ljudnivå (L eq24h) och maximal ljudnivå (L Fmax) i db(a) utomhus. Beräkningsresultaten presenteras även i bilagorna. I bilagorna redovisas beräknad ljudnivå med färgfält på höjden 2 m över mark. Färgfälten visar beräknad ljudnivå inklusive inverkan av ljudreflex i egen fasad (ej frifältvärde).

13 RAPPORT (15) Ljudnivåer har även beräknats vid fasad på de två planerade bostadshusen och på de olika våningsplanen. Fasadnivåerna redovisas utan inverkan av ljudreflex i egen fasad (frifältvärde) men med inverkan av ljudreflex i närliggande byggnadsfasader. Beräkning har gjorts med planerade bostäder för följande fall: Nuläge år Ny bebyggelse enligt detaljplan år Som 1.ovan + nytt p-hus vid stationen 3. Som 2. ovan + nytt resecentrum 4. Som 3. ovan + planerade hus på konsumtomten (Jutabo+Förbo) 5.2 Bedömning enligt Förordningen 2015:216 Där 55 dba ekvivalent ljudnivå vid bullerexponerad fasad överskrids: minst hälften av bostadsrummen i en bostad bör vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden. minst hälften av bostadsrummen bör vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå vid fasad inte överskrids mellan kl och För en bostad om högst 35 kvadratmeter som enbart vetter mot bullrig sida bör ljudnivån vid fasad inte överskrida 60 dba ekvivalent ljudnivå. Anm: Vi bedömer att maxnivån inte får överskridas mer än 5 gånger under hela nattperioden (kl 22-06) 50 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats bör kunna klaras om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. Bedömning har gjorts om föreslagna byggnader uppfyller Trafikbullerförordningen, Förordning (2015:216). 6 Slutsatser och kommentarer För nulägessituationen visar beräkningarna att riktvärdet 60 dba dygnsekvivalent ljudnivå vid fasad överskrids för den östra byggnadsvolymen och fasad närmast Häradsvägen. Möjlighet att åstadkomma skyddad fasadsida för den östra byggnadsvolymen finns. Övriga fasadsidor beräknas klara riktvärdet 60 dba Fall 1. Med utbyggnad enligt förslag och en framtida trafiksituation utan ny bebyggelse vid stationen (p-hus och resecentrum) och utan ny bebyggelse söder om Säveån beräknas riktvärdet 60 dba överskridas för den östra byggnadsvolymen och fasad närmast Häradsvägen. Det innebär att lägenheterna bör vara genomgående med minst hälften av bostadsrummen med högst 55 dba. Vid den östra byggnadsvolymen överskrids 55 dba på samtliga fasader. Här begränsas möjligheterna att uppfylla förordningens (2015:216) krav. Möjligheten att åstadkomma en skyddad fasadsida för hälften av boenderummen bedöms vara svåra. Alternativt skulle enkelsidiga lägenheter

14 RAPPORT (15) med bostadsyta om högst 35 kvadratmeter vara möjlig där ekvivalent ljudnivå vid fasad är högst 65 dba. Fall 2. Med utbyggnad enligt förslag och en framtida trafiksituation med nytt p-hus vid stationen förbättras situationen jämfört med fall 1. Riktvärdet 60 dba beräknas överskridas på vissa fasader men lägenheter bör kunna skapas som uppfyller förordningens krav för båda byggnadsvolymerna. Med genomgående lägenheter beräknas högst 55 dba på skyddad fasadsida. Enkelsidiga lägenheter med bostadsyta om högst 35 kvadratmeter bör vara möjligt där ekvivalent ljudnivå vid fasad är högst 65 dba. Fall 3. Med utbyggnad enligt förslag och en framtida trafiksituation med nytt p-hus vid stationen och resecentrum förbättras situationen ytterligare. Här minskar framför allt ljudnivåerna vid den västra byggnadsvolymen. Här är det ett marginellt överskridande av 55 dba i en punkt och på översta våningsplanen. Lägenheter klarar dock riktvärde på ekvivalent ljudnivå vid fasad 60 dba. I övrigt som fall 2. Fall 4. Med utbyggnad enligt förslag och en framtida trafiksituation med nytt p-hus vid stationen och resecentrum samt planerade hus söder om Säveån förbättras situationen ännu mer. Här kommer den västra byggnadsvolymen att klara 55 dba på samtliga fasader. För den östra byggnadsvolymen blir skillnaden liten. Här bör lägenheterna fortfarande vara genomgående. Enkelsidiga lägenheter med bostadsyta om högst 35 kvadratmeter bör vara möjligt där ekvivalent ljudnivå vid fasad är högst 65 dba. Maximala ljudnivåer beräknas inte överskrida riktvärdet 70 dba på bullerskyddad fasadsida kl för något av de studerade fallen. Det bör gå att åstadkomma gemensam uteplats på gårdsytan mellan byggnaderna. Dock klaras inte riktvärden 50 dba ekvivalent för samtliga fall. För en framtida trafiksituation med nytt p-hus vid stationen och resecentrum samt planerade hus söder om Säveån klaras 50 dba på hela gårdsytan. På gårdsytan bör en gemensam uteplats kunna ordnas om den byggs med ljudavskärmning mot söder. Maximal ljudnivå på gårdsytan beräknas inte överskrida 70 dba maximal ljudnivå. 7 Referenser 1. Lerums kommun, Bullerutredning för detaljplaner, del av Torp 2:80, Bostäder vid Torpskolan, del av Dergården 1.58 m fl, Bagges torg, Solkatten och Triangeltomten. Rapport nr , , ÅF Ingemansson 2. Lerums kommun, Revidering av bullerutredning för detaljplaner i centrala Lerum, Del av Torp 2:80, Bostäder vid Torpskolan, Del av Dergården 1.58 och Torp 2:12 m fl, Solkatten och Triangeltomten. Rapport nr , , ÅF. 3. Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader 4. Vägtrafikbuller, Nordisk beräkningsmodell, reviderad 1996, rapport 4653 Naturvårdsverket

15 RAPPORT (15) 5. Buller från spårburen trafik, Nordisk beräkningsmodell, rapport 4935 Naturvårdsverket

16 Teckenförklaring Byggnad Höjdlinje Bullerskärm Fasadpunkt Fasanivå per våning Skala (A3) 1: m Kund Projektnr Lerums kommun ÅF Infrastruktur AB / Ljud och Vibrationer Kvarnbergsgatan 2, Box 1551, 40 Göteborg Tel , Fax Detaljplan för Torp 2:80. i Lerum Trafikbullerberäkning Nuläge år 2013 Väg+järnvägstrafik Dygnsekvivalent ljudnivå L eq24 db(a) Fasadnivåer vån 1-9, frifältvärde Skala (A3) 1:400 Status Uppdragsansvarig Perry Ohlsson Ort och datum Göteborg Bilaga 1 Handläggare Granskad

17 Teckenförklaring Byggnad Höjdlinje Bullerskärm Fasadpunkt Fasanivå per våning Skala (A3) 1: m Kund Projektnr Lerums kommun ÅF Infrastruktur AB / Ljud och Vibrationer Kvarnbergsgatan 2, Box 1551, 40 Göteborg Tel , Fax Detaljplan för Torp 2:80. i Lerum Trafikbullerberäkning Prognos år 2030 Väg+järnvägstrafik Dygnsekvivalent ljudnivå L eq24 db(a) Fasadnivåer vån 1-8, frifältvärde Skala (A3) 1:400 Status Uppdragsansvarig Perry Ohlsson Ort och datum Göteborg Bilaga 2 Handläggare Granskad

18 Teckenförklaring Byggnad Höjdlinje Bullerskärm Fasadpunkt Fasanivå per våning Skala (A3) 1: m Kund Projektnr Lerums kommun ÅF Infrastruktur AB / Ljud och Vibrationer Kvarnbergsgatan 2, Box 1551, 40 Göteborg Tel , Fax Detaljplan för Torp 2:80. i Lerum Trafikbullerberäkning Prognos år 2030 Inkl p-hus Väg+järnvägstrafik Dygnsekvivalent ljudnivå L eq24 db(a) Fasadnivåer vån 1-8, frifältvärde Skala (A3) 1:400 Status Uppdragsansvarig Perry Ohlsson Ort och datum Göteborg Bilaga 3 Handläggare Granskad

19 Teckenförklaring Byggnad Höjdlinje Bullerskärm Fasadpunkt Fasanivå per våning Skala (A3) 1: m Kund Projektnr Lerums kommun ÅF Infrastruktur AB / Ljud och Vibrationer Kvarnbergsgatan 2, Box 1551, 40 Göteborg Tel , Fax Detaljplan för Torp 2:80. i Lerum Trafikbullerberäkning Prognos år 2030 Inkl p-hus+resecentrum Väg+järnvägstrafik Dygnsekvivalent ljudnivå L eq24 db(a) Fasadnivåer vån 1-8, frifältvärde Skala (A3) 1:400 Status Förhandskopia Uppdragsansvarig Perry Ohlsson Ort och datum Göteborg Bilaga 4 Handläggare Granskad

20 Teckenförklaring Byggnad Höjdlinje Bullerskärm Fasadpunkt Fasanivå per våning Skala (A3) 1: m <45 2 <45 1 < Kund Projektnr Lerums kommun ÅF Infrastruktur AB / Ljud och Vibrationer Kvarnbergsgatan 2, Box 1551, 40 Göteborg Tel , Fax Detaljplan för Torp 2:80. i Lerum Trafikbullerberäkning Prognos år 2030 Inkl p-hus+resecentrum+ny bebyggelse konsumtomten Väg+järnvägstrafik Dygnsekvivalent ljudnivå L eq24 db(a) Fasadnivåer vån 1-8, frifältvärde Skala (A3) 1:400 Status Uppdragsansvarig Perry Ohlsson Ort och datum Göteborg Bilaga 5 Handläggare Granskad

21 8 64 < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < <60 8 < < < < < < < <60 60 Teckenförklaring Byggnad Höjdlinje Bullerskärm Fasadpunkt Fasanivå per våning 8 61 < < < < < < <60 1 <60 < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < <60 60 Skala (A3) 1: m 8 < < < < < < < < < < < < < < <60 <60 1 <60 < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < Kund Projektnr Lerums kommun ÅF Infrastruktur AB / Ljud och Vibrationer Grafiska vägen 2, Box 1551, 40 Göteborg Tel , Fax Detaljplan för Torp 2:80. i Lerum Trafikbullerberäkning, Prognos år 2030 Utan tillkommande annan bebyggelse Väg+järnvägstrafik Maximal ljudnivå L Fmax db(a) Fasadnivåer vån 1-8, frifältvärde Skala (A3) 1:400 Status Uppdragsansvarig Perry Ohlsson Ort och datum Göteborg Bilaga 6 Handläggare Granskad

22 Teckenförklaring Byggnad Höjdlinje Bullerskärm Fasadpunkt Fasanivå per våning Dygnsekvivalent ljudnivå L eq(24) db(a), ej frifältvärde 70 < 65 < <= < <= < <= < <= < <= 50 <= 45 Kund Lerums kommun ÅF Infrastruktur AB / Ljud och Vibrationer Grafiska vägen 2, Box 1551, 40 Göteborg Tel , Fax Detaljplan för Torp 2:80. i Lerum Trafikbullerberäkning Prognos år 2030 inkl p-hus Väg+järnvägstrafik Dygnsekvivalent ljudnivå L eq24 db(a) 2 m över mark Ej frifältvärde Skala (A3) 1: m Projektnr Skala (A3) 1:400 Status Uppdragsansvarig Perry Ohlsson Ort och datum Göteborg Bilaga 7 Handläggare Granskad

23 Teckenförklaring Byggnad Höjdlinje Bullerskärm Fasadpunkt Fasanivå per våning Maximal ljudnivå L Fmax db(a), ej frifältvärde 85 < 80 < <= < <= < <= < <= < <= 65 <= 60 Kund Lerums kommun ÅF Infrastruktur AB / Ljud och Vibrationer Grafiska vägen 2, Box 1551, 40 Göteborg Tel , Fax Detaljplan för Torp 2:80. i Lerum Trafikbullerberäkning Prognos år 2030 inkl p-hus Väg+järnvägstrafik Maximal ljudnivå L Fmax db(a) 2 m över mark Ej frifältvärde Skala (A3) 1: m Projektnr Skala (A3) 1:400 Status Uppdragsansvarig Perry Ohlsson Ort och datum Göteborg Bilaga 8 Handläggare Granskad