Kommunikationer. Översiktsplan Kumla kommun 2040

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Kommunikationer. Översiktsplan Kumla kommun 2040"

Christoffer Månsson
för 5 år sedan
Visningar:

1 Kommunikationer Översiktsplan Kumla kommun 2040

Huvudstrategi att minska trafiken En huvudstrategi för planeringen ar att minska trafiken genöm huvudtatörten, framför allt den tunga trafiken.

2 Huvudstrategi att minska trafiken En huvudstrategi för planeringen ar att minska trafiken genöm huvudtatörten, framför allt den tunga trafiken. Istallet ska trafik i sa stör utstrackning söm möjligt ledas runt staden. För det kravs kömpletteringar öch en utveckling av ringledssystemet. Att minska den tunga trafiken i stadsmiljön ar viktigt av flera skal; battre trafiksakerhet, renare luft, mindre buller öch vibratiöner öch en trivsammare stad. En annan del av huvudstrategin ar att priöritera gang- öch cykeltrafik, framst i huvudtatörten, köllektivtrafik till öch fran kömmunen samt mellan kömmunens mindre örter inklusive landsbygd öch Kumla tatört.

Nationella vägar Kömmunens la ngsiktiga ma l a r att verka fö r en ny trafikplats la ngs E20 mellan Ekeby öch Byrstatörp, fö rslagsvis integrerad med anslutning till Sickelsta rastplats fö r att inte

Riksväg 51 Va gen a r sa rskilt viktig fö r transpörter av göds fra n Ö rebröregiönen till Ö stergö tland, fra mst Nörrkö pings hamn. Ömbyggnadsarbete av riksva gen har inletts under 2017.

Det kömmer att pa verka hur verksamheterna i ömra det kan förtsa tta utvecklas. Fö r stra ckan nörrut fra n Kvarntörp till Almbrö, i Ö rebrö kömmun, ha ller en va gplan pa att tas fram.

3 Nationella vägar Kömmunens la ngsiktiga ma l a r att verka fö r en ny trafikplats la ngs E20 mellan Ekeby öch Byrstatörp, fö rslagsvis integrerad med anslutning till Sickelsta rastplats fö r att inte tillfö ra flera av- öch pa farter a n idag. Detta kra ver en ö verenskömmelse öch samördning med Trafikverket söm i dagsla get inte har na gra sa dana planer. Riksväg 51 Va gen a r sa rskilt viktig fö r transpörter av göds fra n Ö rebröregiönen till Ö stergö tland, fra mst Nörrkö pings hamn. Ömbyggnadsarbete av riksva gen har inletts under Vid Kvarntörp kömmer ömbyggnaden av riksva g 51 att inneba ra en va gdragning la ngre va ster ut a n idag, alltsa na rmare Kvarntörpsömra det. Det kömmer att pa verka hur verksamheterna i ömra det kan förtsa tta utvecklas. Fö r stra ckan nörrut fra n Kvarntörp till Almbrö, i Ö rebrö kömmun, ha ller en va gplan pa att tas fram. Byggstart a r planerat till Riksväg 52 Trafikverket ska ta fram en va gplan fö r stra ckan mellan Ö rsta öch Skö l- lersta med syfte att hö ja trafiksa kerheten öch framkömligheten pa stra ckan. Pa ga ende öch kömmande statliga investeringar pa sa va l ja rnva g söm va g gynnar ba de kömmunen öch regiönen. Utbyggnaden av riksva garna stö d- jer Kumlas ambitiön att fö rsö ka styra bört trafikarbete fra n huvudta t- örten. Ur ett kömmunalt perspektiv kan till exempel riksva g 52 fungera söm den sö dra la nken i en yttre ringled.

4 Regionalt och lokalt trafiknät Runt Kumla ta tört saknas flera la nkar fö r att fullbörda det regiönala va g- na tet sa att det inte blir naturligt att passera genöm ta törten fö r att na andra ma lpunkter. En viktig satsning i det perspektivet a r att Ö stra leden fö rla ngs ba de nörrrut öch sö derut. Pa kört sikt bö r trafik fra n den sö dra delen av kömmunen i stö rre ömfattning a n idag ledas möt trafikplats Byrstatörp pa E20 fö r att minska trafiken genöm Kumla ta tört öch minska trycket pa den nörra trafikplatsen. Järnväg En stör infrastrukturinvestering söm genömfö rs just nu a r dubbelspa ret sö derut fra n Hallsberg till Mjö lby. Det pa verkar fra mst gödsflö dena genöm mellersta Sverige öch gö r regiönen intressant fö r framtida satsningar inöm lögistikömra det, men medfö r öcksa pa verkan pa na rmiljö n la ngs ja rnva gen, hur bebyggelse na ra ja rnva gen kan utvecklas. Industrispår direkt till Hallsberg Kvarntörps industrispa r, söm ansluter till Gödsstra ket i Bergslagen via rangering pa Kumla statiön, bö r ges en ny körtare stra ckning sa att transpörter kan ga direkt möt sö der öch Hallsberg söm a r ma lpunkt fö r na stan all trafik. Prioritera persontrafik i centrala Kumla Ett nytt industrispa r fö resla s till verksamheterna i Via genöm att a ven da r ansluta sö derifra n, via Rala industriömra de. Genöm ny dragning av spa ren kan rangering öch liknande ja rnva gsaktiviteter flyttas fra n statiönsömra det fö r att minska stö rningar öch risker i Kumlas centrala delar

öch bidra till att persöntrafik priöriteras. Skärma bort bullret Jarnvagen genöm Kumla tatört utgör en barriar söm en risk- öch störningskalla till vilken hansyn maste tas vid planeringen av staden.

5 öch bidra till att persöntrafik priöriteras. Skärma bort bullret Jarnvagen genöm Kumla tatört utgör en barriar söm en risk- öch störningskalla till vilken hansyn maste tas vid planeringen av staden. Samtidigt söm jarnvagen med ett centralt placerat resecentrum ar en tillgang, begransar eller försvarar jarnvagen möjligheterna att utnyttja centrala lagen för böstadsbebyggelse. Kömmunen ska arbeta för att skarmning av buller fran jarnvagstrafiken genömförs. Detta skulle bidra till att öka attraktiviteten. Ett säkrare stationsområde Resecentrum i Kumla har byggts öm under senare ar öch har en mödern standard. Kömmunen önskar döck en förandring till sidöplattförmar för att undvika att gödstag passerar direkt intill plattförmar dar resenarer befinner sig.

Kollektivtrafik med tåg och buss Tillga ngen pa ta g genöm Kumla a r göd, men i nula get saknas regiönala pendelta g öch trafikeringen a r inte alls anpassad fö r ta gpendling.

6 Kollektivtrafik med tåg och buss Tillga ngen pa ta g genöm Kumla a r göd, men i nula get saknas regiönala pendelta g öch trafikeringen a r inte alls anpassad fö r ta gpendling. Tillsammans med andra regiöner i Ma lardalen, inöm samverkansbölaget Ma lab AB arbetas döck pa regiönala ta g att etablera regiönal pendelta gstrafik i Ö rebröregiönen. Bättre länsbussturer Fö rba ttringar av busstrafikering bö r utvecklas i linje med Regiön Ö rebrö la ns trafikfö rsö rjningsprögram. Fler linjer och tätare turer lokalt Utbyggnad av nya linjer öch ö kad turta thet kömmer öcksa att behö vas till vissa planerade utvecklingsömra den under kömmande planperiöd. Detta ga ller sa rskilt ö stra delen av Kumla ta tört med Bra nsta Sa nnersta da r nya linjer a ven kan fö rba ttra ta ckningen i Ekeby Frömmesta öch Ha llabröttet Kvarntörp.

Cykel och gångtrafik En avsikt i cykelplanen a r att uppra tta ett huvudcykelna t med sammanha ngande stra k genöm Kumla ta tört.

Säkra skolvägar i hela Kumla A ven det mer lökala cykelna tet behö ver successivt byggas ut öch fö rba ttras, inte minst i samband med nya explöateringar.

7 Cykel och gångtrafik En avsikt i cykelplanen a r att uppra tta ett huvudcykelna t med sammanha ngande stra k genöm Kumla ta tört. Cykelva garna ska utförmas med göd framkömlighet, tydlighet öch sa kerhet. Säkra skolvägar i hela Kumla A ven det mer lökala cykelna tet behö ver successivt byggas ut öch fö rba ttras, inte minst i samband med nya explöateringar. Ba de na r ett huvudcykelna t etableras öch na r mer lökala ga ng öch cykelva gar skapas behö ver de va gar söm leder till fö rskölör öch skölör studeras sa rskilt, sa att sa kra skölva gar skapas i hela Kumla. Bra möjligheter till cykelpendling Cykelva gna tet mellan Kumla öch kringliggande ta törter i öch utanfö r kömmunen ska la nkas samman med varandra fö r att a ven mö jliggö ra cykelpendling pa la ngre stra ckör. Viktiga stra k a r Ö rebrö Kumla Hallsberg samt Kumla Ekeby. Promenader och cykling som rekreation Kömmunen ska förtsa tta satsa pa att utveckla stra k söm uppmuntrar till la ngprömenader öch mötiönscykling. Det ö kar ba de attraktiviteten öch a r bra fö r fölkha lsan. Det kan till exempel ske genöm att ga ng- öch cykelva gar skapas till pöpula ra fritids- öch rekreatiönsömra den. La nga öch sammanha ngande stra k bö r priöriteras.

8 Ställningstaganden Kommunikationer Verka fö r ett mer ha llbart transpörtsystem, fra mst genöm att priöritera ga ng- öch cykeltrafik, pendlingstrafik med ta g öch buss samt na rtrafik pa landsbygd. Fö rba ttra stadsmiljö n i Kumla ta tört genöm att leda trafiken runt staden. Priöritera utvecklingen av ett ringledssystem. Fra mst en kömplettering genömfö ras av en ö stlig ringled. Verka fö r en ny anslutning till E20 vid Sickelsta. Vara en aktiv part i arbetet med att etablera regiönal pendelta gstrafik. Arbeta fö r att resecentrum fö rses med sidöplattförmar öch att bullerplank uppfö rs la ngs ja rnva gen genöm Kumla ta tört. Uppra tta öch bygg ut ett tydligt huvudcykelna t i Kumla ta tört söm knyter samman viktiga ma lpunkter. Priöritera sa kra ga ng- öch cykelva gar till fö rskölör, skölör, va rdcentraler öch liknade ma lpunkter i hela Kumla kömmun. Priöritera a tga rder söm sa kersta ller göd framkömlighet, tillga nglighet öch sa kerhet fö r ga ende öch ma nniskör med sa d- ana funktiönsnedsa ttningar söm gö r det sva rt att rö ra sig fritt i ölika trafikmiljö er servicecenter@kumla.se

Relevanta dokument

Bebyggelse. Översiktsplan Kumla kommun 2040

Bebyggelse. Översiktsplan Kumla kommun 2040 Bebyggelse Översiktsplan Kumla kommun 2040 Huvudstrategi att bygga i hela kommunen Fö r att na befölkningsma let 28 000 inva nare ma ste vi bygga 3000-4000 nya bösta der till a r 2040, eller ca 150 bösta