Sektionsrådsmöte III den oktober 2002 i Skövde/Tibro

Transkript

1 1 Sektionsrådsmöte III den oktober 2002 i Skövde/Tibro Närvarande: Bengt Edh Södra Eva Jonsson Södra Sune Ronnle Övre Norra Tommy Allansson Västra Börje Järkeborn Västra Sune Jonsson Nedre Norra Ove Mårtensson Nedre Norra Gunnar Hedin Mellersta Norra Kjell Ericsson Mellersta Norra Ben Nyman Östra Jan-Einar Oxelmark Östra Tommy Lindström Östra Benny Mortensen Svenska Sidvagnscross Föreningen Jörgen Hafström SVEMO styrelse/utbildningskommittén Thomas Avelin Utbildningskommittén Peter Pokorni Barnkommittén (lör ) Micke Andersson BMK Uddevalla (lör ) Magnus Thelin BMK Uddevalla (lör ) Magnus Hultberg Motocrossgymnasiet (sön ) Rolf Sundberg Generalsekreterare (lör sön 12.00) Margareta Lindfors SVEMO Motocross Martin Holm SVEMO Motocross Micke Karlsson Handläggare Motocross (endast lör) Lördagen den 26 oktober Barnkommittén (Peter Pokorni) Peter, som är ordförande i Barnkommittén, berättade hur man hittills arbetat i kommittén och nu kommit fram till ett förslag till verksamhet för barn som offentliggörs under en konferens för barn- och ungdomsledare den 31/11-1/12. Bl.a. är det tänkt att barn och föräldrar skall utbildas och certifieras för att få tävla innan 12 års ålder. Certifieringen är tänkt att ske på klubbnivå. Ungdomstränarkurser (Jörgen Hafström) Mötet diskuterade bristen på, och utbildning av, nya ungdomstränare och hur vi skall bli bättre på att engagera klubbarna i detta och därigenom ge förarna bättre förutsättningar. Som underlag för diskussionen upplystes om att de licensierade förarna idag utgörs av 4 % elitförare 31% förare på nationell nivå 40 % ungdomsförare 25 % motionsförare

2 2 Dessutom upplystes det om att 4 ungdomstränarkurser har utlysts under året men att 3 av dessa fått ställas in på grund av för litet intresse. Vad som krävs är ett större engagemang samt ett samordnat ansvar, t.ex. i distrikten, för att sprida kunskap över hela landet. En spridning av kurstillfällena för att utveckla nya instruktörer i landet påverkar naturligtvis ekonomin på ett positivare sätt. Viktigt är också att kursledarmaterialet bland instruktörerna är jämnare än den är idag. Förbättrade kursmaterial är en åtgärd som Utbildningskommittén bör arbeta på. BMK Uddevalla (Micke Andersson och Magnus Thelin) Micke och Magnus visade en film med ett sammandrag från VM 2001 och informerade därefter om klubbens arbete och engagemang för att arrangera ett VM. BMK Uddevalla har före år 2002 haft ettårskontrakt men fr.o.m. i år har de kontrakt på fem år ( ). Ett långtidskontrakt ansågs som ett måste p.g.a. de kostnads- och arbetskrävande investeringar som var nödvändiga för klubben. Vinsten från årets VM uppgick inte till mer än kr men förväntas öka i och med att investeringarna blir mindre. Förutsättningen för detta är dock att publiken och sponsorerna inte sviker. En bidragande orsak till detta är övriga MC-arrangemang som körs samma helg, men även övriga motortävlingar påverkar naturligtvis att publiken sviker. I och med att Uddevalla idag är den enda banan i Skandinavien som klarar den standard som krävs vädjade Micke och Magnus till alla arrangörer att inte planera in sina tävlingar under denna helg. De vädjade också till SVEMO att marknadsföra denna tävling på motsvarande sätt som man gör med speedwayen. De anser att betydelsen av ett VM-arrangemang i Sverige medverkar till ett ökande intresse för motocrossen mer ungdomsverksamhet att fostra nya talanger att få fram affischnamn typ Rickardsson att få media att bli (mer) intresserad av sporten Micke och Magnus avslutade med att ge mötet en tankeställare att ta med sig till sina distrikt och klubbar: Om inte BMK skulle orka med så finns i dagsläget ingen annan arrangör i Skandinavien. Får Skandinavien tillbaka VM-crossen om vi tappar den? Vad händer med sporten i Sverige och Skandinavien då? Är branschen intresserad av att putta in mer pengar till crossen utan VM i Sverige. Blir motocrossen kanske en udda sport? Mötet diskuterade huruvida man kan rekommendera styrelsen att ta beslut om tävlingsförbud under VM-helgen i Uddevalla. Tävlingskalender centrala tävlingar Se bilaga 1

3 3 Fortbildning Tävlingsledare (Thomas Avelin) Thomas, som är ordförande i Utbildningskommittén, ville få mötet att diskutera hur fortbildningen av tävlingsledare i framtiden ska se ut genom att ge några frågeställningar att arbeta med. En gruppindelning gjordes och svaren redovisades därefter. De flesta var överens om att tävlingsledarna kontinuerligt bör förnya sin licens genom fortbildning. Detta skall ske med ett intervall av 2,3 eller 4 år och vid frånvaro en eller två gånger så blir man av med sin tävlingsledarlicens. Ansvaret för genomförandet bör ligga på distrikten med ett samordningsansvar hos Utbildningskommittén som via kansliet får uppgifter från ett dataregister. Man var också överens om att kompetensen hos tävlingsledarna måste höjas och att erfarenhetsutbytet vid fortbildningen är ett mycket viktigt inslag. Fortbildningsmaterialet måste vara levande och bör innehålla både teoretiska prov och olika exempel på situationsformer. Den framtida motocrossverksamheten (Rolf Sundberg och Jörgen Hafström) Rolf, generalsekreterare på SVEMO, redogjorde för mötet om de förestående förändringar som kansliet står inför, dels genom att Rolf själv skall sluta vid halvårsskiftet 2003 och en ny generalsekreterare skall utses innan årets slut, dels genom att Micke Karlsson skall sluta vid årsskiftet. Och här ville Rolf att mötets deltagare skulle fundera över hur organisationen skall se ut i framtiden. Som det fungerar idag ansåg han att volymen på arbetsuppgifterna är för stor men att det ändå är en framtidsmodell. Efterträdaren skall ha kunskap om Idrottens grundläggande värderingar och måste ha egenskaperna Vänlighet Flexibilitet Precision Rolf vill inte ha bilden av SVEMO som en myndighet och ansåg också det viktigt att plantera in ovanstående egenskaper i klubbarna så att det sprids i organisationen. Detta är viktigt eftersom motocrossen idag befinner sig i en situation där man måste bestämma sig för vad man vill ha. Rolf avslutade detta med en god insikt: Det svåra är inte att få folk att acceptera nya idéer, utan att få dem att överge gamla och hänvisade i sammanhanget till speedwayen. Rolf informerade därefter om läget på försäkringssidan. Trygg-Hansa, som hittills varit en god samarbetspartner med SVEMO, vill nu säga upp avtalet på grund av de höga kostnaderna för olycksfall i förhållande till inbetalade premier. Sedan 1997 har skadorna legat konstant på /år varav motocrossen stått för 250 av dessa. Ett nytt, betydligt dyrare, avtal kommer att tecknas och andra försäkringsbolag kommer att kontaktas. Mötet diskuterade olika åtgärder som kan minska antalet olyckor såsom att införa mastervarv eftersom många skador sker i början på ett heat eller träning

4 4 titta över det licenssystem som vi idag har att låta varje förare bestämma själv vilken försäkringsnivå man vill ligga på är inte att rekommendera eftersom erfarenheten säger att man då väljer bort de flesta nivåerna att det primära är att få bort skadorna, inte att höja licens-/premieavgiften Därefter tog Jörgen Hafström över ordet och bad mötesdeltagarna att fundera och tänka över hur svensk motocross kommer att se ut i framtiden. Hur får vi tillbaka intresset/publiken för vår sport? Hur kommer våra tilläggsregler se ut år 2007? Som underlag delades ut noteringar som gjordes vid ett möte tidigare i år där slumpmässigt utvalda representanter från motocross-sverige deltog. Han föreslog att man ute i distrikten anordnar planeringsträffar och diskuterar frågorna och underlaget. Resultatet tas därefter upp för diskussion vid nästa sektionstrådsmöte. Micke avslutade dagens möte genom att tacka distriktsmedlemmarna för det goda samarbetet som han haft med samtliga under de år som han varit verksam på SVEMOs kansli. Söndagen den 27 oktober Regler (Martin Holm) Dagens möte startade med att slå fast 2003 års serie-dagar: 29-30/ /4 3-4/ /5 29/5 9-10/ /9 Martin, regelansvarig inom motocrossen, redogjorde för deltagarna hur diskussionerna förts mellan SVEMOs motocrossansvariga och RaceXZone Promotion och redovisade de regeländringar som promotionföretaget ville göra och som några av 2003 års SMarrangörer stod bakom. Den bestod i första hand i att man kör två heat per klass, dvs sex heat under tävlingsdagen. Samtliga var överens om att flera av banorna inte skulle klara av den påfrestningen och kvaliteten på tävlingen skulle påverkas. Promotionföretaget vill också att man kör tävlingsheaten ett visst antal varv, vilket mötesdeltagarna ansåg skulle innebära olika heatlängder beroende på vilken bana man körde på. Därför var man överens om att nuvarande heatlängder skulle behållas. Det man i dagsläget var överens om att kunna ändra var att dela upp träningen på tävlingsdagen till två tillfällen á 20 min i stället för en 30- minutersträning korta av Superfinalen till 25 min + 2 varv ettan (eventuellt också tvåan) i varje klass går vidare från Sista chansen till finalheaten

5 5 Martin redogjorde för ett par regeländringar som gjorts: Paragraf Längd (mätt från mål till mål längst banans mittlinje) A-bana m B- och C-bana m D- och E-bana m Startgrind Startgrindens bredd skall alltid anges i ruta 8 i besiktningsrapporten. Beträffande antalet startande gäller max solo 30 sidvagn 20 U-klass 20 Vid solo SM/JSM gäller 40 startande fast det står 30 på banlicensen. Vid SM sidvagn gäller 30 startande fastän det står 20 på banlicensen (två led). Transpondrar Östra motorcykelförbundet hade föreslagit att varje förare som tävlar vid centrala tävlingar (, SVEMO cup och Sverige Cup) skall inneha egen transponder. Rolf som har lång erfarenhet av detta var positiv och ansåg att fördelarna var många, bl.a. genom att förarna kan använda detta i sin träning samtidigt som klubbarna har en säker och funktionell varvräkningsfunktion vid tävling. Diskussionen utmynnade i att man bestämde sig för att transpondrar skall införas i svensk motocross och att föraren själv betalar för sin egen transponder. Avgiften skall omfatta en period på fem år. För att detta skall fungera är det viktigt att samtliga klubbar använder samma system och därför skall upphandlingen skötas centralt från SVEMO och Rolf Sundberg fick förtroendet att sköta hela upphandlingen för att få ett så bra pris som möjligt. Östra motorcykelförbundet var angelägna om att få ett intyg från SVEMO med innebörden att AMB transpondrar skall användas under en tid framöver i Sverige. Detta beslut innebär också att samtliga licensierade förare kommer att få ett fast startnummer, men tidpunkten för införandet av detta framgick inte av mötet. Övrigt Därefter gick mötet igenom de synpunkter som kommit in till Micke under säsongen. Bl.a. tog man upp frågan om att heatlängderna i SVEMO Cup och Sverige Cup är för långa. Här var mötesdeltagarna överens om att det inte handlar om heatlängder utan om att det krävs mer träning för förarna och att en attitydförändring hos förarna måste ske. Ansvaret att ställa upp i tävling ligger på förare/föräldrar och det är givet att man kommer till en tävling och är väl tränad och förberedd för att klara av de heatlängder som man anmält sig till. Deltagarna var däremot positiva till att införa lika långa heatlängder i Sverige Cupen som i SM-heaten, d.v.s. 25 min+2v (tidigare 30 min+2v).

6 6 Sidvagns-motocross Benny undrade vad som gjorts för sidvagnsmotocrossen under året. Östra: I Sala inbjöds de till tävling men endast 8-9 ekipage kom. Motocrossektionen: Regelverket har anpassats till de förslag som inkommit samt att ordföranden inbjöds och deltog i Sektionsrådsmötets planering för Södra: Vädjat på årsmötet att klubbarna skall anordna inbjudningar för sidvagnarna. Jörgen Hafström anser att sidvagnsåkarna bör rannsaka sig själva Motocrossgymnasiet i Tibro (Magnus Hultberg och Thomas Blomgren) Magnus, instruktör på motocrossgymnasiet i Tibro, gick igenom hur intagningen till gymnasiet går till. Ett tufft jobb då inte fler än sex nya elever per år tas in. Totalt går det 18 elever på motocrossgymnasiet. Uttagningen sker minutiöst och består av ett antal etapper innan den slutliga uttagningen sker på skolan tillsammans med föräldrarna. Magnus poängterade vikten av distriktens delaktighet i detta arbete och påminde distriktsrepresentanterna om att vid sina bedömningar ta till vara på den information som klubbarna besitter. Magnus har egentligen bara positiva erfarenheter från sitt arbete på skolan och samarbetet med eleverna är han mycket nöjd med. Efter Magnus genomgång åkte vi till motocrosselevernas lokaler på Fågelviksgymnasiet i Tibro och där mötte Thomas upp. Magnus och Thomas berättade då hur det fungerar för eleverna på skolan och på fritiden vad gäller läxläsning, mat och träning/mekning. Därefter visades vi runt i de övriga skollokalerna samt sport- och träningshall. Skolan hade under de senaste åren fått en rejäl ansiktslyftning med inriktning på trivsel för eleverna. Satsningen på IT-utvecklingen imponerade också och vi fick reda på att det i snitt finns så många som ½ dator per elev på skolan. Helgens mötesdeltagare var imponerade av det som visades. Efter visningen av skolan åkte de som ville med till banan för att få en visning av skolans fina verkstadslokaler där. Vid pennan Margareta Lindfors

7 Bilaga 1 Tävlingskalender för centrala tävlingar 2003 OBS! Reservation finnes för datumändringar 7 Tävling Datum Klubb Restriktioner NM solo Vakant Vakant Helg då VM solo arrangeras. Lag- JSM JSM JSM JSM Sverige Cup Sverige Cup Sverige Cup Sverige Cup SVEMO Cup SVEMO Cup SVEMO Cup SVEMO Cup 4-5/10 Vakant 19-20/4 SMK Kristianstad 24-25/5 Tibro MK 28-29/6 Skene MS 26-27/7 Järva MK 6-7/9 Stenungsunds MS 27/9 Varbergs MK 1/5 MK Pionjär 29/5 Varbergs MK 8/6 MSK Hammaren 16-17/8 AMF Södertälje 30-31/8 Vakant Vakant Helsingborg MCK 17-18/5 Finspångs MK 7-8/6 Rättvik-Boda MK Vakant Tomelilla MK 30-31/8 Härjedalens AK 19-20/4 Hökensås MCK 24-25/5 Mora MK 28-29/6 Vimmerby MS 26-27/7 Örebro MK 3-4/5 Vrigstad MK Vakant BMK Uddevalla Vakant Njurunda MK 13-14/9 Upplands Väsby MK SM får ej genomföras samtidigt som VM och EM genomföres. Likaså gäller när Sverige arrangerar VM och EM i någon av våra motorsportsgrenar. Hos SM-arrangör kommer även RM Tjejer att genomföras. SM får ej genomföras samtidigt som VM och Lag-EM genomföres. Likaså gäller när Sverige arrangerar VM och EM i någon av våra motorsportsgrenar. JSM får ej genomföras samtidigt som SM solo, EM OCH J-EM genomföres. Likaså gäller när Sverige arrangerar VM och EM i någon av våra motorsportsgrenar. Sverige Cup får ej genomföras när Sverige arrangerar VM och EM i någon av våra motorsportsgrenar. SVEMO Cup får ej genomföras samtidigt som EM 85cc och Honest International Youth 2003 (2-3/8). Likaså gäller när Sverige arrangerar VM och EM i någon av våra motorsportsgrenar. Distriktserier 29-30/3, 12-13/4, 3-4/5, 17-18/5 29/5, 9-10/8, 13-14/9 Seriedagarna är fastlagda för samtliga distrikt.

8 8 Bilaga 1 Övrigt SM Supercross Eventuellt kommer 2 st SM-deltävlingar att genomföras i Supercross. Så fort skriftlig intresseanmälan från arrangör har inkommit samt godkännande från SVEMO, kommer tävlingarna att publiceras. RM Tjejer RM för tjejer kommer att genomföras hos varje arrangör dock vet vi ej om det blir endagars- eller tvådagars-evenemang. RM Supermotard Planering är igång för att kunna genomföra RM i Supermotard. Beslut tas i november.