Deltagare: Margareta Lindfors Sektion Ordförande Håkan Svensson Sektion

Transkript

1 Mötesanteckningar Sektionsrådsmöte Datum: Plats: 18 juni Scandic Upplands-Väsby Deltagare: Margareta Lindfors Sektion Ordförande Håkan Svensson Sektion Peter Isgren Koordinator Motocross Gunnar Hedin Sune Jonsson Owe Mårtensson Henry Romlin Jan-Einar Oxelmark Tommy Allansson Bengt Edh Mellan Norra Nedre Norra Nedre Norra Östra Östra Västra Södra Text Till Sekt. för beslut 1 Mötets Öppnande Margareta hälsade deltagarna välkomna till årets första sektionsrådsmöte och tackade för de synpunkter som inkommit inför dagens diskussion om förslag till regeländring för Dagordning Dagordningen presenterades och godkändes. 3 Sekreterare/Justering Peter Isgren för anteckningar från dagens möte vilka justeras av Jan-Einar Oxelmark. 4 Inledning Sektionen inledde med att kort sammanfatta bakgrunden till de regeländringar de föreslagit inför Deltagarna var överens om att tillräckligt tid getts för inlämnandet av synpunkter och de var positiva till att förslagen även skickats till bransch, team m.fl. Önskvärt hade varit om sammanställningen av inkomna synpunkter skickats distriktsrepresentanterna innan mötet. Sektionen uppmanade samtliga att i dagens diskussioner tänka och argumentera på ett övergripande sätt om svensk motocross och inte enbart för lokal eller regional vinning. Samtliga inkomna förslag gås igenom och de närvarande distriktsrepresentanterna ges möjlighet att diskutera dessa. 5 Special Reglemente Motocross (SR) 2,1,5 Sektionens förslag innebär sammanfattat att licensklasserna justeras och döps om till A-B-C och U. Distrikten var positiva till sektionens förslag om en förändring av licensklasserna.

2 Tommy Allansson presenterade här Västras förslag om licensklasser som innebär Elit, Nationell och Distriktslicenser. Viktigt är att behålla Elit, för tydligheten till massmedia och allmänhet om att förarna i denna klass är de bästa i landet. Deltagande distrikt enades och kräver en jämnare och mer solidarisk fördelning av licenskostnaderna, en nationell motocrosslicens ska oavsett klass kosta lika mycket. SR Motocross 3,5,2 Sektionen har föreslagit att minska antalet färgkombinationer som idag används för de olika maskin-, och förarklasserna, till endast 6st. Distrikten var överlag positiva till denna förändring och de höll med sektionen om att tydligheten ökar för de som berörs när endast 6 kombinationer finns, dock ökar risken till förvirring när klasser blandas. SR Motocross 3,6,3 Då sektionen värnar om att försöka hålla nere kostnaderna för de aktiva har de föreslagit en högsta nivå på anmälningsavgiften till tävlingar. Distrikten påpekade vikten av tydlighet i vad förarna betalar för vid en tävling. Då förarna i många fall åläggs att betala diverse tvingande avgifter utöver anmälningsavgiften är det ytterst viktigt att det här skapas tydliga regler som begränsar avgiften som får tas ut. Nivån på högsta tillåtna avgifter diskuterades och sektionen markerade bestämt att anmälningsavgiften inte få kopplas samman med maskinunderhållet i tävlingen eller vara den avgift som säkrar vinst för arrangören. Förslag uppkom på att anmälningsavgiften till tävlingar ska vara 100kr (en avgift som inte är återbetalningsbar) och att startavgiften ska vara 200kr (en avgift som betalas på tävlingsplatsen.) Östra redogjorde kort för sina erfarenheter kring anmälningsrutinerna vid genomförandet av tävlingarna i Stockholmscrossen. Sektionen uppmanade återigen deltagarna att uppmana sina klubbledare att marknadsföra tävlingarna och arrangera publiktävlingar för att öka intresset för sporten och öka möjligheterna att få in pengar till klubben från publik och sponsorer. SR Motocross 6,3,5 Mötesdeltagarna skräms över den låga respekt som många förare idag visar för gulflagg, vilket visar på dåligt ansvar för sina medtävlandes säkerhet och ser gärna krafttag mot detta från domare och tävlingsledare. Sektionen redogjorde kort för de rutiner som bl.a. efter påtryckning från förarna i SMsolo införts gällande gulflagg och att sektionen föreslagit att detta ska gälla för samtliga tävlingar. Förslaget innebär en återgång till 2 signalsystem vid gulflagg (Svängande & Stilla) med en koppling till en 3 sekunders regel där markeringar kommer att göras i banan (som motsvarar 3 sekunders mc åkning) efter varje säkerhetsvaktspost. Placeringen av dessa markeringar är en rutin som framöver kommer att ingå i banbesiktningen. Mötesdeltagarna var positiv till förändringen och föreslog följande regeltext. Om något ekipage fått stopp inom 3 sekunder från säkerhetsvakten skall kraftigt viftande gulflagg visas och hopp och omkörning är förbjudet. Befinner sig ekipaget bortom 3 sekunder

3 från säkerhetsvakten skall hängande gulflagg visas och hopp och omkörning är förbjudet. Får föraren stopp, ej p.g.a. vurpa, och står utanför bananmarkeringen skall gulflagg ej visas. Viktigt är att ovanstående tydligt förklaras på säkerhetsgenomgången innan varje tävling. SR Motocross 6,4 Regelförslaget innebär att ett medvetet stopp på banan för inspektion/reparation under träning inte längre är tillåtet och är följden av ett allt större säkerhetstänk för utövarna. Deltagarna såg positivt även på denna ändring och efter diskussioner och tolkningar om eventuella brott mot regeln föreslogs följande bestraffningar. (Då tävlingsledaren inte har möjlighet att se hela banan blir det säkerhetsvakternas uppgift att rapportera om situationer uppkommer.) Tävlingsledaren utdelar först en varning, om föraren upprepar detta trots varning diskvalificeras denne från tävlingen. SR Motocross 6 (ny) Sektionen föreslår att ett krav på licensinnehav i den gren tävling avser. (dvs Motocrosstävling kräver motocrosslicens etc) Mötet påpekade att varje förare som i detta läge vill lösa tilläggslicens för ex Supermoto måste kunna uppvisa kunskaper eventuellt även genomgå uppkörning inom grenen för att tilläggslicens ska vara möjlig. Förslaget väckte också frågor och diskussioner om engångslicensernas vara eller icke vara. Mötesdeltagarna ansåg det vara mycket negativt att vare sig engånslicens-, eller amatörlicensinnehavare ej får sig tillsänd någon regelbok och/eller förbundstidningen. SR Motocross 6,9 Detta förslag har samma innebörd som ändringen i SR 6,4. Dock gäller ovanstående regel vid tävling och tidskval. Bestraffning vid tidskval blir förslagsvis tidstillägg. SR Motocross 6,13,2 SR Motocross 6,16,3 Då situationer uppkommit då arrangörer ändrat maskinunderhållet inför en tävling jämfört med vad som stått i TR, föreslår sektionen ett tillägg i regeln ovan. Mötet var eniga om följande regeltext. Maskinunderhåll, utöver de som är angivna i SR, få ej ändras efter att inbjudan publicerats. SR Motocross 7 Sektionens förslag om krav på licens för träning om inte SVEMO-licensierad tränare närvarar har av en del misstolkats och skapat en hel del frågor. Därför gjorde sektionen här förtydligande om vad som gäller samtidigt som de förklarade bakgrunden till förslaget. Syftet med regeln är att aktivera alla licensierade tränare ute i klubbarna och ge dem uppdraget att närvara på träningar och introducera/informera/utbilda nybörjare i alla åldrar om, t.ex. banans färdriktning, kontrollera att förarna har koll på broms, koppling, vilka skydd som krävs, informera om träningstider/upplägg m.m. (Träning för olicensierad förare få ej ske om tränare ej närvarar.)

4 Sektionen markerade bestämt att deras avsikt med förslaget inte är att stoppa nyrekryteringen utan ge alla nybörjare en god introduktion om hur motocrossen fungerar så att de inte utsätter sig själva och andra för fara. SR Motocross (ny) Waitingzone Sektionen föreslog att waitingzone ska användas vid samtliga tävlingar, detta bl.a. för att ge förarna erfarenhet/kunskap inför deras kommande statustävlingar och eventuella internationella tävlingar samt vara ett verktyg för klubbarna att samla förarna före start. Dock enades mötet om att föreslå att ändringen gäller fr.o.m 2006 och då endast vid publiktävlingar, om inget annat anges i TR. SR Motocross (ny) (Internat. lic. = krav på innehav av A -lic.) Deltagarna enades om att förarna inte kan stoppas från att tävla utomlands, dock bör regeln gälla för de som förväntas delta i internationella statustävlingar som EM och VM. SR Motocross bl.a 6,4 & (ny) Sektionen vill här föreslå en begränsning av antalet förare som får vistas på en bana vid tävling och träning i samband med tävling. Tidigare regler har sagt att dubbla antalet tillåtna startande tillåts tränar samtidigt, detta har medfört komplikationer då antalet startande har utökats från 30 till 40 st för solo respektive 20 till 30 st för ungdom. Mötet enades om att föreslå följande regeltext. Antalet förare som vistas samtidigt på banan får inte överstiga det antal som står i banlicensen I banlicensen skall det därför i framtiden även anges uppgifter om antalet tränande och inte enbart antalet startande. SR Motocross 3,1,5 & 3,1,6 Mötet var överens om att föreslå ett förtydligande av regeln, till att endast gälla då föraren utsätter sig själv eller annan förare för fara. Anmälningsförfarandet till tävlingar SR 5,6 Önskemål har inkommit från förare och arrangörer att förändra ovanstående regel och mötet föreslog att respektive arrangör själv avgör anmälningsrutinerna för just deras tävling och anger detta i inbjudan och TR. (För publiktävlingar gäller samma som tidigare för att underlätta för programtryckning etc.) Mötet föreslog att SR Motocross 5,6,3,2 stryks ur reglementet. SR Motocross 6 Håkan Svensson redogjorde kort för de justeringar som, efter diskussion men Klas- Göran Gravander kommer att göras i ovanstående paragraf. SR Motocross (ny) Bandpå Då allt större fokus ligger på utökad säkerhet för förare, publik etc. godkände deltagarna sektions förslag om att inte tillåta rökning samt minderåriga i bandepån. Förslag uppkom att minderåriga eventuellt ska kunna uppvisa ex. licens för passage till bandepån. Tillägg gjordes om förbud även mot barnvagnar och hundar i bandepån. SM-Solo Tävlingsupplägg Sektionen redogjorde kort för de erfarenheter som uppkommit under årets SM vilket är

5 en del av bakgrunden till de ändringar som föreslås av SM-upplägget gällande bl.a förändrad klassindelning, heatupplägg och distriktens kvotering av förare till SM m.m. Inkomna synpunkter och SM klassens MX 3 vara eller icke vara diskuterades samt hur distrikten på bästa sätt utser förarna till SM om regeländringen om distriktskvotering av förare genomförs. Distrikten var eniga om att kvotering av förare distriktsvis till SM EJ ska förekomma. Östra distriktets förslag om ett återinförande av kvalheat som kvalificeringstävling i SM diskuterades, och Östra menade här att kvalheat utvecklar förarna betydligt mer än tidskval och att kvalheat skulle skapa en extra publikdag vid SM-deltävling. Mot detta talar några om att det är fel att ta bort tidskval, eftersom svenska förare vid en internationell jämförelse inte är tillräckligt konkurrenskraftiga i dagsläget. Det vore alltså fel att ta bort något som vi svenskar är dåliga på och där mer rutin behövs. De övriga distrikten var i stort överens om att tidskval bör vara kvar men att utkvalade skall få köra ett sista-chansen-heat om några av finalplatserna. JSM / SVERIGE CUP Här diskuterades en förändring av upplägget av dessa båda tävlingar, förslag uppkom på att varje distrikt genomför s.k. kvaltävlingar och från denna nominerar förare inför en stor JSM/Sverige Cup-final vid årets slut. Förslag uppkom också om att fr.o.m 2006 inte genomföra någon Sverige Cup. SM-Solo Wildcard Sektionen redogjorde för sin vision att genom användandet av Wild Card ge unga talanger möjlighet till SM. Mötet föreslog att SM-arrangören inte längre ska tvingas utse wildcard utan att istället förbundstränare Anders Eriksson i fortsättningen ges ansvaret för detta. SM-Solo 5,2 & SR 5,8 Sektionen förslog en regel om att de 2 cyklar som varje förare får besiktiga in måste vara av samma cylindervolym, takt och fabrikat. SM-Solo 6,2 Sektionens förslag om att ta bort anmälningsavgiften kräver att arrangörerna i större omfattning marknadsför tävlingarna. I detta läge framförde distrikten återigen önskemål om en gemensam marknadsförare/sportchef anställd på centralnivå för att underlätta klubbarnas marknadsföringsarbete. SVEMO Cup Mötet ansåg att coachen Marcus Fredriksson för ungdom 85cc kontaktas innan Sektionen beslutar om förslaget om utökat antal tävlingar i cupen. Förslag uppkom också på att korta tidskvalet till 20 minuter. Även detta diskuteras med Marcus innan beslut. Sektionen uppmanade också distrikten att vid sina årliga träffar inte enbart diskutera tävlingskalendern utan också ta tillfället i akt att informera om säkerhet, rekrytering m.m Reserver i statustävlingar För att få ett tydligare regelverk enades mötet om att föreslå samma regler för reserver i samtliga statustävlingar. 6 Övrigt Distrikten gavs här möjlighet att framföra synpunkter och förslag till egna regeländring.

6 Mellan Norra: - Föreslår att klockan stoppas vd tidskval om olycka sker och ambulans/sjukvårdare finns på banan som medför gulflagg hela eller resterande del av tidskvalet. När banan är fri startas klockan igen. Nedre Norra: - Efterlyser att statustävlingarna i möjligaste mån bör läggas på samma helger för att skapa större möjligheter för klubbarna att anordna enstaka stortävlingar som inte ingår några cuper. - Klubbar ska inte längre tillåtas att hyra in tävlingsledare utan måste ha en egen för att få arrangera tävling. Distrikten informerades om att de har ansvaret för tävlingsledarutbildningarna. Distrikten var eniga om att deras tidigare beslut om att samtliga extra tävlingar ska godkännas innan tillstånd ges har fungerat väl. Förtydligande bör dock göras med att det distrikt där tävlingen genomförs ska godkänna tävlingen oavsett tävlingsarrangör. Distrikten ska i fortsättningen också försöka ta hänsyn till tävlingar som arrangeras i närliggande distrikt innan tillstånd ges. Västra: - För att öka chanserna att få fram nya domare föreslås att grundutbildningen sker på distriktsnivå. Här ges domaren möjlighet till praktik vid distriktstävlingar och att sektionen därefter kan rekrytera domarna för nationella tävlingar. Sektionen informerade om att 1:a helgen i februari fr.o.m är en officiell domarhelg, då domarna träffas för bl.a information om nya regler m.m. Förslag uppkom även om att internationellt anpassa och höja åldergränsen för 80cc till 16år. Östra: - Föreslår att licensbrickan i framtiden ska innehålla en magnetremsa med uppgifter om föraren, giltiga grenar, transponder nummer m.m. Södra: ELITSERIEN / Lag-SM Tävlingarna diskuterades och förslag uppkom om att tilldela båda SM-status. Nedre Norra ansåg att de pengar som Elitserieklubbarna lägger på ersättning till förarna i lagen vid varje tävling skulle ge stora pengar till att istället anordna en stor nationell inbjudningstävling i distriktet. Sektionen redogjorde återigen kort för deras argument om att inte tilldela elitserien SMstatus samt att deras avsikt är att genomför ett Lag-SM under Mötesdeltagarna menar att de bestämt tar avstånd från de signaler som getts om en planerad bojkott från Elitserieklubbarna om deltagande i Lag-SM. Vad förväntas av distrikten? Följande punkter sammanställdes efter en kort diskussion om vilka uppgifter och förväntningar som sektionen, och dom själva, har på sitt distriktsuppdrag. - Nyrekrytering Domare, Tävlingsledare och Klubbtränare

7 - Licensuppkörningar - Organisera tävlingskalendern - Remissinstans vid beslut och regelskrivningar - Samarbete mellan distrikten - Utlåtande om dispenser - Godkännande av Elitlicensuppklassningar Tävlingskalendern Distrikten efterlyste här tydligare riktlinjer för vad som gäller för tävlingsplanering, stoppdatum för tävlingsansökan och betalning samt planering av tävlingar. Margareta redogjorde för den diskussion som hon haft med Jörgen Hafström och Pelle Westling angående detta. 7 Inkomna intresseanmälningar för SM-solo Motocross 2006 Inkomna intresseanmälningar presenterades för deltagarna. Sektionen konstaterar, trots uppmaning till distrikten, att inga ansökningar inkommit från de norra distrikten, och frågade dessa distrikt om deras agerande och support till klubbarna att insända ansökan. Diskussioner uppkom om SM-upplägget, klassindelning, gällande kravlista och sektionen redogjorde för viktiga detaljer som avgör om en klubb tilldelas ett SMarrangemang. Bl.a. avgör geografisk spridning, tidigare genomförda arrangemang (ej endast SM), banunderlag m.m. Sektionen förtydligande också att de ser mycket positivt på utvecklingen av Tjejmotocross, men ser tyvärr en tendens till nedgång i utövandet på SM-nivå. Följande klubbar ha inkommit med intresseanmälan om SM arrangemang Östra Västerås MK Järva MK SMK Motala Västra Skene MS Tibro MK Varbergs MK BMK Uddevalla Södra SMK Kristianstad Vimmerby MS SMK Eksjö Vissefjärda CK Sektionens förslag att döpa om dagens klasser presenterades: Mx 2 - till 250cc Mx 1- till 450cc Mx 3 - till 650cc Detta innebär en återgång till att benämna klasserna enligt kubikantalet på maskinerna men innebär också en mycket större tydlighet för massmedia, publik och oinvigda om de olika klassernas omfattning. 8 Sammanfattning/Avslut

8 Sektionen avslutade och tackade deltagarna för ett konstruktivt möte. Inbjudna deltagare var eniga om att de under dagen getts stora möjlighet att framföra sina åsikter och att de haft givande diskussioner om de synpunkter och förslag som inkommit. Sektionen förtydligade att dagens möte endast är ett föreslagande möte och att sektionen tar dagens synpunkter med sig för beslut vid nästkommande sektionsmöte. Samtliga beslutade regelförslag kommer innan offentliggörande att skickas till distrikten för godkännande. Vid anteckningarna Peter Isgren