Tema: Kaffe & bröd. kurskatalog! Är bensinhandlaren livegen? Spårlös bränslestöld. Se upp för svinnet! Nr

Transkript

1 Ny kurskatalog! Nr B R A N S C H T I D N I N G F Ö R T R A F I K B U T I K E R O C H S E R V I C E H A N D E L Är bensinhandlaren livegen? Spårlös bränslestöld Se upp för svinnet! Tema: Kaffe & bröd Insändare om smitning Svar på arbetsrätts- och A-kassefrågor

2 B&B INNEHÅLL Nr 1 Årgång 73 Februari 2007 Omslagsbild: Semlor har blivit en stor produkt för Shell i Härnösand. Foto: Rolf Karlsson Om inget annat anges svarar redaktören för text och bild. Redaktion Rolf Karlsson, redaktör Anders Löfvendahl, journalist 4 OKQ8-handlare förlorade i fastighetsdomstolen PDF 6 OKQ8 ger sin syn på ovanstående PDF 8 Statoil erbjuder sina kunder att bli CO2-neutrala PDF 9 Mystiskt bränslestöld PDF 10 Svensk Bensinhandel informerar riksdagsmän PDF 12 Liten kylkassett sparar mycket pengar PDF 14 Hydro Lidingö gjorde Butikslyftet 16 Svinnet en stor kostnad i branschen PDF I nästa nummer: Vi besöker Diplom-Is 18 Cisternbesiktning vållade långt oönskat stopp PDF Ryco ny aktör på biltvättsmarknaden Sid 20 Årets nya pinnglassar Tema Glass - och minitema biltvätt samt förstås mycket mer intressant läsning! Tema: Kaffe & bröd 20 Coffee for real 7-Elevens kaffesatsning och Statoils heter Coffeeshop à la Statoil 24 Shell Härnösand säljer mycket semlor 26 Unibake störst på korv- och hamburgerbröd 28 Löfbergs Lila pigg 100-åring Sid 10 Sid Tomra Uno hjälper dig ta emot pant 32 Preemhandlare fick kommunens miljöpris 34 Nu tar vi friska tag vid sjukskrivningar 35 Shell har fått en ny chef för stationsnätet 36 Bensin&Butiks frågepanel 38 Bil Swedens syn på miljöbilar 39 Gulf åter på den svenska marknaden 40 Aktuella notiser Sid 24 Sid 39 Svensk Bensinhandels sidor 42 I Gäddede satte man stopp för smitningar! 44 Välkomna till ett nytt utbildningsår! 45 Vi svarar på frågor om arbetsrätt och A-kassa Sid 41 Sid Nya medlemmar 47 Leverantörsregister Svensk Bensinhandel vi gör branschen starkare! Svensk Bensinhandel är organisationen för dig som driver bensinstation som egen företagare. Med vår erfarenhet och kunskap kan vi ge dig stöd och hjälp vid förhandlingar med facken och oljebolagen samt i kontakter med andra företag och myndigheter. Förhandlingarna med oljebolagen kan t ex röra hyror, kontraktsvillkor, reparationer och underhåll. Förhandlingarna med fackföreningarna kan t ex handla om anställningar, löneuträkningar och uppsägningar. Branschinformation ges via tidningen Bensin&Butik, Nyhetsbrev, informationsmöten samt hemsidan Förbundet erbjuder omfattande och varierande utbildning för medlemmarna och deras anställda samt också olika typer av försäkringar för företaget, företagaren och de anställda. Förbundets organisation består av fyra regioner med egna styrelser. Förbundsstyrelsen består av sju ledamöter som väljs vid stämman.

3 B&B LEDAREN En lag med goda avsikter kan få helt ABSURDA KONSEKVENSER! Vi har nu kommit en bra bit in på år 2007 och hunnit ta tag i en hel del av det nya årets utmaningar. Här kommer årets första nummer av Bensin&Butik, som innehåller många bevis på behovet av starka organisationer för småföretagare och då i synnerhet för bensinhandlarna. Att jag skriver i synnerhet för bensinhandlarna beror på att jag anser att obalansen mellan olika parter är väldigt tydlig i bensinbranschen. Samma obalans finns naturligtvis i många andra franchiserelationer, vilket också bidragit till vårt engagemang för en skyddande lagstiftning. Till viss del är den nu genomförd, sannolikt delvis tack vare oss. Som branschorganisation måste man hela tiden kämpa för att lagstiftning och övrigt regelverk är hanterbart för de grupper man företräder. Allt måste vara möjligt att förstå och att rätta sig efter. I detta nummer kan man läsa om hur en lag kan få, i mitt tycke, helt absurda konsekvenser. Jag menar den lag som drabbat vår före detta medlem i Hallstahammar (se sid 4). Det enskilda ärendet kommenteras i artikeln, så jag nöjer mig med att kommentera lagen. Den tillkom en gång i tiden för att skydda svaga hyresgäster mot starka fastighetsägare. I det beskrivna fallet har ett stort oljebolag blivit den part som skyddas och den svagare parten, bensinhandlaren, har fått betala dyrt. Vad är då branschorganisationens roll i en sådan fråga? Den första, största och viktigaste rollen är naturligtvis att försöka få regelverket förändrat, men detta är en fråga som vi i allra värsta fall inte kommer att lyckas med. Då blir nästa roll att försöka hjälpa medlemmen att få avtal som undanröjer riskerna, och där har vi kommit en liten bit på väg. Tills dess vi kommit i mål så är naturligtvis det viktiga att se till att medlemmarna inte ramlar i de fallgropar som finns. Det bästa sättet att förebygga detta är att hitta förhandlingslösningar, och om detta inte går ger vi alltid råd som gör att man inte tar några onödiga risker. Hade Ove valt Svensk Bensinhandel som sitt ombud hade skadan knappast skett och domen på fem miljoner kronor i skadestånd aldrig blivit av. Ring därför alltid din branschorganisation innan du riskerar att göra liknande misstag! När vi är inne på ämnet dåliga lagar kan man i detta nummer också läsa om vårt arbete för att få ordning på miljöansvaret. I den frågan handlar det om att lagen är otydlig, vilket också förra miljöministern tillstod. Olika kommuner tolkar den på olika sätt, och vi och vissa av oljebolagen gör också olika tolkningar. Vi kämpar fortfarande för att få till stånd en frivillig branschlösning, tillsammans med oljebolagen. Vårt förslag skulle undanröjt problemet, men efter den motvilja vi mött från SPIs sida, så har vi nu också tagit upp ett nytt spår. Vi måste till varje pris värna om medlemmarnas väl och därför har vi nu börjat bearbeta politikerna, vilket man kan läsa om på sidan 10. De diskussionerna handlar också om den dåliga pumplagen, som dels låser fast oss i etanol, dels tvingar handlaren till orimliga investeringar. Jag har skrivit till miljöministern och har besökt miljödepartementet. Jag kommer även att diskutera dessa frågor med dem som arbetar med Miljöansvarsutredningen. I miljöansvarsfrågan finns dock en ljuspunkt. Europaparlamentet kommer med största sannolikhet att ändra den lag som ledde till Van de Valle-domen i EG-domstolen år Det var den som sade att den som ägde bensinen är ansvarig när den har läckt ut i marken. De oljebolag som åberopat denna dom, för att själva slippa undan miljöansvaret, har därmed ett argument mindre. Allt som jag skrivit i denna ledare handlar om viktiga skäl att vara med i en organisation som arbetar långsiktigt, för en bättre framtid. Det är dock argument som kan kännas ointressanta när man kämpar med vardagen i sitt företag. Därför är det viktigt att påpeka att vi också i allra högsta grad arbetar i nuet och med vardagsfrågorna, så glöm inte att ringa eller maila din organisation när du har frågor eller problem i ditt företag. För bensinhandlarna är numret och mailadressen info@svenskbensinhandel.se. Alla frågor är välkomna, såväl stora som små. Ingvar Persson, VD redaktionen@bensinochbutik.se TS kontrollerad fackpressupplaga Ansvarig utgivare Ingvar Persson, Tfn: Redaktör Rolf Karlsson, Tfn: E-post: rolf.karlsson@svenskbensinhandel.se Annonsbokning och material Ad4you, Nils-Erik Wickman Krukmakargatan 35C, Stockholm Tfn: , Fax: E-post: n.wickman@ad4you.se Register och prenumeration Pernilla Bye, tfn Medlem av föreningen Sveriges Tidskrifter ISSN Art & Design TapeNet Reklam AB Tfn: Repro Grafiska Punkten Tryckning Grafiska Punkten Box Växjö Verkställande direktör: Ingvar Persson Box 1763, Birger Jarlsgatan 37 3 tr Stockholm Tfn: , Fax: Hemsida: E-post: info@svenskbensinhandel.se Bankgiro Nummer 2 kommer den 26 mars. Manusstopp till redaktionen senast den 26 februari. Prenumerationspris för 2007 helår 500:, lösnummer 80: Eftertryck av text och bild förbjuden utan överenskommelse med redaktionen.

4 B&B Reportage OKQ8 tvingar bilverkstad i Hallstahammar att GÅ I KONKURS När Ove Andersson i Hallstahammar blev bensinhandlare 1997 kunde han inte ana vilka konsekvenser det kan bli av att säga upp OKQ8 som hyresgäst. I december behandlades hans ärende i fastighetsdomstolen, och resultatet blev att hans företag OPAB dömdes att betala skadestånd till OKQ8 på över fem miljoner. Det är en uppgiven Ove Andersson som tar emot Bensin&Butik en solig decemberdag. Han har precis varit i tingsrätten och försatt sitt företag i konkurs, och det är mycket han lärt sig den senaste tiden när det gäller juridiska spetsfundigheter, kunskaper han i och för sig gärna varit utan. Hans ambition har hela tiden varit att satsa på sin bilverkstad som han driver i den fastighet där också bensinstationen är inhyst. Startade 1997 Den station han tog över 1997 fick han lite på köpet eftersom det var bilverkstaden som var den huvudsakliga verksamheten i hans företag. Men eftersom det inte gick att separera bensinförsäljningen från verkstaden så fick den bli ett nytt ben i företaget. - Jag märkte snart att det var rena förlusten att sälja bensin på de premisser som fanns här, börjar Ove. På min station fanns en pump avsedd enbart för Volvokortskunder, och den svarade för 80% av volymen. Problemet var att jag skulle betala bränsleleveranserna direkt, men fick inte betalt förrän lång tid efteråt vilket innebar att hela min checkkredit gick åt att betala drivmedel. Långa förhandlingar Ganska snart efter övertagandet började Ove sin kamp för att få slippa sälja bensin och enbart ägna sig åt sin bilverkstad. Men det var lättare sagt än gjort! - Jag erbjöd OKQ8 att köpa den delen av fastigheten och sätta upp en automat istället, men det var de inte intresserade av. Jag kan förstå det, eftersom det redan finns en OKQ8-automat 500 meter härifrån åt ena hållet och en större bolagsdriven station 200 meter åt andra hållet. Marknaden i Hallstahammar är inte tillräckligt stor att bära tre OKQ8-stationer. Men min enda ambition var att bli av med bensinförsäljningen, och när OKQ8 inte visade minsta intresse för min station började jag undersöka andra alternativ. Till saken hör att OKQ8 kunde tänka sig acceptera min uppsägning men på ett villkor; att jag skrev under på att det aldrig mer skulle bedrivas bränsleförsäljning på fastigheten, något jag förstås inte kunde acceptera. Det är jag som äger tak och cisterner, och jag ville att någon skulle ta över den delen, inte minst för att de då också fick ta över miljöansvaret om något skulle läcka ut i backen. Skickade uppsägning När Ove skickade in uppsägning av avtalet i juli 2004 innebar det att OKQ8 inte längre ville förhandla med honom, utan det fick Ove göra med den advokat som OKQ8 anlitat; kanske inte det bästa sättet att komma fram till en lösning i samförstånd. Ove antyder också att de samtal han haft med OKQ8-tjänstemän inte varit av det mest konstruktiva slaget, och att det även funnits tendenser till hot i samtalen. Inget av detta finns dock på papper, så det är inget som har någon bärighet i domstol. - Jag anser att jag handlat i god tro, säger Ove bestämt. Jag har försökt förhandla med OKQ8, jag har gett dem vad jag anser flera alternativ att lösa situationen. När alla möjligheter var uttömda sade jag upp kontraktet, något jag förstås antog att man kan göra. Det är ju det avtalstider är till för! Annars är man ju helt livegen om det inte går att säga upp avtal! Ny aktör in När inte OKQ8 visat minsta vilja att göra något kontaktade Ove JET som var villiga att sätta upp en automatstation på fastigheten. Därför arrenderar nu JET den delen av fastigheten, och JET etablerade sin station där i april 2005 efter att ha köpt tak + allt under mark av Ove. - Då tyckte jag att situationen var under kontroll, säger Ove. Men så blev det inte. Då kom stämningen från OKQ8 att de lidit skada av att JET etablerat sig, och skadeståndet var satt till ofantliga 5 miljoner Ove Andersson framför det som kanske avgjorde hans öde, JET-stationen i Hallstahammar. 4

5 kronor. Om det varit så lönsamt att sälja bensin skulle jag förstås fortsatt! Till domstol När två parter inte kan komma överens får tvisten oftast avgöras i domstol, och så blev det här också. Fastighetsdomstolen gav OKQ8 rätt, varför Ove Anderssons bolag OPAB skall betala både drygt 5 miljoner i skadestånd och rättegångskostnader. Domen är överklagad till hovrätten, men det hjälper inte. Skadeståndet skall betalas ut i alla fall. I ett sådant här fall kan förlorande part begära att skadeståndet inte skall betalas ut förrän nästa instans sagt sitt, men den begäran har OKQ8 ogillat. Därför skall OPAB betala pengarna till OKQ8 så snart som möjligt, och det med ränta. Men Oves bolag har inga 5 miljoner. - Det hela känns som ett skämt, anser Ove. Mitt bolag har förstås inga 5 miljoner, utan jag har satt bolaget i konkurs. Det betyder att OKQ8 inte kommer att få några pengar alls, något de måste ha vetat hela tiden. Hela min årsomsättning i bolaget är ju knappt 20% av skadeståndet! Jag kan inte tolka det på annat sätt än att de vill statuera exempel för andra handlare; så här går det om du försöker ta in andra oljebolag i din fastighet! Konstig dom Ove anser också att fastighetsdomstolen inte brytt sig om hans åsikter i frågan, och därför har han också överklagat domen till hovrätten. Han tycker också att fastighetsdomstolen i vissa frågor helt missförstått situationen, något som borde tala till hans fördel i hovrätten. - Tingsrätten har exempelvis inte förstått att jag numera inte har någonting med bränsleförsäljningen att göra, utan det sköts helt och hållet av JET, fortsätter han. Dessutom är skadeståndsbeloppet helt orimligt. OKQ8 menar att det skulle kosta 5 miljoner att bygga en ny station någon annan stans, men det kan väl knappast vara jag som skall betala OKQ8s nyetableringar? Mer rimligt är att jag skall betala för den volym som OKQ8 förlorat, och där har mitt vittne, den auktoriserade redovisningskonsulten Ingemar Rydberg visat att min volym har flyttats till de båda andra OKQ8-stationerna i Hallstahammar. Bolaget har alltså inte förlorar något alls! Tveksam rättssäkerhet Men oavsett hur det går i hovrätten har han ändå förlorat sitt företag, och det som händer om han skulle vinna i hovrätten är att han slipper betala både sina och motpartens rättegångskostnader, något som i sig kan vara positivt eftersom OKQ8s kostnader är mer än dubbelt så höga som Oves! - Man kan också fråga sig hur det är ställt med rättssäkerheten i vårt land, funderar han. Tingsrättens dom har inte vunnit laga kraft, utan frågan skall avgöras i en högre instans. Hur lång tid det kan ta har jag inte fått veta, men det kommer knappast att ske under första halvan av Ändå skall jag betala ett fullständigt orimligt skadestånd och därmed förlora mitt företag. Är det verkligen vettigt? Med i Svensk Bensinhandel Ove har också varit medlem i både Svensk Bensinhandel samt i OKQ8s Affärsmannaförening, men inte vänt sig till någondera för att få hjälp och stöd. Varför inte? - Jag visste inte att jag kunde få hjälp därifrån, säger Ove. Hade jag vetat det hade jag förstås kontaktat dem omedelbart. Det är lätt att vara efterklok, men samtidigt för sent att göra något åt nu. Vad händer nu? Hur ser Oves situation ut nu, och hur ser han på framtiden? - Jag har satsat allt jag har på att lösa den här frågan, och de senaste två månaderna har jag ägnat min mesta tid till detta, säger han. Nu är företaget i konkurs, och det betyder att det är konkursförvaltaren som skall driva företaget framöver. Jag får inte jobba i det mer, och vad jag skall göra nu vet jag inte riktigt. Just nu känns allt bara hopplöst, men jag hoppas förstås att jag hittar något annat att syssla med så småningom. En sak är i alla fall säkert bensinhandlarbranschen kommer jag aldrig mer att fundera på och om jag ändå gör det kommer jag att kontakta Svensk Bensinhandel så fort jag får problem! Så talar en efterklok före detta bensinhandlare, och det manar till eftertanke för andra i branschen. Svensk Bensinhandel är till för att hjälpa bensinhandlare i alla möjliga situationer, och du skall veta att hjälpen inte är längre bort än närmaste telefon. Skriv aldrig på ett avtal eller sätt aldrig igång något du är det minsta osäker på utan att först kontakta Svensk Bensinhandel! Svensk Bensinhandels kommentar De problem som Ove Andersson har hamnat i är en viktig del i vår rådgivning. Jag får nästan dagligen frågor som mycket liknar Oves, där vi har möjlighet att för medlemmen beskriva de yttersta konsekvenserna av att göra en uppsägning av sin hyresgäst. Men genom förhandling lyckas vi i de flesta fall komma fram till en lösning som kan vara acceptabel för bägge parter. Juridiken i dessa frågor kan ibland verka lite bakvänd då det stora oljebolaget skyddas i sin egenskap av hyresgäst. Om vi har problem med tolkningen av lagen vänder vi oss till advokatfirman Steinmann, som vi har samarbetat med flera år, allt för att vår medlem skall få bästa möjliga råd. Frågan om det indirekta besittningsskyddet som ovanstående problem handlar om, är en av de stora frågor som vi arbetar med. Antingen måste lagen ändras eller avtalskonstruktionen parterna emellan. Uppnår vi en förändring innebär det en ökad konkurrens för oljebolagen till nytta för fastighetsägarna. För att undvika att hamna i Oves situation, så kontakta alltid oss INNAN du gör någon förändring! Lennart Olson, vice VD Steinmanns kommenterar Utgången i fastighetsdomstolen kan förefalla lite väl ensidig, främst med tanke på partsförhållandena i sådana här avtalsrelationer där jordägaren, dvs bensinhandlaren, är den svagare parten. Men då måste man komma ihåg att lagen har tillkommit för att skydda den svagare parten, och det är oftast arrendatorn eller hyresgästen. I det här fallet är det ett stort oljebolag som är arrendator och en småföretagare jordägare, men lagen skyddar fortfarande arrendatorn. Hamnar man trots allt i en skadeståndssituation skall skadeståndet vara skäligt. I det här fallet har domstolen helt gått på oljebolagets linje. OKQ8 har använt en så kallad avkastningsberäkning vid en fortsatt drift, och det är vanligt i liknande mål. Det framgår inte av domen om domstolen haft att ta ställning till om OKQ8 haft samma försäljningsvolym och resultat när OPABs station upphörde. Det framgår inte heller om domstolen beaktat att fastighetsägaren i det här fallet är den svagare parten. När det gäller att domen skall verkställas trots att den överklagats är detta en specialregel vid betalningsskyldighet. Kan den part som förlorar målet ställa säkerhet för skadeståndet behöver man inte betala, men i det här fallet är det förstås i princip omöjligt för en småföretagare att säkerställa ett så högt belopp. Av domen framgår vikten av att ha klart för sig vilka stora konsekvenser det kan bli av att säga upp ett arrendeavtal. Det är minst lika viktigt att noga överväga sin strategi när man skall avveckla sitt företag. Om man gör på rätt sätt behöver man inte hamna i en sådan olycklig situation som i det aktuella fallet. Niklas Lidquist, advokat Affärsmannaföreningens kommentar Man kan inte annat än beklaga att det blivit så här, och naturligtvis tycka synd om Ove och hans familj. Att OKQ8 dessutom hävdar att man skulle ha tjänat kr på det aktuella läget under kommande år känns ju som ett hån gentemot oss återförsäljare, som de har minskat bensinmarginalen för med hänvisning till bristande lönsamhet. Dan Sederowsky, ordförande 5

6 B&B Oljebolagen OKQ8 ger sin syn på fallet I HALLSTAHAMMAR På föregående uppslag beskrev vi hur Ove Andersson har uppfattat sin tvist med OKQ8, men i en tvist finns alltid två parter. Därför låter vi också OKQ8 komma till tals, och det är detaljhandelsdirektör Peter Himmer och bolagsjurist Niclas Rutgersson som ger bolagets syn på saken. B&B: Berätta hur ni ser på saken! OKQ8: Till att börja med vill vi beklaga det uppkomna, men samtidigt understryka att vi anser att vi handlat helt korrekt, något som också Fastighetsdomstolen fastslår. Bolaget har varit representerat på samma läge i närmare 50 år, så vi ville gärna vara kvar där. Det är korrekt att vi fick erbjudande om att konvertera till automat och att köpa fastigheten, men det var vi inte intresserade av. Vi tycker att den driftsform som fanns passade oss bra. Så när vi blev uppsagda på vad vi tycker felaktiga grunder måste vi agera. B&B: Men hur hade kontakterna varit innan uppsägningen, exempelvis när det gäller hanteringen av Volvokortsvolymerna? OKQ8: Den direkta kontakten mellan alla våra återförsäljare och bolaget går i första hand genom distriktscheferna, och när det kommer till avtalsförhandlingar kopplas vi på huvudkontoret in. Det är flera av våra stationer som har Volvokort, och det hanteras på samma sätt för alla. Våra system omöjliggör olika hanteringar för enskilda återförsäljare, och alla har precis samma förutsättningar. B&B: Alla i branschen är överens om att det finns för många bensinstationer i landet, och här har ni ett gyllene tillfälle att lägga ner en station. Det kan väl knappast vara vettigt med tre stationer i Hallstahammar? OKQ8: Enligt OPABs uppsägning skulle OPAB använda vår arrenderade mark för sin bilverkstad och upphöra att sälja bensin. OKQ8 re s p e k t e r a d e OPABs önskemål att lägga ner stationen för detta ändamål. Det var först i och med vår avflyttning som vi fick veta att Ove redan förhandlat fram ett kontrakt med JET, och det innan uppsägningen kom, något vi inte hade en aning om. Vi anser att Ove i det fallet medvetet fört oss bakom ljuset. B&B: Så ni blev sura och tänkte att här skall vi ta i med hårdhandskarna och statuera ett exempel? OKQ8: Så skulle vi inte vilja beskriva det, men vi menar återigen att vi tycker att OPAB inte gjort en korrekt uppsägning, så vi skulle reagera likadant vem som än gjort uppsägningen. Även vi tillämpar den lagstiftning som finns. B&B: Men om OPAB spelat med öppna kort och sagt att han ville ha en automat där, och om inte ni var intresserade skulle han kontakta andra. Hur hade ni agerat då? OKQ8: Det är en hypotetisk fråga som vi inte tagit ställning till. Vad vi har att beakta är den faktiska situationen, och där har enligt vår mening Ove, via sitt juridiska ombud, sagt upp oss på helt felaktiga grunder. B&B: Vad ni säger är alltså att det hela kunnat sluta annorlunda om OPABs ombud uppträtt på ett annat sätt? OKQ8: Vi kan konstatera att uppsägningen inte varit korrekt. Arrendelagstiftningen är inte helt enkel, och det är det juridiska ombudets uppgift att se till hela situationen och även att förklara eventuella konsekvenser av en uppsägning. B&B: Så över till skadeståndet. Är inte 5 miljoner i saftigaste laget? OKQ8: Det kan kanske tyckas så, men det är så arrendelagstiftningen är konstruerad. B&B: Domen är överklagad och kommer upp i hovrätten så småningom. Hur ser ni på det? OKQ8: Det är naturligt att överklaga, men vi är inte oroliga för det. Vi har goda förhoppningar om att hovrätten gör samma bedömning som fastighetsdomstolen. B&B: Till sist, har ni något ytterligare som ni vill kommentera? OKQ8: Vi tycker faktiskt att JET borde ha tagit ett större ansvar i den här situationen. De är den stora vinnaren, och har fått ett nytt läge helt gratis. Varken OKQ8 eller Ove Andersson har haft något att tjäna på tvisten. Ove Andersson har som bekant begärt sitt bolag i konkurs. OKQ8 har förlorat sin station och förmodligen det skadestånd som OKQ8 tillerkänts. Svensk Bensinhandel vill än en gång rekommendera alla bensinhandlare att ta kontakt med oss INNAN ni tar beslut som kan få långtgående konsekvenser. Vi menar bestämt att den här tråkiga situationen hade kunnat undvikas om vi blivit inkopplade i ett TIDIGT skede! Niclas Rutgerson (vänster) och Peter Himmer ger bolagets syn på den uppkomna tvisten i Hallstahammar. 6

7 B&B Oljebolagen Statoil det första svenska oljebolag som ÄR KOLDIOXIDNEUTRALT Debattens vågor har gått höga den senaste tiden när det gäller vårt klimat. Men ibland är steget från ord till handling långt, och några konkreta åtgärder har vi knappast sett. Men nu har Statoil bestämt sin strategi för att öka sin miljövänliga profil. Det handlar om att minska utsläppen av koldioxid, den växthusgas som vi släpper ut mest av på jorden. Det är i sig inget onaturligt, utan CO2 ingår som en naturlig del i kretsloppet. Allt levande producerar CO2, och alla gröna växter tar upp CO2 och släpper ut syre. Problemet uppstår när vi släpper ut mer CO2 än växterna kan ta upp, vilket de flesta anser vara situationen idag. Då lagras CO2 i atmosfären och bidrar till att öka växthuseffekten, dvs hindra solvärmen från att lämna jorden, varför temperaturen stiger. Det är alltså av yttersta vikt att vi försöker få utsläppen av CO2 i balans med naturen. Kyotoprotokollet I slutet av december 1997 slöts en internationell överenskommelse i Kyoto, Japan, där de flesta industriländer (utom USA och Australien) skrev under ett avtal om att minska sina utsläpp av växthusgaser. För EUs del innebär protokollet en minskning med 8% under den första åtagandeperioden, som är 2008 till Utsläppsrätter För att reglera detta har något som kalllas utsläppsrätter införts. Det innebär att företag inom den så kallade handlande sektorn får en kvot utsläppsrätter av CO2 som är deras tillstånd att släppa ut. Om företag A exempelvis vill expandera måste man se till att utsläppen inte överstiger den kvot man blivit tilldelad. Klarar man inte det måste man antingen energieffektivisera sin verksamhet eller köpa ytterligare utsläppsrätter förutsatt att det finns några att köpa! Man kan nämligen handla med dessa utsläppsrätter, precis som man handlar på börsen. Och på samma sätt följer värdet på utsläppsrätterna den marknad som finns. Vill många köpa dem blir de dyra, och om ingen vill ha dem blir de billiga. Företag B kanske inte gör av med sin tilldelning, och kan då sälja CO2-utsläpp till A för aktuellt dagspris. Investera i U-landsprojekt Ett annat alternativ som är möjligt inom ramen för Koyotoprotokollets mekanismer är att ett företag kan investera i så kallade CDM-projekt (Clean Development Mechanism) i utvecklingsländer som innebär en utsläppsminskning och genom det få utsläppskrediter som sedan kan användas på samma sätt som utsläppsrätter. Kan företag As investering i utvecklingslandet innebära att företag C i utvecklingslandet släpper ut mindre CO2 kan företag A få öka sitt utsläpp i motsvarande grad. På så sätt blir det totala utsläppet oförändrat. Statoil CO2-neutralt Statoil menar att man har ett ansvar, men också särskilda möjligheter när det gäller klimatfrågan. Bolaget har en målsättning som innebär att verksamheten skall minska sitt utsläpp av växthusgaser med 20% före år 2010 jämfört med Det sker genom en mängd åtgärder, exempelvis genom att köpa utsläppsrätter för att klimatneutralisera de tjänsteresor som sker inom koncernen. Temo-undersökning grunden Så långt är allt gott och väl, men Statoil har tagit ytterligare ett steg för att bidra till minskade CO2-utsläpp och samtidigt medvetandegöra sina kunder. Det görs genom att hjälpa också kunderna att bli klimatneutrala. Enligt en Temo-undersökning som Statoil beställt är det en viktig fråga för konsumenten. I undersökningen fick personer följande fråga: Ett klimatneutralt företag arbetar för att minska sina egna utsläpp av växthusgaser och kompenserar för återstående utsläpp genom investeringar i klimatprojekt. Är det viktigt eller oviktigt för dig som kund att de varor och tjänster som du handlar kommer från ett företag som är klimatneutralt? Svaren blev som följer: Mycket viktigt 43% Ganska viktigt 41% Varken eller 9% Inte särskilt viktigt 5% Inte alls viktigt 1% Vet ej 1% - Med den svarsfrekvensen i ryggen kändes det naturligt att också erbjuda våra kunder möjligheten att bli klimatneutrala, förklarar Helena Fornstedt, informationsdirektör på Statoil. Erbjuder kunderna Nu kan alltså Statoils kunder få hjälp med att minska sin klimatpåverkan. Som alla andra kan man tänka över sin dagliga situation och minska sitt bilkörande, byta till miljöbil och värma sitt hus med annat än olja, bara för att nämna något. Men även om man inte ändrar sin livsföring alls kan man också bli klimatneutral! - Vi har lanserat en tjänst som vi kallar för klimatneutral förbrukning, berättar Helena. Den beskrivs och administreras via vår hemsida och den drog vi gång den 22 november. Där finns en blankett man kan fylla i som beräknar hur mycket CO2 som kunden beräknas släppa ut under 2007, och om man vill bli klimatneutral ser man direkt vad det kostar. Statoil kommer nämligen att köpa utsläppsrätter för de pengarna, men inte använda dem. Det betyder att ingen annan heller kan komma åt dem, varför CO2-utsläppen minskar. Vår tjänst är öppen för både företags- och privatkunder, och i dagsläget (15 december, red anm) har ett 60-tal privatpersoner och några företag anmält sig. Inget direkt mål Varför gör Statoil denna satsning, och hur många kunder hoppas man kunna involvera i systemet? - För att svara på den sista frågan först så har vi inte satt upp några mätbara tal, svarar Helena. Vi hoppas förstås på en stor uppslutning, men minst lika viktigt är att medvetandegöra våra kunder om vikten att värna om miljön. Samtidigt skall jag inte sticka under stol med att vi hoppas att detta ger en mer positiv bild av Statoil som ett modernt, miljömedvetet företag och att kunderna upplever detta som ett mervärde och är stolta över att vara kunder hos oss! Det blir spännande att se hur Statoil lyckas med projektet. Själv tyckte jag att det var krångligt att sätta mig in i alla detaljer, men efter en timme med Helena klarnade bilden betydligt. Och där kan det ligga ett problem. Många har säkert hört talas om Kyoto och utsläppsrätter, men har en mycket vag uppfattning om vad det är och, framför allt, hur det fungerar. För er kan jag rekommendera Statoils hemsida och se under rubriken Frågor och svar för det är inte alla som kan få en timmes genomgång av bolagets informationsdirektör Helena Fornstedt, informationsdirektör på Statoil, är glad över att koncernen nu kan erbjuda sina kunder att bli klimatneutrala. Foto: Bengt Alm 8

8 B&B Reportage Ingen vet hur OKQ8-stationen i Bredaryd blev BESTULEN PÅ LITER Buset blir allt mer sofistikerat och hittar hela tiden på nya sätt att sko sig på andras bekostnad. Det fick OKQ8-stationen i Bredaryd befara när en kund skulle tanka diesel men bara fick luft! Man kan undra vem som blev mest förvånad, mackägarna Sune Johansson och Kent Johansson eller kunden som skulle tanka diesel i sin bil klockan 8 på morgonen måndagen den 9 oktober men som bara fick luft ur slangen. Först trodde Kent att det måste vara något fel på pumpen, men pejlingen visade att det bara fanns 600 liter kvar. När sedan kassa och pumpräkneverk kollades visade det sig att det fanns en differens mellan pejlat innehåll och kassan - på liter! Troligen nattstöld Både polis och bolag har varit på plats och undersökt all utrustning, men hur det hela gått till är fortfarande oklart. Men stölden måste ha skett på natten eftersom stationen har öppet mellan 7 och Pumparna levererar 120 liter i minuten, och det innebär en total pumptid på en timme och kvart, säger Kent. Hur tjuvarna fått med sig allt vet ingen, men troligen har stölden skett i omgångar. Det är inte helt lätt att åka iväg med över liter diesel! En möjlighet är att tjuvarna haft tillgång till farmartankar, kanske tre på tre kubik var. En sådan fylls på drygt 20 minuter, och kan också fraktas iväg efter en traktor eller på ett lastbilsflak. Stöldtid max en vecka Man vet också att stölden har skett mellan måndagen den 2 och måndagen den 9 oktober. Pejling är nämligen något som både Kent och Sune är mycket noga med! - Den gamla hederliga pejlstickan kan man lita på, så för vår del är det självklart att pejla en gång i veckan, säger de båda. Vi vet ju precis hur mycket vi hade i cisternen den 2 oktober, vilka leveranser vi fått och hur mycket som var kvar på morgonen den 9e. Därför är det lätt för oss att beräkna stöldens omfattning, och förhoppningsvis är det också ett argument när vi kommer in på ersättningsfrågan. Via pumpen troligt Det finns tre möjligheter att stjäla från en cistern, men bara två rimliga. Den mest osannolika är att gå via påfyllningen, något som alla berörda anser vara omöjligt. - För det första är det många krökar som en slang måste passera från påfyllningen till cisternen, förklarar Kent. Det gör det näst intill omöjligt att få dit den, och det finns inte minsta märke på låsanordningen till påfyllningen som dessutom alltid är låst. En annan möjlighet är att gå via pejlröret, men det är också alltid låst och inte heller där finns minsta antydan till åverkan. Det skulle också kunna gå att skruva bort hela pejlröret, men det är en betydligt mer omfattande åtgärd än att knäcka låset, och något sådant går inte att göra utan att det skulle märkas. Återstår alltså via pumpen, vars räkneverk visar på samma låga volym som vi pejlat fram, men det märkliga är att kassans räkneverk inte aktiverats. Manipulerat räkneverket Den enda rimliga förklaringen är att det rör sig om någon form av elektronisk manipulering av kassans räkneverk, men hur det gått till är det i skrivande stund ingen som har en aning om trots att både pumptillverkaren Wayne och Statens Provningsanstalt har varit på plats och undersökt utrustningen. Men kan man skimma kontokort så borde det väl gå att manipulera en dieselpump, och vi vet ju att buset ofta ligger först när det gäller att hitta nya sätt att roffa åt sig. Vem ersätter? När Bensin&Butik träffar Kent och Sune i slutet på november vet man inte hur ersättningsfrågan skall lösas. - I dag är det vi som står för förlusten eftersom det är vår soppa som stulits, säger Kent. Vi tycker att vi gjort allt som kan krävas av oss, och om någon kan stjäla diesel ur en pump utan att kassan reagerar anser vi att det handlar om bristfällig utrustning. Alltså borde bolaget ersätta oss. En annan möjlighet är vår stationsförsäkring som vi har hos Svensk Bensinhandel och Trygg Hansa. Där är stipulerat att det måste vara yttre åverkan för att ersättning skall betalas ut, och någon sådan går inte att upptäcka. Men med det här fallet är det nog läge att kliva ytterligare ett steg när det gäller brottsrubricering. Kanske har vi gått förbi den tid då buset använder sig av kofot och yxa för att komma åt varor, och istället ägnar sig åt mer sofistikerade elektroniska metoder. Det är inte rimligt att försäkringen bara täcker en sorts stöldmetod men lämnar dörren öppen för andra! Extra skydd Efter den här erfarenheten har de båda nattpumparna på stationen nu fått extra skydd installerat i form av rörelseavkännare. Så fort någon försöker öppna någon del av pumpen slås strömmen omedelbart av, och någon tankning blir inte möjlig förrän någon slår på den igen från strömbrytaren inne på stationen! - Någon ytterligare påhälsning har vi inte fått sedan denna installerades, och vi har utökat pejlandet till en daglig rutin för att få reda på eventuella nya stölder så snart som möjligt, förklarar Kent. Vi kan bara hoppas att vårt nya pumpskydd omöjliggjort fortsatta stölder och förstås att vi får ersättning för förlusten. SVENSK BENSINHANDEL KOMMENTERAR Vi har aldrig hört talas om en stöld på det här sättet, och därför arbetar vi för att Kent och Sune skall få sin förlust täckt. Vi hoppas också att få klarhet i vad som verkligen hänt för att kunna rekommendera bra åtgärder för alla handlare. Vi vill också passa på att ytterligare betona vikten av att sköta pejling och drivmedelsrapportering på ett korrekt sätt. I just det här fallet upptäcktes stölden eftersom det kom luft ut pumpen, men om tjuvarna stulit en mindre mängd kanske den inte upptäckts så snabbt. I ett sådant läge kan bolaget troligen överväga att låta handlaren stå för en del av förlusten eftersom det då kan anses att han inte skött sina åtaganden. Glöm alltså inte att använda pejlstickan regelbundet! Kent (vänster) och Sune med tillbehör som inte kan manipuleras elektroniskt! 9

9 Miljöpartisterna Peter Eriksson och Karin Smith-Svensson vid frukostbordet tillsammans med Svensk Bensinhandels VD Ingvar Persson. B&B Svensk Bensinhandel agerar Svensk Bensinhandel fick tillfälle att informera 30 RIKSDAGSMÄN Förbundet har varit allt flitigare de senaste åren när det gäller att synas i den allmänna debatten och föra ut sina åsikter. Ett utmärkt sådant tillfälle kom den 14 december i samband med ett frukostmöte för riksdagsledamöter. Det var miljöpartisten Karin Svensson- Smith som bjudit in vår VD Ingvar Persson tillsammans med Ulf Svahn från SPI och Bertil Moldén från Bil Sweden till detta frukostmöte. Temat var Förnybara bränslen i framtiden, och anledningen till att dessa tre herrar fick tillfälle att framföra sina åsikter var den debatt som arrangerades i samband med förbundets höstmöte där samtliga var debattörer. Nu blev fördelningen lite annorlunda, eftersom Karin höll i ordförandeklubban och fördelade ordet istället för att debattera. Ingvar inledde De tre talarna fick exakt 10 minuter var, och Ingvar inledde med att tacka för inbjudan. Han menade att ingen lyssnat på bensinhandlarna, och därför var det extra trevligt att nu få chansen att föra deras talan. Han påpekade noga att de flesta bensinstationer drivs av småföretagare och inte av stora, multinationella företag och att det är en starkt bidragande orsak till att förbundet tycker att pumplagen är olycklig. Dessutom låser den fast oss vid ett av de förnybara alternativen, etanol, eftersom den är billigast att installera. Miljöskulden Ett annat ämne som föredrogs var den miljöskuld som finns i landet på grund av alla gamla osanerade bensinstationer. Den strukturrationalisering som nära nog alla i branschen anser behövs har inte kommit igång, och enligt Ingvar är en av orsakerna att det är billigare för oljebolagen att driva med förlust än att lägga ner eftersom det är så dyrt att sanera. Han berättade också att oljebolagen tidigare bekostat en fond som tog hand om sådana nedläggningar, men att den förbjöds av konkurrensskäl Det har funnits krafter på att dra igång den igen, men hittills utan resultat. Därför gav han följande förslag till ny lagstiftning: Höj bensinpriset tillfälligt med 40 öre litern, och fördela pengarna enligt följande: 20 öre bekostar fortsatt forskning kring alternativa drivmedel. 20 öre går till en gemensam fond som bekostar miljösaneringar och ger stöd till de bensinhandlare som tvingas lämna sina företag pga strukturförändringen. Passa på att ta bort, eller åtminstone frys, den så felaktiga pumplagen. Det högre bensinpriset kommer under den korta tid den gäller att göra etanolen prisvärd - utan sänkt moms eller ändrade skyddstullar. Därefter kommer vi att få en väl fungerande bransch med stora, välskötta, miljövänliga stationer som till och med kanske kan erbjuda fler än ett förnybart bränsle - och där lönsamheten är god. Väl fungerande anläggningar ger med automatik ännu bättre konkurrens! Ulf Svahn, SPI Ulf, som representerar oljebolagen, visade dagsläget när det gäller drivmedel. 42% är diesel, 55% bensin och alla övriga cirka 3% detta trots den explosionsartade nyregistreringen av miljöbilar. Fortfarande har låginblandningen av etanol i vanlig bensin (5% idag) den stora volymen, drygt 75%. Därför skulle CO2-utsläppen snabbt och enkelt kunna minska radikalt om vi blandade in 10% etanol i bensinen. All utrustning för det finns, och all logistik är förberedd. Vi kan göra det i morgon, och det kostar inte en krona. Ändå går det inte på grund av EU-direktiv, så Ulfs mycket tydliga budskap till församlingen var verka för att ändra den EU-regeln! Bertil Moldén, Bil Sweden Bertil valde en annan approach på sitt framförande och hade skrivit en önskelista på saker som riksdagen faktiskt till mångt och mycket kan bestämma. Det såg ut som följer: Långa spelregler Bilindustrin har lång framförhållning och behöver veta vad som gäller för framtiden. Harmoni med omvärlden Det är viktigt att vi i Sverige anpassar oss till övriga världen. Det blir mycket dyrt att hitta på egna lösningar för Sverige. Som ett exempel kan nämnas att 98% av Volvo och Scanias produktion går på export. Teknikoberoende Vi får inte låsa fast oss vi ett alternativ. Därför är pumplagen olycklig, eftersom det innebär att det bara kommer upp etanolpumpar. CO2-baserad Definitionen av miljöbil måste bli enhetlig. Varför inte bara mäta CO2-utsläppen? Diesel Ta bort straffskatten på diesel! Ju fler som går över till diesel, ju mer bränsle sparar vi och ju mindre CO2 släpper vi ut. Öka inblandningen etanol Samma argument som SPI. Bygg ut naturgasnätet Haka på Rysslandsgasen och bygg ut infrastrukturen så kan vi enkelt växla över till biogas senare. Tänk på de svenska jobben! personer jobbar inom biltillverkningsindustrin idag. Se till att hellre öka än minska de jobben! De bra bilarna finns! Redan idag finns bra, miljövänliga bilar. VW Lupo Diesel drar bara 0,3 liter diesel per mil men ingen köper den! Frågestund Efter dessa tre framföranden gavs också tid för frågor, och det var kloka och eftertänksamma frågor som kom upp. Eftersnacket varade också en bra stund, och många tog för sig av det material som talarna hade med sig. Redaktören noterade också att flera riksdagsledamöter frågade efter talarnas visitkort. Låt oss hoppas att riksdagsledamöterna tar kontakt och frågar efter branschens åsikter nästa gång det kommer till lagförslag som drabbar landets bensinhandlare. Nu vet åtminstone några att vi finns Karin Svensson-Smith med tre nöjda talare efter frukostmötet. Ingvar Persson talar - och riksdagsmännen lyssnar. 10

10 B&B Nyheter ICA-butik i Sundsvall använder kylkassetter och SPARAR MYCKET EL Elkostnaderna tenderar att bli högre och högre, och följaktligen blir det allt viktigare för ekonomin att spara el. Ett sätt att göra detta på är att installera små kassetter i kylar och frysar och samtidigt få många andra positiva bieffekter. Mats Boveng driver ICA Nära på Bergsgatan i Sundsvall, och som ICA-handlare får han hjälp av Anticimex som ser till att hygienkraven uppfylls. Vid ett besök för några år sedan fick han ett besked som inte var så positivt. Han hade problem med för hög temperatur och isbildning i sina frysar, och ett frysrum bedömdes som uttjänat. Anticimex tipsade om att kontakta Digitech som kanske skulle kunna ha en lösning på problemet. Varför inte försöka? Mats gjorde som han blivit tipsad, och Digitechs Lennart Bergström kom och demonstrerade sina kassetter och menade att med dem i kylar och frysar skulle problemen troligen upphöra helt. Dessutom kunde han räkna med bättre effekt på kylarnas kompressorer, dvs mindre elförbrukning med ungefär 20%. Mats var lite tveksam, men tyckte ändå att det var värt ett försök. Bättre än väntat När Bensin&Butik är på besök har Mats haft sina kassetter i bruk i över ett år och han är full av beundran för de små kassetternas inverkan. - Det verkar lite hokus-pokus över dem, men de fungerar fantastiskt bra, säger han entusiastiskt. Det jag betalat för dem har jag redan kunnat räkna hem i minskade elkostnader, och de skall enligt uppgift fungera i många år till. Men det finns många fler fördelar än minskad elförbrukning! Samma gamla kylrum Det som förvånar Mats mest är nog hans gamla kylrum som han hade mycket problem med i form av nedisning och läckage. Kylfirman som han anlitar ansåg att det bara fanns ett sätt att lösa problemet att byta kylrum till en kostnad på cirka Men innan ett så drastiskt beslut provade Mats att sätta in en kassett för Några dagar senare var isbildningen borta, och läckaget har upphört. Kylanläggningens kompressor arbetar betydligt mindre än förr med samma kyltemperatur och samma kylrum används fortfarande, mer än ett år efter utdömandet. - Krasst ekonomiskt sparade jag på ett bräde, säger en mycket nöjd ICAhandlare. Andra fördelar En annan sak som sparat minst lika mycket pengar som den minskade elåtgången är att antalet kassationer också minskat tack vare kassetterna. - En grov uppskattning är att jag tjänat in nästan lika mycket här, berättar Mats. Förr kunde förpackningar med bär och glass vara isbelagda, vilket försämrade kvalitén så mycket att vissa varor måste kasseras. Men efter kassettinstallationen tror jag inte att jag har behövt kassera en endaste artikel. Helt enkelt fantastiskt! Enkel tillsyn De kassetter som finns i Mats ICA-butik har nu varit på plats i ett och ett halvt år, och den enda tillsyn Mats gjort är den årliga torkningen - Jag fick veta att jag skulle ta bort kassetterna från kylar och frysar en gång om året för att torka den, berättar Mats. Det har jag gjort i somras genom att låta dem ligga ute i solen några timmar och sedan ställa tillbaka dem. Något annat har jag inte gjort. Dessutom är installationen den enklaste tänkbara. De behöver ingen ström, utan allt man skall tänka på är att Så här ser det ut i det utdömda frysrummet - som fortfarande fungerar perfekt. Och den enda skillnaden är den ditplacerade kassetten! Pilen visar kassettens läge. luftströmmen i kylutrymmet passerar kassetten. Det är allt! Glassfrysskåp vid kassan Alla vet att platsen vid kassan är den mest säljande platsen i butiken, och där har Mats placerat tre stora frysskåp fyllda med glass. - Då exponeras glassen bättre, och det blir lättare att plocka till sig varorna, tycker Mats. Få kunder tycker om att gräva i en frysbox som dessutom är placerad inne i butiken. Min lösning ger möjlighet till impulsköp direkt vid kassan, när kunden är klar med alla inköp och bara skall ta sig hem. Glassen mår bäst av att vara i rumstemperatur så kort tid som möjligt, och kortare tid än så här går det inte att få. Mina glassleverantörer berättade att placeringen inte var praktiskt möjligt. Kunderna öppnade dörrarna så ofta att nedisning var oundvikligt, men jag har bevisat att det går att ha en temperatur på 28 grader och kompressorn har långt kvar till max. Behöver jag säga att jag har kassetter i alla tre frysskåp? Med en kassett sparar man energi i sommarens drickakylar, och som synes är monteringen enkel. Pilen visar kassettens läge. I frysdisken placeras flera mindre kassetter på rad så högt upp som möjligt. Själva plåthöljet kan fås i flera olika färger. 12

11 Inget negativt? Eftersom Bensin&Butik inte hört talas om dessa kassetter förut låter det nästan för bra för att vara sant, och jag frågar Mats om han haft något att klaga på under den här tiden eller om något hänt som han inte räknat med. Det blir tyst en stund, men så kommer det. - Nej, allt har fungerat fantastiskt bra, säger Mats. Jag kan verkligen rekommendera kassetterna, De bidrar till minskad energiåtgång, men framför allt underlättas personalens arbete genom den minskade isbildningen som också innebär färre kassationer. Digitech förklarar Hur kan det komma sig att dessa små kassetter kan ha en sådan påverkan? Vad består de av, och hur fungerar de? Frågan går till Digitechs Lennart Bergström. - Kassetten består av noga blandade och utprovade mineraler som tar upp fukt ur luften, vilket gör att den luft som cirkulerar i kylar och frysar blir torrare, förklarar Lennart. Det är det som gör att energiåtgången minskar, eftersom torrare luft kyls lättare än fuktig. Och ju torrare luften är, ju mindre är risken för isbildning, och ju jämnare blir temperaturen. Vi dimensionerar kassetterna efter kylarnas volym så att de behöver torkas en gång om året. Eftersom de tar upp fukt måste den fukten så småningom avlägsnas, och det görs enklast genom att ta ut kassetterna i solen en dag. Det är också möjligt att lägga dem i ugnen, 60 grader, i cirka en timme. Sedan in med dem igen för ytterligare ett års tjänstgöring! Och det finns inga rörliga delar som kan gå sönder, och ingen el behöver kopplas in. I kassetten finns bara dessa mineraler! FAKTARUTA Kassetterna är testade i olika sammanhang, bland annat av Statens Provningsanstalt. Följande uppgifter kommer från ett försök i en dryckeskyl vid Coca Cola Service Department. Observera att två effekter uppnåtts både minskad energiförbrukning och lägre temperatur. Om termostaten ställts om för samma temperatur skulle elförbrukningen ha sjunkit ytterligare. Utan kassett Med kassett Temperatur 5,1 1,6 % relativ fuktighet 91% 81,3% Kompressor i gång min min Kompressor i vila 10 min 27 min Total cykeltid 31 min 48 min Gångtid % 68% 44% Vilotid 32% 56% Total gångtid/år tim tim Reducerad gångtid/år tim mögelexponering, att filterpåsen kommer i kontakt med förorenade substanser och bli mycket smutsig, till exempel om det skulle droppa olja från en läckande kompressor. Men under normala förhållanden håller de i åratal. 10 år är ingen omöjlighet om inte kassetterna utsatts för yttre åverkan som exemplen ovan. Installera själv? Jag undrar också om det spelar någon roll var kassetten placeras eller om man bara kan lägga ner den var som helst? - Placeringen är mycket viktig, förklarar Lennart. För varje kassett vi säljer finns noggranna monteringsanvisningar, och om man ändå är osäker går det bra att kontakta oss. Vi är ju minst lika angelägna som våra kunder att kassetterna skall fungera optimalt! Principen är att kassetten skall placeras så att den luft som cirkulerar i utrymmet skall ha fritt tillträde, och man får inte ha varor i vägen. Strax ovanför de varor som ligger högst är oftast den bästa placeringen i frysmöbler, men bästa placering kan variera med olika frys- och kylmöbler. Olika storlekar Eftersom det finns många olika kylutrymmen finns också kassetterna i olika storlekar, och Digitech ställer gärna upp och informerar om vilka storlekar som passar bäst. - Det är lite svårt att ge generella råd, men vi hjälper gärna till och beräknar storlekar och placeringar, förklarar Lennart. För hemmabruk och campingdito! Digitech har också tagit fram mindre kassetter avsedda för hemmabruk, och även en minivariant för små kylskåp i husvagnar och båtar! - Vi tycker att kassetterna är alldeles för effektiva för att bara användas i butiker, menar Lennart. Alla hushåll är också intresserade av så liten elförbrukning som möjligt, och gasol i husvagn är för dyr för att brännas upp i onödan. Till sommaren hoppas vi att exempelvis bensinstationer vill sälja våra produkter för hemma- och campingbruk. Marginalen ligger på dryga 50%, och det finns inte något bäst-föredatum Återstår att se hur denna nyhet tas emot av servicehandeln, men de erfarenheter som ICA Bergsgatan i Sundsvall gjort gör att alla borde ta sig en funderare och kanske kontakta Digitech för mer upplysning. Redaktören kommer i alla fall att prova den minsta storleken i båtens kylbox i sommar. Den går bara på den el som solcellen producerar eftersom inombordsmotor saknas, så varje åtgärd som kan göras för att minska elförbrukningen skall provas! För mer info se www. digitech.se. Du kan också ringa till Lennart Bergström på tel , mobil Kan ändå sluta fungera Men är kassetterna outslitliga? Finns det inget som kan göra dem obrukbara? - Med rätt skötsel och underhåll håller kassetterna mycket länge, säger Lennart. Vi har inte så lång erfarenhet, utan installerade vår första kassett år 2000, och hittills har ingen fallerat. Det enda jag kan se är direkt yttre påverkan, som extrem Lennart Bergström visar upp kylkassetter lämpliga både hemma och för campinglivet. En blivande storsäljare på fritidstorget för landets trafikbutiker i sommar? 13

12 B&B Ekonomi kronor för varje svensk är priset för LANDETS BUTIKSSTÖLDER Enligt undersökningen European Theft Barometer, som nu publiceras för sjätte året i rad, beräknas svinnet för europeiska handlare till cirka 270 miljarder kronor. 18 svenska butikskedjor med sammanlagt butiker deltog i undersökningen som visade att det svenska svinnet var högre än genomsnittet och uppgick till närmare 7,2 miljarder kronor. Totalt deltog butiker i hela Europa. Mitt i eländet kan man ändå konstatera att det går åt rätt håll. Det totala svinnet har minskat från rekordet 2002 på 1,45% av omsättningen till det nya rekordet 1,24%. Grumlet i glädjebägaren är att minskningen hittills aldrig varit så låg, från 1,25% vid förra undersökningen till nuvarande 1,24%. Dock går de svenska siffrorna åt andra hållet. Förra året låg de svenska siffrorna på 1,29% för att öka till 1,32% i år, samma nivå som i Polen. Se tabellen. Skydd lönar sig! Trots de sjunkande siffrorna är svinnet fortfarande ett stort problem, och årets undersökning visar att de mest stöldbegärliga varorna till stor del fortfarande inte är stöldskyddsmärkta. Rapporten visar också att europeiska handlare investerat nära 75 miljarder i olika säkerhetslösningar. Erfarenheterna är entydiga när det gäller sambandet mellan säkerhetsinvesteringar och svinn. Ju mer som investeras i säkerhet, ju mindre blir svinnet. Men man får aldrig slå sig till ro! Tjuvarna blir både fler och fräckare, så det gäller att hela tiden vässa sina åtgärder så att man ligger minst ett steg före buset. Anställda stjäl mycket Fortfarande är det kunderna som är de största bovarna och står för 48,8% av det totala svinnet för detaljhandeln. Det är dock en liten minskning sedan förra året, och dessvärre har den minskningen kompenserats av att de anställda stjäl mer. Nu svarar de för 30,7%, och det är andra året i rad som denna siffra ökar. I branscher som vår med mycket ensamarbete är svinnet dessvärre betydligt större och kan ibland vara så stort som uppåt 70%. Vikten av sätta upp och följa noggranna rutiner kan inte påpekas nog tydligt! Leverantörssvinn I leverantörsledet försvinner 6,2% och intern felhantering och systemfel ligger bakom 14,3%. Detta gäller för hela Europa, och de svenska siffrorna skiljer sig bara markant på en punkt leverantörssvinnet, som hos oss är 9% istället för 6%. Damkläder och parfym Det visar sig också att 40,6% av de produkter som stals inte var stöldskyddade alls, och att det är samma typ av varor som är mest stöldbegärliga i hela Europa; dyra märkesvaror, hygien- och parfymprodukter, kosmetika, kläder och elektronik. Även alkohol tillhör denna kategori i de länder där de säljs inom detaljhandeln, alltså. I storleksordning såg det ut så här: 1. Damkläder 2. Parfym 3. Designerkläder 4. Designerskor 5. Hudvårdsprodukter 6. Kosmetika 7. Alkohol 8. DVD 9. Herrkläder 10. Videospel 11. Elektronik Vad kan vi lära? Nu skall vi komma ihåg att detta är en europeisk undersökning för detaljhandeln, men där Sverige ändå var med. Hur situationen ser ut när det gäller svensk servicehandel vet vi inte med säkerhet, men en rimlig utgångspunkt är att felkällorna är desamma, dvs kunder, leverantörer, anställda och internt felhantering. Tre tydliga risker kontanter, tobak och telefonkort Antalet stöldbegärliga varor är klart mindre i vår bransch jämfört med detaljhandeln, och antalet rån mot servicebutiker har minskat i takt med att de stöldbegärliga varorna skyddas. För några år sedan handlade det om kontanter, tobak och telefonkort. Men i takt med att antalet system för sluten kontanthantering blir allt fler kommer buset inte åt rena kontanter längre. SVINN % AV OMSÄTTNING Tjeckien 1,42% Slovakien 1,40% Ungern 1,38% Finland 1,34% Portugal 1,34% Storbritannien 1,33% Grekland 1,33% Baltikum 1,32% Polen 1,32% SVERIGE 1,32% Frankrike 1,29% Norge 1,29% Spanien 1,29% Belgien 1,28% Irland 1,25% Danmark 1,24% Italien 1,24% Holland 1,20% Tyskland 1,07% Österrike 0,96% Schweiz 0,92% SVINNKÄLLOR Kunder Anställda Leverantör Internt Baltikum 44,8 33,4 6,8 15,0 Belgien 50,0 31,4 5,6 13,0 Danmark 47,0 33,8 6,2 13,0 Finland 47,0 33,0 7,0 13,0 Grekland 58,0 17,0 7,0 18,0 Holland 49,3 31,9 6,4 12,4 Irland 47,7 31,4 7,2 13,7 Italien 50,4 24,1 9,9 15,6 Norge 47,2 33,0 5,8 14,0 Polen 40,5 36,5 7,0 16,0 Portugal 53,8 22,0 8,6 15,6 Spanien 51,9 25,0 7,6 15,5 Schweiz 56,0 24,8 6,4 12,8 Slovakien 43,9 31,3 9,5 15,3 Storbritannien 43,3 38,0 4,4 14,3 SVERIGE 48,0 29,0 9,0 14,0 Tjeckien 47,9 30,0 5,8 16,3 Tyskland 54,0 26,4 5,8 13,8 Ungern 42,6 35,0 6,2 16,2 Österrike 57,2 24,9 5,6 12,3 16

13 Säkerhetsskåpen för tobak blir allt bättre, och en tydlig förbättring kom när House of Prince introducerade sitt skåp som färgar in tobaken vid inbrottsförsök. Skåpet är gjort för att monteras bakom kassadisken, och när butiken stängs drar man bara ner ett jalusi och låser. Tobaken behöver inte flyttas till ett säkerhetsskåp, och skulle någon göra åverkan på skåpet så att tobaken förstörs står House of Prince för skadan. House of Prince ingår i Svensk Bensinhandels säkerhetspool, gruppen som tillhandahåller säkerhetsutrustning till bra priser. För mer information kan du ringa förbundets säkerhetsansvarige Robert Dimmlich på tel eller kolla in vår hemsida Slutligen kontantkorten för mobiler som idag nära nog till 100% sköts elektroniskt. Därför har stöldbegärligheten för dessa i princip eliminerats. Smitningar Återstår en vara som fortfarande är stöldbegärlig, och där Bensin&Butik noga följer utvecklingen. Det handlar förstås om smitning, och trots att värdet på stulen bensin årligen ligger på cirka 40 miljarder kronor upplever ändå inte svenska bensinhandlare detta som något större problem. Det visar den enkätundersökning som genomfördes i samband med förbundets höstmöte i oktober. Men för dem som drabbas ofta är det kännbara förluster, och rättssystemets slapphänta behandling av dem som smiter gör inte saken lättare! Svensk Bensinhandel har överklagat det fall som vi anser mest flagrant när det gäller åtalseftergift, och vi återkommer förstås när ärendet rullar vidare i rättsmaskineriet. Svinnprojektet Nu är Svensk Bensinhandel en framåt organisation på många sätt, och när det gäller svinnet tillsattes en grupp för att få handlarna uppmärksammade på att det finns stora pengar att tjäna om man vässar sina rutiner. Gruppen, som bestod av 13 Statoilhandlare från Skåne, träffades för att gå igenom hur man skall jobba, vilka siffror man skall hålla koll på och vilka åtgärder man kan sätta in för att minimera svinnet. Som så ofta förr handlar det om ordning och reda och fasta rutiner. Sven-Olof Svinne Gudmundsson, Statoilhandlare i Halmstad och vice ordförande i förbundet, var projektledare. Vilka erfarenheterna gjordes under tiden projektet var igång? - Tyvärr visade det sig att det var svårt att jämföra siffrorna, trots att vi gjorde gruppen så homogen som möjligt, förklarar Svenne. Det var bara Statoilhandlare, alla hade samma kontoplan och till och med samma redovisningskonsult. Men ändå har man bokfört på lite olika sätt, varför vi nu väljer att avsluta projektet i denna form. Däremot har vi lärt oss andra verktyg att hantera svinnet på. Och det i mer allmänna termer. Vi har sammanställt ett mer generellt material som vi kommer att pröva under förbundets utbildningsvecka på Kreta den 4-11 maj. Målsättningen är att den pilotutbildningen skall kunna permanentas och ingå i förbundets ordinarie utbildningsutbud och på så sätt kunna erbjudas till alla medlemmar. PS. I skrivande stund finns det fortfarande ett fåtal platser kvar till utbildningsveckan på Kreta. Är du intresserad bör du bums ringa till Marlene Herrlin eller Robert Dimmlich på Svensk Bensinhandels kontor, tel resp Sven-Olof Gudmundsson, Statoilhandlare i Halmstad och vice ordförande i Svensk Bensinhandel, i den miljö han trivs allra bäst; bakom kassan på sin station - som har minimalt svinn, får man förmoda. TIPS FÖR ATT MINSKA INTERNT SVINN 1. Rutiner Rutiner, ordning och reda! Dessa ledord gäller i högsta grad här. Håll utkik efter allt som inte är normalt, och agera snabbt! Om en anställd plockar åt sig småsaker och inget händer är det lätt gjort att fortsätta med fler och mer värdefulla föremål. 2. Skriva under Se till att alltid ha ryggen fri med vad som gäller. Ha en nedskriven personalpolicy som alla anställda skriver under. 3. Personalvård En bra personalvård minimerar svinnet. Det är mycket svårare att stjäla från någon man tycker om! 4. Ring INNAN! Är du det minsta osäker på hur du skall agera om du misstänker internt svinn ring Svensk Bensinhandel INNAN du agerar så att allt går rätt till! VAD SÄGER JURIDIKEN? 1. Att döma en anställd Handlaren måste kunna bevisa att en anställd stulit. Det kan vara kvitton eller bokföring, videoupptagning eller vittnen och förstås ett erkännande! 2. Att få en anställd uppsagd I princip samma som under punkt ett, och det behöver inte vara så stora värden det handlar om. En AD-dom slår fast att stöld från en kontantkassa med 60 kronor i det fallet var skälig grund för uppsägning. 3. Att få tillbaka stulet gods Om den anställde döms är det brukligt att den dömde skall betala tillbaka det stulna eller värdet av det. En del företagsförsäkringar, som vår egen/trygg Hansas Stationsförsäkring, kan i vissa fall ersätta detta värde om den dömde inte kan betala. Det finns också möjlighet att låta kravet gå till kronofogde, men att få betalt den vägen är inte så vanligt. Oftast finns inget att ta av! 17

14 B&B Säkerhet En vanlig cisternbesikting slutade i tragedi - och LÅNGT OÖNSKAT STOPP När Shellstationen i jämtländska Järpen skulle konvertera en dieseltank till E85 kunde ingen ana vilka konsekvenser det skulle få, och det är först nu, flera månader efter händelsen, som stationen börjar komma på fötter igen. Fredagen den 17 november 2006 är ett datum som kommer att finnas i minnet länge för alla på Shellstationen i Järpen. Det hela började i september då cisternerna skulle uppdateras, både på grund av att E85 skulle installeras och att dieselkapaciteten skulle bättras på. En ny 50- kubikstank för diesel skulle kopplas ihop med en befintlig 20-kubikare, och den 15-kubikstank som varit dieseltank skulle konverteras till E85. Arbetet skulle ta cirka tre veckor att utföra, men drog ut på tiden till veckor på grund av olika planeringmissar och komplikationer. Om än väldigt sakta så pågick arbetet fram till just den 17 november. Kraftig explosion Den dagen skulle en av Shells entreprenörer för tankbesiktningar göra sitt jobb för att den före detta dieseltanken skulle kunna bli E85-tank. Som vanligt är det den minsta tillgängliga cisternen som tas i anspråk för detta ändamål. Det fanns cirka 800 liter diesel kvar i tanken, som inte var helt uppgrävd, bara så att manluckan kunde öppnas. Besiktningsmannen tog på overall och ansiktsskydd, men den gasmätare som fanns med i bilen blev aldrig använd, Så klev han ner i cisternen med en vanlig 220V sladdlampa, och då kom smällen. - Det var en dov smäll, ungefär som när mycket snö rasar av från taket, och så kom en eldpelare upp från manluckan och tog med sig besiktningsmannen halvvägs, berättar Per Persson, stationsinnehavaren. En kollega drog upp honom, svårt bränd med 80%iga brännskador av tredje graden. Min personal klippte av honom så mycket kläder som möjligt, och han var vid medvetande då och bad oss meddela sin familj. Fyra minuter efteråt var ambulansen här och efter ytterligare en minut också brandkåren som omedelbart skumfyllde cisternen och spärrade av hela platsen. Ambulansen kunde sedan lämna över den skadade till helikoptern bara någon mil härifrån, så jag måste säga att beredskapen var av yppersta klass. Hur kunde olyckan hända? Man kan fråga sig varför en olycka av den här digniteten över huvud taget kan hända, och utredningen har kommit fram till att det var flera bidragande orsaker. För det första följdes inte de rigorösa säkerhetsbestämmelser som omgärdar en besiktning. De säger att man alltid skall mäta gashalten i cisternen, något som inte gjordes i det här fallet. Bestämmelserna säger också att man inte får använda vanliga sladdlampor, utan bara en särskild, gassäker lysrörsbelysning. En spekulation som kan göras är att entreprenören har stor vana av cisternundersökningar, och vet att om det är fråga om en dieseltank måste det till en temperatur över 60 grader innan gasen kan antända, och i september är man inte i närheten av dessa nivåer. Därför ligger det nära till hands att man slarvar med säkerhetsföreskrifterna. Men detta är som sagt spekulationer. Före detta bensincistern I det här fallet tillkommer en aspekt, nämligen att cisternen använts för bensin innan den konverterades till diesel. När den var bensincistern fanns en returledning för gasåtervinning inkopplad, och det visade sig att den aldrig blev bortkopplad. Bensingaser har alltså under lång tid återförts till cisternen, och det var bensingas som exploderade. Hade cisternen enbart använts för diesel hade olyckan aldrig inträffat, och säkerligen inte heller om gasåtervinningen kopplats bort. Per Persson (i mitten) med personal hoppas och tror att allt så småningom skall återgå till det normala på stationen.. 18

15 Man kan förstå att kundunderlaget minskar när det ser ut så här en längre tid. Men utsikten är förstås fantastisk! Foto: Per Persson Sedan började eländet När arbetet med cisternerna (som skulle ta tre veckor) började i september innebar det vissa störningar för Pers kunder och det var han medveten om, men efter 4 5 veckor började kunderna att bli irriterade över situationen på macken och efter 10 veckor hade Per förlorat många kunder. - Efter olyckan kan man lugnt säga att det blev betydligt värre och avsevärt svårare att ta sig in på stationen, och man såg hur ekonomin dalade, suckar Per. Dessutom visade det sig att detta var den värsta olycka som hänt på 30 år i hela Europa, så det blev ordentliga utfrågningar och undersökningar på plats här. Folk från Shell, både på Sverige- och Europanivå var här tillsammans med representanter från de entreprenörsföretag som anlitats. Det inträffade har gjort att Shell sett över sina interna rutiner. Bland annat har antalet entreprenörer (enligt olika utsagor) som undersöker tankar minskats från 13 till tre. Hela stationen uppgrävd Shell är ett företag som tar säkerhetsfrågor på största allvar, så nu stängdes nästan hela området av och grävdes upp. Per kunde bara erbjuda diesel från en pump vid ytterområdet, men all bensin- och dieselförsäljning i innerområdet närmast stationsbyggnaden stoppades. Det gick helt enkelt inte att ta sig fram, och det var knepigt att komma in i butiken också. - Jag har all förståelse för att Shell vill undersöka det inträffade ordentligt, och jag hoppas bara att bolaget har förståelse för att min affär blivit ordentligt lidande, säger han. Jag har tappat 70% av mina kunder, och kan bara hoppas att de kommer tillbaka till mig, nu när verksamheten börjar bli normal igen. Stationen blev brukbar strax före jul, dvs det gick att komma fram till butiken då, men nu skall allt grävas upp igen eftersom det ännu inte är klart med cisternerna, alltså det arbete som inleddes i september. Jag vill inget hellre än att Shell sätter fart nu och avslutar arbetet så att vi kan få komma igång på allvar igen! Kunde vara värre Utredningen visade också att olyckan hade kunnat bli ännu värre, men det känns ändå konstigt att tala om tur i oturen. - Om det smällt lite längre ner i cisternen säger experterna att den kunde ha exploderat helt, berättar Per. Då hade det blivit ett stort hål i marken, en krater på 30 meter och en tryckvåg som kanske tagit med sig hela stationen. Då hade det varit fråga om flera dödsoffer, så när vi fått lite perspektiv på det inträffade kanske vi kan hålla med om att det kunde vara värre och att vi trots allt hade tur i oturen. Fått muntliga garantier Per har fått muntliga garantier från Shell att han skall hållas skadefri och få ersättning för det inträffade eftersom han inte kunnat påverka situationen, och heller inte gjort minsta fel. - Det kändes bra att Shells höga chefer lovade mig detta, och jag kan bara hoppas på att de håller vad de lovat, säger han. Lite dåliga vibbar fick jag när min Territorial Manager (Shellspråk för distriktschef, red anm) kom på besök och erbjöd sig skjuta upp betalningstiden för bränsleleveranserna ett par veckor vilket var bra, men dom ska ju ändå betalas. Han gav också tips och råd för hur jag skulle öka försäljningen i butiken genom att flytta om i inredningen och följa det centrala planogrammet bättre. Det är alltid trevligt att få tips och råd om hur man kan förbättra sin lönsamhet, men det var inte riktigt det jag förväntade mig när Shell menade att jag skulle hållas skadefri från det inträffade. Men jag skall inte döma i förtid, utan hoppas och tror att Shell också sköter dessa bitar med ekonomisk ersättning för förlust i verksamheten lika bra som allt annat. Svensk Bensinhandel? Min nästa fråga blir om Per varit i kontakt med Svensk Bensinhandel om det inträffade, och vilken stationsförsäkring han har. - Jag kontaktade förbundets ordförande på direkten, säger han. Jag berättade vad som hänt och han har lovat förbundets stöd. Jag har också Svensk Bensinhandels stationsförsäkring via Trygg Hansa, och i den ingår en stilleståndsersättning. Huruvida den kan hjälpa mig vet jag inte idag eftersom jag inte ännu räknat på hur stor min förlust är. Jag måste få fram siffror på det och jämföra med förra året. Till saken hör att vi hade en uppåtstigande kurva, och jag kan bara hoppas att det också tas hänsyn till det. Nu kör vi! Per ser ändå ett ljus i tunnelns mörker och hoppas att det kommande alpina VM i Åre knappa tre mil längre bort skall hjälpa till att komma igång igen. - Alla på stationen är taggade och känner att det är dags att köra hårt igen efter dessa trassliga månader, säger han. VM ger också en extra knuff åt det hållet, så trots allt som hänt hoppas vi på en ljus framtid för stationen. Annons Hogia 240 x 85 s 19