GSM-R-interferens. Nuläge och statusbeskrivning. Robert Hellström

Transkript

1 GSM-R-interferens Nuläge och statusbeskrivning Robert Hellström

2 Bakgrund I takt med att nya teknologier för kommunikation (3G/UMTS, 4G/LTE) introduceras i 900Mhz-bandet har det visat sig att det uppstår störningar mot järnvägens kommunikationsnät GSM-R Eftersom GSM-R används både för talkommunikation och som databärare för ERTMS så får detta stora konsekvenser för järnvägen

3 Bakgrund PTS beslutar om nya tillståndsvillkor i 900 MHz-bandet Beslutet överklagas av Trafikverket Förvaltningsrätten fastställer och ändrar delvis PTS beslut Villkor i mobiloperatörerna licenser som innebär begränsad signalstyrka längs med järnvägen till och med 30 juni 2015

4 Överenskommelse Överenskommelsen innehöll tre delar som måste vara uppfyllda den 30 juni 2015 och innebar en delad börda mellan tågsektorns aktörer och mobilsektorns aktörer Mobiloperatörerna får begränsad signalstyrka Trafikverket måste vidta åtgärder i sitt GSM-R-nät MobiSIR Skyddsåtgärder måste vidtas på järnvägsfordonen

5 Alternativa skyddsåtgärder på fordonen Filter Ett filter installeras mellan antenn och radio Förbättrade radiomoduler Förbättrade radiomoduler som är mindre störningskänsliga installeras i befintliga radioapparater Ny radio Installation av ny radio som innehåller en förbättrad radiomodul

6 Vad har hänt? Mobiloperatörerna har inte aktiverat sändningarna Trafikverket har byggt om ca 150 basstationer och byggt ytterligare ca 150 nya basstationer Vad som återstår är installation av utrustningen på tågen

7 EU-beslut som gör filter tillåtet för talradio KOMMISSIONENS BESLUT (EU) 2015/14 av den 5 januari 2015 om ändring av beslut 2012/88/EU om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemen Trafikstyrning och signalering i det transeuropeiska järnvägssystemet Ska tillämpas från och med 1 juli 2015 Index Referens Namn på specifikation Version 32 EIRENE FRS GSM-R Functional requirements specification 33 EIRENE SRS GSM-R System requirements specification Utdrag ur bilaga A till beslut 2015/14/EU

8 Installation av filter innan juli 2015 Filter med möjlighet att slå av och på filterfunktionen (s.k. switchbart -filter) Transportstyrelsen bedömer att när filtret är avslaget uppfyller talradion gällande krav i tekniska specifikationer för driftskompatibilitet (TSD) för delsystemet trafikstyrning och signalering Den ökade dämpning som ändå uppstår mellan antenn och radiomottagare när filtret är avslaget ryms fortfarande inom kraven i TSD Transportstyrelsen bedömning är därför att installation av sådana filter kan genomföras innan 1:a juli 2015

9 Frivilligt att installera filter Filter eller andra skyddsåtgärder är inte obligatoriska krav i TSD trafikstyrning och signalering Ett fordon utan skyddsåtgärder uppfyller ändå de väsentliga kraven En medlemsstat får inte förbjuda, begränsa eller förhindra drift av fordon som uppfyller de väsentliga kraven Transportstyrelsen har därmed ingen möjlighet att ställa nationella särkrav gällande skyddsåtgärder för GSM-R

10 Anmälan om critical error Transportstyrelsen har skickat en anmälan till kommissionen om ett s.k. critical error i TSD Trafikstyrning och signalering Transportstyrelsen anser att det behövs harmoniserade krav på störningsniver och obligatoriska krav på skyddsåtgärder för att hantera dessa nivåer

11 Krävs godkännande? Transportstyrelsen har hittills bedömt en installation av ett i- och urkopplingsbart filter av typen Kaelus DD9001F1V1 på ett av Trafikverkets fordon av typen RC6 Transportstyrelsen bedömer att installation av skyddsfilter för GSM-R av typen Kaelus DDF9001F1V1inte är en sådan ändring som påverkar den övergripande säkerhetsnivån negativt, och vidare att installation av filter inte är en ändring av sådan omfattning som avses i 2 kap. 13 a järnvägslagen. Detta innebär att installation av skyddsfilter för GSM-R av typen Kaelus DDF9001F1V1inte kräver ett sådant nytt godkännande som anges i 2 kap. 13 a järnvägslagen.

12 Krävs godkännande i andra länder? Huruvida installation av filter ska godkännas eller inte är upp till respektive medlemsstat att besluta (art. 20 i direktiv 2008/57/EG) Dialog med säkerhetsmyndigheter i Norge, Danmark, Tyskland har inletts, men ännu inte helt klarlagt om det krävs nytt godkännande eller inte i dessa länder

13 Krävs granskning av anmält organ? Kommissionen har gett ut en rekommendation* som bl.a. innefattar hantering av ändringar av delsystem Vår tolkning utifrån denna rekommendation är att filterinstallation är en sådan ändring som ska granskas av anmält organ Eftersom Transportstyrelsens godkännande inte krävs, kommer detta endast att kontrolleras vid en eventuell tillsyn * KOMMISSIONENS REKOMMENDATION (2014/897/EU) av den 5 december 2014 om frågor rörande ibruktagande och användning av strukturella delsystem och fordon enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG och 2004/49/EG (DV29Bis)

14 Hearingen om samexistensen mellan GSM-R och 4G Hearing 28 januari 2015 Nuläge, statusbeskrivning Diskussion om alternativ Beslut om inriktning och fortsatt arbete Deltagare från Näringsdepartementet Post- och telestyrelsen Transportstyrelsen Trafikverket Trafikförvaltningen SL Tågoperatörer (BTO, SJ, Green Cargo, Transitio, Hector Rail, MTR, Veolia) Mobiloperatörer (Telia, Tele2, Telenor)