Granskning av järnvägsfordons samverkan med svensk järnvägsinfrastruktur
|
|
- Siv Karlsson
- för 5 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Upprättad av Robert Bylander Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion teknik järnväg 1 (18) Granskning av järnvägsfordons samverkan med svensk järnvägsinfrastruktur
2 2 (18) shistorik Dokumentnr Beskrivning Ansvarig Nytt dokument baserat på TS JV 2009:003 Robert Bylander
3 3 (18) Innehåll 1 INLEDNING FÖRKORTNINGAR LOK OCH MOTORVAGNAR Detekterbarhet ur signalsäkerhetssynpunkt Samverkan med tågskyddssystem Infrastrukturens avsökning av defekta järnvägsfordon Kommunikation mellan järnvägsfordonet och trafikledning Dynamisk samverkan med spåret Dynamisk och statisk profil Den elektromagnetiska kompatibiliteten med omgivningen exklusive energisystemet Strömavtagning och samverkan med infrastrukturens energisystem Bogsering, bärgning PERSONVAGNAR Detekterbarhet ur signalsäkerhetssynpunkt Infrastrukturens avsökning av defekta järnvägsfordon Dynamisk samverkan med spåret Dynamisk och statisk profil Den elektromagnetiska kompatibiliteten med omgivningen exklusive energisystemet Bogsering, bärgning GODSVAGNAR Detekterbarhet ur signalsäkerhetssynpunkt Infrastrukturens avsökning av defekta järnvägsfordon Dynamisk samverkan med spåret Dynamisk och statisk profil Den elektromagnetiska kompatibiliteten med omgivningen exklusive energisystemet Bogsering, bärgning ARBETSFORDON Detekterbarhet ur signalsäkerhetssynpunkt Samverkan med tågskyddssystem Infrastrukturens avsökning av defekta järnvägsfordon Kommunikation mellan järnvägsfordonet och trafikledningen Dynamisk samverkan med spåret Dynamisk och statisk profil Den elektromagnetiska kompatibiliteten med omgivningen exklusive energisystemet Strömavtagning och samverkan med infrastrukturens energisystem Bogsering, bärgning REFERENSER... 18
4 4 (18) 1 Inledning I Transportstyrelsens föreskrifter om godkännande av delsystem för järnväg (TSFS 2010:116) finns bestämmelser om godkännande av järnvägsfordon. Enligt godkännandeföreskriften begär Transportstyrelsen in dokumentation som intygar järnvägsfordonets säkerhetsmässiga samverkan med svensk järnvägsinfrastruktur. Transportstyrelsen kräver att granskningen ska vara utförd av en oberoende kompetent part. Till godkännandeföreskriften har Transportstyrelsen gett ut en vägledning, för godkännande. I den ges dock ingen vägledning kring dokumentationen som intygar järnvägsfordonets säkerhetsmässiga samverkan med svensk järnvägsinfrastruktur. Denna vägledning innehåller därför en sammanställning av dokument med krav på järnvägsfordon och dess samverkan med svensk järnvägsinfrastruktur. Sammanställningen ska ses som en vägledning om hur kompatibiliteten mellan järnvägsfordon och infrastrukturen kan uppnås och därefter intygas i godkännandeprocessen. Det kan finnas andra tekniska lösningar för uppfyllande av kraven på järnvägsfordonens säkerhetsmässiga samverkan med järnvägsinfrastrukturen. Den sökande kan göra detta genom att bevisa med exempelvis en riskanalys över den valda lösningen. Intyganden som lämnas till Transportstyrelsen ska innehålla uttalanden om fordonet uppfyller relevanta krav eller inte samt en förteckning över vilka dokument som ligger till grund för granskningen. Om fordonet inte uppfyller relevanta krav ska avvikelsen beskrivas. Granskaren bör, om det är möjligt, även föreslå de restriktioner som måste gälla för att fordonet ska kunna framföras på ett säkert sätt. Ett granskningsuppdrag kan omfatta ett eller flera av de kravområden som ställs på aktuell fordonstyp - flera olika oberoende granskare kan alltså anlitas. Ett utländskt godkännande kan accepteras som intygande. Det ska då framgå av godkännandet att de aktuella kravområdena uppfylls. När fordon, som är godkända i Sverige, har byggts om så behöver granskningen av dessa fordon endast omfatta de ombyggda delarna och deras gränssnitt. Granskning behöver inte göras efter reparationer eller underhållsåtgärder. Sökanden ska i samband med ansökan om godkännande till Transportstyrelsen skicka in en beskrivning av ombyggnationen. Transportstyrelsen avgör därefter vilka kravområden som ska granskas. Denna vägledning omfattar inte dokument som rör den danska delen av den infrastruktur som förvaltas av Øresundsbro Konsortiet. Granskning som rör omkoppling mellan dansk och svensk tågradio, omkoppling mellan dansk och svensk ATC, tunnelförhållanden och övriga specifikt danska förhållanden genomförs av danska myndigheter som utfärdar godkännande för den danska delen av den infrastruktur som förvaltas av Øresundsbro Konsortiet.
5 5 (18) 2 Förkortningar ATC2 Det svensk-norska tågskyddssystemet BVF Föreskrift från Trafikverket BVS Standard från Trafikverket ETCS European Train Control System (Gemensamt europeiskt tågskyddssystem som på sikt ska ersätta ATC2) GSM-R Digitalt mobilt telefonnät anpassat för järnvägen SS-EN Svensk och europeisk standard STM Specific Transmission Module (används tillsammans med ETCS vid trafikering av banor med ATC2 ) TSD Tekniska Specifikationer för Driftskompatibilitet TSD CCS TSD Trafikstyrning och Signalering (Control, Command and Signalling) TSD Lok&Pas TSD Lok och passagerarfordon TSD WAG TSD Godsvagnar
6 6 (18) 3 Lok och motorvagnar 3.1 Detekterbarhet ur signalsäkerhetssynpunkt Fordonet ska uppfylla tillämpliga delar i TSD CCS Bilaga A, index 77 [1] (ERA/ERTMS/033281), samt nedanstående krav. 1. Om fordonet har ett inre axelavstånd som är över 17,5 m kan fordonet inte framföras utan begränsningar. 2. Om fordonets avstånd mellan första och sista axel (L (b1 + b2))är mindre än 4,5 m kan fordonet inte framföras utan begränsningar. 3. Om ett fordon med buffertöverhäng över 2,5 m har ett största totalt kurvgeometriskt utslag (Δy) som är större än tillåtet avstånd från spårmitt, x, kan fordonet inte framföras utan begränsningar. Uppfylls inte kravet får fordonet t.ex. inte gå sist i tåg. Δy och x beräknas enligt nedanstående formler (se även referens [2]): x = cos(arccos( 188,01 188,01 n 2,5 ) 191, ) 190 Δy = Δi + kp = 4n(r+n) p kp x Δy Δi kp r n p Största tillåtna avstånd från spårmitt [m] Totalt kurvgeometriskt utslag (beräknas för n=2,5 till n=b n ) [m] Kurvgeometriskt utslag (skillnaden mellan sidoläget för fordonets och spårets centrumlinje i en kurva) [m] Konstruktionsprofil (halva bredden hos ett fordon) [m] Inre axelavstånd (enkelaxligt löpverk)/pivotavstånd (fordon med boggi) [m] Avstånd till närmaste axel/pivot (beräknas från 2,5 till buffertöverhäng) [m] Axelavstånd i boggi (=0 vid enkelaxligt löpverk) [m] BVS [3] visar hur kravet på elektriskt motstånd mellan rullytorna på motstående hjul i ett hjulpar mäts genom en mätspänning som ligger mellan 1,8 VDC och 2,0 VDC (öppen spänning). 3.2 Samverkan med tågskyddssystem Fordon med ETCS-installationer ska uppfylla TSD CCS [1] och för fordon med ATC2-installationer gäller Transportstyrelsens vägledning ATC-
7 7 (18) installationer i fordon [4]. (Någon vägledning för fordon med STM har ännu inte tagits fram av Transportstyrelsen.) 3.3 Infrastrukturens avsökning av defekta järnvägsfordon Om fordonet inte har ombordbaserad detektering av varmgång så ska fordonsunderrede och löpverk ska vara utformade för detektering enligt kraven i BVS [5]. TSD Lok&Pas kap [21]. 3.4 Kommunikation mellan järnvägsfordonet och trafikledning Fordonet ska uppfylla TSD CCS [1] och Transportstyrelsens vägledning GSM-R installationer i fordon [6]. 3.5 Dynamisk samverkan med spåret Fordonen ska uppfylla säkerhetsrelevanta gränsvärden i SS-EN [7] och ERA/TD/ /INT [21]. Övriga mätvärden ska redovisas. Vid axellaster över 22,5 ton till och med 35 ton återfinns krav i ett förslag till föreskrift [8]. TSD Lok&Pas kap [21]. 3.6 Dynamisk och statisk profil Fordonets profil ska uppfylla kraven för dynamisk profil SEa eller SEc i SS- EN [11] eller statisk profil A eller C i BVS [10]. För fordon med profil G1, GA, GB eller GC enligt SS-EN [11] gäller nedanstående. - G1, GA, GB inryms i svensk profil SEa. - GC inryms i svensk profil SEc. Specifikt för infrastruktur som förvaltas av Øresundsbro Konsortiet Fordonets profil ska uppfylla kraven för profil GC i SS-EN [11]. Fordon med svensk profil A eller SEa uppfyller kravet. TSD Lok&Pas kap [21].
8 8 (18) 3.7 Den elektromagnetiska kompatibiliteten med omgivningen exklusive energisystemet Fordonet ska uppfylla SS-EN [12], SS-EN [12] och SS- EN [12]. För fordon med strömavtagare återfinns ytterligare krav i kapitel 3.8. Fordon som saknar strömavtagare ska uppfylla krav för skydd mot elchock i SS-EN [13]. 3.8 Strömavtagning och samverkan med infrastrukturens energisystem Fordonet ska uppfylla BVS [14, 15] och BVS [16]. Specifikt för infrastruktur som förvaltas av Øresundsbro Konsortiet 1 Fordonet ska även uppfylla krav enligt kapitel 8 i Trafikstyrelsens Bekendtgørelse om køretøjers tekniske kompatibilitet med jernbanenettet, nr 1127 [17]). Säker omkoppling mellan danskt och svenskt energisystem ska visas. TSD Lok&Pas kap [21]. 3.9 Bogsering, bärgning Fordonet ska vara möjligt att bogsera med andra fordon som är utrustade med drag- och stötinrättning enligt SS-EN [18]. För fordon som inte har drag- och stötinrättning enligt SS-EN [18] ska det finnas räddningskoppel att användas vid bogsering. Följande information ska ges till Transportstyrelsen: - Vikt på räddningskoppel [kg]. - Bedömd tid och förutsättningar för montering av räddningskoppel [min]. - Högsta tillåtna hastighet och de förutsättningar som gäller vid bogsering med räddningskopplet [km/h]. Rekommenderad lägsta hastighet är 30 km/h. - Möjlighet att ansluta till bromssystemets huvudledning. Det ska finnas instruktioner för bogsering och bärgning av fordonet. TSD Lok&Pas kap och [21].
9 9 (18) 4 Personvagnar 4.1 Detekterbarhet ur signalsäkerhetssynpunkt Fordonet ska uppfylla tillämpliga delar i TSD CCS Bilaga A, index 77 [1] (ERA/ERTMS/033281), samt nedanstående krav. 1. Om fordonet har ett inre axelavstånd som är mellan 17,5 20 m kan fordonet inte framföras utan begränsningar på s.k. befintliga spår (spår som inte är godkända enligt TSD). 2. Om fordonets avstånd mellan första och sista axel är mindre än 4,5 m kan fordonet inte framföras utan begränsningar. 3. Om ett fordon med buffertöverhäng över 2,5 m har ett största totalt kurvgeometriskt utslag (Δy) som är större än tillåtet avstånd från spårmitt, x, kan fordonet inte framföras utan begränsningar. Uppfylls inte kravet får fordonet t.ex. inte gå sist i tåg. Δy och x beräknas enligt nedanstående formler (se även referens [2]): x = cos(arccos( 188,01 188,01 n 2,5 ) 191, ) 190 Δy = Δi + kp = 4n(a+n) p kp x Δy Δi kp a n p Största tillåtna avstånd från spårmitt [m] Totalt kurvgeometriskt utslag (beräknas för n=2,5 till buffertöverhäng) [m] Kurvgeometriskt utslag (skillnaden mellan sidoläget för fordonets och spårets centrumlinje i en kurva) [m] Konstruktionsprofil (halva bredden hos ett fordon) [m] Inre axelavstånd (enkelaxligt löpverk)/pivotavstånd (fordon med boggi) [m] Avstånd till närmaste axel/pivot (beräknas från 2,5 till buffertöverhäng) [m] Axelavstånd i boggi (=0 vid enkelaxligt löpverk) [m] BVS [3] visar hur kravet på elektriskt motstånd mellan rullytorna på motstående hjul i ett hjulpar mäts genom en mätspänning som ligger mellan 1,8 VDC och 2,0 VDC (öppen spänning). 4.2 Infrastrukturens avsökning av defekta järnvägsfordon Om fordonet inte har ombordbaserad detektering av varmgång så ska fordonsunderrede och löpverk ska vara utformade för detektering enligt kraven i BVS [5].
10 10 (18) TSD Lok&Pas kap [21]. 4.3 Dynamisk samverkan med spåret Fordonen ska uppfylla säkerhetsrelevanta gränsvärden i SS-EN [7] och ERA/TD/ /INT [21]. Övriga mätvärden ska redovisas. TSD Lok&Pas kap [21]. 4.4 Dynamisk och statisk profil Fordonets profil ska uppfylla kraven för dynamisk profil SEa eller SEc i SS- EN [11] eller statisk profil A eller C i BVS [10]. För fordon med profil G1, GA, GB eller GC enligt SS-EN [11] gäller nedanstående. - G1, GA, GB inryms i svensk profil SEa. - GC inryms i svensk profil SEc. Specifikt för infrastruktur som förvaltas av Øresundsbro Konsortiet Fordonets profil ska uppfylla kraven för profil GC i SS-EN [11]. Fordon med svensk profil A eller SEa uppfyller kravet. TSD Lok&Pas kap [21]. 4.5 Den elektromagnetiska kompatibiliteten med omgivningen exklusive energisystemet Fordonet ska uppfylla SS-EN [12], SS-EN [12] och SS- EN [12]. Fordonet ska uppfylla krav för skydd mot elchock i SS-EN 50153[13]. 4.6 Bogsering, bärgning Fordonet ska vara möjligt att bogsera med andra fordon som är utrustade med drag- och stötinrättning enligt SS-EN [18]. För fordon som inte har drag- och stötinrättning enligt SS-EN [18] ska det finnas räddningskoppel att användas vid bogsering. Följande information ska ges till Transportstyrelsen: - Vikt på räddningskoppel [kg]. - Bedömd tid och förutsättningar för montering av räddningskoppel [min].
11 11 (18) - Högsta tillåtna hastighet och de förutsättningar som gäller vid bogsering med räddningskopplet [km/h]. Rekommenderad lägsta hastighet är 30 km/h. - Möjlighet att ansluta till bromssystemets huvudledning. Det ska finnas instruktioner för bogsering och bärgning av fordonet. TSD Lok&Pas kap och [21].
12 12 (18) 5 Godsvagnar 5.1 Detekterbarhet ur signalsäkerhetssynpunkt Fordonet ska uppfylla tillämpliga delar i TSD CCS Bilaga A, index 77 [1] (ERA/ERTMS/033281), samt nedanstående krav. 1. Om fordonet har ett inre axelavstånd som är mellan 17,5 20 m kan fordonet inte framföras utan begränsningar på s.k. befintliga spår (spår som inte är godkända enligt TSD). 2. Om fordonets avstånd mellan första och sista axel är mindre än 4,5 m kan fordonet inte framföras utan begränsningar. 3. Om ett fordon 1 med buffertöverhäng över 2,5 m har ett största totalt kurvgeometriskt utslag (Δy) som är större än tillåtet avstånd från spårmitt, x, kan fordonet inte framföras utan begränsningar. Uppfylls inte kravet får fordonet t.ex. inte gå sist i tåg. Δy och x beräknas enligt nedanstående formler (se även referens [2]): x = cos(arccos( 188,01 188,01 n 2,5 ) 191, ) 190 Δy = Δi + kp = 4n(a+n) p kp x Δy Δi kp a n p Största tillåtna avstånd från spårmitt [m] Totalt kurvgeometriskt utslag (beräknas för n=2,5 till buffertöverhäng) [m] Kurvgeometriskt utslag (skillnaden mellan sidoläget för fordonets och spårets centrumlinje i en kurva) [m] Konstruktionsprofil (halva bredden hos ett fordon) [m] Inre axelavstånd (enkelaxligt löpverk)/pivotavstånd (fordon med boggi) [m] Avstånd till närmaste axel/pivot (beräknas från 2,5 till buffertöverhäng) [m] Axelavstånd i boggi (=0 vid enkelaxligt löpverk) [m] BVS [3] visar hur kravet på elektriskt motstånd mellan rullytorna på motstående hjul i ett hjulpar mäts genom en mätspänning som ligger mellan 1,8 VDC och 2,0 VDC (öppen spänning). 1 Fordon som uppfyller kriterierna i Tillägg C i TSD Godsvagnar [19] behöver inte granskas avseende buffertöverhäng.
13 13 (18) 5.2 Infrastrukturens avsökning av defekta järnvägsfordon Om fordonet inte har ombordbaserad detektering av varmgång så ska fordonsunderrede och löpverk ska vara utformade för detektering enligt kraven i BVS [5]. TSD WAG kap [22]. 5.3 Dynamisk samverkan med spåret Fordonen ska uppfylla säkerhetsrelevanta gränsvärden i SS-EN [7], ERA/TD/ /INT [22] och/eller SS-EN [9]. Övriga mätvärden ska redovisas. Vid axellaster över 25 ton till och med 35 ton återfinns krav i ett förslag till föreskrift [8]. TSD WAG kap [22]. 5.4 Dynamisk och statisk profil Fordonets profil ska uppfylla kraven för dynamisk profil SEa eller SEc i SS- EN [11] eller statisk profil A eller C i BVS [10]. För fordon med profil G1, GA, GB eller GC enligt SS-EN [11] gäller nedanstående. - G1, GA, GB inryms i svensk profil SEa. - GC inryms i svensk profil SEc. Specifikt för infrastruktur som förvaltas av Øresundsbro Konsortiet Fordonets profil ska uppfylla kraven för profil GC i SS-EN [11]. Fordon med svensk profil A eller SEa uppfyller kravet. TSD WAG kap [22]. 5.5 Den elektromagnetiska kompatibiliteten med omgivningen exklusive energisystemet Fordonet ska uppfylla SS-EN [12]. Fordonet ska uppfylla krav för skydd mot elchock i SS-EN [13]. 5.6 Bogsering, bärgning Fordonet ska vara möjligt att bogsera med andra fordon som är utrustade med drag- och stötinrättning enligt SS-EN [18]. För fordon som inte
14 14 (18) har drag- och stötinrättning enligt SS-EN [18] ska det finnas räddningskoppel att användas vid bogsering. Följande information ska ges till Transportstyrelsen: - Vikt på räddningskoppel [kg]. - Bedömd tid och förutsättningar för montering av räddningskoppel [min]. - Högsta tillåtna hastighet och de förutsättningar som gäller vid bogsering med räddningskopplet [km/h]. Rekommenderad lägsta hastighet är 30 km/h. - Möjlighet att ansluta till bromssystemets huvudledning. Det ska finnas instruktioner för bogsering och bärgning av fordonet.
15 15 (18) 6 Arbetsfordon 6.1 Detekterbarhet ur signalsäkerhetssynpunkt Fordonet ska uppfylla tillämpliga delar i TSD CCS Bilaga A, index 77 [1] (ERA/ERTMS/033281), samt nedanstående krav. 1. Om fordonet har ett inre axelavstånd som är mellan 17,5 20 m kan fordonet inte framföras utan begränsningar på s.k. befintliga spår (spår som inte är godkända enligt TSD). 2. Om fordonets avstånd mellan första och sista axel är mindre än 4,5 m kan fordonet inte framföras utan begränsningar. 3. Om ett fordon med buffertöverhäng över 2,5 m har ett största totalt kurvgeometriskt utslag (Δy) som är större än tillåtet avstånd från spårmitt, x, kan fordonet inte framföras utan begränsningar. Uppfylls inte kravet får fordonet t.ex. inte gå sist i tåg. Δy och x beräknas enligt nedanstående formler (se även referens [2]): x = cos(arccos( 188,01 188,01 n 2,5 ) 191, ) 190 Δy = Δi + kp = 4n(a+n) p kp x Δy Δi kp a n p Största tillåtna avstånd från spårmitt [m] Totalt kurvgeometriskt utslag (beräknas för n=2,5 till buffertöverhäng) [m] Kurvgeometriskt utslag (skillnaden mellan sidoläget för fordonets och spårets centrumlinje i en kurva) [m] Konstruktionsprofil (halva bredden hos ett fordon) [m] Inre axelavstånd (enkelaxligt löpverk)/pivotavstånd (fordon med boggi) [m] Avstånd till närmaste axel/pivot (beräknas från 2,5 till buffertöverhäng) [m] Axelavstånd i boggi (=0 vid enkelaxligt löpverk) [m] BVS [3] visar hur kravet på elektriskt motstånd mellan rullytorna på motstående hjul i ett hjulpar mäts genom en mätspänning som ligger mellan 1,8 VDC och 2,0 VDC (öppen spänning). 6.2 Samverkan med tågskyddssystem Fordon med ETCS-installationer ska uppfylla TSD CCS [1] och för fordon med ATC2-installationer gäller Transportstyrelsens vägledning ATCinstallationer i fordon [4]. (Någon vägledning för fordon med STM har ännu inte tagits fram av Transportstyrelsen.)
16 16 (18) 6.3 Infrastrukturens avsökning av defekta järnvägsfordon Om fordonet inte har ombordbaserad detektering av varmgång så ska fordonsunderrede och löpverk ska vara utformade för detektering enligt kraven i BVS [5]. TSD Lok&Pas kap [21]. 6.4 Kommunikation mellan järnvägsfordonet och trafikledningen Fordonet ska uppfylla TSD CCS [1] och Transportstyrelsens vägledning GSM-R installationer i fordon [6]. 6.5 Dynamisk samverkan med spåret Fordonen ska uppfylla säkerhetsrelevanta gränsvärden enligt kapitel 8 i [20] och ERA/TD/ /INT [21]. Övriga mätvärden ska redovisas. TSD Lok&Pas kap [21]. 6.6 Dynamisk och statisk profil Fordonets profil ska uppfylla kraven för dynamisk profil SEa eller SEc i SS- EN [11] eller statisk profil A eller C i BVS [10]. För fordon med profil G1, GA, GB eller GC enligt SS-EN [11] gäller nedanstående. - G1, GA, GB inryms i svensk profil SEa. - GC inryms i svensk profil SEc. Specifikt för infrastruktur som förvaltas av Øresundsbro Konsortiet Fordonets profil ska uppfylla kraven för profil GC i SS-EN [11]. Fordon med svensk profil A eller SEa uppfyller kravet. TSD Lok&Pas kap [21]. 6.7 Den elektromagnetiska kompatibiliteten med omgivningen exklusive energisystemet Fordonet ska uppfylla SS-EN [12], SS-EN [12] och SS- EN [12].
17 17 (18) För fordon med strömavtagare återfinns ytterligare krav i kapitel 6.8. Fordon som saknar strömavtagare ska uppfylla krav för skydd mot elchock i SS-EN [13]. 6.8 Strömavtagning och samverkan med infrastrukturens energisystem Krav enligt kapitel Bogsering, bärgning Fordonet ska vara möjligt att bogsera med andra fordon som är utrustade med drag- och stötinrättning enligt SS-EN [18]. För fordon som inte har drag- och stötinrättning enligt SS-EN [18] ska det finnas räddningskoppel att användas vid bogsering. Följande information ska ges till Transportstyrelsen: - Vikt på räddningskoppel [kg]. - Bedömd tid och förutsättningar för montering av räddningskoppel [min]. - Högsta tillåtna hastighet och de förutsättningar som gäller vid bogsering med räddningskopplet [km/h]. Rekommenderad lägsta hastighet är 30 km/h. - Möjlighet att ansluta till bromssystemets huvudledning. Det ska finnas instruktioner för bogsering och bärgning av fordonet. TSD Lok&Pas kap och [21].
18 18 (18) 7 Referenser [1] TSD Trafikstyrning och signalering (ERA/ERTMS/033281) * [2] Utredning om kollisionsrisk mellan fordon i växlar på grund av långt * buffertöverhäng i kombination med kort avstånd mellan hindersfrihetspunkt och isolerskarv, F /TR60 ( ) [3] BVS Krav för säker kortslutning av spårledningar ( ) * [4] Transportstyrelsens vägledning ATC-installationer i fordon * [5] BVS Detektorer - Förutsättningar för varmgångs- och * tjuvbromsdetektering av järnvägsfordon ( ) [6] Transportstyrelsens vägledning GSM-R installationer i fordon * [7] SS-EN 14363:2005 Järnvägar Acceptans av gångegenskaper hos järnvägsfordon Provning av gångdynamik och stationära provningar [8] Regulation on Running Dynamics Requirements for vehicles with an axle * load higher than 25 tonnes and up to and including 35 tonnes ( ) [9] SS-EN 15687:2010 Järnvägar Provning för acceptans av gångegenskaper hos godsvagnar med statiska axelbelastningar över 225 kn och upp till 250 kn [10] BVS Banöverbyggnad - Fordonsprofiler ( ) * [11] SS-EN :2010 Profiler för rullande materiel [12] SS-EN del 3 Järnvägsanläggningar Elektromagnetisk kompatibilitet (EMC) (2008) SS-EN Mätning av elektromagnetiska fält från elektriska och elektroniska apparater med avseende på exponering (2008) [13] SS-EN 50153:2014 Järnvägsanläggningar - Skydd mot elchock i räls-fordon [14] BVS Krav för kompatibilitet med den elektriska * infrastrukturen och andra fordon ( ) [15] Brev om ändring av krav i BVS ( ) * [16] BVS Krav på strömavtagare och interaktionen mellan * strömavtagaren och kontaktledningen ( ) [17] Bekendtgørelse om køretøjers tekniske kompatibilitet med jernbanenettet [18] SS-EN 15566:2009+A1:2010 Järnvägar Rullande materiel Drag- utrustning och skruvkoppel [19] TSD WAG Rullande materiel Godsvagnar * [20] SS-EN :2011 Spårgående maskiner för spårbyggnad och spårunderhåll - Del 1: Tekniska krav för drift [21] Kommissionens förordning nr 1302/2014 om en teknisk specifikation för * driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel Lok och passagerarfordon i Europeiska unionens järnvägssystem ERA/TD/ /INT [22] Kommissionens förordning nr 321/2013 om teknisk specifikation för * driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel godsvagnar i Europeiska unionens järnvägssystem ERA/TD/ /INT *
Vägledning. Granskning av järnvägsfordons samverkan med svensk järnvägsinfrastruktur. Dok.nr.: Version: Datum: TS JV 2009:
Järnvägsavdelningen Vägledning Dok.nr.: Version: Datum: TS JV 2009:003 07 2010-11-24 Granskning av järnvägsfordons samverkan med svensk järnvägsinfrastruktur REVISIONSINFORMATION Version Datum Beskrivning
Läs merVägledning. Dok. nr.: 411-b1 Version: 05 Datum: 2008-12-29. Granskning av järnvägsfordons samverkan med svensk järnvägsinfrastruktur
Vägledning Dok. nr.: 411-b1 Version: 05 Datum: 2008-12-29 Granskning av järnvägsfordons samverkan med svensk järnvägsinfrastruktur REVISIONSINFORMATION Version Datum Beskrivning av ändring Skapad/ändrad
Läs merVägledning för upprättande av rapport vid oberoende granskning av järnvägsfordons samverkan med svensk järnvägsinfrastruktur
1 (8) Upprättad av Mikael Hägg Väg- och järnvägsavdelningen Enhet teknik och trafik Sektion teknik järnväg för upprättande av rapport vid oberoende granskning av järnvägsfordons samverkan med svensk 2
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om godkännande av delsystem för järnväg;
Transportstyrelsens föreskrifter om godkännande av delsystem för järnväg; beslutade den 30 juni 2010. Transportstyrelsen föreskriver 1 med stöd av 1 kap. 2 samt 2 kap. 14 b, 15 och 16 järnvägsförordningen
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om godkännande av spåranläggning eller fordon för tunnelbana och spårväg;
Transportstyrelsens föreskrifter om godkännande av spåranläggning eller fordon för tunnelbana och spårväg; beslutade den 30 juni 2010. Transportstyrelsen föreskriver med stöd av 7 och 8 förordningen (1990:1165)
Läs merNytt EU-direktiv EU 2016/797 (fjärde järnvägspaketet)
Nytt EU-direktiv EU 2016/797 (fjärde järnvägspaketet) Krav på järnvägsfordon (och järnvägsinfrastruktur) - Tekniska krav - Process för godkännande Stefan Sollander Driftskompatibilitetsdirektiven 1830-1996
Läs merNytt EU-direktiv EU 2016/797 (fjärde järnvägspaketet)
Nytt EU-direktiv EU 2016/797 (fjärde järnvägspaketet) Krav på järnvägsfordon (och järnvägsinfrastruktur) - Process för godkännande - Tekniska krav Stefan Sollander Driftskompatibilitetsdirektiven 1830-1996
Läs merEU-direktiv om driftskompatibilitet
EU-direktiv om driftskompatibilitet Tekniska Specifikationer för Driftskompatibilitet (TSD) Sammanslagning av högh. och konv. TSD:er Stefan Sollander, Transportstyrelsen Tre olika tekniska regler gäller
Läs merVägledning. Förarhytt, manualer och säkerhetsutrustning i lok och motorvagnar. Dok.nr.: Version: Datum: TS JV 2010:
Järnvägsavdelningen Vägledning Dok.nr.: Version: Datum: TS JV 2010:206 1 2010-12-06 Förarhytt, manualer och säkerhetsutrustning i lok och motorvagnar REVISIONSINFORMATION Version Datum Beskrivning av ändring
Läs merVägledning för godkännande av lok utrustade med radiostyrningsfunktion
Upprättad av Bernt Andersson Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för teknik och trafik Sektion teknik järnväg 1 (7) för godkännande av lok utrustade med radiostyrningsfunktion 2 (7) shistorik Beskrivning
Läs merBanöverbyggnad - Fordonsprofiler
Gäller för Version Standard Trafikverket 1.0 BVS 1586.22 Giltigt från Giltigt till Antal bilagor 2013-02-15 Tills vidare Diarienummer Ansvarig enhet Fastställd av TRV 2012/71447 Ban- och Vägteknik Leif
Läs merJärnvägsstyrelsens författningssamling
Järnvägsstyrelsens författningssamling Järnvägsstyrelsens föreskrifter om godkännande av delsystem inom järnväg m.m. JvSFS 2006:1 Utkom från trycket den 16 mars 2006 beslutade den 28 februari 2006 Järnvägsstyrelsen
Läs merDok.nr.: Version: Datum: TSG 2011: Vägledning. Väg- och järnvägsavdelningen. Tillämpning av TSD vid godkännande av fordon
Väg- och järnvägsavdelningen Vägledning Dok.nr.: Version: Datum: TSG 2011:1101 03 2012-04-16 Tillämpning av TSD vid godkännande av fordon REVISIONSINFORMATION Version Datum Beskrivning av ändring Skapad/ändrad
Läs merPeter Larsson XTBF. Expertstöd Teknik Rapport XT 09/10 ver ISSN/ISBN
Annan beteckning Antal bilagor 2009-06-11 F08-13349/TR60 AO100917001 Utredning om kollisionsrisk mellan fordon i växlar på grund av långt buffertöverhäng i kombination med kort avstånd mellan hinderfrihetspunkt
Läs merFordonsprofiler, Dimensionering av järnvägsfordons yttermått
KRAV Fordonsprofiler, Dimensionering av Version 2015-04-24 KRAV Skapat av (namn och organisatorisk enhet) Dokument-ID Version Björn Södergren Fastställt av Dokumentdatum Chef VO Underhåll 2015-04-24 Dokumenttitel
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om ansökan om godkännande av fasta installationer för järnväg;
Transportstyrelsens föreskrifter om ansökan om godkännande av fasta installationer för järnväg; beslutade den [DATUM ÅR]. Transportstyrelsen föreskriver 1 följande med stöd av 1 kap. 2, 2 kap. 37, 3 kap.
Läs merEU-harmoniserad godkännandeprocess för fordon i Sverige. Annelie Jämte
EU-harmoniserad godkännandeprocess för fordon i Sverige Annelie Jämte Hur styrs godkännandeprocessen? Driftskompatibilitetsdirektivet (EU) 2018/545 praktiska arrangemang i processen för godkännande av
Läs merTelesystem. Yttre antenner för järnvägsfordon
bd KRAV Telesystem. Yttre antenner för järnvägsfordon TDOK 2015:0289 Version 1.0 2015-07-31 KRAV 1 (8) Skapat av (namn och organisatorisk enhet) Dokument-ID Version Bo Bergström, ITif TDOK 2015:0289 1.0
Läs merRISC möten. 10 februari och 5 6 november 2014
RISC möten 10 februari och 5 6 november 2014 Beslut godkända i RISC i november Bromsblock i TSD Godsvagnar - Ny specifikation för bromsblock i TSD Godsvagnar (Kompositbromsblock) - Erfarenhetsdrift (modul
Läs merVägledning. Dok. nr.: 411-b3 Version: 01 Datum: GSM-R installationer i fordon
Vägledning Dok. nr.: 411-b3 Version: 01 Datum: 2008-04-18 GSM-R installationer i fordon REVISIONSINFORMATION Version Datum Beskrivning av ändring Skapad/ändrad Fastställt av 01 2008-04-18 Nytt dokument
Läs merRISC möten. 5 6 november och juni 2014
RISC möten 5 6 november och 11 12 juni 2014 Beslut godkända i RISC i juni Ändrad TSD Trafikstyrning - Baseline 3 uppdaterade specifikationer, speciellt test-specar - Krav på tid mellan fel (MTBF) Öppen
Läs merRättsaktNamn StatusRättsakt Grund/ändring
RättsaktNamn StatusRättsakt Grund/ändring KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEBESLUT (EU) 2018/936 av den 29 juni 2018 om bemyndigande för medlemsstaterna att anta vissa undantag i enlighet med Europaparlamentets
Läs merVägledning. Vägledning för framtagande av insatskort för järnvägsoch spår- fordon. Dok.nr.: Version: Datum: TS JV 2011:
Väg- och järnvägsavdelningen Vägledning Dok.nr.: Version: Datum: TS JV 2011:201 01 2011-04-19 Vägledning för framtagande av insatskort för järnvägsoch spår- fordon Transportstyrelsens vägledning framtagande
Läs merGenomförande TSD Drift i kronologisk ordning
Genomförande TSD Drift i kronologisk ordning Kommissionens förordning (EU) 2015/995 av den 8 juni 2015 om ändring av beslut 2012/757/EU om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet
Läs merGenomförande TSD Drift i avsnittsordning
Genomförande TSD Drift i avsnittsordning Kommissionens förordning (EU) 2015/995 av den 8 juni 2015 om ändring av beslut 2012/757/EU om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet
Läs merTillgängligheten i järnvägssystemet
1 (5) Utfärdad: 18.12.2014 Träder i kraft: 1.1.2015 Rättsgrund: Järnvägslagen (304/2011) 74 och 75 Giltighetstid: tills vidare EU-förordning vars öppna punkter och specialfall föreskriften gäller: Kommissionens
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Lag om ändring i järnvägslagen (2004:519); SFS 2011:1118 Utkom från trycket den 22 november 2011 utfärdad den 10 november 2011. Enligt riksdagens beslut 1 föreskrivs 2 i fråga
Läs merArbetsgrupper Korsacceptans av fordon
Arbetsgrupper Korsacceptans av fordon ERA arbetsgrupp, nästa möte 17december NSA samt EU-organisationer inom järnväg deltar Mål att ta fram en databas med nationella regler för fordon Cirka 350 tekniska
Läs merDiarienummer F mt60. ötransportstyrelsen. Ink '2 1. Dnr Sgr
2009-12-10 Ert datum Transportstyrel sen Enhetschef Infrastrukturenheten Claes Elgemyr BOK IH ^ F08-13349mt60 Utredning buffertöverhäng Er beteckning 2008-2358 ötransportstyrelsen Ink 2009-12-'2 1 Dnr
Läs merKonsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om ändring av bilaga 6 avsnitt 1.2 till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (JvSFS 2008:7)
TSJ 2012-188 Konsekvensutredning 1(7) Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om ändring av bilaga 6 avsnitt 1.2 till Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter (JvSFS 2008:7) 1. Vad är problemet
Läs merSMoKD 03.001 Dokumentförteckning
SMoKD 03.001 Dokumentförteckning Giltig från: 2011-01-01 Giltig till: Tillsvidare Version Datum Beskrivning Handläggare 01 2010-03-30 Ny bestämmelse för ansökan om särskilt tillstånd B Fura 02 2010-08-18
Läs merGiltighetstid: Tills vidare. Genomförd EU-lagstiftning (EU-förordningar vars öppna punkter och specialfall föreskriften gäller)
1 (11) Utfärdad: 4.7.2019 Rättsgrund: Träder i kraft: 15.7.2019 Giltighetstid: Tills vidare Spårtrafiklagen (1302/2018) 35, 3 mom. Genomförd EU-lagstiftning (EU-förordningar vars öppna punkter och specialfall
Läs merBVDOK 1 (12) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) DokumentID Dokumentdatum. Eriksson Bengt TDOK 2014: Chef VO Underhåll
BVDOK 1 (12) Skapat av (Efternamn, Förnamn, org) Dokumentdatum Eriksson Bengt TDOK 2014:0690 2015-04-01 Fastställt av Gäller från Chef VO Underhåll 2008-07-01 Ersätter Ersatt av BVS 1592.0201 [Ersatt av]
Läs merTransportstyrelsens bedömningar och ställningstaganden gällande samexistens mellan GSM-R och 4G
Bedömning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Transportstyrelsens bedömningar och ställningstaganden gällande samexistens mellan GSM-R och 4G Innehåll TRANSPORTSTYRELSENS BEDÖMNINGAR OCH STÄLLNINGSTAGANDEN GÄLLANDE
Läs merRISC december, omröstning Certifiering av uh-ansvarig enhet (ECM)
RISC 14-15 december, omröstning Certifiering av uh-ansvarig enhet (ECM) Säkerhetsdirektivet säger att certifiering av underhållsansvarig enhet för godsvagnar ska vara certifierad. JF behöver inte ny certifiering.
Läs merTransportstyrelsens bedömningar och ställningstaganden gällande samexistens mellan GSM-R och 4G
Bedömning 1 (6) Datum Dnr/Beteckning Transportstyrelsens bedömningar och ställningstaganden gällande samexistens mellan GSM-R och 4G Innehåll TRANSPORTSTYRELSENS BEDÖMNINGAR OCH STÄLLNINGSTAGANDEN GÄLLANDE
Läs merKonsekvensutredning av föreskrifter om godkännande av järnvägsfordon
Konsekvensutredning 1 (15) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Robert Bylander Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion teknik järnväg Efter externremiss (2018-09-10) har vissa justeringar gjorts
Läs merInformationsmöte ang. införande av CSM för riskvärdering och riskbedömning. Heléne Jarefors Folke Bark
Informationsmöte ang. införande av CSM för riskvärdering och riskbedömning Heléne Jarefors Folke Bark Dagordning 1. Summering av innehållet i EG-förordning 352/2009 2. Kaffepaus 3. Exempel på tillämpningar
Läs merFöreskrift 1 (8) TRAFI/8591/ /2014
1 (8) Utfärdad: 18.12.2014 Träder i kraft: 1.1.2015 Rättsgrund: Järnvägslagen (304/2011) 74 och 75 Giltighetstid: tills vidare EU-förordning vars öppna punkter och specialfall föreskriften gäller: Kommissionens
Läs merSvensk författningssamling
Svensk författningssamling Förordning om ändring i järnvägsförordningen (2004:526); Utkom från trycket den 22 november 2011 utfärdad den 10 november 2011. Regeringen föreskriver 1 i fråga om järnvägsförordningen
Läs merKonsekvensutredning 1 (11)
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Handläggare Anders Sjöberg Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion teknik järnväg Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om teknisk specifikation
Läs mer2015-02-23. Järnvägsnätsbeskrivning. Ånge Kommun spåranläggning. Ånge Kommun 2013-05-10
Järnvägsnätsbeskrivning Ånge Kommun spåranläggning Ånge Kommun 2013-05-10 Innehållsförteckning Allmän information 4 1.1...INLEDNING 4 1.2...JURIDISK STATUS 4 1.2.1... ANSVAR 4 1.3...GILTIGHETSTID OCH ÄNDRINGAR
Läs merDok.nr.: Version: Datum: TSG Vägledning. Väg- och järnvägsavdelningen. Tillämpning av TSD vid godkännande av järnvägsfordon
Väg- och järnvägsavdelningen Vägledning Dok.nr.: Version: Datum: TSG 01 2015-02-18 Tillämpning av TSD vid godkännande av järnvägsfordon i Sverige REVISIONSINFORMATION Version Datum Beskrivning av ändring
Läs merKrav för säker kortslutning av spårledningar
Gäller för Version Standard BV koncern 1.0 BVS 544.14002 Giltigt från Giltigt till Antal bilagor 2010-03-15 Tills vidare 0 Diarienummer Ansvarig enhet Fastställd av F10-2134/SI10 Leveransdivisionen/Anläggning
Läs merKOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) / av den
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 12.2.2019 C(2019) 873 final KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) / av den 12.2.2019 om mallar för EG-försäkringar, EG-intyg samt EG-kontrollförklaringar och kontrollintyg
Läs merSMoKD_03 001_Dokumentförteckning_v15
SMoKD 03.001 Dokumentförteckning Giltig från: 2011-01-01 Giltig till: Tillsvidare Version Datum Beskrivning Handläggare 01 2010-03-30 Ny bestämmelse för ansökan om särskilt tillstånd B Fura 02 2010-08-18
Läs merRISC-möte oktober. Dagordning med 8 omröstningar och 26 informationspunkter ERTMS WG 21 oktober
RISC-möte 19 20 oktober Dagordning med 8 omröstningar och 26 informationspunkter ERTMS WG 21 oktober TSD Drift konv. ändring Oslo Sundsvall TSD Drift bilaga P regler för märkning av fordon. Stängning av
Läs merVägledning Process för godkännande av integration mellan markanläggning och ombordsystem med ERTMS
Vägledning 1 (15) Datum Dnr/Beteckning Vägledning Process för godkännande av integration mellan markanläggning och ombordsystem med ERTMS Transportstyrelsen Väg- och järnvägsavdelningen Box 267 781 23
Läs merBILAGOR. till KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) /...
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 13.6.2018 C(2018) 3697 final ANNEXES 1 to 2 BILAGOR till KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) /... om ändring av förordning (EU) nr 1301/2014 och förordning (EU)
Läs mer(Text av betydelse för EES)
L 149/16 14.6.2018 KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2018/868 av den 13 juni 2018 om ändring av förordning (EU) nr 1301/2014 och förordning (EU) nr 1302/2014 vad gäller bestämmelser om energimätningssystem
Läs mer(Text av betydelse för EES)
L 150/10 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) 2015/924 av den 8 juni 2015 om ändring av förordning (EU) nr 321/2013 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel godsvagnar
Läs merVägledning för godkännande av fordon vid installation av delsystemet fordonsbaserad trafikstyrning och signalering
Upprättad av Annelie Jämte Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion teknik järnväg 1 (45) för godkännande av fordon vid installation av delsystemet fordonsbaserad trafikstyrning och 2 (45)
Läs merL 37/74 Europeiska unionens officiella tidning
L 37/74 Europeiska unionens officiella tidning 10.2.2010 IV (Rättsakter som antagits före den 1 december 2009 enligt EG-fördraget, EU-fördraget och Euratomfördraget) KOMMISSIONENS BESLUT av den 19 oktober
Läs mer(Icke-lagstiftningsakter) FÖRORDNINGAR
15.6.2016 Europeiska unionens officiella tidning L 158/1 II (Icke-lagstiftningsakter) FÖRORDNINGAR KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) 2016/919 av den 27 maj 2016 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion (TRI Malmö)
Dokumentnamn Tillhör process/delprocess Sida TRI Malmö Styrande dokument 1(6) Dokumentbeteckning Utgåva Giltig fr o m Ersätter TA-05-02-002 1 2018-11-20 Författare Granskad och godkänd av Fastställd av
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning
2013-10-18 Järnvägsnätsbeskrivning Piteå Kommun spåranläggning Piteå Kommun 2013-10-18 2013-10-18 Innehållsförteckning 1 Allmän information 5 1.1... INLEDNING 1.2... JURIDISK STATUS 1.2.1... ANSVAR...
Läs mer(Text av betydelse för EES)
L 139 I/108 27.5.2019 KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) 2019/776 av den 16 maj 2019 om ändring av kommissionens förordningar (EU) nr 321/2013, (EU) nr 1299/2014, (EU) nr 1301/2014, (EU) nr 1302/2014
Läs merDelsystemet Trafikstyrning och signalering
1 (54) Utfärdad: 29.6.2015 Träder i kraft: 1.7.2015 Rättsgrund: Järnvägslagen (304/2011) 74 och 75 Giltighetstid: tills vidare Genomförd EU-lagstiftning: Kommissionens beslut 2012/88/EU (32012D0088; EUT
Läs merKOMMISSIONENS DIREKTIV 2011/18/EU
2.3.2011 Europeiska unionens officiella tidning L 57/21 DIREKTIV KOMMISSIONENS DIREKTIV 2011/18/EU av den 1 mars 2011 om ändring av bilagorna II, V och VI till Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG
Läs merOPTRAM Kontaktledning
OPTRAM Kontaktledning Dynamiska anmärkningar skript Version 02.00 Manual 1 Innehåll Syfte med skriptet... 3 Gränsvärden dynamisk mätning... 3 Allmänt... 3 KTL Anmärkning Höjd... 4 KTL Anmärkning Sida...
Läs merEuropeiska unionens officiella tidning L 67/13
7.3.2007 Europeiska unionens officiella tidning L 67/13 KOMMISSIONENS BESLUT av den 6 mars 2007 om ändring av bilaga A till beslut 2006/679/EG när det gäller teknisk specifikation för driftskompatibilitet
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om förarutbildning m.m. enligt lagen (2011:725) om behörighet för lokförare;
JÄRNVÄG Transportstyrelsens föreskrifter om förarutbildning m.m. enligt lagen (2011:725) om behörighet för lokförare; Innehåll 1 kap. Inledande bestämmelser... 1 Tillämpningsområde... 1 Definitioner...
Läs merJNB 2016-06-01, Utgåva 3. Järnvägsnätsbeskrivning
JNB 2016-06-01, Utgåva 3 Järnvägsnätsbeskrivning Sida 1 av 16 Innehållsförteckning 1 Allmän information... 2 2 Villkor för tillträde och trafikering... 5 3 Infrastruktur... 8 4 Kapacitetstilldelning...
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning. Sundsvall Kommuns Järnvägsinfrastruktur. Sundsvalls Kommun
Järnvägsnätsbeskrivning Sundsvall Kommuns Järnvägsinfrastruktur Sundsvalls Kommun 2012-06-30 Innehållsförteckning 1 Allmän information 5 1.1... INLEDNING 1.2... JURIDISK STATUS 1.2.1... ANSVAR... 5 1.3...
Läs merHvordan er erfaringene med felles regler på tvers av grensene? Urban Lavén, TÅGAB
Hvordan er erfaringene med felles regler på tvers av grensene? Urban Lavén, TÅGAB Lång gräns få passager EU direktiv har till syfte att samordna järnvägssystemen inom EU för att öka trafiken och effektiviteten
Läs merGSM-R-interferens. Nuläge och statusbeskrivning. Robert Hellström 2015-01-27
GSM-R-interferens Nuläge och statusbeskrivning Robert Hellström 2015-01-27 Bakgrund I takt med att nya teknologier för kommunikation (3G/UMTS, 4G/LTE) introduceras i 900Mhz-bandet har det visat sig att
Läs merSäkerhetsbestämmelser för Trafikkontorets Spårvägsanläggning i Göteborg och Mölndal. Arbetsfordon
Säkerhetsbestämmelser för Trafikkontorets Spårvägsanläggning i Göteborg och Mölndal Bestämmelser om Arbetsfordon kravspecifikation, besiktning, funktionskontroll och underhåll av arbetsfordon 200/05 Fastställd
Läs mer(Rättsakter vilkas publicering inte är obligatorisk) KOMMISSIONEN KOMMISSIONENS BESLUT. av den 28 juli 2006
8.12.2006 SV Europeiska unionens officiella tidning L 344/1 II (Rättsakter vilkas publicering inte är obligatorisk) KOMMISSIONEN KOMMISSIONENS BESLUT av den 28 juli 2006 om teknisk specifikation för driftskompatibilitet
Läs merEuropeiska unionens officiella tidning L 136/11
24.5.2008 Europeiska unionens officiella tidning L 136/11 KOMMISSIONENS BESLUT av den 23 april 2008 om ändring av bilaga A till beslut 2006/679/EG om teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende
Läs merKonsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter om registrering och märkning av järnvägsfordon
Konsekvensutredning 1 (19) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Carina E Larsson Väg- och järnvägsavdelningen Enheten för datainsamling och systemstöd Sektion förvaltning och systemstöd Konsekvensutredning
Läs mer(Text av betydelse för EES)
12.12.2014 L 356/421 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 1304/2014 av den 26 november 2014 om en teknisk specifikation för driftskompatibilitet avseende delsystemet Rullande materiel buller, om ändring av
Läs merRegelbok. för spårbunden trafik
Regelbok 2010 för spårbunden trafik JvSFS 2006:1 BVFS 2000:1 BVFS 1997:2 Regelbok 2010 BVFS 2000:4 BVFS 2000:3 JL 2004:519 JF 2004:526 för spårbunden trafik JvSFS 2007:1 JvSFS 2007:2 Föregångaren till
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om EG-kontroll och EG-försäkran;
Transportstyrelsens föreskrifter om EG-kontroll och EG-försäkran; beslutade den 6 september 2016. Transportstyrelsen föreskriver 1 följande med stöd av 2 kap. 5 och 10 järnvägsförordningen (2004:526).
Läs mer1 Vad är problemet/anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Johan Vestlund Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion teknik järnväg Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om upphävandet
Läs merTrafiksäkerhetsinstruktion (TRI Hallsberg)
Dokumentnamn Tillhör process/delprocess Sida TRI Hallsberg 1(6) Dokumentbeteckning Utgåva Giltig fr o m Ersätter TA-05-01-002 2 2018-08-13 Författare Granskad och godkänd av Fastställd av Joakim Weijmer
Läs merTRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Åmål
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Åmål 1(7) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-27 5.0 2012-11-02 EM 41-119
Läs merFöreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2011:60) om förarutbildning m.m. enligt lagen (2011:725) om behörighet för lokförare;
Föreskrifter om ändring i Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2011:60) om förarutbildning m.m. enligt lagen (2011:725) om behörighet för lokförare; beslutade den 18 maj 2015. TSFS 2015:28 Utkom från
Läs merTRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Örebro
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Örebro 1(7) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-28 5.0 2012-11-02 EM 41-121
Läs mer(Icke-lagstiftningsakter) BESLUT
26.5.2011 Europeiska unionens officiella tidning L 139/1 II (Icke-lagstiftningsakter) BESLUT KOMMISSIONENS BESLUT av den 26 april 2011 om tekniska specifikationer för driftskompatibilitet avseende delsystemet
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om färd med långa och tunga fordonståg mellan Södertälje och Malmö;
Transportstyrelsens föreskrifter om färd med långa och tunga fordonståg mellan Södertälje och Malmö; beslutade den 28 maj 2014. TSFS 2014:32 Utkom från trycket den 11 juni 2014 VÄGTRAFIK Transportstyrelsen
Läs merSamexistens GSM-R och 4G
Samexistens GSM-R och 4G Nuläge och statusbeskrivning Robert Hellström 2015-06-01 Kort bakgrund Post och telestyrelsens (PTS) beslut om teknikneutral licenstilldelning i 900Mhz-bandet möjliggör andra tekniker
Läs merHantering av larm från stationära. detektorer samt åtgärder efter upptäckta
Gäller för Version Föreskrift Trafikverket 3.0 BVF 592.11 Giltigt från Giltigt till Antal bilagor 2013-06-01 Tills vidare 1 Diarienummer Ansvarig enhet Fastställd av TRV 2013/13219 Elkraftsystem Leif Lindmark,
Läs merBILAGA. till KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) /...
EUROPEISKA KOMMISSIONEN Bryssel den 16.5.2019 C(2019) 3561 final ANNEX 6 BILAGA till KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) /... om ändring av kommissionens förordningar (EU) nr 321/2013, nr 1299/2014,
Läs merUnder utveckling Röstad i RISC juli 2017, inväntar KOM antagande i mars 2018 (ev tidigare)
Beskrivning StatusRättsakt Tidplan Framtagande av genomförandeakt för överklagningsinstans - Board of Appeal. Koppling fjärde järnvägspaketet - ERA:s nya roll Omröstning i RISC i januari 2018, antagande
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om olycks- och säkerhetsrapportering för järnväg;
Transportstyrelsens föreskrifter om olycks- och säkerhetsrapportering för järnväg; beslutade den 22 september 2011. Transportstyrelsen föreskriver 1 följande med stöd av 1 kap. 2 och 2 kap. 1 järnvägsförordningen
Läs mer1 Vad är problemet/anledningen till regleringen?
Konsekvensutredning 1 (9) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Fredrik Montell Väg- och järnvägsavdelningen Fordon och teknik Sektion teknik järnväg Konsekvensutredning Transportstyrelsens föreskrifter om
Läs merB KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU)
02014R1301 SV 04.07.2018 001.002 1 Den här texten är endast avsedd som ett dokumentationshjälpmedel och har ingen rättslig verkan. EU-institutionerna tar inget ansvar för innehållet. De autentiska versionerna
Läs merJärnvägsnätsbeskrivning NLC Terminal Umeå
1 (7) Järnvägsnätsbeskrivning NLC Terminal Umeå Gäller fr.o.m 2015-08-31 2 (7) Senast införda ändring Datum Omfattning Sida 2010-08-03 Nytt dokument Alla 2012-09-01 Ändring Alla 2014-05-12 Nya kontaktuppgifter,
Läs merKonsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter. - säkerhetsstyrningssystem och övriga säkerhetsbestämmelser
Konsekvensutredning 1 (19) Datum Dnr/Beteckning Handläggare Björn Nilsson Väg- och järnvägsavdelningen Enhet trafik och infrastruktur Sektion infrastruktur Konsekvensutredning - Transportstyrelsens föreskrifter
Läs mer- TRYGG OCH STÖRNINGSFRI EL
- TRYGG OCH STÖRNINGSFRI EL Installation av småskaliga anläggningar för Vind- och solel. Vind- och solel Intresset för småskaliga anläggningar för vind och solel ökar. För att underlätta för dig som elinstallatör
Läs merTRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Borlänge
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Borlänge 1(10) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-15 4.0 2012-11-02 EM
Läs merTRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Malmö Östervärn
Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Malmö Östervärn 1(7) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-22 3.0 2011-10-01
Läs merTRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Malmö lok- och vagnverkstad
Dokumentnamn Process Sida 1(14) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C-02-00-21 4.0 2011-10-01 EM 41-111 Malmö C Författare Ansvarig utgivare Säkerhetsstyrning
Läs merSMoKD 44.001 Besiktning, funktionskontroll och underhåll av fordon
Giltig från: 2011-01-01 Giltig till: Tillsvidare Version Datum Beskrivning Handläggare 01 2010-03-30 Ruta att infogas i dokumenthuvudet i SMoKF Björn Fura 02 2010-07-18 Reviderad version enligt Transportstyrelsens
Läs merVägledning för godkännande
Järnvägsavdelningen Vägledning Dok.nr.: Version: Datum: TS JV 2009:002 06 2010-11-30 Vägledning för godkännande 2(57) REVISIONSINFORMATION Version Datum Beskrivning av ändring Skapad/ändrad Fastställt
Läs merTransportstyrelsens föreskrifter om säkerhetsstyrningssystem och övriga säkerhetsbestämmelser för infrastrukturförvaltare;
Transportstyrelsens föreskrifter om säkerhetsstyrningssystem och övriga säkerhetsbestämmelser för infrastrukturförvaltare; Beslutade den x månad 2013. Transportstyrelsen föreskriver 1 följande med stöd
Läs merIntroduktion till nya tekniska föreskrifter
Introduktion till nya tekniska föreskrifter Informationsträff Kista 2018-09-26 Caroline Kinneryd Fjärde järnvägspaketet börja tillämpas 16 juni 2019 Driftskompatibilitetsdirektivet 2016/797 Säkerhetsdirektivet
Läs merKonsekvensutredning av Transportstyrelsens föreskrifter om EG-kontroll för nationella regler för fordon och fasta installationer
Konsekvensutredning 1 (11) Datum Dnr/Beteckning 2018-09-07 TSF 2018-105 Handläggare Birger Nordfjell Väg och järnväg Enheten för teknik och trafik Sektion teknik järnväg Konsekvensutredning av Transportstyrelsens
Läs merUndantag från trafiksäkerhetsinstruktioner
Gäller för Version Föreskrift Koncern 1.0 BVF 1946.7 Giltigt från Giltigt till Antal bilagor 2012-09-20 tillsvidare 0 Diarienummer Ansvarig enhet Fastställd av TRV 2011/40608 Underhåll Jan Pettersson,
Läs mer