TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Borlänge

Transkript

1 Dokumentnamn Process Sida TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Borlänge 1(10) Dokumentbeteckning Version Giltig fr o m Giltig t o m Ersätter Driftsplats/Driftsplatsdel C EM Borlänge Författare Ansvarig utgivare Säkerhetsstyrning Anders Larsson Mats Gustavsson Egen trafik och infra TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Borlänge Innehållsförteckning 1. Allmänt Syfte Avgränsning Ändringar i ny utgåva Beskrivning av järnvägsinfrastruktur Trafikledning Upplysningar om pågående växling och A-skydd Starta en växling Avsluta en växling Genomförande av A-skydd Larm vid olycka eller tillbud Fel på järnvägsinfrastruktur Växlingsplan Plankorsningar Skjutsning Uppställning av fordon Parkeringsspår Lutningsförhållanden Särskilda restriktioner Största tillåtna hastighet Max axeltryck Inkoppling av bromsar och bromsprov Farligt gods Vistelse och arbete inom spårområde Upplag och fritt utrymme Elsäkerhet Signaler, växlar och spårspärrar Spårspärrar Växlar som utgör skydd vid arbete i verkstaden Återfjädrande växlar Luftstyrda växlar Kontrollåsnycklar Varningsljus på spår 75 och Framförande av järnvägsfordon i byggnader... 8

2 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Borlänge C (10) 16.1 Vissa kontroller Portar Fotsteg Växling på spår med upplyft fordon... 9 Bilaga kontaktuppgifter... 10

3 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Borlänge C (10) 1. Allmänt 1.1 Syfte Att klargöra regler för den järnvägsinfrastruktur som förvaltas av EuroMaint Rail i Borlänge, som inte beskrivs i Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter. 1.2 Avgränsning Detta dokument utgör kompletteringar till JvSFS 2008: Ändringar i ny utgåva Nytt kapitel 13 om upplag samt 14 om elsäkerhet, följande kapitel har nummerändrats.

4 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Borlänge C (10) 2. Beskrivning av järnvägsinfrastruktur Samtliga EuroMaint Rail spår i Borlänge är sidospår. EuroMaint Rail är i Borlänge infrastrukturförvaltare av följande järnvägsinfrastruktur: Spår Spår 71 vändskivan Spår 71 stoppbock Södra utdragsspåret Gränser BV växel 560 (leder mot spår från norr) BV spårspärr 52b (leder mot spår 81 från norr) BV växel 11 (leder mot spår från norr) EM växel 5 (leder mot spår från norr)

5 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Borlänge C (10) 3. Trafikledning 3.1 Upplysningar om pågående växling och A-skydd Det finns ingen särskild funktion som kan lämna upplysningar om växlingar och A-skydd. 3.2 Starta en växling Starttillstånd från infrastrukturförvaltaren krävs inte. 3.3 Avsluta en växling Avslutsanmälan behöver inte göras. 3.4 Genomförande av A-skydd Gränspunkterna för A-skyddet samt A-skyddets starttid och sluttid, ska godkännas av produktionsledare i Borlänge. För A-skydd som kan planeras i förväg ska en arbetsplan lämnas in i god tid till produktionsledare i Borlänge. Avslutsanmälan för A-skydd ska göras till produktionsledare i Borlänge. 3.5 Larm vid olycka eller tillbud Vid behov av samhällets räddningstjänst larmas SOS alarm. Vid behov av räddningsfrånkoppling av kontaktledningen kan också Trafikverkets driftsledningscentral kontaktas direkt. Vid alla olyckor eller olyckstillbud larmas också alltid EuroMaint Rail platskontroll i Hagalund. 3.6 Fel på järnvägsinfrastruktur Upptäcks fel på spår eller signaler som tillhör EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur, skall felanmälan göras till EuroMaint Rail ledning i Borlänge. Upptäcks fel på högspänningsutrustning som tillhör EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur, ska felanmälan göras till Infranord, som är anläggningsinnehavaren Jernhusens entreprenör. 4. Växlingsplan EuroMaint Rail spår i Borlänge finns till för att möjliggöra produktion av verkstadsunderhåll och andra servicearbeten på spårfordon i anslutande verkstäder. Behovet för detta skiftar kontinuerligt och planeras normalt löpande. Berörda järnvägsföretag bereds tillträde till hela eller anvisade delar av bangården och planerar löpande växlingen utifrån produktionens behov.

6 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Borlänge C (10) 5. Plankorsningar Vid passage av obevakade plankorsningar är sth 10 km/h. Främsta fordonet ska vara bemannat (fordonet kan anses vara bemannat även om radioloksoperatör eller signalgivare går bredvid spåret omedelbart framför främsta fordonet). Växling ska planeras så att vägövergångar och truckbanor inte onödigtvis blockeras. 6. Skjutsning All skjutsning är förbjuden. 7. Uppställning av fordon 7.1 Parkeringsspår På EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur i Borlänge finns spår som lutar mer än 2,5 promille och som därför inte är parkeringsspår i den mening som ges i Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter, bilaga 11, kapitel 8.1. De spår det gäller är förlängningen av spår 71, 75 och 80 upp mot södra utdragsspåret. Dessa spår är inte parkeringsspår. 7.2 Lutningsförhållanden Spår 71 och 75: 22,5 0 / 00 Spår 80: 24 0 / Särskilda restriktioner Uppställning av fordon är förbjuden från och med växel 26 och norrut fram till och med växel 18 samt på spår 75 mellan växel 22 och spårspärr. På spår 80 är uppställning förbjuden från växel 26 fram till spårspärr. Uppställda fordon på södra utdragsspåret ska alltid vara säkrade mot rullning, även vid tillfällig uppställning under pågående växling. 8. Största tillåtna hastighet Nedanstående undantag och restriktioner från Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter gäller för hastighet vid växling: Utomhus är sth 15 km/h. Inne i byggnad är sth 5 km/h. Vid passage av obevakade vägkorsningar är sth 10 km/h. När främsta änden av ett växlingssätt passerar genom port, får hastigheten inte vara högre än ca 2 km/h (långsam promenadtakt). Vid körning inomhus på spår med upplyft fordon får hastigheten inte vara högre än ca 2 km/h (långsam promenadtakt).

7 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Borlänge C (10) 9. Max axeltryck Max axeltryck för EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur utomhus är 22,5 ton. Max axeltryck för EuroMaint Rail järnvägsinfrastruktur inomhus är 21,5 ton. 10. Inkoppling av bromsar och bromsprov Inga krav finns på att andra fordon än drivfordonet ska ha inkopplad broms. 11. Farligt gods Vagnar lastade med farligt gods får inte föras in på EuroMaint Rail spår i Borlänge. Förbudet gäller även tömda vagnar och lastbärare som innehållit farligt gods, men som inte är rengjorda och avgasade. 12. Vistelse och arbete inom spårområde För vistelse och arbete inom spårområdet gäller Trafikverkets föreskrift BVF 924 och Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter. 13. Upplag och fritt utrymme För upplag gäller Trafikverkets föreskrift BVF 924. Ytterligare regler om fria rummet finns i Trafikverkets föreskrift BVF Elsäkerhet Trafikverkets regler om kontaktledningar och stationär strömförsörjning av fordon tillämpas, med undantag för BVF 053. Vad gäller elsäkerhet vid arbete på fordon (BVF 053) tillämpas istället de bestämmelser som respektive järnvägsföretag beslutat. 15. Signaler, växlar och spårspärrar 15.1 Spårspärrar Utanför alla spår utom spår 75 i norr, finns spårspärrar. Samtliga spårspärrar läggs om manuellt Växlar som utgör skydd vid arbete i verkstaden Växel 22 och 26 skall alltid inta vänsterläge när rörelse inte pågår till eller från spår 75 eller 80. Växel 22 är återfjädrande till vänsterläge (mot spår 71). Växeln är låst i vänsterläge med K10 (den är dock uppkörbar för fordon som kommer från spår 75 även när den är låst). Växel 26 ska vara låst i vänsterläge med K12.

8 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Borlänge C (10) 15.3 Återfjädrande växlar Vissa växlar på bangården har tungor som är uppkörbara och sedan automatiskt återfjädrande. Följande växlar är uppkörbara och återfjädrande: 8, 9a, 18, 17, 19, 22, 23, 31. Alla återfjädrande växlar återgår till det läge de hade innan de kördes upp, utom växel 22. Växel 22 återgår alltid till vänsterläge. Det är förbjudet att ställa upp fordon i återfjädrande växlar. Observera risken för urspårning om ett fordon som stannat i en återfjädrande växel byter färdriktning! 15.4 Luftstyrda växlar Växlarna till spår och är luftstyrda. Dessa kan läggas om automatiskt från en väljare placerad invid Trafikverkets tillfartsspår Kontrollåsnycklar Vid EuroMaint Rail i Borlänge finns en K10 och en K12. Inga reservnycklar finns. K10 och K12 ska förvaras inlåsta i felsökarrummet och lämnas ut till växlingstillsyningsman av spåransvarig Varningsljus på spår 75 och 77 Gult roterande ljus är aktiverat när kontaktskenan är i utsvängt (spänningsförande) läge. På spår 75 i norr finns varningsljus utanför byggnaden som aktiveras när fordon nalkas porten från insidan. 16. Framförande av järnvägsfordon i byggnader 16.1 Vissa kontroller Innan växling får börja och innan växel 22 eller 26 låses upp och läggs i högerläge samt innan spårspärr fälls till avläge, skall växlingstillsyningsmannen först kontrollera: att spåransvarig lämnat tillstånd för växling. att kontaktskena när så erfordras är utfälld (spänningsförande). att alla dörrar och luckor är stängda på fordon som ska flyttas. att all utrustning vid spåret är hinderfri. att ingen stationär utrustning är kopplad till fordon som ska flyttas Portar När järnvägsfordon framförs genom port till byggnad ska eventuell intilliggande väg eller truckbana om möjligt vara bevakad. Om nedanstående förutsättningar är uppfyllda behöver porten dock inte vara bevakad: Rörelsen ska framföras från det första fordonet. Fordonet ska utgöras av lokomotor, tvåhyttslok, motorvagn eller manövervagn. Rörelsen ska framföras från den främsta förarhytten. Hastigheten när porten passeras får inte vara högre än ca 2 km/h (sakta gånghastighet) Fotsteg Det är inte tillåtet att åka på fordonens fotsteg inne i byggnaderna. Klämrisk!

9 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Borlänge C (10) 16.4 Växling på spår med upplyft fordon Vid växling på spår med upplyft fordon får endast ett obromsat fordon medföras. Växlingsrörelsen ska stanna framför port innan den förs vidare in i verkstaden. Spårspärr får inte fällas till avläge" innan rörelsen stannat. Sth när rörelsen sedan startar är ca 2 km/h (långsam promenadtakt). Två bromsskor eller bromssläde ska läggas ut inne i verkstaden, som skydd framför det fordon som är upplyft.

10 TRI lokala tillägg järnvägsinfrastruktur Borlänge C (10) Bilaga kontaktuppgifter Larmnummer till SOS alarm är 112 Larmnummer till Trafikverkets driftsledningscentral i Gävle är Larmnummer till EuroMaint Rail platskontroll i Hagalund är Telefonnummer till Infranord kundcenter är Telefonnummer till EuroMaint Rail ledning i Borlänge är