Informationsmöte om samexistens mellan publika 3G/4G nät och GSM-R

Transkript

1 Informationsmöte om samexistens mellan publika 3G/4G nät och GSM-R

2 1 2 3 Bakgrund samexistens GSM-R 3G/4G Trafikverkets regeringsuppdrag avseende koordinering av åtgärder i järnvägsfordonens kommunikationssystem Förordning SFS 2015:307 om ersättning för skyddsutrustning. Ersättningsansökningar 4 Avvikelsemeddelande JNB 2015 och Installationer på TRV Rc6 och ånglok litt B 6 Trafikverkets upphandling av skyddsfilter 7 Information och hemsida 8 Övriga frågor

3 1 Bakgrund samexistens GSM-R 3G/4G GSM-R har varit i drift sedan 2000 i Sverige ändrar EU användningen av spektrumen i 900 och 1800 MHz banden. (2009/766/EG) 2009 tar PTS beslut om nya tillstånd och ändrad användning av 900 MHz bandet överklagar Trafikverket PTS beslut ang. tillståndsvillkor. Parterna kommer överens om tillfälliga villkor som längst gäller till 30 juni undantagsbegäran avvisas av Transportstyrelsen, möte med kommissionen 2013 Skyddet av GSM-R utrustningen på fordonen inte löst (Regelverk) 2015 Kommissionen gör skyddet tillåtet för CABradion från 1/

4 1 Bakgrund samexistens GSM-R 3G/4G Mobiloperatörerna har rullat ut enligt de begränsningar som finns till (nu förlängda 1 år) Trafikverket förstärker GSM-R (MobiSIR) täckningen med att bygga 150 nya siter och bygga om 150 befintliga, klart första halvåret 2015 Trafikverket har upphandlat skyddsfilter som klarar de tekniska villkor som finns i PTS beslut Gemensam riskanalys med BTO Resultat; Ingen förändring av PTS beslut och inget skydd på fordonen leder till att vi inte kan bedriva järnvägstrafik!

5 Signalstyrka 4m ovanför rälsen dbm/5mhz Problembeskrivning Blå linje indikerar signalstyrka från kommersiell basstation UMTS/LTE (3G/4G) -107 GSM-R Kommersiella 900-bandet MHz Frekvens (nedlänk) MHz 1 Blockering av GSM-R mottagaren = stark nyttosignal (täckning) i det kommersiella 900-bandet 2 Interferens på GSM-R nyttosignal = svag störsignal i GSM-R bandet

6 Två problem måste lösas för att åstadkomma samexistens mellan GSM-R and 3G/4G nät Reglera nivåerna av oönskad radiostrålning från de publika mobiloperatörerna (3G-UMTS/4G-LTE) i GSM-R bandet där det finns järnväg. Detta är löst i Sverige genom en gemensam överenskommelse mellan parterna. (TRV, PTS och mobiloperatörerna) Förbättrade radioegenskaper hos GSM-R utrustningen på lok Dagens godkända och ETSI kompatibla GSM-R terminaler klarar inte av starka signaler från de nya mobilnätsteknologierna (3G- UMTS/4G-LTE) i angränsande publika 900 MHz bandet. När specifikationerna för GSM togs fram förutsåg man inte samexistens med 3G/4G teknologier. För att lösa detta måste skyddsfilter/förbättrade radiomoduler installeras för att säkerställa befintliga GSM-R terminalernas funktion

7 Riskanalys GSM-R talkommunikation och kommunikation för ERTMS Metod Jämförande riskanalys. Analysgrupp Trafikverket analysledare, sakkunnig i operativa telefoni- och radiosystem samt sakkunniga i trafiksäkerhet (Underhåll, trafikledning och internationellt) BTO sakkunniga i trafiksäkerhet från SJ, GC, Veolia och STÅG

8 Riskanalys GSM-R talkommunikation och kommunikation för ERTMS Slutsats Analysgruppen har identifierat ett antal risker som är oacceptabla när det gäller både trafiksäkerhet och kvalité (punktlighet/tillgänglighet) i järnvägssystemet. Analysgruppens slutsats är att det inte går att bedriva järnvägstrafik med bibehållen säkerhet och tillförlitlighet utan att identifierade risker omhändertas

9 1 Bakgrund samexistens GSM-R 3G/4G Vid styrgruppens möte förklarade mobiloperatörernas (tillståndshavarna i 900 MHz-bandet) representant och tågoperatörernas/ tågbeställarnas (BTO, SKL och Svensk Kollektivtrafik) representanter att de är införstådda med att skyddsvillkoren ska fortsätta att gälla fram till och med den 30 juni Mobiloperatörerna uttalade att de inte avser att överklaga PTS beslut. Tågoperatörernas/tågbeställarnas representanter uttalade att branschen nu har alla förutsättningar som krävs för att installera skyddsutrustning i den svenska tågflottan före den 1 juli Tågbranschen respekterar Trafikverkets och PTS beslut, stöder den framtagna lösningen och avser genomföra den

10 1 Bakgrund samexistens GSM-R 3G/4G Tekniska lösningar för att säkerställa kommunikationen med GSM-R Ett filter installerat på antennkabeln mellan radio och antenn eller Utbyte av radiomodul i befintlig utrustning eller Ny radio med ny radiomodul Länkar till specifikationer ETSI förbättrad radiomodul Ny version publiceras snart nu även för handhållna Trafikverkets kravspecifikation på filter

11 32 Trafikverkets regeringsuppdrag avseende koordinering av åtgärder i järnvägsfordonens kommunikationssystem Trafikverket har fått ett regeringsuppdrag att koordinera verksamhet beträffande åtgärder i järnvägens kommunikationssystem b425f9db3cb9c9876f98e/koordineringsuppdra get.pdf Trafikverket ska stötta fordonsinnehavare som installerar skydd genom att följa upp deras arbete och tillgängliggöra relevant information Trafikverket ska löpande rapportera uppdraget till Näringsdepartementet Framförallt stöta de mindre fordonsinnehavarna

12 32 Trafikverkets regeringsuppdrag avseende koordinering av åtgärder i järnvägsfordonens kommunikationssystem Vilka är vi som arbetar med detta uppdrag? Jonas Lindh Monica Nilsson Koordinator Koordinator jonas.lindh@trafikverket.se monica.nilsson@trafikverket.se

13 32 Trafikverkets regeringsuppdrag avseende koordinering av åtgärder i järnvägsfordonens kommunikationssystem Uppföljning och rapportering Fordonsägarnas planer på installation av skydd Antal fordon, individer och antal installationer per fordon Tidplan Resurssäkring sänds till oss på mail snarast Färdig installation av skydd för CAB-radio klarrapporteras med att man ringer 1820 från CAB-radion (Används för att enkelt kunna rapportera progress till ND)

14 32 Trafikverkets regeringsuppdrag avseende koordinering av åtgärder i järnvägsfordonens kommunikationssystem Uppföljning och rapportering Trafikverket rapporterar månadsvis progress till ND den 10 i varje månad fram tom (Undantaget augusti 2015) Vi önskar från er en rapportering till varje månadsskifte Keep it simple Kontaktperson Antal fordon, individer och antal installationer per fordon och dess progress Risker (Bas kan vara fordonsregistret hos TS) Vår rapportering till departementet baseras på informationen från er, därför är den viktig

15 3 Förordning SFS 2015:307 om ersättning för skyddsutrustning. Ersättningsansökningar Förordning om ersättning för skyddsutrustning och installation av skyddsutrustning i järnvägens kommunikationssystem;

16 Ansökan om ersättning för installation och inköp av skyddsutrustning i järnvägens kommunikationssystem Den som vill få ersättning för inköp och installationen av skyddsutrustning ska upprätta en ansökan. Under september månad 2015 kommer blankett för ansökan om ersättning samt handledning för hur denna ska fyllas i att finnas på Trafikverkets hemsida

17 Ansökningsblanketten I ansökningsblanketten ska man bl a redovisa följande Vilken organisation söker ersättning På vilket fordon installationen gjorts Vilken typ av installation som gjorts. Ersättning ges för två typer: CAB radio (8W och 2W i kassett, varje kassett räknas.) EDOR (Radiomodemet i ERTMS utrustningen) För att få ersättning måste sökande bifoga ett intyg på att utrustningen fungerar som den ska. De kostnader man vill få ersättning för ska redovisas och fakturor ska bifogas ansökan. Av fakturan för installationskostnaden ska det framgå på vilket fordon installationen är gjord

18 Bidragstrappa Är man snabb med sin installation får man högre ersättning! Ersättning för utrustning köpt och installerad före den 1 mars 2016 CAB radio: max SEK EDOR: max SEK Ersättning för utrustning inköpt och installerad mellan 1 mars och 30 juni 2016 CAB radio: EDOR: max SEK max SEK OBS! Ingen ersättning utbetalas för utrustning som är inköpt eller installerad efter den 30 juni

19 Förskottsutbetalning Endast ideella föreningar kan få förskottsutbetalning

20 Beslut om ersättning Beslut om ersättning enligt förordning SFS 2015:307 kommer att fattas löpande efter inkommen ansökan. Ansökningarna hanteras i den ordning som de är inkomna till Trafikverket. Senaste datum för ansökan är För första fordonet i en serie kan man också få ersättning för projektering och installationsanvisningar med högst hälften av takbeloppen för respektive utrustning. Schablonkostnad för eget installations- och projekteringsarbete

21 34 Avvikelsemeddelande JNB 2015 och 2016 Järnvägsnätsbeskrivning 2015 Trafikverket har upphävt sitt tidigare beslut om att inte tillåta trafik med fordon utan skydd på GSM-R utrustningen. 6a9e4158ab512e85c6e27092/beslut_om_avvikels emeddelande_12_jnb_2015.pdf Järnvägsnätsbeskrivning 2016 Trafikverket sänder ut förslaget till beslut avseende JNB 2016 på samråd enligt den normala samrådsrutinen för JNB efter semestrarna

22 5 Installationer på TRV Rc6 och ånglok litt B Prototypinstallation på Rc sedan sommaren 2014 Stort filter för CAB-radio, i och urkopplingsbart med knapp Serie installationerna på samma sätt fast utan switch

23 Aktivitetsplan Upprättad Införande av skydd på GSM-R utrustningen i Trafikverkets RC6:or Aktiviteter Beskrivning/ställningstagande Kommentar Förutsättningar Trafikverket väljer att införa skydd med filter (stora typ 1) för samtlig GSM-R utrustning i RC6:or Typ av filterinstallation Trafikverket bedömer att skydd med det stora filtret hanterar de risker som är identidierade i den gemensamma riskanalysen Filtret installeras fast utan "switchfunktion" vilket innebär mycket högre MTBF på installationen men ingen möjlighet till publik "roaming" Filtren avropas från Trafikverkets ramavtal Leveranser påbörjade v18. Förarmanual Handhavande av lok litt Rc6 (F ) Inga ändringar i förarmanual Handahavande GSM-R telefoner (F 334.4) Stycke 2 Roamning samt filterfunktion för OPH uppdateras Bruksanvisning GSM-R Tågradiosystem MESA Automatiskt nätval, beskrivning 23 (F 334.9) uppdateras Underhållsdokumentation Granskning/Godkännande Riskanalys Trafikering utom Sverige Uppdateras med förändringar och tester Berörda elscheman uppdateras Berörda mekritningar uppdateras Underhållsmanual MESA23 (F ) Underhållsinstruktion Signalsystem (F ) Nya tas fram s.14 Antennmätning. Ny beskrivning tas fram s Återgångsdämpning för GSM-R. Ny beskrivning tas fram Transportstyrelsens bedömningar och Trafikverkets ställningstagande till ställningstaganden gällande samexistens KOMMISSIONENS REKOMMENDATION mellan GSM-R och 4G TSJ ger god (2014/897/EU) av den 5 december 2014 om vägledning frågor rörande ibruktagande och användning av strukturella delsystem och fordon enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/57/EG och 2004/49/EG (tidigare benämnd under arbetsnamnet DV29Bis). CSM-RA analys TRV 2015/23543 Analys av driftskompatibilitet Genomgång av TSD/EIRENE krav TRV 2015/9709 Riskanalys konsekvenser av störningar Ansökan om godkännnande för trafik i Norge Gå igenom relevanta risker Aktivitetsplan och erfarenheter Installation av första fordon pågår Verifiering av installation är planerad till nästa vecka Göra klart dokumentationspaketet Göra serieinstallationerna i höst Saker som dykt upp eller tagit tid - EN brandklassning - Mätmetoder för antennsystem - Besked från Norge - Leverans av filter Installation/projekteringsunderlag Installationsmanual Installation, testning verifiering Länkbudget antennsystem Mall för Cab och EDOR Första fordonet Serieinstallation (13 fordon)

24 GSM-R installation i ånglok med filter

25 36 Trafikverkets upphandling av skyddsfilter Trafikverket har upphandlat två olika filter med switchfunktion. Stora filtret typ 1 är det vi rekommenderar för både CAB-radio och EDOR Lilla filtret typ 2 är en acceptabel lösning för CAB-radion om installationen görs i fordon med ont om plats Switch funktion finns i avtalet men vi rekommenderar att man gör installation utan switch Kablar förändring på gång för att uppfylla brandkraven i EN Kablarna blir dyrare

26 7 Information och hemsida Här kommer du att hitta information om uppdraget. För att hålla dig informerad av det senaste kan du prenumerera på nyheter

27 7 Information och hemsida Vad ska vi komma ihåg från idag Klarrapportera installationerna med att ringa 1820 från CAB-radion. Färdig installation före 1/ för att få maximalt ersättningsbelopp Enkel rapportering vid månadsskiftena om progress till oss Vi är till för er, fråga på, kom med synpunkter så vi kan göra vårt jobb bättre för er

28 8 Övriga frågor Ordet är fritt

29 Reservbilder

30 Riskanalys GSM-R talkommunikation och kommunikation för ERTMS Scenario 1: Kommunikation med GSM-R fungerar inte mellan förare/tsm och driftledning eller förare/tsm Trafiksäkerhet Ökad sannolikhet för tillbud, olyckor och förvärrade olyckor på grund av utebliven möjlighet att larma om farligt läge och olyckor samt ökad risk för missförstånd Tillgänglighet och punktlighet Utebliven möjlighet till ordergivning som leder till förseningar och inställd trafik

31 Riskanalys GSM-R talkommunikation och kommunikation för ERTMS Scenario 2: Kommunikation med GSM-R fungerar inte för ERTMS Trafiksäkerhet Ökad sannolikhet för tillbud och olycka genom utebliven/fördröjt verkställande av nödstopp Tillgänglighet och punktlighet Tåg får inte tekniskt körtillstånd och planerad trafik går ej att framföra

32 GSM-R (MobiSIR) MobiSIR togs i drift juni 2000 på Öresundsförbindelsen Antalet användare är drygt samtal i månaden, varav till tåg och till driftledningscentralerna 5000 ETCS-samtal på ERTMS banorna i månaden (3300 timmar) Mobilt datakommunikationsnät för M2M kommunikation t.ex. elmätare på fordon informationssystem som skyltar, klockor och högtalarutrop övervakning av tågrespektive tunnelrepeatrar

33 SPEKTRUM (Frekvens och Amplitud) Spektrum är en begränsad naturresurs som ska användas och tilldelas väl (jämför med miljöhänsyn) Spektrum består av frekvens (plats, område) och amplitud (styrka, nivå) En radiosignal har alltid en frekvens och en amplitud En radiomottagare, tar emot radiosignaler med olika frekvenser och olika amplituder även oönskade radiosignaler. En radiosändare som sänder med en frekvens och en önskad amplitud kommer också att sända lite skräp bredvid sin frekvens (Oönskad radiosignal) Den generella amplituden har ökat pga ökat antal sändare och ökad användning av radiosystem (trådlösa system)

34