4. Genomgång av protokoll

Transkript

1 $ l (7) PROTOKOLL Sanunanträde med skyddskommitten för Göteborgs Hamn AB den 7 december Plats: Närvarande: Styrelserummet, HK. Nils Birgander, Kjell Börjesson, Roger Carlsson, Gertrud Hultin, Ingemar Johansson, Thomas Lumsden, Alf Olofsson, Kurt Andersson, Lennart Attefors, Göran Bryntesson. Bengt Fredriksson, Ingemar Klittmar, Lars-Otto Thorin, arbetsgivarrepresentant arbetstagarr ep resentant ordfurande Lars F axen, Hamn & Rederihälsan, adjungerad Per-Eric Nilsson, adjungerad, sekreterare Ej närvarande: Bengt Cederman, Werner Stoppenbach, Mats Ek arbetslagatrepresentant arbetsgivarrepresentant arbetslagarrepresentant l. Mötets öppnande Ordföranden öppnade sammanträdet. Den med kallelsen utsända dagordningen godkändes med ändringen att punkten 9 ändrades till Avtackning av vice ordföranden. 3. Val av justeringsmän Till justeringsmän utsåg kommitten Roger Carlsson och Lennart Attefors. 4. Genomgång av protokoll a) Glapp i vändskivor på terminaltraktorer skyddsingenjören redovisade en utredning omfattande förslitning på, 4-J kopplingstapp och vändskiva (bilaga J). J

2 2 (7) På förslag av skyddsingenjören beslutade kommitten: l. Att kopplingstappen (king-pin) som uppvisar ett slitage större än 3 mm skall bytas ut. 2. Att totalt glapp mellan tapp och kopplingsklo f'ar vara max 5 mm. 3. Att för de tenninaltraktorer och Vagnar som trafikerar allmän väg skall vägverkets regler gälla om max l mm ovalitet för tappens huvud, midja och fläns. Totalt glapp mellan tapp och kopplingsklo f'ar vara max 5 mm. 4. För besiktigade enheter med större förslitning än 3 mm på kopplingstapp skall utbyte vara genomfört senast b) Miljöronder På förslag av ordföranden redovisas denna fråga under punkten Projekt KM95. c) i Hamnens matsalar skyddsingenjören redovisade utsänt förslag till rökfri miljö inom Hamnens arbetsplatser och lokaler (bilaga 2}. På förslag av skyddsingenjören beslutade kommitten: l. Att särskild avdelning eller avgränsat utrynune (rum) anordnas för rökare inom Hamnens matsalar. 2. Att rökförbud skall gälla i lunchrum och pausrum. 3. Att rökrum skall planeras där förutsättningar frnns att anordna sådant. 4. Att följande åtgärder skall gälla för övriga miljöer inom Hamnen: * Enskilt arbetsrum * Delat arbetsrum * Konferensrum * Omklädningsrum, toaletter, tvättrum, vilorum, uppehållsrum, korridor, entre, etc Avgörs av den som disponerar rummet. l), 2) Rökning endast om samtliga är överens därom. l), 2)

3 *Hissar 3 (7) *Motionslokaler * Personalbussar, tjänstebilar, förmansbilar Arbetsmaskiner Kranar * Verkstadshall 3) l) En forutsättning är att tobaksrök inte tränger ut från rummet in i lokaler som används av icke rökare. 2) Den som har eget rum eller delat rum och ofta tar emot besök i rummet bör hålla detta rökfritt. 3) Rökning tillåts i verkstadslokal (-hall) om denna är inrättad på ett sådant sätt att en arbetstagare kan röka i lokalen utan att andra arbetstagare känner av röken. På grund av att generellt rökförbud gäller inom oljehamnarna beslutade kommitten på förslag av Nils Birgander: att i skarvikshamnen särskild överenskommelse skall träffas med personalen om rökplats för besökare. Lars-Otto Thorin yrkade att arbetstagare som har besvär av tobaksrök, skall ha rätt att neka att köra maskin där rökning har skett. Kommitten beslutade enligt det yrkade fcirslaget. De av kommitten tidigare beslutade reglerna om rökning enligt PM av den l juni 1988, skall genom dessa beslut upphöra att gälla. 5. Beaktansvärda olycksfall och tillbud \ a) Krock mellan tvi grensletruckar Vid utbackning från grenslebryggan krockade en grensletruck med en annan grensle. Vid krocken skadades förarhytten på den påbackade maskinen. Reparationskostnad cirka :- kronor. Inga personskador. Vid den utredning som gjorts visar denna att föraren brustit i uppmärksamhet, samt troligen arbetat onormalt lång tid. Kommitten beslutade att uppdra åt Skandiahamnen att till skyddskommittens nästa möte redovisa den faktiska arbetstiden :fur aktuell fcirare under tiden l O - Il november 1994.

4 4 (7) I anledmng av frågan om arbetstiderna för stuveriarbetarna i Hamnen beslutade kommitten på förslag av Thomas Lumsden, att frågan tas upp vid kommittens nästa möte och där diskuteras tillsammans med Hamn- & Rederihälsan samt Hamnens personalavdelning, vilka konsekvenser de förändrade arbetstiderna kan tänkas ha på säkerheten i hamnen. b) Överbelastning av svanhals Vid lossningsarbete på m/s Tor Belgia brast den del av svanhalsen som sticker in i mafivagnen. Vagnen som är tillåten för 40 tons last hade 12 tons överlast. Inga personer skadades. Som en följd av olyckan stoppades hanteringen med obromsade enheter med en totalvikt över 40 ton, där hanteringen till garagedäck och toppdäck sker via ramp. Vid den utredning som gjorts har man konstaterat, att orsaken till brottet är en kombination av: l. Material med dålig slagseghet 2. Sprickbildning i tungans underkant. 3. Hög belastning. Samtliga svanhalsar har besiktigats i avseende på materialfel. Nyanskaffning kommer att ske av sex stycken svanhalsar för Älvsborgshamnen. Kommitten konstaterade att ett positivt arbete har genomförts i anledning av händelsen och godkände den lämnade rapporten. c) Stjlllpnin~:; av 60 tons mafivagn Vid transport av två stycken 40' container, vikt 58 ton, i höjd på mafivagn med svanhals, välte terminaltraktorn och vagnen då föraren skulle svänga med enheten på kajen. F öraren skadades. Sjulcfrånvaro nio dagar. Omfattande skador på maskin och last. Kostnad cirka :- kronor. Utredningen av olyckan visar att orsaken till stjälpningen var att denna typ av vagn har för dålig stabilitet för k:urvkörning, samt att lasten på svanhalsen ej vilat i mafivagnens tunneltak utan på vagnens krokar (hoolcs). Älvsborgshamnen har med stöd av utredningen beslutat förbjuda transport av två stycken containrar i höjd på mafivagn.

5 $ 5 (7) Lars-Otto Thorin ansåg att transport av två stycken containrar i höjd på rnaiivagnen skall vara förbjudet i samtliga hamndelar. Thomas Lumsden refererade till Bo Jonassons utredning över stabilitet för hyudralvagnar för kassetter med två containrar i höj d (pappersrullar eller liknande). Denna utredning visar att säkerheten mot stjälpning här är väsentligt bättre ii.n mot lastade mafivagnar. Roger Carlsson pekade även på den säkerhetshöjande effekten som en begränsning av terminaltraktorns hastighet har, max l O km/h, fur kasettkörning. Då vissa oklarheter förelåg bland komrni~en, föreslog ordfuranden att en utredning görs till nästa möte om transport med två containrar i höjd. Kommitten beslutade enligt ordfurandens förslag. 6. Projekt KM 95 Syftet med projektet är enligt ordfuranden att ta fram lednings- och revisionssystem avseende verksamhetsaspekterna säkerhet, hälsa och miljö (SHM) - det vill säga arbetsmiljö och yttre miljö - för GHABs organisations så att GHAB kan furverkliga sin strategiska destination. De aktiviteter som kommer att genomföras är: * uppgörande av handlingsprogram * genomförande av nuldgesanalys * utveckling av ett operativt och organisatoriskt SHM -ledningssystem * handlingsplan för implementering av SHM-ledningssystem inom GHABs organisation * konsekvensanalys avseende KM:s roll * översiktlig tidsplan Kornmitten noterade den lämnade informationen. 7. Internkontroll a) Asfaltarbeten bakom kran i Skandiahamnen I skyddskomittens protokoll anges att asfaltarbeten bakom kran skall utföras under året. Detta har ännu ej blivit utfört. HaJkproblem kommer att uppstå under vintern vid temp-eraturer under 0 C, samt ökade problem med grenslamas positioneringssystem vid ytterligare sättningar i kajen. Då ansvarig för Skandiahamnen inte var närvarande beslutade skyddskommitten ge skyddsingenjören kommittens uppdrag att till nästa möte redovisa orsaken till varför inte den beslutade åtgärden utfurts.

6 b) Otillfredsställande arbetsmiljö vid surrningsarbete på Maerskbåtar 6 (7) På. fårslag av ordfåranden beslutade kommitten att ansvarig för Skandiah:i.IIlnen far kommittens uppdrag att till nästa möte redovisa vilka åtgärder som kommer att vidtagas i anledning av bristema i säkerheten vid surrningsarbeten av containrar på. däck. c) Inspektionsmeddelande från Yrkesinspektionen avseende Mottagningsparken skyddsingenjören informerade om att yrkesinspektionen vid besök konstaterat att fastlagda rutiner inte följs av lastbilschau:ffi5rema i Mottagningsparken Skandiahamnen. Då. ansvaret åvilar GHAB i detta fall, skall bolaget till inspektionen före redovisa vilka åtgärder som vidtagits i anledning av inspektionsmeddelandet. Lars-Otto Thorin anmälde att grensletrucksförare har uppkallats till arbetsledningen vid tillfållen då. fårarna har påpekat att chau:ffi5rema inte följt gällande regler. Arbetsledningen har därvid gett truckförarna en tillsägelse för sitt uppträdande genternot chaufförerna. Kommitten noterade den lämnade rapporten. d) Övrigt Lennart Attefors berörde följande brister: * varför inte skyddsorganisationen fått medverka vid inhyrning av ny tenninaltraktor till Älvsborgshamnen * varför inte truckar 729 och 730 överensstämde med vad projektgruppen överenskarornit * att stuveriarbetare slarvar med att använda rangbälten vid körning av chassier * att en arbetstagare blev beordrad att surra sent ankommen bil och därvid höll på. att bli instängd i en bilbåts underrum. i * att signalman lämnar sin arbetsuppgift, med arbetsledningens kännedom under pågående arbete * att belönade förbättringsförslag som ökar säkerheten i hamnen, i vissa fall ej genomförs.

7 8. Sammanträdesdagar för (7) Kommitten beslutade om följande sammanträdesdagar under år Onsdagen den 8 mars 1995 klockan Onsdagen den 7 juni 1995 klockan Onsdagen den 13 september 1995 klockan Onsdagen den 6 december 1995 klockan Avtackning av kommittens vice ordförande Då kornmittens vice ordförande Bengt Fredriksson slutar i bolaget , överlämnade ordftiranden en gåva och blommor från kornmittens ledamöter, samt tackade honom för ett förtjänstfullt arbetsmiljöarbete i ftirvaltningen och bolaget. Bengt Fredriksson ersätts av sin suppleant Kent Enlund. 10. Anmälningsärenden Inga ärenden anmäldes. 11. Avslutning Ordftiranden avslutade sammanträdet och tackade samtliga närvarande fur årets arbete. ~'llftz Per-Eric Nilsson ~ Justerat