ANTECKNINGAR Lennart Attefors Ingemar Klittmar Per-Eric Nilsson. Anteckningarna genomgicks. 2. Protokoll från Sk-möte

Transkript

1 ~ GÖTEBORGS HAMN AB Dokvffle~Aarnn D.mum ANTECKNINGAR l'ngåf i FM; UtsKick nr Handlaggare TJställle Anl<n Ulla Käll PET 2524 P-E Nilsson T1stäl\e 5ida l (2) Anltn PET 2240 Mottagare De närvarande Göran Bryntesson Bengt Fredriksson Bengt Cederman kopia till Bengt Carlsson Ärende Fackorganisationernas huvudansvariga i arbetsmiljöfrågor sammanträde till skyddskommittens möte Närvarande Lennart Attefors Ingemar Klittmar Per-Eric Nilsson Plats Sveas Kulle, konf rum m 2. Noteringar l. Anteckningar fdn möte Anteckningarna genomgicks. 2. Protokoll från Sk-möte Anteckningarna genomgicks. 3. Personkorg för arbete mellan containerstacken En projektgrupp skall bildas under ledning av Per-Arne Kilander för framtagning av en personkorg, som skall användas vid låsning och upplåsning av twistlocks mellan containerlagren. Transport, Sv Hamnarbetarförbundet och Kommunal lämnar namn på två personer från respektive fack, som skall ingå i projektgruppen. För Transport: Lennart Attefors och Mats Olsson. Enligt senare kontakt. För Sv Hamnarbetarförbundet: Ulf Börjesson och Peter Grahn. För Kommunal: Lars-Åke Ålöw och Mogens Jensen. 6ir!t~tckning:

2 ~ GÖTEBORGs HAMN AB Dokwmen~namn Datt~ m ANTECKNINGAR Inga~; Flik Uts~ictlnt Giiltgf,r&n Handläggare T j stillic Ankn Fa-stst.Jllare Ulla Kiill PET 2524 P-E Nilsson Tjstif>lle Sida 2 (2) Arrkn PET 2240 Momaga.re 4. Frågor for skyddskommittens möte Sking: a) Olycka på Maerskterminalen b) Krock Mover-personbil SKH c) Tillbud vid transport av Volvo personbil Torterminalen d) statistik arbetsskador jan aug e) Bullerkartläggning på fartyg. HTF: Inga frågor Transport: skyddsorganisationens medverkan vid inhyrning av arbetsmaskiner. 5. Övrigt a) Lennart Attefors tog upp problemet med skakningarna i hytten på movrarna på grund av det dåliga underhållet på transportvägarna. Sking kallar berörda parter for genomgång av frågan samt besiktning på platsen. b) Lennart Attefors påpekade att tidigare beslutad asfaltering av tomparken inte har utförts. Sking tar upp frågan med Hans Wennerholm. c) Lennart Attefors meddelande att chefen för Innerhamnen har sagt nej till den asfaltering som på skyddsronda togs upp den 27 maj Sking kontaktar Innerhamnen i frågan.

3 GIRKULAR SveriQ'eS Stuvareförbund, Svenska Hamnförbundet, NybrokaJen 5, Stockholm Stockholm /1992 Till Medlemmarna Detta cirkulär behandlar A: ADR-utbildning i hamnarna B: Uppsägning av arbetsmiljöavtalet c: Instruktion för hamnarbete D: Isolerflänsar vid last- och lossning av tankbåtar A. ADR-UTBILDNING I HAMNARNA Sveriges stuvareförbund har fört diskussioner med Räddningsverket och Svenska Transportarbetareförbundet om tillämpningen av reglerna om AllR-utbildning för förare som transporterar farligt gods i hamnområden. Efter en noggrann genomgång av de regler som styr tillämpningen av ADR bedömer vi att det är förhållandevis få förare som transporterar gods i hamnområden som strikt omfattas av utbildningskravet. Eftersom reglerna i framtiden kan skärpas och mot bakgrund av att tendensen är att allt fler stuverier transporterar gods utanför hamnområden kan det naturligtvis ändå vara lämpligt att utbilda vissa förare i ADR. Vi är nu överens med Räddningsverket om följande tolkning av ADR-bestämmelserna avseende krav på ADR-utbildning med förarintyg.

4 Tankar och tankcontainrar Krav på intyg finns för förare av tankar och tankcontainrar med en sammanlagd rymd överstigande 3 m' enligt bestämmelserna i marginalnummer (l) i ADR (tidigare utsänt med vårt cirkulär nr 23/1991). Explosiva ämnen För förare som transporterar explosiva ämnen i hamnområden finns inget krav på intyg. Detta beror på att Räddningsverket genom ett förbiseende glömt att föra in regeln om detta i ADR för hamntransporter. Sker däremot t>ransporten utanför hamnområden gäller ADR som för vanliga vägtransporter med krav på intyg. Naturligtvis kan det inte uteslutas att Räddningsverket på sikt inför krav på intyg för hamnområden. Transport av farligt gods Fr o m l januari 1995 gäller krav på intyg för transport av farligt gods med fordon vars vikt överstiger kg av kategorierna C eller E enligt vägtrafikkonventionen från Detta betyder i praktiken att en förare som kör ett ''lliotordrivet fordon inrättat för att draga annat fordon eller arbetsredskap och som är konstruerat för en hastighet av högst 30 kilometer i timmen inte omfattas av kravet på förarintyg". Sådana fordon får framföras med traktorkort och hänförs därför inte till kategorierna C eller E enligt Trafiksäkerhetsverkets tolkning. Kör däremot någon förare hela lastbilsekipage eller andra fordon som är konstruerade för en hastighet högre än 30 kilometer i timmen med farligt gods (inklusive explosiva ämnen) föreligger fr o m 1995 krav på intyg.

5 B. UPPSÄGNING AV ARBETSMILJÖAVTALET Svenska Arbetsgivareföreningen har, som framgått av massmedia sagt upp Arbetsmiljöavtalet med LO och PTK. Avtalet reglerar frågor om skyddskommitte, allmänna regler om arbetsmiljöverksamheten i företagen, rekommendationer för partssamarbete i företagshälsovårdscentraler samt riktlinjer för företagshälsovården. Sveriges stuvareförbund har med sina motparter sagt upp arbetsmiljöavtalet fr o m l juli I enlighet med detta uppsägs även avtalet om utbildning från samma tidpunkt. Diskussioner om ett eventuellt nyt~ under avtal kommer att tas upp C. INSTRUKTION FÖR HAMNARBETE Sveriges stuvareförbund har i samarbete med Transportfackens Yrkes- och Arbetsmiljönämnd (TYA) tagit fram ett kompendium "Instruktion för hamnarbet:e''. Kompendiet är delvis nytt och delvis reviderat material och tanken är att det skall användas vid introduktion till nya arbetsuppgifter, utbildning och liknande. Kompendiet bifogas detta cirkulär och kan beställas i begränsad upplaga från TYA, tel D. ISOLERFLÄNSAR Sprängämnesinspektionen har fått en mängd förfrågningar om isolerflänsar vid lastning och lossning av tankbåtar. Med anledning därav har man tagit fram ett informationsblad som vi härmed bifogar. Med vänlig hälsning SVERIGES STUVAREFÖRBUND

6 \C9t= il~l S ~!1'~ GIRKULAR Sveri9es Stuvareförbund, Svenska Hamnförbundet, Box 1608, Stockholm Stockholrn /1993 Till Medlemrnarna Ökat ADR-utbildningskrav för de som transporterar tankar och tankcontainrar Alla personer som kör tankbilar eller truckar/terminaltraktorer som drar tankcontainrar med farligt gods måste idag ha en 24-timrnars s k ADR-utbildning. Utbildningen leder fram till ett ADR-intyg som gäller för både tank- som styckegodstransporter. För att harmonisera ADR-utbildningen med andra ADR-länder har Ri'l.ddningsverket ändrat reglerna fr o m l juli Ändringen innebär att förare av tankfordon och förare av transportenheter som medför tankar eller tankcontainrar med en sammanlagd volym över 3 m 3 skall genomgå en specialutbildning på 16 timmar utöver basutbildningen på 24 timmar. Efter l juli 1994 krävs all t så en utbildning på timmar :''?:.~: '> för att få ett nytt ADR-intyg som ger behörighet för både tank- och styckegodstransport av farligt gods. 24-timrnarsutbildningen ger alltså endast behörighet för styckegods.

7 ..,..... För förare som redan har ett ADR-intyg men där intyget går ut efter l juli 1994 gäller följande: * Intyget förnyas med behörighet för styckegodstransport efter en dags utbildning. För att få intyget förnyat med behörighet för även transport av tank- och tankcontainrar samt tankbilar krävs två dagars utbildning. Har föraren genomgått TYAs tankbilsförarutbildning (en vecka) räcker det med en dags:repetitionsutbildning. Utbildning av lärare Specialutbildning kräver specialutbildade lärare och därför kommer Räddningsverket att utbilda ett 20-tal lärare under denna höst som därmed får behörighet att ADR-utbilda förare av transportenheter som medför tankar eller tankcontainrar. Vi bör då kunna räkna med att olika kursanordnare erbjuder denna utbildning från och med slutet av innevarande år. Med vänlig hälsning SVERIGES stuvareförbund Utbildnin ningen Bill Rehn ~u/!_