Polering av asfaltbeläggning Torbjörn Jacobson Investering Teknik & Miljö. Resultaten i presentationen kommer från VTI-rapporter

Transkript

1 Torbjörn Jacobson Investering Teknik & Miljö Polering av asfaltbeläggning Polering av asfaltbeläggning Foto Peet Höbeda, VTI Knådning av gummi + vatten + smuts ger polering med reducerad våtfriktion som följd Resultaten i presentationen kommer från VTI-rapporter

2 Viktig funktion för en vägyta! 3 Presentation beläggningar - buller friktion poleringsresistens makrotextur slitstyrka bulleremission beständig och stabilitet Olika typer av beläggningar 13 beläggningsfamiljer, varav 10 st är slitlager De flesta innehåller hög halt av grov ballast (> 70 % av 4/8, 8/11 och 11/16). Bra kvalitet på ballast viktigt

3 Polished Stone Value (PSV) Rangordnar inte våra stenmaterial på ett relevant sätt - kan därför inte användas i Sverige Tysk metod finns men är kostsam och ej med i EU-standard /polering inventering av PSV Porfyr Kvartsit Poleringsvärde, PSV Ökad friktion Kalksten Porfyr,, leptit granit, gnejs Sandsten, diabas Stålslagg 10 0 Kalksten 2 Dolomit Kalksten 1 Kalksten 3 Porfyr 1 Leptitgnejs Kvartsit 2 Naturgrus 2 Granit 1 Kvartsit 1 Gnejs 4 Porfyr 2 Hälleflinta Gnejs 3 Porfyr 3 Diabas 1 Gnejs 2 Naturgrus 5 Naturgrus 6 Granit 4 Granit 5 Granit 3 Naturgrus 7 Granit 7 Granit 9 Granit 2 Porfyr 3 Naturgrus 4 Granit 6 Sandsten 1 Naturgrus 1 naturgrus 3 Gnejs 1 Diabas 2 Gnejs 5 Diabas 3 Naturgrus 8 Granit 5 Kromslagg Merox slagg Leca LD slagg Sandsten Hyttsten Stålslagg

4 Polering av vägbeläggning Trafikpolering - utveckling Utveckling av allt slitstarkare beläggningar, t ex skelettasfalt med porfyr har ökat problemet Utveckling av allt skonsammare dubbdäck har minskat uppruggningen av vägbanan Trafikpolering mekanismer Finkorniga, homogena stenmaterial mest känsliga (strukturell, mineralogisk förändring + slipning) Den tunga trafiken polerar mer än personbilar Polering av vägbeläggning Trafikpolering - mekanismer Mer polering våta somrar än torra Trafikpolering är särskilt intensiv i utsatta lägen där fordon måste bromsa in: kurvor, cirkulationsplatser, ramper, korsningar, vägar/gator där köer förekommer Täckta lägen (t ex tunnlar) är också särskilt känsliga Trafikpolering - slutsatser Polering är främst ett problem på utsatta vägbanor Framförallt stenrika porfyrbeläggningar kan vara kritiska (hårda finkorniga bergarter). Lokalt kan även ge problem

5 ens variation över året p.g.a. trafikpolering 0,90 Vinter porfyr Sommar -97 Sommar De lägsta 20-metersvärdena har i hjulspåren legat på 0, Skelettasfalt med porfyr mätningar från hösten 1997 Trafikleder med intensiv trafik i Stockholm Medelvärde: 0,46 0,20 0,10 0,00 Eugenia, K1 Eugenia, K1 Eugenia, K2 Eugenia, K2 Linvävartorpet Kista Lindvreten Södertunneln Södertunneln Skanstullsbron Skantullsbron Tyresö Tyresö

6 Skelettasfalt med porfyr mätningar från hösten 1997 E4:an mellan Linköping och Härnösand 1,00 0,90 Götaland Svealand Norrland Medelvärde: 0,65 0,20 0,10 0,00 ABS11, porfyr Swemix16, porfyr Novachip16, porfyr ABS11, porfyr ABS11, porfyr Y1, porfyr Skelettasfalt med andra stenmaterial mätningar från hösten 1997 E4:an mellan Linköping och Härnösand 1,00 0,90 Medelvärde: 0,71 0,20 0,10 0,00 Hälleflinta Hälleflinta ortens ortens ABS11, ABS11,

7 Inventering Örebro höstmätning 1997 Längd m Medel 10 oktober 1998 Beläggning Stenmaterial Minvärde Str. nr. Tunnel under Drottningg. ABS16 Porfyr 220 0,66 0,62 1 Tunnel under järnväg ABS16 Porfyr 120 0,67 0,61 2 Tunnel 1 mot centrum ABS16 Porfyr 200 0,68 0,67 3 Järnvägstunnel mot centr. 1) ABS16 Porfyr 120 0,67 0,63 4 Trädgårdsg. Mot högskolan avfart Sörbykyrkan 1) ABS16 Porfyr ,53 5 Högskolan till tunnel 1 1) ABS16 Porfyr ,68 0,57 6 Södra infarten till Scandic ABS16 Porfyr ,69 7 Södra infarten från skylt Södermalm till trafikljus ABS16 Porfyr ,64 0,56 8 Sjukhus till Rudebg. 1) ABT16 Kvartsit 820 0,85 0,78 9 Trädgårdsg. till sjukhus (flera rödljus) 1) ABT16 Kvartsit 820 0,84 0, Planfräsning, E4 Eugeniatunneln 1,0 Eugeniatunneln 0,9 ökn. 0,37 ökn. 0,8 Linvävartorpet 0,7 (ej åtgärd-referens) svärde 0,6 0,5 0,4 ökn. 0, ,3 0,2 0,1 0,0 k2n k2s Lin, K2n, po God effekt men varar bara ett år Förkortar livslängden Svårt komma åt i spåren Varierande friktion Flammig (dålig estetik)

8 Slipning med Helmus Grip Slipning med Helmus Grip (ruggning) God effekt men varar bara ett år Förkortar ej livslängden Syns inte okulärt Homogen åtgärd Förhållandevis dyr svärde 1,00 0,90 ökn. 0,25 Eugeniatunneln ökn. 0,24 Tyresövägen ökn ,20 0,10 0,00 K1n K1s K2n - ej K2s - ej Adelöv Älvdalen - ej åtgärd åtgärd åtgärd

9 Inblandning av i porfyrbeläggning Objekt Stenmaterial Medel. Min Max E4, Häggvik Enbart porfyr 0,44 0,41 0,47 E4, Häggvik (efter) Porfyr+ 0,58 0,51 E4, Hallunda-Wårby bro Enbart porfyr 0,46 0,42 0,51 E4, Hallunda-Wårby bro (efter) Porfyr+ortens 0,55 0,65 E4, Lindvreten Enbart porfyr 0,46 0,43 0,49 E4, Lindvreten (efter) Porfyr+ortens 0,57 0,64 0,57 E18, Hjulsta Enbart porfyr 0,43 0,39 0,46 E18, Hjulsta (efter) Porfyr+ 0,56 0,52 0, Polering - sammanfattning Polering är främst ett problem på utsatta vägbanor, såsom cirkulationsplatser, ramper, korsningar, kurvor med liten radie och trafikleder med intensiv och ryckig trafik (där kraftiga inbromsningar sker) Framför allt stenrika porfyrbeläggningar kan vara kritiska. Lokalt kan även ge problem I de flesta fall är poleringen inget problem även om porfyr används Polerade ytor kan fräsas eller ruggas upp med speciella maskiner åtgärdens varaktighet 1 år PSV rangordnar inte svenska stenmaterial på ett relevant sätt Tack för uppmärksamheten!