Vilka utmaningar har vi? Transportforum : Personbilar + 14 % Tung trafik + 48 % : % dubbade fordon

Transkript

1 Index Val av beläggning NVF-seminarium 2013 Torbjörn Jacobson Trafikverket Vilka utmaningar har vi? Utvecklingen av trafikarbetet % Andel fordon med dubbdäck : Personbilar + 14 % Tung trafik + 48 % : % dubbade fordon % Miljöanpassning Kostnadseffektivisering Mer spårbunden trafik

2 Val av beläggning bakgrundsfakta Vi ska använda rätt beläggning på rätt plats vid rätt tidpunkt Beläggningsfamiljer 13 st: Ballastkvalitet Övre stenstorlek Bindemedel och tillsatser Lagertjocklek Tillverkningsprocess Firmabundna koncept Regelverk för: Krav och kontroll Arbetsbeskrivningar Konstruktioner Rådsdokument för: Val av beläggning Val av beläggning, hur går vi tillväga? Val av åtgärd Val av beläggning Nybyggnad Ombyggnad Förstärkning - Underhåll

3 Val av beläggningsåtgärd olika steg Vi måste ha en metodik att arbeta efter! Objektspecifik data Tillståndsbeskrivning Orsaker till nedbrytning Miljöaspekter Ekonomi Val av beläggning Relevant kravprofil Förfrågningsunderlag tas fram - upphandling kan ske genom utförandeentreprenad eller totalentreprenad med funktionskrav Objektspecifik data trafik, väg och läge Trafikvolym (ÅDT) Antal fordon med dubbdäck Antal tunga fordon Vägtyp Väg- och körfältsbredd Trafikens sidolägesfördelning Hastighet Geografiskt läge Tidpunkt för utförande Tätort eller landsbygd

4 Beräkning av trafik med hänsyn till nötning TRVK Väg För val av beläggning och ballastkvalitet för slitlager används, ÅDT k, just ÅDT k, just ÅDT J k DD J SH J KF J VH andel fordon (<3,5 ton) med dubbdäck (DD) skyltad hastighet (SH) vägbredd/körfältsbredd (KF) typ av vinterväghållning (VH) Korrigering av ÅDT utifrån nötning ÅDTk: 3000 fordon Tunga fordon: 10 % Personbilar: 2700 fordon Andel med dubbdäck: 40 % 110 km/h 2+1 väg (smala körfält) Saltad väg ÅDTk,just x 1000 Kvalitetsparametrar < 0,5 0,5 1,5 1,5 3,5 >3,5 Flisighetsindex, FI Krossytegrad, C, kategori C50/30 C50/30 C50/30 C50/10 Kulkvarnsvärde, AN 14,0 14,0 10,0 7,0 Kulkvarnsvärde, AN, trafikerat lager 14,0 14,0 14,0 10,0 Los Angelesvärde, LA ÅDTk,just = 2700 * 1,30 * 1,30 * 1,2 * 1,0 = 4564 fordon TRVK VÄG 2011:

5 Beräkning av trafik med hänsyn till utmattning TRVK Väg Val av beläggning, ballastkvalitet och bindemedel för justeringslager, bindlager och bärlager, styrs av antalet tunga fordon, ÅDT k,tung. Antalet tunga fordon per körfält beräknas enligt nedan: A ÅDTk, tung ÅDTk 100 Formel Beräkning av tung trafik med hänsyn till utmattning, mm. A = Andel tunga fordon i % Objektspecifik data - typ av väg (2+1 väg) Mer slitage Mer deformationer Mer beständighetsskador Ställer stora krav på insatsmaterial, proportionering och utförande Välj kvaliteten på stenmaterialet med en trafikklass över ÅDTk,just

6 Objektspecifik data klimat och läge Val av beläggningstyp Val av bindemedelstyp Saltning, fukt, temperaturer Tidpunkt på året för åtgärd MJAG + MJOG Byggd eller icke byggd väg Landsbygd, glesbygd, tätort ABS Tidpunkt för åtgärd Nylagd ytbehandling, Y1B 8/11 Får ej läggas för sent på året! Kall återvinning Ytbehandling, IM Tunnskiktsbeläggning Tunnskiktsbeläggning 16 Kall återvinning i verk

7 Tillståndsbeskrivning Finns tillgänglig: Data från vägytemätning Erhållen livslängd och utförda åtgärder Tjäldjup (köldmängd, klimatzon) Relationshandlingar Provtagning av borrkärnor Kompletteringar: Okulär besiktning Bärighetsundersökning Provtagning och provning av lager/material Lagertjocklekar (Georadar) Erfarenhetsåterföring viktigt! Typiska beläggningsrelaterade defekter Nötning från dubbade fordon Plastiska deformationer Blödning Stenlossning bristande beständighet

8 Defekter beroende på vägkropp och undergrund Bärighetsrelaterade sprickor Tjälsprickor Miljöaspekter Energieffektivisering (LCA) Emissioner av klimatpåverkande gaser (LCA) Bulleremissioner vid källan Partiklar från dubbdäcksavnötning, PM10 Rullmotstånd koppling till ytskrovlighet (IRI och makrotextur) Återvinning, drygt 1 miljon ton returasfalt återvinns Gammal tjärasfalt går att återvinna genom inkapsling

9 Ekonomi Pris o Volymer o Index o Konkurrenssituationen Årskostnad (LCC) o Pris + Livslängd + Driftkostnader beläggning Budgeten hos beställaren Val av beläggningsåtgärd 1. Objektspecifik data 2. Tillståndsbeskrivning 3. Orsaker till ev. defekter 4. Miljöaspekter 5. Årskostnad 6. Val av åtgärd och beläggning 7. Relevant kravprofil 8. Upphandling kan ske genom utförandeentreprenad eller totalentreprenad med funktionskrav Tack för uppmärksamheten!