Torbjörn Jacobson Asfaltdagen 2014

Transkript

1 Torbjörn Jacobson Asfaltdagar 24 Torbjörn Jacobson Trafikverket, Investering, Teknik & Miljö Asfalt och miljö Miljöaspekter att ta hänsyn till vid val av beläggning Miljöaspekter: Resurs- och energieffektivisering Emissioner (CO2, PM, buller) Föroreningar Aktuella frågor Energieffektivisering, reducering av CO2 Partiklar, PM, PM2,5 Buller, rullmotstånd Återvinning, vägtjära, tillsatser Vägverket Det finns gott om motsatsförhållanden och Energieffektiva beläggningar målkonflikter! Vad ska prioriteras? Kompromisser nödvändiga Både hänsyn till miljö och teknik Samhällsekonomiska modeller tar inte hänsyn till alla aspekter Samsyn mellan tekniker och miljöansvariga LCC- och LCA-tänk behövs. Dessutom mycket sunt förnuft Regler och lagar måste beaktas Resurssnåla beläggningar vad är det? Beläggningar som tillverkas vid lägre temperatur Beläggningar som kräver mindre mängd av bindemedel Beläggningar som kan läggas i tunnare lager Beläggningar som får bättre prestanda och livslängd Beläggningar som tillverkas på plats Beläggningar där returasfalt kan användas PM Energi CO 2 Resurshushållning Prioriteringar Buller Rullmotstånd Ljushet Friktion Beständighet Slitstyrka Stabilitet Kompromisser Återvinningsbarhet Styvhet Allt under förutsättningar att beläggningen uppnår förväntad kvalitét och prestanda

2 Torbjörn Jacobson Beräkning av energi och koldioxid (LCA-analys) Ytbehandling (6 kg): IMT (92 kg): Kall återvinning ( kg): Kall asfalt ( kg): MJOG ( kg): Remixing (25 kg): Remixing plus (5 kg): TSK (5 kg): ABT, ABS ( kg): kg CO2/m² kwh/m²,5 2,3,9 9,7,5 6,8 2,3,7 3, 4,4 7,2 5,6 7,5,3 2, 9, 4,3 9,4 Fördelning av CO2-emissioner mellan olika processer ABT 6 Förutsättningar: Ballast finns i täkten,6 C, 6,3 % bitumen, amin/släppmedel, transport av massa: 3 km, fräsning av befintlig beläggning LCA verktyg för asfaltbeläggning (EKA): Från ax till limpa CO2/ton % Råmaterial: Fokus på energi och koldioxid 23 i olika kg skeden 38 kwh och CO₂ (per ton eller kvadratmeter och per år) Transporter: 4 kg 8 Tillverkning: 24 kg 4 Utläggning: 6 kg Resthantering: 2 kg 3 Totalt 59 kg Lågtempererad VarmAsfalt (WMA) Reducering av temp. med -4 C Energibesparing, klimatgaser och arbetsmiljö i fokus Ett stort antal tekniker finns Skumningsteknik (Foam) Organiska tillsatsmedel Flödesblandad asfalt (KGO) Inblandning av asfaltgranulat Lägre åldring av bindemedel Ett stort antal LTA-beläggningar har lagts i Sverige Lågtempererad asfalt Ungefär en halvering av CO₂ och energi Kallblandad jämfört med varm asfalt Kall återvinning Kall nytillverkad asfalt Stabilisering (inblandning i vägen) Håller på att vidareutvecklas Goda exempel finns Emulsion baserad på mjukbitumen Emulsion baserad på penetrationsbitumen Skumasfalt och mjukbitumen FOI-projekt pågår +Ej uppvärmning + Flexibla asfaltverk + Ortens material Tekniken behöver för vissa ändamål bli mer tillförlitlig, ej sen läggning Väg 78, Härnösand Miljöaspekter Val av beläggning

3 Torbjörn Jacobson Nysatsning på bullerreducerande beläggning Öppna asfaltlager får kort teknisk och akustisk livslängd Mer kunskap behövs Trafikverket positiva till branschgemensamma FOIprojekt Provvägar och labbstudier Ett antal projekt har startats upp Åldring av bindemedel Provvägar med två lager av dränasfalt E4, Husqvarna 2 Rv 97, Sävast, 22 E4, Rotebro (Stockholm), 24 Bullerreducering: -8 decibel vid trafikpåsläpp Bra beständighet, specialbitumen, hög bindemedelshalt Försegling med Fog Seal om stenlossning uppkommer,,4 % God dränering, 3 % tvärfall Grov ballast: 85 % Hålrumshalt: 25 % Bindemedelshalt: > 6, Nyförseglad yta september 2,4 kg/m2 K i båda riktningar förseglades 23 Makrotextur (rullmotstånd och buller) Samband mellan makrotextur (MPD) och rullmotstånd Ytbehandling 6 mm 2,4 2,2 Makrotextur, RRMS (mm) 2,,8,6,4,2,,8,6,4,2, Str Str 2 Str 3 Str 4 Str 5 Str 6 Str 7 År MPDH[mm] ABS6 3,5 3, y =,527x -,25 R² =,3848 2,5 2,,5,,5, Ålder [År] MPD (mm) ABT 8 mm,2,8,6,4, Ålder (år)

4 Torbjörn Jacobson Makrotextur (rullmotstånd och buller) Rullmotståndet hos vägbanan påverkar bränsleförbrukningen l bensin/ diesel ger ca 2,5 kg CO2 Inventering av makrotextur har gjorts på det statliga vägnätet. MPD, mm 2,,5,,5,9,8,7,7,7,6,, ABS, ABT, TSK MPD:,6, mm Slitage partiklar (PM, PM2,5) Svårt klara miljökvalitetsnormen (MKN) för PM, PM2,5 i städerna Dubbdäcksförbud på vissa gator Trängselskatt EU hotar med höga böter Trenden är dock att PM halterna minskar något i städerna, ABS 6 ABS ABS 8 ABT 6 ABT ABT 8 TSK 6 TSK 2,,9 MJOG, YB, IMT MPD:,7,9 mm MPD, mm,5,,5,,,9,9,8,7 MJOG 22 MJOG 6 YB /6 YB 8/ YB 4/8 IMT 8/22 K8/,3 IMT 8/22 K4/8 Årlig total avnötning 2 5 ton Andel PM 5 7 % Partikelproblem i Stockholms innerstad 5 Vad orsakar avnötningen? Hornsgatan: ÅDT: 4 fordon Slitage: högst mm/år SPS-tal: 2 g Relativ avnötning 2,5 2,5 Avnötning = Repning + Krossning Slag - Krossning Repning? Ringvägen: ÅDT: 25 fordon Slitage: högst,5 mm/år SPS-tal: 2 g, Hastighet (km/h) Miljökvalitetsnormen (MKN ) för PM överskrids vid torr väderlek Från januari 2 förbjöd kommunen dubbdäckstrafik på Hornsgatan I år har hastigheten under vintern sänkts på infarterna till Stockholm

5 Torbjörn Jacobson Partikelstudier på VTI (Mats Gustafsson) Vilken betydelse har däcktypen för PM? 6 3 km/h 5 km/h 7 km/h PM [µg/m3] 4 2 Summer tyre Sommardäck : : 3: Vilken betydelse har däcktypen för PM? 4: 5: 6: 7: 8: 9: Vilken betydelse har däcktypen för PM? km/h 5 km/h 7 km/h 3 km/h 5 km/h 7 km/h Studded tyre Dubbdäck PM [µg/m3] 4 PM [µg/m3] Friktionsdäck Friction tyre Friction tyre Friktionsdäck Summer tyre Sommardäck Summer tyre Sommardäck : : 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: : : 3: 4: 5: 6: 7: 8: 9: 5

6 Torbjörn Jacobson dm/dlogdp [mg/m³].5.5 Nötning som funktion av hastighet, PM Dubb kvartsit 23- Kvartsit + dubbdäck 7 km/h Kvartsit + dubbdäck 5 km/h Kvartsit + dubbdäck 3 km/h Halten ökar med hastigheten. Diameter [µm] Asfaltåtervinning (drygt milj ton returasfalt) Spar bindemedel o ballast Varma, halvvarma och kalla metoder Alla typer av massor går att återvinna Högkvalitativ returasfalt ska helst gå till nya slitlager Logistik viktig Kvalitetstänk i alla led Specialistseminarium om asfaltåtervinning den 22 januari Återvinning av vägtjära Trafikverket, publ. 24:9 Ny version klar 24 Kunskapsdokument om miljöaspekter, 24 < 7 mg/kg 6-PAH fri användning 7 mg/kg 6-PAH, riktlinjer för bl. a lagring och återvinning Ringa risk för omgivningspåverkan även vid högre innehåll av PAH Många goda exempel finns Lukten kan vara irriterande Kontakta alltid tillsynsmyndigheten Gult förekomst av tjära Belysning med UV-lampa Tillsatsmedel i asfalt Vidhäftningsmedel Fiber Polymerer Rejuvinatorer Gummi Förstyvande tillsatser Sänker temperaturen Små mängder Påverkar ej omgivningen Kan i viss mån försvåra återvinning Ett stort antal arbetsmiljöstudier har gjorts Tack för uppmärksamheten!