Dimensionering. Dubbdäcksslitage. Dubbdäck

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Dimensionering. Dubbdäcksslitage. Dubbdäck"

Torbjörn Persson
för 7 år sedan
Visningar:

1 Dimensionering Dubbdäcksslitage Foto: Glenn Lundmark Dubbdäck Skandinavien under 1950-talet Gislaved Brodd 1950 Vinterdäckslag 1999 Ökat grepp Ökad säkerhet Komplexa samband dubbat/odubbat otvetydigt ökat slitage 2

1950 Vinterdäckslag 1999 Ökat grepp Ökad säkerhet

2 Dubbdäck Slitage från dubbdäck: personbilar personbilar 1/ / Drygt 80 % söder om Dalälven Däckbranchens Informationsråd Undersökning jan-feb % Dubbdäcksandel VV:s regioner jan-feb % 70 % 73 % 68 % 64 % 29 % 4

Dalälven Däckbranchens Informationsråd Undersökning jan-feb 2008

3 Dubbdäcksandel: Sverige Dubbdäcksandel [%] qw Trafikverksregioner 6

4 VTI:s Slitagemodell Väg- och transportforskningsinstitutet 1:a versionen 1997 Nuvarande version uppdaterad 2006 Torbjörn Jacobson Lars-Göran Wågberg 7 Slitage SPS (SPecifikt Slitage) Gram bortslitet material per fordon per km [g/fordonskm] SPS [g/fordonkm]qw Skelettasfalt Lättviktsdubb

(SPecifikt Slitage) Gram bortslitet material per fordon per km [g/fordonskm] 20 18 SPS

5 Bakgrund Fältmätningar Provplattor Provvägar Uppföljningar Labmätningar Provvägsmaskin Kulkvarnsvärde Prallvärde Kornstorleksfördelning 9 Inverkande faktorer Materialrelaterade stenmaterialkvalitet mkt stor största stenstorlek stor andel större sten stor bindemedelstyp mindre massatyp stor Produktion krossning/kubisering?(troligen) hålrumshalt mindre Yttre faktorer hastighet stor dubbtyp stor klimat mindre fukt på vägen stor 10

största stenstorlek stor andel större sten stor bindemedelstyp mindre massatyp stor Produktion

6 Modell Slitagemodellen kan uppdelas i: Materialdel: Spår som funktion av materialegenskaper Trafikdel: Trafik och väggeometri 11 Materialmodellen Beskriver relativt slitage R s (relativt HABT16 med Älvdalsporfyr) som funktion av: kulkvarnsvärde (K) maximal stenstorlek (M) andel stenmaterial >4 mm (H) Eller Prallvärde R s = a + bk + cm + a b c d dh 12

HABT16 med Älvdalsporfyr) som funktion av: kulkvarnsvärde (K) maximal stenstorlek (M) andel

7 Kulkvarnsvärde 1 kg sten fraktion mm 7 kg stålkulor 2 l vatten 5400 varv Andel material <2 mm 13 Prall-Bestämning av nötningsmotstånd 5 C 40 stålkulor 15 min 950 /min volym förlorat material 14

8 Kornstorleksfördelning 100 Passerad mängd [vikt-%] ABS16 ABT ,25-0,75-0,25 0,25 0,75 1,25 Maskvidd [mm] 15 Trafikmodellen Typsektion (fördelningsmodell) Hastighet ÅDT körfält Slitageperiod Dubbandel Saltning 16

4-1,25-0,75-0,25 0,25 0,75 1,25 Maskvidd [mm] 15 Trafikmodellen

9 Spårfördelning Trafikens fördelning styrs av körfältsbredden Normalfördelning antas. Körfält [cm] Breda körfält t.ex. 13 m Rel. spårdjup Smala körfält t.ex VTI:s Excelmall Prognosmodell för beläggningsslitage Indata - gula fält Rubrik i diagram: E4 Värnamo Version Underrubrik i diagram: Kvalitetssten (porfyr) oktober 2006 Typsektion (1/2/3/4/5/6/7/8): 1 (1=7 m; 2=9 m; 3=13 m; 4= breda körfält; 5=motorväg; 6=tunnel & (2)+1 vägar); 7=2+(1) vägar; 8= extr smala körfält) Tillåten hastighet: 110 (50, 70, 90 alt 110 km/h) ÅDT körfält: 4000 fordon/dygn Slitageperiod/år: 180 vinterdygn/år Dubbandel: 70 % (medel under slitageperioden) Saltad väg (J/N): J Antal beräkningsår: 5 st Tillåtet spårdjup: 17 mm Uppskattat övrigt spårdjup: 4 mm Tillgängligt slitage-spårdjup: 13 mm Stenhalt >4mm: 70 vikt-% För resultat - se röda flikar! Största stenstorlek (MS): 16 mm Kulkvarnsvärde (KV): 6 Prallvärde: 20 cm 3 (använd "del" för att nollställa) För resultat - se gröna flikar! Beläggningstyp (endast för Prall): 2 (ABT=1; ABS=2) Pris - färdig beläggning: 55 kr/m 2 (använd "del" för att nollställa) 18

1 17 VTI:s Excelmall Prognosmodell för beläggningsslitage Indata - gula fält Rubrik i diagram: E4 Värnamo Version 3.2.

10 VTI:s Slitagemodell Materialdel som uttrycker spårdjup som funktion av materialegenskaper kopplas med Trafikdel som beskriver mängd personbilar och hur trafiken och därmed spårdjupet fördelas över körfältet Finns implementerad i PMS Objekt 19 Slitage i PMS Objekt Arkiv Alternativ Aktivera avancerade funktioner 20

hur trafiken och därmed spårdjupet fördelas över körfältet Finns implementerad

11 Slitage i PMS Objekt 21 Slitage i PMS Objekt Körfältsinformation och hastighet anges i Avsnittsegenskaper 22

12 Resultat PMS Objekt 23 Slitage i PMS Objekt Inte bara för slitagets egen skull Kan även nyttjas vid dimensioneringen I stället för regelmässiga 20 mm avdrag kan faktiskt spårdjup användas (under vissa villkor) 24

dimensioneringen I stället för regelmässiga 20 mm

13 Slitage och bärighet Beräknat slitage Defaultslitage 10,3 MESAL 8,0 MESAL 25 Alternativ slitagekorrigerad bärighetsberäkning Lägg på fiktiv tjocklek på slitlager 48 mm i st.f. 40 mm 26

14 Slitagedimensionering VTI:s slitagemodell Materialdel Trafikdel Verktyg vid slitlagerdimensionering vid spårdjupskrav Kan även nyttjas vid bärighetsberäkning med PMS Objekt 27

Relevanta dokument

Beläggningsslitage från dubbade fordon (slitagemodellen)

7--3 Asfaltdagen 7 Slitage avnötning från dubbdäckstrafiken Beläggningsslitage från dubbade fordon (slitagemodellen) Torbjörn Jacobson VTI/VV SPS = den mängd beläggning, uttryckt i gram, som ett fordon