Bullerreducerande beläggningar Bullerreducerande asfaltbeläggningar. Torbjörn Jacobson Teknik & Miljö Investering

Transkript

1 Bullerreducerande asfaltbeläggningar Torbjörn Jacobson Teknik & Miljö Investering Bullerreducerande beläggningar Dränerande asfaltbetong (ABD), ett eller två lager 3-6 och 7-9 db(a) Tunnare beläggningar med mindre stenstorlek, ibland med förhöjt hålrum 1-4 db(a) Hålrum % Hålrum 6-14 % Hålrum 2-5 % Beläggningar med stålslagg eller inblandning av gummi 1 -? db(a) 2 1

2 Hålrumshalt, vikt-% Bullerreducerande beläggning - historik Asfaltbeläggning dränerande, ett lager ABD, 1970-talet Leder bort vatten och absorberar buller Hög stenhalt med ett sammanhängande porsystem Min. 5,5 % bitumen Bindemedlet oxiderades Vatten får inte bli stående i beläggningen Åldring VTI notat Bullerreducerande beläggning - historik Två lager av öppen, dränerande asfalt, 1990-talet Undre lager + övre lager (totalt mm) Övre stenstorlek i slitlagret ofta 11 mm Dubbeldrän, Tyst asfalt Hålrumshalt på vol-% Öppna beläggningar kräver en tät yta under och ökat tvärfall Vattenmättnadsgrad, % 4 2

3 Inventering av bullerreducerande beläggning Dubbeldrän, 13 st Enkeldrän, 22 st Övriga, 19 st, täta beläggningar med gummiinblandning, halvtäta beläggningar med liten stenstorlek, porös ballast. Dubbeldrän Enkeldrän Förkortad akustisk och teknisk livslängd ger hög årskostnad 5 Nytt FoI-projekt 2010 bullerreducerande beläggning Öppna asfaltlager får kort teknisk och akustisk livslängd Mer kunskap behövs Trafikverket positiva till branschgemensamma FOIprojekt Provvägar och labbstudier Ett antal projekt har startats upp 6 3

4 E4, Husqvarna Bullerstörningar Miljödom Hastighetssänkning Bullerskärmar Lågbullrande beläggning Längd: 3,7 km Hastighet: 90 km/h ÅDT: fordon, 15 % tunga 70 % i K1 och 30 % i K2 Spår: 6,9mm IRI: 0,78 MPD: 1,51 7 Spår: 5,5mm Spår: 4,2mm IRI: 0,78 IRI: 0,79 MPD: 1,49 MPD: 1,78 Efter tre års trafik Spår: 6,7mm IRI: 0,75 MPD: 1,39 Ordinarie beläggning: m² dränasfalt lagt i två lager 30 mm ABD mm öppen ABD 16 mm (botten) PMB, Endura D1, cement, Wetfix och fiber Stenmaterial: Ryolit och Diabas Hålrumshalt 25 vol-%, bindemedelshalt: 6,3 %, stenhalt: 85 % Provsträckor (fyra): Stålslagg, en sträcka (hålrumshalt: 20 vol-%) Förhöjd bindemedelshalt, 6,9 %, en sträcka Försegling med Fog Seal, två sträckor Bullermätning: Vid trafikpåsläpp: - 7 till 8 db(a) Efter 1 och 2 år: - 7 db(a) Efter 3 år: - 5,5 till 6 db(a) 8 4

5 Provningsmetoder (specialtester) dränasfalt Stenlossning, Cantabro, SS-EN Avrinningstest SS-EN Permeabilitet SS-EN Utrinningstest SS-EN Skiktröntgen (KTH) d Stenlossning (utglesning), SS-EN Efter 2 år 9 Utglesning (3 år) K 2 1,9 % Ordinarie beläggning 5,5 % K 1 1,3 % Förh. bindemedelshalt Fog Seal 2,0 % 10 5

6 Nyförseglad yta september ,4 kg/m2 K1 i båda riktningar förseglades Försök med dubbeldrän på väg 97, Sävast - Boden väg, 100 km/h, ÅDT 9000 fordon Dubbeldrän, 30 mm ABD mm ABD 16 Tvärfall 3 % PMB (Endura D1) Grovballast > 85 % Bind.halt: 6,0 % Hålrumshalt: ca 20 % Amin, cement och fiber Lagd i augusti

7 Väg 97, Sävast Boden, 2013 Skador: Lite stenlossning där vatten blivit instängt Bullermätning: Efter trafikpåsläpp: - 7,4 db(a) Efter 1 år: -9,7 db(a) K1 i södergående bör förseglas Försök i Järfälla med en stenrik asfaltbeläggningen 8 mm med något förhöjt hålrum och stålslagg i sortering 2/8 mm (Swedrain 8). Den har legat i 3 år utan skador. Bullerreduktion: -3 db(a). ÅDT fordon. 14 7

8 Provvägsförsök på E4, Rotebro - Bredden Ca 1 km, samtliga körfält Provsträckor: 6 st Bästa koncepten från Husqvarna ska testas FOI-projekt ÅDT: > fordon, 10 % tunga 15 Tack för uppmärksamheten! 16 8