Försegling och Spricklagning

Transkript

1 Försegling och Spricklagning Dick Sundell Arbetsledare Snabel och HP27 i Uppsala Jens Södergren Chaufför snabelbil i Uppsala området 1 2 Med HP Och Snabelbil Bild HP Bild snabel 3 4 Varför Snabelbil? När bör snabelbilen kontaktas? Enmansmanövrerad Inga oskyddade arbetare på väg Snabb metod (jämför med exempelvis gjutasfalt) Miljövänlig metod Högkvalitativ lagning med bitumenindränkt stenmaterial Genom uppvärmning av skadan går denna metod att använda vid låga temperaturer Mobilitet. För att Försegla sprickor och krackeleringar. Laga potthål/slaghål. Justera mindre ojämnheter där vatten blir stående. Försegla/ justera runt brunnsbetäckningar. Reparera och försegla mot järn vid broskarver. Försegla skarver efter asfaltsbeläggningar. Fylla eller justera mindre avgrävningar för ex. kabel

2 Hur fungerar metoden? Arbetssättets baksidor 1. Löst grus, damm och vatten blåses bort från hålet. 2. Ett lager bitumenemulsion läggs på för att ge god vidhäftning. 3. Hålet fylls upp med stenmtrl indränkt i bitumen. 4. Lagningen förseglas med endast bindemedel. 5. Ett tunt lager grus läggs på för att skydda lagningen från att trafiken skadar eller lyfter ur lagningen innan emulsionen härdat. Viss del löst stenmaterial blir kvar på vägytan efter reparation vilket kan leda till slirig körbana och stenskott. Vid ihållande högsommartemperaturer, över 30grader i vägbanan, kan lagningen blöda på högtrafikerade ytor vilket kan skada lagningen och även medföra lätt halkrisk. 7 8 Inrikting Kommuner En effektiv metod att använda för att reparera och försegla skador i beläggningen som effektivt utförs med minimalt buller och trafikstörning. På gator och leder med hastighetsgräns över 50km/h ställs med fördel skyltar för stenskott alt. slirig körbana ut. 1-2 tim efter arbetets utförande kan kvarvarande löst grus sopas bort. En snabelbil skapar inte mycket större buller än en normal lastbil och pga sin effektiva reparationsmetod endast står på samma ställe under en kort stund. En normalstor grop, (c:a 30cm 2 ) repareras på 20-30sek. Detta medför att man med fördel reparerar gatunätet i Resultatet blir då en slitstark lagning med god vidhäftning som vars utseende flyter bra ihop med övrig beläggning, är mjukare än t.ex gjutasfalt och spricker därmed inte lika lätt när övrig beläggning rör sig. stadskärnor nattetid Signatur ÅÅÅÅ-MM-DD 12 Signatur ÅÅÅÅ-MM-DD 2

3 13 Jens Södergren Jens Södergren HP27 Hur fungerar HP27. Metoden bygger på att bitumen sprids ut i angiven mängd direkt följt av stenmaterial vilket sen packas till färdig ytbeläggning. Lastbilen färdas längs sträckan med en hastighet av 3-4,5km/h och föraren manövrerar aggregatet ifrån hytten. Bindemedel och grus sprids med hög spridningsnoggrannhet. Spridningsbredden är variabel i nio steg från 0,3-2,7m. Påslag och avstängning av luckor för pågrus samt rampventiler är synkroniserade vilket ger god överlappning mellan bindemedel och pågrus. Detta medför att möjlighet finns att endast välja vissa delar av bredden vid ex. spårläggning Miljö Metoden går under kategorin halv-varma beläggning och innebär att bitumenet som används har en arbetstemperatur på 65-70grader. En dieselbrännare i maskinens tank värmer upp bitumenet till arbetstemperatur. Bitumenemulsionen, (BE) är vattenbaserad och är därför en miljövänlig produkt som ej är ADR-klassad, (farligt gods) Mycket resurssnål beläggningsmetod. 17 Jens Södergren

4 Att tänka på Varför HP27? -Reparera skadorna i tid Det är bättre att laga skadorna i tidigt skede. Dom små skadorna blir snabbt större och beläggningen blir dyrare att åtgärda. -Reparera områdesvis Arbetet utförs med fördel zon-indelat där gatorna repareras och förseglas antingen delvis eller hela gator. Billig metod för att täta ytan från sprickor, krackeleringar och förhindra stensläpp på föråldrade beläggningar genom att tillsätta bindemedel. Möjlighet att försegla allt från små ytor med minimibredd på 30cm upp till full vägbredd När bör förseglingsarbetet utföras Ytbehandling vs försegling. När sprickbildningar och krackeleringar upptäcks bör dessa tätas för att undvika att vatten tränger ner och i förlängningen orsakar potthål och stensläpp. När slitaget orsakat spårbildning som vidare kan leda till stensläpp är spårbeläggning en bra metod. Ytbehandling bygger på att man sprider från c:a 2 liter bindemedel per kvm, och tillför makadam 4-8mm eller grövre. Detta för att skapa ett slitlager. Förseglingsmetodens huvudsyfte är att tillföra bindemedel för att täta ytskicktet och därmed sprids c:a 1 liter bindemedel per kvm och en finare fraktion, ex makadam 2-4mm Spårförsegling, Åland Metodens baksidor Försegling bör undvikas på högtrafikerade gator där tung trafik ofta svänger, bromsar och startar vilket kan leda till blödningar och skador på beläggningen, speciellt vid höga sommartemperaturer. Det finns då risk att feta bindemedelsrika ytor orsakar nedsatt friktionsnivå. Det är även olämpligt att nyttja metoden vid ex. rondeller, bussvändplatser, last-kajer m,m där stora vridningar uppkommer. 23 Jens Södergren

5 25 Jens Södergren Jens Södergren Jens Södergren Jens Södergren Signatur ÅÅÅÅ-MM-DD 5