Dnr ÅLR 2011/5153. Översiktskarta 1:15 000

Transkript

1 Dnr ÅLR 2011/5153 Översiktskarta 1: Förslag till VÄGPLAN Om- och nybyggnad av landsväg nr 2 inklusive anslutande kommunalvägar på sträckan Finby Bomarsunds gård. Sektion Sunds kommun

2 Sidan 1 av 6 rev: datum: Dnr ÅLR 2011/5153 VÄGPLAN MED MILJÖBERÄTTELSE För om- och nybyggnad av landsväg nr 2 mellan Finby och Bomarsunds gård, sektion 0 till 2070 inklusive separat gång- och cykelväg i Sunds kommun. W:\Trafik\Projektering\LV2 Finby-Bomarsund\Vägplanehandlingar\Vägplan Finby - Bomarsunds gård.doc

3 Sidan 2 av 6 rev: datum: Innehållsförteckning: 1 Allmän orientering om projektet Planeringsförutsättningar Kultur- och fornminnesmiljö Naturmiljö Trafiksäkerheten Vägteknisk beskrivning Massor Geoteknik Trummor Miljöpåverkan Rekreation Landskapsbilden Kollektivtrafiken Gång- och cykelväg Kostnadskalkyl... 6 W:\Trafik\Projektering\LV2 Finby-Bomarsund\Vägplanehandlingar\Vägplan Finby - Bomarsunds gård.doc

4 Sidan 3 av 6 rev: datum: Allmän orientering om projektet Vägplan för om- och nybyggnad av landsväg nr 2, på sträckan Finby Bomarsunds gård, sektion , inklusive anslutande kommunala och privata vägar i Sunds kommun. Avsikten med om- och nybyggnaden är att förbättra trafiksäkerheten på den berörda vägsträckan. Genom ombyggnad av vägen och nybyggnad av parallell gång- och cykelväg längs landsväg nr 2 samt förbättrade av siktförhållandena längs vägen uppnås det planerade målet. Vägens klass höjs från III 7/6,5 till I N 8/7 d.v.s. körutrymmet blir 7,0 meter med 0,25 meter ytbelagd vägren och 0,25 meter grusad vägren. Den separata gång- och cykelbanan byggs med en totalbredd om 3,0 meter varav ytbelagd bredd är 2,75 meter. Anslutning mot väg nr 633, Södra Finbygatan, byggs med totalbredd om 6,5 meter varav ytbelagd bredd är 6,0 meter. Anslutning mot Delängsvägen byggs med en totalbredd om 4,0 meter. Anslutning mot väg nr 665, Storängsgatan, byggs med totalbredd om 6,0 meter. Vägplanens längd för landsväg nr 2 är 2070 meter, anslutningar mot kommunalvägar och privata infartsvägar är ca 280 m. 1.1 Planeringsförutsättningar Svenska vägverkets publikation VGU2004:80 har använts som planeringsdirektiv. Landsväg nr 2:s horisontalgeometri från sektion 0 till 1900 har planerats för att uppnå minst mindre god standard för aktuella hastighetsbegränsningar på sträckan. Mellan sektionerna 1900 och 2070 uppnås endast låg standard eftersom planeringen utgått från att göra minimalt intrång på omgivande fornminnesområde samt för att kunna anpassa vägplanens avslut mot landsväg nr 2:s fortsatta sträckning österut. 1.2 Kultur- och fornminnesmiljö Enligt Fornminnesinventering Sunds kommun, utförd 1979 av museibyråns planeringsråd, finns inte några fornminnen i berörda markområden längs sträckan sektion Området inom sektion består till största delen av jordbruksmark samt impediment. Äldre bebyggelse förekommer i början av sträckan på bägge sidor av vägen. Från sektion ca 1400 och fram till vägplanens slut löper vägen genom landskapets fornminnesområde för Bomarsunds fästning. 1.3 Naturmiljö Naturmiljön i området domineras idag av nuvarande landsväg nr 2. Bergskärningen mellan Verkslätt och Bomarsunds gård kommer i förslaget till vägplan att breddas och sänkas något, vilket utgör det största ingreppet i naturmiljön på den aktuella sträckan. W:\Trafik\Projektering\LV2 Finby-Bomarsund\Vägplanehandlingar\Vägplan Finby - Bomarsunds gård.doc

5 Sidan 4 av 6 rev: datum: Trafiksäkerheten En av de viktigaste orsakerna till att projektet planerats är att höja trafiksäkerheten för de boende i närområdet samt för samtliga trafikslag på landsväg nr 2. För fordonstrafiken skapas bättre siktförhållanden genom insättande av större och längre vertikalradier i vägens längsriktning. I bergsskärningarna ökas avståndet mellan vägkant och bergvägg, För den lätta trafiken anläggs separat gång- och cykelbana längs vägens södra sida. Genom nämnda åtgärder förväntas trafiksäkerheten öka betydligt. 3 Vägteknisk beskrivning Den aktuella sträckan i förslaget till vägplan för landsväg nr 2 har planerats för att bibehålla befintliga hastighetsbegränsningar längs sträckan samt att ge vägsträckan en god geometrisk standard beaktat nuvarande hastighetsbegränsningar. Landsväg nr 2 förses även med en separat gång- och cykelväg längs vägens södra sida för att höja säkerheten för den lätta trafiken på sträckan. De största förändringarna sker genom uppbankning mellan sektionerna och sektionerna , samt genom en förstorad bergskärning mellan sektionerna Mellan sektionerna är vägens sträckning något förskjuten mot norr jämfört med befintlig väg. Anledningen till sträckningsförskjutningen är att skapa utrymme för den separata gång- och cykelvägen med minimerat intrång på fastigheterna längs vägens södra sida genom Finby. Största skärning är ca 4 meter och största bankning är ca 1,3 meter i förhållande till nuvarande körbana. Minsta vertikalradie i vägplaneförslaget för landsväg nr 2 är 5500 meter vid konvex och 3400 meter vid konkav kurva. Som minsta horisontalkurva har använts R = 3500 meter. Landsväg nr 2 är dimensionerad för 70 km/h på sträckan sektion och 90 km/h på sträckan sektion Sidoområden och standard för säkerhetszoner utanför vägkant har planerats enligt VGU2004:80, Sektion landsbygd vägrum, kap Bredderna för säkerhetszonerna har dimensionerats för mindre god standard beaktat intrånget som vägområdet gör i landskapet utefter vägplanens sträckning. Årsmedeldygnstrafiken på den aktuella sträckan längs landsväg nr 2 är ca 1100 fordon/dygn. 3.1 Massor Fyllnadsmassor för vägbygget tas från skärningar i väglinjen eller från sidotag. I planeringen eftersträvas att massbalans skall råda. W:\Trafik\Projektering\LV2 Finby-Bomarsund\Vägplanehandlingar\Vägplan Finby - Bomarsunds gård.doc

6 Sidan 5 av 6 rev: datum: Geoteknik Inspektion och inmätning av den befintliga vägsträckningen ger vid handen att långtidssättningar i befintlig vägkropp förekommer mellan sektionerna 500 och 620, samt 1000 och Dessa delsträckor är byggda över åkermark som består av gammal sjöbotten troligtvis bestående av mer eller mindre löst lagrad lera från den tid då slättmarken var en havsvik förbunden med Lumparn. Pliktningar till fast botten/berg har utförts längs de delar av vägsträckan som inte går i öppet berg. Undersökningarna har utförts med handhållen utrustning enligt ett system där man utfört en pliktning på var sida av vägen var 20:e meter. Pliktningar ger i första hand en indikation om berggrundens utbredning längs vägsträckan samt även indikationer på markens beskaffenhet/hårdhet. Mellan sektionerna 520 och 620 höjs och breddas vägbanken mot norr enligt vägplaneförslaget, vilket innebär en enkelsidig släntutbredning ut över befintlig åkermark. Längs delsträckans norra sida bör ytterligare undersökningar utföras för att säkerställa markens hållfasthet och fastställa risken för förekomst av glidytor i underliggande mark. Mellan sektionerna 1000 och 1450 kommer vägbanken att höjas och breddas på bägge sidor om befintlig vägkropp. Undersökningar har visat att omgivande mark är förhållandevis mjuk, samt att berggrunden ligger på relativt stort djup under markytan. Vid undersökningstillfället påträffades förekomsten av artesiskt grundvattentryck vid vägens södra sida, ca sektion Borrning eller grävning genom ett täckande lerlager kan medföra att mycket stora vattenmängder tränger upp. Förutom att det kan skada omgivningen innebär utflödet att trycknivån i grundvattenmagasinet sänks vilket i värsta fall kan leda till sättningar eller andra geotekniska problem inom ett stort område. Mellan sektionerna 1900 och 2050 kommer befintlig vägbank att höjas något och breddas mot söder ut över befintlig åkermark för att inrymma den separata gång- och cykelvägen. Längs sträckan bör ytterligare undersökningar utföras för att säkerställa markens hållfasthet och fastställa risken för förekomst av glidytor i underliggande mark. Ytterligare geotekniska undersökningar bör utföras längs landsväg nr 2 för att kunna upprätta en tillförlitlig kostnadskalkyl samt fatta beslut om eventuella grundförstärkningsåtgärder. 3.3 Trummor Befintliga trummor förnyas och justeras efter utlåtande från landskapsregeringens vattenenheten för att beakta vägens och kringliggande områdens dräneringsbehov. 4 Miljöpåverkan Den ombyggda vägsträckan orsakar ingen kännbar belastning på miljön. Trafiken beräknas inte öka p.g.a. vägombyggnaden utan eventuell ökning i trafikmängden beror på andra faktorer. W:\Trafik\Projektering\LV2 Finby-Bomarsund\Vägplanehandlingar\Vägplan Finby - Bomarsunds gård.doc

7 Sidan 6 av 6 rev: datum: Under byggnadsskedet kommer miljöpåverkan främst att bestå av ökade utsläpp av avgaser från entreprenadmaskiner och transportfordon. Övrig trafik kommer tidvis att löpa ryckigt p.g.a. vägbyggnadsarbetet. I planeringen har hänsyn tagits till att minska transporterna av bergmassor genom att eftersträva att de massor som behövs till vägbygget skall finnas i väglinjen. Påverkan på naturmiljön bedöms bli marginell då vägens horisontalgeometri i stort följer befintlig vägs geometri med undantag för att befintliga bergsskärningar breddas och sänks. 5 Rekreation Vägsträckningens ombyggnad kommer att öka rekreationsmöjligheterna för de närboende i och med att en separat gång- och cykelbana byggs längs sträckan. Ur friluftssynpunkt påverkas inte angränsande markområden negativt av den färdigt ombyggda vägen. 6 Landskapsbilden Landskapsbilden påverkas i viss mån genom att nuvarande bergsskärning mellan sektionerna ca 1500 och 1800 sänks samt breddas något för att inrymma den separata gångoch cykelvägen parallellt landsväg nr 2. Landskapsbilden i Finby påverkas marginellt då vägens sträckning i plan till största delen följer befintlig sträckning genom byn. Mellan sektionerna ca 140 och 200 samt 270 och 290 tas ett antal större träd bort vid landsväg nr 2:s norra sida till följd av att landsväg nr 2 breddas mot norr. Detta förändrar i någon mån landskapsbilden längs sträckan genom Finby by. 7 Kollektivtrafiken För kollektivtrafiken byggs två nya busshållplatser på landsväg nr 2 intill anslutningen mot södra Finby. Dessa busshållplatser ersätter de befintliga hållplatserna. Befintliga busshållplatser på landsväg nr 2 invid Bomarsunds gård är i förslaget till vägplan indragna p.g.a låg nyttjandegrad och för att fornminnesmark finns i gränsområdet. 8 Gång- och cykelväg Sunds kommun handhar det framtida underhållet av den separata gång- och cykelvägen. Ålands landskapsregering utför dock klippning och slyröjning av vägslänterna. Vägunderhållet övertas av kommunen direkt efter det att slutsyn blivit verkställd och landskapsregeringen övertagit entreprenadsträckan. 9 Kostnadskalkyl Kostnaden för vägombyggnaden beräknas till euro. Mariehamn den 15 november 2011 Stig Janson Vägingenjör W:\Trafik\Projektering\LV2 Finby-Bomarsund\Vägplanehandlingar\Vägplan Finby - Bomarsunds gård.doc

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22