Vägplan: Gång- och cykelväg utmed Ryggebolvägen och Skallsjövägen. Samråd 2 september 2016

Transkript

1 Vägplan: Gång- och cykelväg utmed Ryggebolvägen och Skallsjövägen Samråd 2 september 2016

2 Innehåll 1. Planeringsprocess enligt väglagen 2. Planeringsprocessen för gång- och cykelväg i Ryggebol 3. Syfte med samråd 2 4. Aktuell sträcka 5. Projektbakgrund 6. Förutsättningar; trafik och miljö 7. Aktuellt förslag 8. Tidplan 9. Frågor och synpunkter

3 1 Planeringsprocess enligt väglagen Här är vi nu!

4 Vad har hänt sedan samråd 1? Länsstyrelsen har bedömt att vägplanen inte innebär betydande miljöpåverkan Ingen separat MKB utan miljöbeskrivning redovisas i planbeskrivningen Stickprovsprovtagning har gjorts i potentiellt förorenad mark Naturvärdesinventeringen är klar En arkeologisk utredning är genomförd Samråd med Västtrafik genomfört Antal och utformning av hållplatser reviderat Förslag till vägområde framtaget, inklusive omhändertagande av dagvatten Släntstabilitetsberäkningar utförda

5 2 Syfte med samråd 2 Informera om det pågående arbetet Inhämta och säkerställa information Föra en dialog om projektet

6 3 Aktuell sträcka

7 4 Projektbakgrund Delsträckan Ryggebo Åsväg Höga Bron är en etapp i utbyggnaden av ett genomgående gång- och cykelstråk mellan Lerum och Floda tätort på södra sidan av Säveån Efterfrågan från allmänheten på gång-, cykel- och ridväg Projektmål Ökad trafiksäkerhet Främja hållbart resande

8 Trafik, verksamheter m.m.

9 Kollektivtrafik Linje 531, 5 hållplatser längs sträckan Statistik (Västtrafik, mars 2016) antal resenärer/månad: Hållplats Ryggebol: 77 Hållplats Gunnebo: 28 Hållplats Ryggebol skola: 117 Hållplats Skallsjö kyrkoruin: 44 Hållplats Gröna vägen: 338

10 Trafiksäkerhet, olyckor Enligt transportstyrelsens olycksdatabas STRADA har 8 trafikolyckor rapporterats på den aktuella sträckan mellan åren 2006 och 2016: 3 singelolyckor med bil 1 singelolycka med cykel 1 singelolycka med fotgängare 1 olycka mellan moped och bil 2 olyckor mellan fotgängare och bil (varav 1 allvarlig) Källa: STRADA, uttag

11 Miljöfrågor i vägprojekt Behandlas integrerat med planarbetet och beskriver: Människors hälsa Miljö Hushållning med naturresurser

12 Miljöförutsättningar Naturmiljö

13 Förorenad mark - provtagning Förorenade jordmassor har påträffats vid stickprovsprovtagning i samband med geoteknisk undersökning i maj Antalet jordprov representerar inte området som helhet utan kompletterande provtagning bör utföras innan byggstart. Provtagning, klassificering och hantering av uppgrävda massor bör planeras och bestämmas i samråd med tillsynsmyndighet. Särskild hänsyn ska tas till skyddsföreskrifterna för Skallsjö vattenskyddsområde.

14 Naturvärdesinventering resultat De naturvärdesklasser som används i naturvärdesinventeringen är: Naturvärdesklass 1 - högsta naturvärde Naturvärdesklass 2 - högt naturvärde Naturvärdesklass 3 - påtagligt naturvärde Naturvärdesklass 4 - visst naturvärde Naturvärdesklass Delytor 2* 1 3 3, ,4,5,7,8,9, 10,11,12 Det bör noteras att ytor med naturvärdes klass 2 inte bedöms påverkas av vägplanen.

15 Miljöförutsättningar Kulturmiljö En arkeologisk utredning inom området har genomförts och provgropar har grävts på flertalet ställen utmed Ryggebol- och Skallsjövägen. Resultat har redovisats och vid en plats har en potentiell boplats påträffats, som med aktuell utformning innebär att en arkeologisk förundersökning är nödvändig. Övriga provgropar gav inga fynd. Vägplanens utbredning kan komma att justeras något utifrån resultatet av den arkeologiska utredningen.

16 6 Aktuellt förslag Gång- och cykelvägen lokaliseras på den norra sidan av vägen Föreslagna sektioner beroende på förutsättningar: 3 m gång- och cykelväg + 3 m dike 3 m gång- och cykelväg + 1 m skiljeremsa 2,5 m gång- och cykelväg + gcm-/kantstöd samt 5,5 m körbana (vid trånga sektioner) Förslaget finns redovisat i illustrationskarta med tillhörande sektioner

17 Kollektivtrafik Då antalet resenärer vid hållplatserna Gunnebo och Skallsjö kyrkoruin är lågt, samt att möjligheten att röra sig på ett trafiksäkert sätt längs sträckan förbättras, föreslås att dessa två hållplatser tas bort. Hållplatserna Ryggebol och Gröna vägen byggs om till timglashållplatser. Hållplats Ryggebols skola byggs om till ett busstopp, vilket innebär att bussen stannar i sitt körfält och stoppar därmed trafiken i ena riktningen. Samtliga hållplatser utrustas med cykelparkering och väderskydd i mån om plats. I anslutning till hållplatserna anläggs gång- och cykelpassage och busskudde. Hållplatsernas exakta placering visas i illustrationskartan.

18 7 Tidplan Samråd med allmänheten 26 maj- 16 juni Samråd sakägare septemberoktober Fastställelsehandling december Byggstart höst 2017 Samrådsunderlag till Länsstyrelsen för beslut om betydande miljöpåverkan 27 juni Granskningshandling till Länsstyrelsen november Projektering vår 2017

19 8 Frågor och synpunkter? Adresser för skriftliga synpunkter: eller Lerums kommun, Sektor samhällsbyggnad, Lerum Märk ditt brev med Vägplan Ryggebol Senast 2 oktober 2016 vill vi ha dina skriftliga synpunkter