PTV VISION ANVÄNDARMÖTE Simulering av avancerad trafiksignalstyrning

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "PTV VISION ANVÄNDARMÖTE Simulering av avancerad trafiksignalstyrning"

Per-Olof Axelsson
för 7 år sedan
Visningar:

1 PTV VISION ANVÄNDARMÖTE 2012 Simulering av avancerad trafiksignalstyrning

2 Signaler i VISSIM Fast tidsstyrning är enkelt att lägga in Räcker i de flesta fall

3 Signaler i VISSIM Med ViSVAP kan man modellera mer avancerad signalstyrning Tex. Spårvagnsprioritering i Göteborg

4 Signaler i VISSIM Avancerade funktioner går att återskapa, tex PRIBUSS Men det är inte alltid helt lätt Programmeringen går att återanvända Oberoende av styrapparatstyp Udda funktioner går att kombinera in i signalstyrningen

5 Indata Trafiksignaler Signalgruppsbesked Trafikmodell Image size: 7,94 cm x 25,4 cm Styrapparatsprogram Detektorstatus Utdata Detektorbeläggning Detektorlogik Trafiksimulator (Vissim) TCP-IP Styrapparatssimulator (EC1) Signaler utanför VISSIM Om det är signalstyrningen som ska studeras behövs något annat Extern riktig styrapparat kopplad till VISSIM

6 Adapt Betatest av adaptiva trafiksignaler Utvärdering med simulering Konventionell styrning med PRIBUSS Utopia/Spot (Swarco) ImFlow (Peak) Här måste signalstyrningen vara rätt

7 Adapt I simuleringen är allt annat lika.. Möjligt att testa flera system på samma plats under samma förutsättningar Detektorer mm. är ingen kostnad Viss kalibrering Mättnadsflöden Hållplatstider Bussankomster

8 EC1-simulator PC version av den riktiga styrapparaten Signalprogrammering från gatan, inklusive PRIBUSS Kan köras på samma dator som VISSIM, eller på egen Ingen synkning Även andra styrapparater finns

9 Utopia/Spot Körs på en separat dator med ett flertal program Färdiginstallerad laptop från Swarco Rätt numrering av detektorer och signaler Vissim micro-simulator UVA dll Utopia Vissim Adapter TCP/IP Spot roadside unit Spot roadside unit Spot roadside unit Spot roadside unit TCP/IP Utopia central system

10 ImFlow Körs på samma dator som VISSIM ImFlow-simulatorn styr VISSIM via COM-interfacet Tidssynkat med VISSIM! Går att köra fort, 40 x realtid Färdig ImFlow programmering från Peek

11 Adapt Fem styrstrategier 0 dagens PRIBUSS (A utan buss prioritering) B ökad buss prioritering C Utopia/Spot D-ImFlow

12 Adapt Fem trafikfall FM Dag EM EM + 5% Kväll Många kombinationer!

13 Image size: 7,94 cm x 25,4 cm 3313 Fleminggatan ett exempel från min forskning Polhemsgatan Wargentinsgatan CG Lindstedtsg. Scheelegatan Pipersgatan EB WB EB WB EB WB EB WB EB WB BF X X X X X X X X X X BF2 X X X X X X X ÅTS X X EF X AK X X X X X X X X DAK X X samordnade korsningar fordon/dygn PRIBUSS för linje 1 i 5 minutstrafik

14 Studerade scenarier Ett antal (29) scenarier har testats, dessa kan delas in i fem grupper: 1. Olika PRIBUSS funktioner i huvudkorsningen (3334) 2. Olika PRIBUSS funktioner i huvudkorsningen (3334), -10% reducerad trafik 3. Olika PRIBUSS funktioner i samtliga korsningar 4. Olika PRIBUSS funktioner i samtliga korsningar, -10% reducerad trafik 5. Nya villkor för prioritering 29 scenarier x 20/50 simuleringar x 2 max två timmars perioder = 2920 simuleringstimmar

15 Studerade scenarier Styrapparaterna har programmerats om så att funktionerna startas via olika I/O ingångar (med olika RB punkter) 1. BF, kort förlängning 2. BF2+ÅTS, lång förlängning 3. EF, extrafas (i det här fallet en form av återstart) 4. AK, avkortning 5. DAK, dubbel avkortning Av dessa formas scenarierna i de fem grupperna

16 Olika PRIBUSS funktioner i huvudkorsningen 10% minskad trafik Full prio i övriga korsningar Förlängning ger små fördröjningar för övrig trafik Avkortning ger mindre nytta, men mer störningar Avkortning ger större nytta vid hållplats En kombination ger störst nytta

17 Olika PRIBUSS funktioner i hela systemet 10% minskad trafik Liknande resultat som i 3334 Inte lika stor vinst per korsning Förlängning är inte alltid till nytta för medlöpande trafik Det som vinns i en korsning kan förloras i nästa

18 Tack för uppmärksamheten!

Relevanta dokument

Johan Wahlstedt. Simulering av bussprioritering i trafiksignaler. Avdelningen för Trafik och Logistik

Johan Wahlstedt. Simulering av bussprioritering i trafiksignaler. Avdelningen för Trafik och Logistik KUNGL. TEKNISKA HÖGSKOLAN Royal Institute of Technology INSTITUTIONEN FÖR INFRASTRKTUR TRITA-INFRA EX 05-042 ISSN 1651-0194 ISRN KTH/INFRA/EX--05/042--SE EXAMENSARBETE Simulering av bussprioritering i