Trafiksimulering del av kv. Yrkesskolan VISSIM-simulering Huddingevägen/Hågelbyleden
|
|
- Ann-Sofie Pettersson
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 BOTKYRKA KOMMUN Trafiksimulering del av kv. Yrkesskolan VISSIM-simulering Huddingevägen/Hågelbyleden Reviderad slutrapport Stockholm
2 Trafiksimulering del av kv. Yrkesskolan VISSIM-simulering Huddingevägen/Hågelbyleden Datum Uppdragsnummer Utgåva/Status Reviderad slutrapport Jevgenij Petoukhov Uppdragsledare Ramböll Sverige AB Box 17009, Krukmakargatan Stockholm Telefon Fax Unr Organisationsnummer
3 Innehållsförteckning 1. Bakgrund Förutsättningar VISSIM Trafikmängder Simulerade Scenarier Resultat Analys Scenario FM ABC Scenario FM ABC Scenario EM ABC Scenario EM-max Scenario EM-max ABC Scenario EM-max ABC, med trimningsåtgärder Scenario EM Scenario EM-max 2030, med trimningsåtgärder Scenario EM-max ABC, med trimningsåtgärder Resultatjämförelse Slutsatser i Unr
4 1. Bakgrund I Botkyrka kommun detaljplaneras fastigheterna Yrkesskolan 2 och del av Yresskolan 3, med kringliggande område. Detaljplanen ska möjliggöra nya verksamheter i form av handel och idrott. Utbyggnaden av planområdet kommer att leda till en ökad trafikbelastning på det kringliggande vägnätet, framförallt på korsningen Huddingevägen/Bryggarvägen. Ramböll har 2011 gjort Trafikutredning ABC-tomten, i vilken de trafiktekniska förutsättningarna för nyetableringen samt kapaciteten i dess anslutningspunkter mot Huddingevägen studerades. Denna utredning har senare reviderats 2013 med hänsyn till förändring av exploateringens storlek. Detta PM utgår från förutsättningarna som har antagits i Trafikutredning ABCtomten, I den nämnda utredningen studeras främst exploateringens anslutning till Huddingevägen. I detta PM görs en fördjupad studie över kapaciteten i ett större område kring etableringen, där påverkan på korsningarna utmed Huddingevägen och Hågelbyleden studeras för år 2013, år 2020 och år 2030 med hjälp av trafiksimuleringsprogrammet VISSIM. 2. Förutsättningar Det simulerade området omfattar fyra befintliga korsningar utmed Huddingevägen och Hågelbyleden. Figur 1 visar modellens utsträckning. 1 av 18
5 Figur 1. Modellens utsträckning. Bildkälla: Google Maps Trafiknätet är kodat enligt befintlig utformning, om inget annat anges i scenariobeskrivningen. Trafiksignaler i korsningarna Hågelbyleden/Munkhättevägen, Hågelbyleden/ Storvretsvägen, Huddingevägen/Hågelbyleden och Huddingevägen/KP Arnoldssons väg är kodade enligt befintliga signalplaner och funktionsbeskrivningar. Trafiksignalen vid Hågelbyleden/Munkhättevägen är oberoende trafikstyrd. Trafiksignalen vid Hågelbyleden/Storvretsvägen är oberoende trafikstyrd men har en form av samordning med söderriktade vänstersvängen i korsningen Hågelbyleden/Huddingevägen. Detta för att förhindra att köbildning från signalen Hågelbyleden/Storvretsvägen i ostlig färdriktning blockerar korsningen Huddingevägen/Hågelbyleden samt för att tillgodogöra en grön våg. Hågelbyleden/Huddingevägen och Huddingevägen/KP Arnoldssons väg är lokalt samordnade som en gemensam signalanläggning med respektive korsning som egen ring. Anläggningen skickar besked mellan olika signalgrupper i respektive ring för att få till en grön våg genom korsningarna. Då signalunderlagen för Huddingevägen/Bryggarvägen inte kunde erhållas kodades denna signal som oberoende utifrån antaganden om detektorernas placering, signalbilder, min- och maxgröntider mm. 2.1 VISSIM Studien genomförs med trafiksimuleringsprogrammet VISSIM (version ) VISSIM är en av de ledande modellerna för trafiksimulering på mikronivå. Det är ett beteendestyrt mikrosimuleringsprogram som bland annat lämpar sig för att 2 av 18
6 simulera stadstrafik, korsningsutformningar och trafiksignaler i ett sammanhängande trafiknät. Programmet är ett användbart verktyg för kapacitetsstudier. VISSIM är även lämpligt för att studera hur olika komponenter i trafiksystemet samverkar, t ex cirkulationsplatser och signaler som ligger nära varandra. 2.2 Trafikmängder Generella trafikmängder på Huddingevägen och Hågelbyleden grundas på korsningsräkningar som genomfördes av Botkyrka kommun. Korsningsräkningarna genomfördes under förmiddagens respektive eftermiddagens maxtimmar kl 7-8, respektive kl 16-17, i de studerade korsningarna under mars Strömmarna i respektive korsning viktades mot varandra för att kompensera för skillnader på in- och utflöden mellan närliggande korsningar. Dessa trafikmängder användes för kalibrering av modellen, dvs. justeringar av parametrar i modellen för att resultatet skall spegla verkligheten. För att få trafikmängderna för åren 2013, 2020 respektive 2030 räknades trafiken för år 2011 upp med en uppräkningsfaktor om 1,5 % per år. Alstringstrafiken för utbyggda Hågelby Familjepark till och från Tumba lades till separat som 1008 fordon per dygn i båda riktningar vilket utgör den andel på 60 % som kör till och från Tumba av de ca 1680 fordon/dygn som Vectura använde i Utredning av korsningen mellan Hågelbyleden och Skrävsta Gårdsväg från Maxtimandelen av denna trafik antas till 20 %. Riktningsfördelningarna för FMmax antas som 20 % från och 80 % till verksamheten, samt omvänt för EM-max. Familjeparken antas generera sin maxtrafik på kvällar och helger, dvs. utanför de generella för- och eftermiddagens högtrafikstimmar. Alstringstrafiken från den utbyggda Tumba Centrum för åren 2020 och 2030 bedöms ingå i den generella årliga ökningen på 1,5 %, Denna bedömning gjordes genom att trafikmängderna på KP Arnoldssons väg stämdes av mot trafikmängderna i Sweco:s prognos för scenario 2 EM i rapporten Tumba Centrum, Ovanstående trafikmängdsberäkningar resulterade i tre trafiknivåer: Kort sikt, 2013 Medellång sikt, 2020 (inklusive utbyggd Hågelby Familjepark) Lång sikt, 2030 (inklusive utbyggd Hågelby Familjepark) Alstringen för ABC-tomtens etablering togs från Rambölls reviderade utredning Trafikutredning ABC-tomten, På dygnsnivå antas nyexploateringen generera ca 1300 fordon. Under FM-max antas handeln samt tennis- /gymanläggningen generera 1 % vardera av dess dygnsalstring med riktningsfördelningen är 80 % in och 20 % ut för handeln och 70 % in och 30 % ut för tennishallen. Under EM-max antas handeln generera 20 % medan tennis-/ gymanläggningen genererar 10 % av dygnsalstringen, med fördelningarna 50 % 3 av 18
7 in och 50 % ut för handeln, samt 60 % in och 40 % ut för tennis/gym. Alstringen antas fördela sig på områden enligt Figur 2 nedan. Ca 30 % antas färdas österut, och 70 % västerut. Västriktade trafiken antas fördela sig jämt på Dalvägen, KP Arnoldssons väg och Hågelbyleden. Figur 2. Antagen fördelning av den nyalstrade trafiken på vägnätet. Bildkälla: Google Maps Busstrafiken till och från Tumba station kodas in enligt gällande linjer och tidtabeller. Alla busslinjer antas vara trafikerade med ledbussar. 3. Simulerade Scenarier *Scenario analyseras ej. Används enbart till kalibrering, alternativt som referens för resultatjämförelse. Scenario 0* Scenario med dagens utformning och trafikmängder från mars 2011 används för att kalibrera modellen. Scenario FM-max 2013* Scenario simuleras med dagens utformning samt den generella trafiken motsvarande årsnivå 2013, används som referens vid jämförelse av resultaten. Scenario FM-max ABC Scenario simuleras med dagens utformning, trafiktillskottet från ABCexploateringen samt den generella trafiken motsvarande årsnivå av 18
8 Scenario FM-max ABC Scenario simuleras med dagens utformning, trafiktillskottet från ABCexploateringen och från Hågelby Familjepark. Den generella trafiken uppräknad till årsnivå Scenario EM-max 2013* Scenario simuleras med dagens utformning samt den generella trafiken motsvarande årsnivå 2013, används som referens vid jämförelse av resultaten. Scenario EM-max ABC Scenario simuleras med dagens utformning, trafiktillskottet från ABCexploateringen samt den generella trafiken motsvarande årsnivå Scenario EM-max 2020 Scenario simuleras med dagens utformning, trafiktillskottet från Hågelby Familjepark och generella trafiken uppräknad till årsnivå Ingen ABC exploatering. Scenario EM-max ABC Scenario simuleras med dagens utformning, trafiktillskottet från ABC och Hågelby Familjepark och generella trafiken uppräknad till årsnivå Scenario EM-max ABC, med trimningsåtgärder Scenario simuleras med kapacitetshöjande åtgärder i gatunätet, trafiktillskottet från ABC och Hågelby Familjepark och generella trafiken uppräknad till årsnivå Scenario EM-max 2030 Scenario simuleras med dagens utformning, trafiktillskottet från Hågelby Familjepark och generella trafiken uppräknad till årsnivå Ingen ABC exploatering. Scenario EM-max 2030, med trimningsåtgärder Scenario simuleras med kapacitetshöjande åtgärder i vägnätet, trafiktillskottet från Hågelby Familjepark och generella trafiken uppräknad till årsnivå Ingen ABC exploatering. Scenario EM-max ABC, med trimningsåtgärder Scenario simuleras med kapacitetshöjande åtgärder i vägnätet, trafiktillskottet från ABC och Hågelby Familjepark och generella trafiken uppräknad till årsnivå av 18
9 4. Resultat I kapitel 4.1 sammanfattas först kvalitativa resultat, som erhålls genom en visuell bedömning av flera körningar. Simuleringsresultaten för respektive scenario jämförs sedan med varandra samt med referensscenario för år 2013 i kapitel Analys Scenario FM ABC Tillskottet från exploateringen under FM-maxtimme består huvudsakligen av trafiken till och från tennis- och gymanläggningen och av personalen på väg till handeln. Alstringen under FM-maxtimmen uppnår ca 15 fordon in och 5 ut från området. Det ringa tillskottet av den nyalstrade trafiken till vägnätet orsakar inte några nämnvärda framkomlighetsproblem och korsningssystemet fungerar tillfredsställande. Figur 3. Ögonblicksbild från simulering av FM-max 2013 med exploatering av ABC Scenario FM ABC Simuleringarna visar att trafiksystemet fungerar tillfredsställande under FM-max även år Mest belastade tillfarten i systemet är Dalvägen i östlig riktning i korsningen mot Hågelbyleden. Justering av trafiksignalens gröntider behövs för att tillgodose tillräcklig kapacitet i denna tillfart med hänsyn till trafikökningen för år Justeringen ger gott genomflöde i den mest belastade tillfarten. Nyalstrade trafiken under FM max är ringa och utgör ingen betydande påverkan på trafiksituationen. 6 av 18
10 Figur 4. Ögonblicksbild från simulering av FM-max 2030 med exploatering av ABC Scenario EM ABC Simuleringarna visar att trafiksystemet har i stort tillräcklig kapacitet för att klara trafikmängderna för år 2013 inklusive tillskottet av de drygt 200 fordon/h som alstras vid nyexploateringen av ABC-huset. De mest kritiska punkterna ur köbildningssynpunkt är Hågelbyleden norrifrån, där det till och från uppstår köbildning från signalen vid Storvretsvägen, med köslutet förbi bron vid korsningen mot Munkhättevägen samt köbildning till och från signalen vid Huddingevägen/Bryggarvägen i ostlig riktning, där köslutet till och från passerar bakomliggande korsning med risk för dess blockering. 7 av 18
11 Figur 5. Ögonblicksbild från simulering av EM-max 2013 med exploatering av ABC Scenario EM-max 2020 Trafiksystemet blir överbelastat med de uppräknade trafikmängderna för Den mest kritiska belastningen uppkommer i korsningspaketet KP Arnoldssons väg/huddingevägen/hågelbyleden, där de största framkomlighetsproblemen uppstår för vänstersvängande från Huddingevägen mot Hågelbyleden respektive från Hågelbyleden mot Dalvägen. Vid ökning av maxgröntider med 5 sekunder för respektive signalgrupp för dessa strömmar blir situationen något bättre. Dock är kapaciteten i trafikapparaten fortfarande överskriden med omfattande köbildning. Den största köbildningen uppkommer på Hågelbyleden i södergående riktning. Simuleringarna visar på att trafikapparaten inte har tillräcklig kapacitet för att klara den prognoserade trafiknivån för 2020 och kapacitetshöjande åtgärder behövs. 8 av 18
12 Figur 6. Ögonblicksbild från simuleringen av 2020 utan exploatering av ABC Scenario EM-max ABC Trafiksituationen liknar den för scenario EM-max Nytillskottet från ABC exploateringen medför en ytterligare försämring av framkomligheten i ett överbelastat trafiksystem. 9 av 18
13 Figur 7. Ögonblicksbild från simuleringen av 2020 med exploatering av ABC Scenario EM-max ABC, med trimningsåtgärder Problembild och åtgärdsförslag För att komma tillrätta med kapacitetsproblemen i trafiknätet kan man tillämpa mindre trimningsåtgärder i det befintliga bilnätet, utan att bygga om trafiksystemet i grunden. Största problemen i trafiksystemet uppkommer för trafikströmmen från Hågelbyleden västerut mot Dalvägen, samt för vänsterströmmen från Huddingevägen mot Hågelbyleden. Dessa har som följd negativ inverkan på den generella framkomligheten på Hågelbyleden söderut respektive på Huddingevägen västerut. Trafikströmmen från Hågelbyleden hindras i första hand av kapacitetsbristen i vänstersvängen mot Dalvägen, som illustreras i figur 8 nedan. Köbildning uppstår, 10 av 18
14 sprider sig bakåt och blockerar även högerströmmen. En annan negativ aspekt är ett kort magasin i vänstersvängen mot Storvretsvägen. När magasinet fylls upp av köande fordon blockeras rakt-fram-strömmen från bron och fordonen kommer inte fram även om signalen visar grönt för rakt-fram-riktade trafiken. Figur 8. Problembild för Hågelbyleden När det gäller strömmen från Huddingevägen hämmas den av kapacitetsbristen i vänstersvängen mot Hågelbyleden, vilket illustreras i figur 9. Trafiken i vänstersvängen hinner inte alltid avvecklas vid grönt sken i signalen och det uppstår till slut en sakta växande kö i vänstersvängsfältet. När vänstersvängsmagasinet fylls blockeras även rakt-fram strömmen vilket resulterar i tillbakablockering av korsningen mot KP Arnoldssons väg och vidare bakåt. 11 av 18
15 Figur 9. Problembild Huddingevägen För att komma tillrätta med kapacitetsproblemen föreslås att bredda västra frånfarten mot Dalvägen till två körfält. Detta kan göras antingen via breddning av bron över cykeltunneln eller på bekostnad av busskörfältet för vänstersvängande busstrafik mot terminalen. Åtgärden innebär att man kan möjliggöra två vänstersvängande körfält från Hågelbyleden mot Dalvägen vilket ökar kapaciteten betydligt för denna ström. Samtidigt möjliggör det för upprättande av två raktframriktade körfält från Huddingevägen mot Dalvägen mellan KP Arnoldssons väg och Hågelbyleden. Detta gör att när vänstersvängsmagasinet mot Hågelbyleden blir fylld blockerar den inte hela rakt-fram-strömmen utan trafiken i ett körfält kan fortfarande ta sig fram. Åtgärderna skall kombineras med ändrade signaltider i korsningen Hågelbyleden/Huddingevägen/Dalvägen för att anpassa dessa till den nya körfältssammansättningen. Slutligen kan man förlänga något den korta vänstersvängsmagasinet på Hågelbyleden mot Storvretsvägen för att den skall kunna rymma ytterligare 2-3 fordon genom att ta ytrymme från mittrefugen. Åtgärderna ökar kapaciteten men har en nackdel att busskörfälten närmast korsningen Hågelbyleden/Huddingevägen/Dalvägen utgår, vilket innebär en försämring för kollektivtrafiken. Trimningsåtgärderna bör studeras i detalj i ett senare skede. 12 av 18
16 Simuleringsresultat Efter att ha tillämpat alla ovanstående kapacitetshöjande åtgärder i simuleringsmodellen får trafiksystemet generellt tillfredsställande kapacitet för högtrafiksituation i Stockholmsområdet. Köbildning uppstår fortfarande, framförallt på Huddingevägen, men köerna ligger nu på en stabil nivå utan att urarta. Köbildning uppstår framförallt under och efter omloppen närmast tågankomst på Tumba Station, då många bussar ska ta sig ut från terminalen i korsningen Hågelbyleden/Huddingevägen/Dalvägen och signalen får en extra fasbild i omloppet. Figur 10 Ögonblicksbild från simuleringen av EM-max 2020 med ABC-exploatering och trimningsåtgärder Scenario EM 2030 Trafiksystemet blir överbelastat med de uppräknade trafikmängderna för Den mest kritiska belastningen uppkommer i korsningspaketet KP Arnoldssons väg/huddingevägen/hågelbyleden, där de största framkomlighetsproblemen uppstår för vänstersvängande från Huddingevägen mot Hågelbyleden respektive från Hågelbyleden mot Dalvägen. Den största köbildningen uppkommer på Hågelbyleden i södergående riktning. Simuleringarna visar på att trafikapparaten inte har tillräcklig kapacitet för att klara den prognoserade trafiknivån för av 18
17 Figur 11. Ögonblicksbild från simuleringen av EM-max 2030 utan ABC-exploatering Scenario EM-max 2030, med trimningsåtgärder Simuleringarna visar att de trimningsåtgärder som genomfördes i 2020-scenariot räcker inte för att tillgodose tillräcklig kapacitet i trafiksystemet år Det uppstår omfattande köbildning på Huddingevägen, orsakat av att vänstersvängen mot Hågelbyleden inte har tillräcklig kapacitet. Köbildningen från den sprider sig bakåt och blockerar både korsningen mot KP Arnoldssons väg och korsningen mot Bryggarvägen. 14 av 18
18 Figur 12. Ögonblicksbild från simuleringen av EM-max 2030 utan ABCexploateringen, med trimningsåtgärder Scenario EM-max ABC, med trimningsåtgärder Simuleringarna visar motsvarande överbelastning av trafiksystemet som scenario utan ABC-exploateringen. Då trafiksystemet redan är i grunden överbelastat förvärrar den nyexploaterade trafiken de framkomlighetsproblemen som finns i trafiksystemet. Dock bedöms det inte vara exploateringstrafiken i sig som är orsak till framkomlighetsproblemen, utan de generella trafikmängderna i prognosen för av 18
19 Figur 13. Ögonblicksbild från simuleringen av EM-max 2030 med ABC-exploatering och trimningsåtgärder 4.2 Resultatjämförelse För att kunna göra numerära jämförelser av resultaten sammanställs utdata från de simulerade scenarierna. Dessa beräknas som medelvärden av utdata från tio simuleringar med olika slumptal. Simuleringsscenarierna jämförs med hjälp av uppmätta kölängder i modellen på de mest kritiska tillfarter. Dessa beräknas som ett medelvärde för hela simuleringsintervallet. Ett fordon i kö definieras som ett fordon med lägre hastighet än 5 km/h med en lucka till framförvarande fordon på mindre än 20 m. Fordonet antas lämna kötillstånd när hastigheten uppgår till över 10 km/h. 16 av 18
20 Tabell 1. Medelkölängder FM-max Åtgärder - Signaljustering Exploatering ABC ABC År Kapacitet Ok Ok Medelkölängd Dalvägen 101 m 70 m Tabell 2. Medelkölängder EM-max Åtgärder Trim åtgärder - Trim åtgärder Trim åtgärder Exploatering - ABC - ABC ABC - - ABC År Överbelastat Överbelastat Överbelastat Överbelastat Överbelastat Kapacitet Ok Ok Ok Medelkölängd Hågelbyleden 115 m 140 m 272 m 354 m 127 m 375 m 227 m 228 m Medelkölängd Huddingevägen 185 m 187 m 285 m 341 m 266 m 392 m 385 m 405 m 5. Slutsatser Exploateringens trafiktillskott utgör ingen betydande påverkan på Huddingevägen/ Hågelbyleden under förmiddagens maxtimme varken 2013 eller Exploateringens påverkan på trafiksystemet under eftermiddagens maxtrafik är mer märkbar. En ny utformning av Bryggarvägens anslutning till Huddingevägen behövs för att tillgodose tillräcklig god kapacitet för trafiken ut från området enligt förslag i Trafikutredning ABC-tomten. Framkomligheten i trafiksystemet år 2013 med tillskottet från den nyalstrade trafiken från ABC-exploateringen bedöms vara tillfredsställande för en högtrafiksituation. Viss köbildning förekommer på Hågelbyleden söderut och Huddingevägen västerut, men denna leder inte till några omfattande framkomlighetsproblem. Kapaciteten i korsningssystemet är inte tillräcklig för den generella trafiken för EM-max på Huddingevägen/ Hågelbyleden uppräknad till 2020 års nivå, med årlig faktor på 1,5 % även utan den nygenererade trafiken från ABC. Den mest kritiska situationen är för strömmarna på Hågelbyleden norrifrån mot Dalvägen och 17 av 18
21 Huddingevägen. Problemet ligger i kapacitetsbrist vid vänstersvängen från Hågelbyleden till Dalvägen där även högerströmmen från Hågelbyleden mot Huddingevägen blockeras och köbildningen sprider sig bakåt. Detta uppstår redan idag, men köerna hinner avvecklas mestadels innan situationen blir ohållbar. I och med ökad trafik förvärras situationen och 2020 når köslutet långt bortom Munkhättevägen. Den nyalstrade trafiken från ABC-etableringen förvärrar situationen i det redan överbelastade trafiknätet under EM-max Dock är det i första hand inte trafiktillskottet från exploateringen som är orsaken till framkomlighetsproblemen utan höga nivåer av den allmänna eftermiddagstrafiken Kapacitetshöjande åtgärder beskrivna i avsnitt i form av breddning av frånfarten mot Dalvägen från korsningen Huddingevägen/Hågelbyleden/Dalvägen som möjliggör två körfält i vänstersvängen från Hågelbyleden och två körfält i västlig riktning i relationen Huddingevägen Dalvägen samt anpassning av signaltider till förändringarna i utformningen bedöms utifrån simuleringarna lösa kapacitetsproblemen år Trafiksituationen blir tillfredsställande för en högtrafikstimme även med tillskottet från ABC-exploateringen. Man bör ha i åtanke att föreslagana åtgärder endast studerades översiktligt i simuleringsmiljön. I ett senare skede bör dessa studeras mer detaljerat. Dessa åtgärder bedöms även ha en negativ inverkan på kollektivtrafikens framkomlighet eftersom de tar i anspråk de befintliga busskörfälten i korsningen Huddingevägen/Hågelbyleden/Dalvägen. År 2030 är korsningssystemet överbelastat såväl med som utan ABCexploateringen. De kapacitetshöjande åtgärderna som löste framkomlighetsproblemen år 2020 räcker inte för att avlasta trafikapparaten år 2030, utan det behövs andra mer omfattande förändringar i trafiksystemets utformning. 18 av 18
Trafikanalys av Dragonvägen - Odensalavägen, Märsta
SIGTUNA KOMMUN Trafikanalys av Dragonvägen - Odensalavägen, Märsta 2012-12-13 Uppsala Trafikanalys av Dragonvägen - Odensalavägen, Märsta Datum 2012-12-13 Uppdragsnummer 61381254612 Utgåva/Status Version
Läs merUppdatering trafikprognos Stora Ursvik
SUNDBYBERGS STAD Uppdatering trafikprognos Stora Ursvik Version 2 Stockholm 2013-02-22 Uppdatering trafikprognos Stora Ursvik Datum 2013-02-22 Uppdragsnummer 61201252627 Utgåva/Status Version 2 Eva-Lena
Läs merCentrala Nacka trafikutredning
Nacka Kommun Stockholm 2014-10-22 Datum 2014-10-22 Uppdragsnummer 1320004296 Utgåva/Status Carl Chytraeus Magnus Kusoffsky Jevgenij Petoukhov Uppdragsledare Kollektivtrafik Trafikmängder, kapacitet Ramböll
Läs merTrafikanalys Packhusgatan
Ramböll Sverige AB --- Karlstads kommun Trafikanalys (Koncept 1) Malmö 2008-09-09 Karlstad kommun Trafikanalys Datum 2008-09-09 Uppdragsnummer Utgåva/Status Koncept 1 Jan Hammarström Uppdragsledare Anna
Läs merTRAFIKPLATS REBBELBERGA
Trafikteknisk utredning för TRAFIKPLATS REBBELBERGA Objektnummer: 8850565 Maj 2012 Denna trafiktekniska utredning har utförts i april till maj 2012 av följande projektorganisation: Beställare Trafikverket
Läs merUddvägen trafikutredning
ATRIUM LJUNGBERG AB Stockholm 2014-02-03 Datum 2014-02-03 Uppdragsnummer 61141250524000 Utgåva/Status Version 1 CHYTRAEUS CARL Carl Chytraeus Ragnar Oscarson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merOmrådet Vårvik med ny bro i Trollhättan Kompletterande simuleringar
Området Vårvik med ny bro i Trollhättan Kompletterande simuleringar 2018-09-19 Under våren 2018 genomfördes en trafikanalys för Vårvik (fd Knorren) och Hjulkvarnelund i Trollhättan (Trafikanalyser Vårvik
Läs merHårstorp 1:1 industri
Ramböll Sverige AB Trafikanalys -Korsningen Gronvägen--- Finspångs Tekniska Verk Linköping 2007-02-26 Finspångs Tekniska Verk Trafikanalys -Korsningen Gronvägen Datum 2007-02-26 Uppdragsnummer Utgåva/Status
Läs merPM: Trafikanalys Skra Bro
2016-04-28 Lina Svensson PM: Trafikanalys Skra Bro Med anledning av framtida exploateringar i området vid Skra Bro har en trafikanalys gjorts internt på Trafikkontoret för att säkerställa kapaciteten på
Läs merKapacitetsstudie kring Uppsala resecentrum - Mikrosimulering
STADSBYGGNADSFÖRVALTNINGEN KSN-2014-132 Underlag till arbetet med Översiktsplan för Uppsala kommun 2014-09-11 UNDERLAGSRAPPORT: Kapacitetsstudie kring Uppsala resecentrum - Mikrosimulering RAPPORTFÖRFATTARE
Läs merUddvägen trafikutredning
ATRIUM LJUNGBERG AB Stockholm 2013-09-09 Datum 2013-09-09 Uppdragsnummer 61141250524000 Utgåva/Status Version 1 CHYTRAEUS CARL Carl Chytraeus Ragnar Oscarson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merKompletterande Trafikutredning Planiaområdet
Nacka Kommun Kompletterande Trafikutredning Planiaområdet Version 5.2 Stockholm 2015-08-20 Kompletterande Trafikutredning Planiaområdet Datum 2015-08-20 Uppdragsnummer Utgåva/Status Version 5.2 Carl Chytraeus
Läs merTrafikutredning Tosterö
Svenska Hem Entreprenad Stockholm 2017-10-17 Datum 2017-10-17 Uppdragsnummer 1320022838 Utgåva/Status Version 1 Eva-Lena Nilsson Malin Lagervall Johan Wahlstedt Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merPM Trafikanalys Spekeröds handelsområde och verksamheter
Konsult: ÅF Infrastructure AB Uppdragsansvarig: Åsa Nyqvist Beställare: Stenungsunds kommun Kontaktperson: Marcus Broman Interngranskare: Johan Hallberg Handläggare: Robin Hjalmarsson Datum: 2017-02-15
Läs merRamböll Sverige AB. Trafik och gatustruktur--- Skövde kommun. Vägnät i Horsås. Granskningshandling. Göteborg
Ramböll Sverige AB Trafik och gatustruktur--- Skövde kommun Göteborg 2008-02-07 Skövde kommun Datum 2008-02-07 Uppdragsnummer Utgåva/Status Hans Wiktorsson Stephan Schumpp/Staffan Sandberg HW Uppdragsledare
Läs merTrafikutredning del av kv. Yrkesskolan
Botkyrka kommun Trafikutredning del av kv. Yrkesskolan Reviderad slutrapport Stockholm 2013-09-17 Trafikutredning del av kv. Yrkesskolan Datum 2013-09-17 Uppdragsnummer Utgåva/Status Reviderad slutrapport
Läs merKallebäck - Trafikanalys
Uppdragsansvarig Johan Hallberg Handläggare Robin Hjalmarsson Mottagare Trafikkontoret, Göteborgs stad Joachim Karlgren Datum 2017-07-07 Projekt-ID 735243 Kallebäck - Trafikanalys 1 Bakgrund Kallebäcksmotet
Läs merSweco TransportSystem AB Org.nr Styrelsens säte: Stockholm. En del av Sweco-koncernen
02-01 Utkast 03 Trafiksimulering Åkersberga UPPDRAGSNUMMER 7000826000 DEL 3: VISSIM 2018 UA4 OCH STRESSTEST 1. Bakgrund På uppdrag av Österåkers Kommun genomförde Sweco under sommaren 2015 mikrosimuleringar
Läs merPM Trafikutredning Snurrom norr
2017-05-22 Lars Nilsson PM Trafikutredning Snurrom norr Bakgrund och syfte Planering pågår för nya verksamheter i anslutning till Norra vägen och E22 i norra delen av staden. En trafikutredning har genomförts
Läs merSiggbo detaljplan för bostadsändamål - trafik
Tierps kommun Siggbo detaljplan för bostadsändamål - trafik Uppsala Siggbo detaljplan för bostadsändamål - trafik Datum 2018-04-12 Uppdragsnummer 1320022572-004 Utgåva/Status Version 1.1 Cecilia Friis
Läs merTrafikutredning Måby Hotell
Peab Fastighetsutveckling Sverige AB Stockholm 2018-08-10 Datum 2018-08-10 Uppdragsnummer 1320035340 Utgåva/Status 1.0 Svante Nyberg Svante Nyberg Andreas Samuelsson Anna-Karin Ekman Uppdragsledare Handläggare
Läs merTrafikutredning Storvreta
Trafikutredning Storvreta 2008.05.22 Resultat från trafikanalyser Projektorganisation Uppsala kommun Projektledare Pernilla Hessling, Stadsbyggnadskontoret Uppdragsansvarig Handläggare Trafiksimulering
Läs merTÄBY SIMHALL. Kapacitetsanalys Stora Marknadsvägen. Rapport Upprättad av: Frida Aspnäs, Tobias Thorsson
TÄBY SIMHALL Kapacitetsanalys Stora Marknadsvägen Rapport 2016-02-04 Upprättad av: Frida Aspnäs, Tobias Thorsson TÄBY SIMHALL Kapacitetsanalys Stora Marknadsvägen KUND Täby Kommun KONSULT WSP Analys &
Läs merTrafikutredning Tvetavägen
Telge Inköp AB Version 1 Stockholm 2018-08-17 Datum 2018-08-17 Uppdragsnummer 1320035759 Utgåva/Status Version 1 Svante Nyberg Malin Lagervall Andreas Samuelsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll
Läs merÅVS E4/E6/E20 Helsingborg
Arbetsrapport ÅVS E4/E6/E20 Helsingborg Kapacitetsstudie trafikplats Vasatorp utblick 2030 Malmö 2015-09-25 ÅVS E4/E6/E20 Helsingborg Kapacitetsstudie trafikplats Vasatorp utblick 2030 Arbetsrapport Datum
Läs merTrafikutredning ABC-tomten
BOTKYRKA KOMMUN Slutrapport Stockholm 2011-04-18 Datum 2011-04-18 Uppdragsnummer 61201041565000 Utgåva/Status Slutrapport MORTEZA GHOREISHI SANDRA SASU STEFAN THELANDER Uppdragsledare Handläggare Granskare
Läs merJönköpings kommun. PM Skeppsbron. Malmö
Jönköpings kommun Malmö 2016-01-08 Datum 2016-01-08 Uppdragsnummer 1320006609-001 Utgåva/Status 1 Johan Svensson Anna Persson Johan Jönsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsvägen
Läs merS we c o In fra s tru c tur e A B Org.nr Styrelsens säte: Stockholm
SOLLENTUNA KOMMUN Väsjö Trafikanalys Uppdragsnummer 2127109000 Version 0.95 Sweco Infrastructure AB Sthlm Trafikanalys Martin Holmstedt och Andrew Cunningham 1 (15) S w e co Skolgatan 2 B SE-891 33 Örnsköldsvik,
Läs merTrafikanalys TA-plan Fisksätra trafikplats
UPPDRAG Analys TA-plan Fisksätra tpl UPPDRAGSNUMMER 7001219000 UPPDRAGSLEDARE Joacim Thelin UPPRÄTTAD AV Joacim Thelin DATUM Trafikanalys TA-plan Fisksätra trafikplats Sweco har fått i uppdrag av Nacka
Läs merPM Trafik. 1. Förutsättningar. Trafikutredning detaljplan ETERN 3, Umeå
Trafik Datum 2014-06-04 Uppdrag Planförfattare Från Till nummer Trafikutredning detaljplan ETERN 3, Umeå Planavdelningen Umeå kommun Mats Burström, Gustav Edvinsson, Ramböll Sv AB Anders Dieter Aubry,
Läs merPM Trafik Förstudie Väg 222 Trafikplats Kvarnholmen Nacka kommun, Stockholms län. Projektnr:
PM Trafik Förstudie Väg 222 Trafikplats Kvarnholmen Nacka kommun, Stockholms län Projektnr: 88 39 33 2011-12-28 1 Dokumenttitel: PM Trafik Förstudie väg 222 Trafikplats Kvarnholmen Dokumentdatum:2011-12-28
Läs merPM Trafik. NCC Property Development AB. Järva krog Kvarteret Startboxen 1. Version 3. Stockholm
PM Trafik NCC Property Development AB Järva krog Kvarteret Startboxen 1 Version 3 Stockholm 2016-03-18 Järva Krog Startboxen 1 PM Trafik Datum 2016-03-18 Uppdragsnummer 61141251840000 Utgåva/Status Version
Läs merTrafikutredning Planprogram Hentorp Södra
Skövde kommun Trafikutredning Planprogram Hentorp Södra Göteborg, 2011-01-19 Reviderat 2011-04-13 Trafikutredning Planprogram Hentorp Södra Datum 2011-01-19 Reviderat 2011-04-13 Uppdragsnummer 61441038924
Läs merS we c o In fra s tru c tur e A B Org.nr Styrelsens säte: Stockholm
SOLLENTUNA KOMMUN Väsjö Trafikanalys Uppdragsnummer 2127109000 Version 1.0 Sweco Infrastructure AB Sthlm Trafikanalys Martin Holmstedt och Andrew Cunningham 1 (60) S w e co Skolgatan 2 B SE-891 33 Örnsköldsvik,
Läs merTrafikanalys: Utbyggnad av bostäder i Frösö Park och Söder om Vallsundsbron.
14 PM UPPDRAG Trafikanalys Östersund UPPDRAGSNUMMER 12601307 UPPDRAGSLEDARE Sara Johansson UPPRÄTTAD AV Sara Johansson DATUM 2018-03-25 VERSION 1.7 Trafikanalys: Utbyggnad av bostäder i Frösö Park och
Läs merTRAFIKUTREDNING AMHULT CENTRUM, ETAPP 2
1(8) STADSBYGGNADSKONTORET GÖTEBORG Göteborg COWI AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41 GÖTEBORG Telefon: 010-850 10 00 Telefax: 010-850 11 22 k:\uppdrag10\163291\16-prj\04-bsk\amhult
Läs merPM 2. Sickla Vägplan: Trafiksimuleringar Inledning
Uppdragsnr: 10183321 1 (8) PM 2 Sickla Vägplan: Trafiksimuleringar 14-09-30 \\SER01COL1SE\Common Projects\5661\10183321\3_Dokument\36_PM_Rapport\Trafik\PM 2 - Sickla köpkvarter trafiksimuleringar_140921.docx
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Mauricio Ruiz UPPRÄTTAD AV. Johanna Johansson
UPPDRAG Trafikutredning Primus UPPDRAGSNUMMER 3780081000 UPPDRAGSLEDARE Mauricio Ruiz UPPRÄTTAD AV Johanna Johansson DATUM 01 REVIDERAT 09 Trafikutredning Primus Stockholm stad vill möjliggöra för nya
Läs merNy förbindelse Kvarnholmen - Nacka Centrum
PM trafik NACKA KOMMUN Ny förbindelse Kvarnholmen - Nacka Centrum Bilaga till detaljplan Stockholm 2010-09-21 KFKS 2007/12 214 Projekt 9214 Ny förbindelse Kvarnholmen - Nacka Centrum PM trafik Datum 2010-09-21
Läs merTrafikutredning BROPORTEN. Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18. Beställd av Structor
Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18 Beställd av Structor BROPORTEN Version 2 Stockholm 2014-03-31 BROPORTEN Datum 2014-03-31 Uppdragsnummer Utgåva/Status
Läs merBILAGA TILLHÖRANDE TRAFIKPLAN MARIEBERG: TRAFIKANALYS NYA VÄSTERBROPLAN 8 MAJ 2012
BILAGA TILLHÖRANDE TRAFIKPLAN MARIEBERG: TRAFIKANALYS NYA VÄSTERBROPLAN 8 MAJ 2012 Trafiksimulering har gjorts för den nya utformningen av Västerbroplan och korsningen / Rålambshovsvägen, både alternativet
Läs merKapacitetsberäkningar i korsningen Lövholmsvägen/Trekantsvägen
1 (7) Kapacitetsberäkningar i korsningen Lövholmsvägen/Trekantsvägen Slutsatser Vår utredning kring kapacitet och framkomlighet i korsningen Lövholmsvägen/Trekantsvägen visar att: Korsningen klarar sig
Läs merTEKNISK PM. Trafikanalys Täby Galopp. Trafikprognos och kapacitetsanalyser 2014-06-30. Analys & Strategi
TEKNISK PM Trafikanalys Täby Galopp Trafikprognos och kapacitetsanalyser 2014-06-30 Konsulter inom samhällsutveckling WSP är en konsultverksamhet inom samhällsutveckling. Vi arbetar på uppdrag av myndigheter,
Läs merTRAFIKUTREDNING HAMNEN, YSTAD
PM TRAFIKUTREDNING HAMNEN, YSTAD SLUTVERSION 2017-09-22 Tyréns AB 205 19 Malmö Besök: Isbergs gata 15 Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986 2(19) INNEHÅLLSFÖRTECKNING INLEDNING...
Läs merTRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG
TRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG 2012-10- INNEHÅLL Bakgrund och Syfte 3 Förutsättningar 3 Effekter av planerat verksamhetsområde 3 Framkomlighet 3 Alternativ 1 - anslutning till Skansvägen
Läs merTRAFIK- OCH KAPACITETSANALYS AV STORGATAN I VÄXJÖ
RAPPORT TRAFIK- OCH KAPACITETSANALYS AV STORGATAN I VÄXJÖ FÖRHANDSKOPIA 2017-08-18 UPPDRAG 278989, Korsningar Storgatan- Smedjegatan/Arabygatan Titel på rapport: Trafik- och kapacitetsanalys av Storgatan
Läs merPM NORRA STÄKSÖN TRAFIK
PM NORRA STÄKSÖN TRAFIK KONCEPT 2014-08-25 1 Bakgrund Planering för ny etablering på norra delen av Stäksön pågår. Som ett led i arbetet studeras förutsättningarna för trafiken i området. För att etableringen
Läs merTrafikanalys Luleå Kronan
Luleå kommun Malmö 2016-09-22 Datum 2016-09-22 Uppdragsnummer 1320021084 Utgåva/Status Anders Sjöholm Johan Jönsson Johannes Wolfmaier Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsgatan
Läs merNy förbindelse mellan Kvarnholmen och Nacka Centrum
Trafikutredning Nacka kommun Ny förbindelse mellan Kvarnholmen och Nacka Centrum trafikutredning. Bilaga till program för detaljplan Utgåva 1 Stockholm 2008 06 27 KFKS 2007/12 214 Projekt 9214 Nacka kommun
Läs merATRIUM LJUNGBERG AB. Kapacitetsanalys Sickla industriväg-smedjegatan. Granskningsversion Stockholm
ATRIUM LJUNGBERG AB Kapacitetsanalys Sickla industriväg-smedjegatan Granskningsversion 2016-10-11 Stockholm Kapacitetsanalys Sickla industriväg- Smedjegatan Datum 2016-10-11 Uppdragsnummer 1320023808 Utgåva/Status
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merPM Trafikutredning, handelsetablering i
1 (5) PM Trafikutredning, handelsetablering i Sköndal Bakgrund En detaljplanerprocess pågår för en etablering av handelsaktörerna Plantagen och Willys i Sköndal, se figur 1 nedan. I ett tidigare skede
Läs merNya Öjersjövägen. Trafikutredning. Partille kommun
Trafikutredning Nya Öjersjövägen Partille kommun ÅF-Infrastructure AB, Grafiska vägen 2, Box 1551, SE-40151 Göteborg Sverige Telefon +46 10 505 00 00, Säte i Stockholm, www.afconsult.com Org.nr 556185-2103,
Läs merSammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun
ULRICEHAMNS KOMMUN Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00
Läs merPM TRAFIKANALYS FÖR DETALJPLAN ÄPPLET 7
PM TRAFIKANALYS FÖR DETALJPLAN ÄPPLET 7 Stockholm-Globen 2017-09-25 WSP Sverige AB WSP Analys & Strategi 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 T: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org. nr: 556057-4880
Läs merTrafikanalys, Tungelsta
PM Trafikanalys, Tungelsta 2017-12-15 1 (10) PM Trafikanalys, Tungelsta 1 Inledning och syfte M4Traffic AB har på uppdrag av Haninge kommun analyserat trafikkonsekvenser av planerad exploatering i Tungelsta
Läs merMåvy hotell och trafikantservice
Trafikstudie PEAB BOSTAD AB Måvy hotell och trafikantservice Uppsala Trafikstudie Datum 2013-01-22 Uppdragsnummer 61381147814000 Utgåva/Status Slutleverans Anders Attelind Mario Rivera Michael Eriksson
Läs merKapacitetsanalys Ekhagsmotet Jönköping
JÖNKÖPINGS KOMMUN Kapacitetsanalys Ekhagsmotet Jönköping Jönköping 2014-03-17 Kapacitetsanalys Ekhagsmotet Jönköping Datum 2014-03-17 Uppdragsnummer 1320005340 Utgåva/Status Granskningshandling Malin Ekman
Läs merTrafikutredning, Detaljplan för del av Druvefors, kv Nejlikan m fl
UPPDRAG Borås, kv Nejlikan TU UPPDRAGSNUMMER 2392053 UPPDRAGSLEDARE Stefan Andersson UPPRÄTTAD AV Stefan Andersson DATUM Trafikutredning, Detaljplan för del av Druvefors, kv Nejlikan m fl Bakgrund Borås
Läs merTrafikanalys detaljplan för vård och forskning vid Per Dubbsgatan
Göteborgs stad Trafikanalys detaljplan för vård och forskning vid Per Dubbsgatan Slutlig Malmö 2018-05-22 Trafikanalys detaljplan för vård och forskning vid Per Dubbsgatan Datum 2018-05-22 Uppdragsnummer
Läs mer1 (22) ra04s Sweco Skolgatan 2B, Örnsköldsvik Telefon Telefax Sweco Infrastructure AB
Umeå kommun Badhuset och kvarteren Nanna och Mimer Uppdragsnummer 2127064000 Trafikanalys Version 1.2 Örnsköldsvik Maj 2012 Sweco Infrastructure AB Sthlm Trafikanalys Andrew Cunningham 1 (22) Sweco Skolgatan
Läs merTrafikering
Huddinge kommun planerar för en utbyggnad av Gräsvretens industriområde och en ny in-och utfart till området. Kommunen behöver stöd med att bedöma trafikmängder till och från det planerade området, få
Läs merPM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN
UPPDRAG Coop Tomtebo UPPDRAGSNUMMER 2433490000 UPPDRAGSLEDARE Krister Johansson, HIFAB UPPRÄTTAD AV Katarina Lindberg DATUM 10-05 Bakgrund och syfte Coop AB planerar att etablera en ny butik på en i dagsläget
Läs merNy förbindelse Kvarnholmen - Nacka Centrum
Ramböll Sverige AB --- Nacka kommun Ny förbindelse Kvarnholmen - Nacka Centrum Bilaga till detaljplan Utgåva 3 KFKS 2007/12 214 Projekt 9214 Nacka Kommun Ny förbindelse Kvarnholmen - Nacka Centrum Bilaga
Läs merSammanställning av trafikfrågor för 4-6 stadsdelen. Arlandastad. Version 1. Stockholm
Sammanställning av trafikfrågor för 4-6 stadsdelen Version 1 Stockholm 2016-03-04 Datum 2016-03-04 Uppdragsnummer 61141145882 Utgåva/Status Version 1 Carl Chytraeus Carl Chytraeus Sajndra Sasu Uppdragsledare
Läs merPM Kapacitetsanalys Dergårdsområdet, Lerums kommun
Handläggare Cecilia Norberg Tel +46 10 505 31 38 Mobil +46 73 066 92 80 E-post cecilia.norberg@afconsult.com Mottagare Lerums kommun Jakob Aldén Datum 2017-01-27 Projekt-ID 723019 PM Kapacitetsanalys Dergårdsområdet,
Läs merTrafiksimulering Södra Hamnleden Luleå
Trafiksimulering Södra Hamnleden Luleå Analys: Anna Djärv Presentation: Astrid Bergman 1 Nuläge, år 2010, ÅDT 4 520 3 240 2 590 5 080 7 720 1 220 3 700 2 Uppdraget Se över möjligheterna att minska antal
Läs merTilläggs-PM Trafikanalys
2010729 Trafik- och miljöanalys Tosteröbron Datum / Version: 2011-02-15 / Klicka här för att ange text. Dok.nr: Klicka här för att ange text. Sidan 1 av 6 Teknisk Rapport Tilläggs-PM Trafikanalys HANDLÄGGARE:
Läs merBilaga 5 Trafikanalys
Bilaga 5 Trafikanalys Generellt Allmänna uppgifter återfinns i förstudiens huvudrapport. Studerade scenarion För att kunna bedöma föreslagets effekt på restiden, krävs en detaljerad förståelse av trafiksituationen
Läs merUppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN , VATTENFALLS FRAMTIDA ANGÖRING FRÅN STÅLGATAN. Trafikutredning
VATTENFALLS FRAMTIDA ANGÖRING FRÅN STÅLGATAN Trafikutredning 2017-05-29 Uppsala kommun, plan- och byggnadsnämnden. Dnr PBN 2013-000404, 2017-05-29 VATTENFALLS FRAMTIDA ANGÖRING FRÅN STÅLGATAN Trafikutredning
Läs merTrafikanalys av Leråkersmotet
Uppdragsledare Johan Hallberg Handläggare Robin Hjalmarsson Mottagare Göteborgs stad Trafikkontoret Anna Fant E-post johan.hallberg@afconsult.com Datum 2017-12-19 Projekt ID 742436 Trafikanalys av Leråkersmotet
Läs merRAPPORT. Trafikutredning för handelsetablering på Algutsrum 20:10 MÖRBYLÅNGA KOMMUN STOCKHOLM TRAFIKPLANERING UPPDRAGSNUMMER 7000175000 1.
repo001.docx 2012-03-2914 MÖRBYLÅNGA KOMMUN Trafikutredning för handelsetablering på Algutsrum 20:10 UPPDRAGSNUMMER 7000175000 STOCKHOLM TRAFIKPLANERING JOHANNA FICK UPPDRAGSLEDARE KARIN RENSTRÖM GRANSKARE
Läs merTrafikutredning Skärholmen Centrum
Uppdragsnr: 10038637 1 (7) Joakim Ax Per-Olof Jönsson PM Rev: 041013 Trafikutredning Skärholmen Centrum 1 Bakgrund Till följd av den planerade utbyggnaden av Skärholmen Centrum förväntas påfarten till
Läs merRAPPORT. Trafikanalys Uddevallavägen/Kongahällagatan/Trollhättevägen KUNGÄLVS KOMMUN UPPDRAGSNUMMER SWECO SOCIETY AB
KUNGÄLVS KOMMUN Trafikanalys Uddevallavägen/Kongahällagatan/Trollhättevägen UPPDRAGSNUMMER 12601187 SWECO SOCIETY AB ROYA ELYASI - POUR IBIS FELIU NIVA MARCUS TORSTENFELT Rapporten är framtagen av Sweco
Läs merTRAFIKUTREDNING SKUTBERGET
KARLSTADS KOMMUN TRAFIKUTREDNING SKUTBERGET FÖRSTUDIE TRAFIKLÖSNING FÖR SKUTBERGETS ENTRÉ OCH TEMAPARK 2018-02-26 TRAFIKUTREDNING SKUTBERGET Förstudie trafiklösning för Skutbergets entré och temapark Karlstads
Läs merTrafikanalys Nacka Strand
UPPDRAG Nacka Strand UPPDRAGSNUMMER 435762 UPPDRAGSLEDARE Emma Wiklund UPPRÄTTAD AV Tan Na Cheng DATUM 23-8-9 Trafikanalys Nacka Strand Inledning Denna behandlar trafikanalysen gjord med Capcal för förmiddagens
Läs merARBETSPLAN VÄG 222, Skurubron - Boovägen. Ny Påfartsramp vid Björknäs Objektnummer: Tekniskt PM Trafik SAMRÅDSHANDLING
ARBETSPLAN VÄG 222, Skurubron - Boovägen Ny Påfartsramp vid Björknäs Objektnummer: 8446032 2010-12-15 SAMRÅDSHANDLING Objektdata Vägnr: 222 Vägnamn: Objektnamn: Objektnr: 8446032 Kommun: Län: Dokumentdata
Läs merSCENARIO VÄLSVIKEN. Karlstad trafikmodell
SCENARIO VÄLSVIKEN Karlstad trafikmodell 2017-05-16 SCENARIO VÄLSVIKEN Karlstad trafikmodell KUND Karlstads Kommun KONSULT WSP Analys & Strategi 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: +46 10
Läs merTRAFIKUTREDNING SKUTBERGET
KARLSTADS KOMMUN TRAFIKUTREDNING SKUTBERGET 2018-09-11 TRAFIKUTREDNING SKUTBERGET Karlstads Kommun KONSULT WSP Advisory 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: +46 10 7225000 WSP Sverige AB Org
Läs merÖversiktlig trafikutredning Brämhult. 1. Bakgrund och syfte. 2. Utredningsområde
8-04-06 Översiktlig trafikutredning Brämhult 1. Bakgrund och syfte Borås stad har tagit fram ett förslag till detaljplan som möjliggör utbyggnad av 100 bostäder samt utvidgning av befintlig förskoleverksamhet
Läs merTrafikutredning TCR Oskarshamn
2014-02-17, sid 1(12) Trafikutredning TCR Oskarshamn 2014-02-17, sid 2(12) Beställare Kristian Wendelboe Wendelboe West Properties Uppdragsledare/Trafikplanerare Trafikplanerare Patrik Lundqvist Karin
Läs merTrafikutredning Alsike Nord etapp II
ALSIKE FASTIGHETSAKTIEBOLAG Trafikutredning Alsike Nord etapp II Version 1.0 Uppsala 2016-09-26 Datum 2016-09-26 Uppdragsnummer 1320021442-001 Utgåva/Status Version 1.0 Cecilia Friis Cecilia Friis Eva-Lena
Läs merTrafikanalys Lisebergs utvidgning söderut
Göteborgs stad Trafikanalys Lisebergs utvidgning söderut Slutlig Malmö 2018-02-16 Trafikanalys Lisebergs utvidgning söderut Datum 2018-02-16 Uppdragsnummer 1320030106 Utgåva/Status Slutlig Johan Irvenå
Läs merTRAFIKANALYS FANFAREN
KARLSTADS KOMMUN TRAFIKANALYS FANFAREN KARLSTAD 2017-06-22 TRAFIKANALYS FANFAREN Karlstad Karlstads Kommun KONSULT WSP Analys & Strategi 121 88 Stockholm-Globen Besök: Arenavägen 7 Tel: +46 10 7225000
Läs merÅrstaberg trafikanalys Sjöviksbacken/Årstabergsvägen. Arbetsmaterial. Johan Nilsson Revidering nr 1: Tillagd ÅDT-karta 1(7)
1(7) Johan Nilsson 010-452 32 55 Årstaberg trafikanalys Sjöviksbacken/Årstabergsvägen Arbetsmaterial 2014-05-14 Revidering nr 1: Tillagd ÅDT-karta Årstaberg trafikanalys Sjöviksbacken/Årstabergsvägen 2(7)
Läs merRAPPORT - TRAFIK. Fjällvyn Loftsdalen. Upprättad av: Truls Persson. Granskad av: Olov Näslund. Uppdrag. Datum UPPDRAGSNUMMER
RAPPORT - TRAFIK Uppdrag Fjällvyn Loftsdalen UPPDRAGSNUMMER 16034 Uppdragsledare Truls Persson Datum 2016-08-25 Upprättad av: Truls Persson Granskad av: Olov Näslund Innehållsförteckning 1 Uppdrag och
Läs merTrafikanalys Vingpennan
Datum: 2012-09-13 Beteckning: 1 (36) Trafikanalys Vingpennan Vectura/Transport och samhälle Niklas Alvaeus Box 1062, 551 10 Jönköping Utredare Besök: Järnvägsgatan 3 niklas.alvaeus@vectura.se Växel: 0771-159
Läs merTrafikutredning, handelsetablering i Sköndal
1 (5) PM Trafikutredning, handelsetablering i Sköndal Bakgrund En detaljplanerprocess pågår för en etablering av handelsaktörerna Plantagen och Willys i Sköndal, se figur 1 nedan. I ett tidigare skede
Läs merICA Grytan, Västerås - Trafikanalys med hjälp av trafiksimulering i Vissim. Uppdragsnr: (11)
\\ser71sth1se.se.wspgroup.com\projects\7021\2013\10189249 - ICA Grytan, Västerås\5_Beräkningar\Vissim\Rapport\PM Trafikanalys ICA Grytan.docx Mall: Memo.dot ver 1.0 Uppdragsnr: 10189249 1 (11) PM ICA Grytan,
Läs merKv Tändstickan 2, Trafikutredning
Skanska Kv Tändstickan 2, Trafikutredning Göteborg 2015-05-18 Datum 2015-05-18 Uppdragsnummer 1320007421 Utgåva/Status Harald Lundström Rebecka Gunnarsson Harald Lundström Uppdragsledare Handläggare Granskare
Läs merPM TRAFIKUTREDNING E16 HANRÖLEDEN - VÄG 293 LEKSANDSVÄGEN STIGAREGATAN I FALUN
COOP FASTIGHETER AB PM TRAFIKUTREDNING E16 HANRÖLEDEN - VÄG 293 LEKSANDSVÄGEN STIGAREGATAN I FALUN Falun 2015-04-23 PM TRAFIKUTREDNING E16 HANRÖLEDEN VÄG 293 LEKSANDSVÄGEN STIGAREGATAN I FALUN Datum 2015-04-23
Läs merTrafiklots förbi vägarbete. Verktyg för att ta fram förlängd restid och kötid för vägarbeten med olika längd och trafikmängd
Trafiklots förbi vägarbete Verktyg för att ta fram förlängd restid och kötid för vägarbeten med olika längd och trafikmängd Titel: Trafiklots förbi vägarbete - Verktyg för att ta fram förlängd restid och
Läs merAnnan möjlig exploatering
BILAGA 3 Trafik Loviseberg II Vi har kort analyserat trafikalstringen samt trafiksäkerhet för ev. ny industrietablering inom kvarteret Loviseberg i Botkyrka kommun. Förutsättningar Vi har tittat på 2 olika
Läs merTrafikutredning detaljplan Gärestad 1:13 m.fl.
-14 UPPDRAG Detaljplan Gärestad 1:13 UPPDRAGSNUMMER 3840317000 UPPDRAGSLEDARE Anna Magnusson UPPRÄTTAD AV Daniel Henricson DATUM REVIDERAD 2018-02-13 Trafikutredning detaljplan Gärestad 1:13 m.fl. Bakgrund
Läs merEriksbergsmotet Trafikanalys. Dnr: 3284/
Eriksbergsmotet Trafikanalys Dnr: 3284/15 2018-02-20 Eriksbergsmotet Trafikanalys Dnr: 3284/15 Medverkande: Beställare: Trafikkontoret Göteborgs Stad Box 2403 403 16 GÖTEBORG vxl 031-368 00 00 Kontaktperson:
Läs merÖstra Sala Backe, Uppsala detaljplan för etapp 2. Trafikanalys för Fyrislundsgatan.
Vårt datum 2015-03-23 Rev. 2015-03-26 Vår referens Väg & Trafik, Jan-Erik Hollander Östra Sala Backe, Uppsala detaljplan för etapp 2. Trafikanalys för Fyrislundsgatan. 1. Bakgrund och uppdrag Detaljplanearbeten
Läs merKapacitetsanalys - Aspen Strand
Konsult: ÅF Infrastructure AB Uppdragsansvarig: Johan Hallberg Handläggare: Robin Hjalmarsson Beställare: Lerums kommun, sektor samhällsbyggnad Kontaktperson: Joel Petersson Berge Datum: 17-06- Kapacitetsanalys
Läs merRamböll Sverige AB. PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden--- Skövde kommun. Trafikanalys Skövde. Koncept. Göteborg
Ramböll Sverige AB PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden--- Skövde kommun Koncept Göteborg 2009-04-07 Skövde kommun PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden. Datum 2009-04-07 Uppdragsnummer
Läs merTRAFIKUTREDNING HAMMARSHUSOMRÅDET - EN KAPACITETSANALYS
RAPPORT TRAFIKUTREDNING HAMMARSHUSOMRÅDET - EN KAPACITETSANALYS Kristianstads Kommun Stadsbyggnadskontoret 2012-09-07 Uppdrag: 241428, Trafikutredning Hammarslundsområdet Titel på rapport: Status: Trafikutredning
Läs merTRAFIKMODELL ÖSTERSUND
UPPDRAGSNUMMER: 7001358 TRAFIKMODELL ÖSTERSUND KAPACITETSUTREDNING FÖR NYEXPLOATERING VID LILLÄNGE HANDELSOMRÅDE SWECO SOCIETY JOACIM THELIN SARA JOHANSSON repo002.docx 2013-06-14 Sweco 1 Inledning Bakgrund
Läs mer