ITS Rådet Storstadsforum

Transkript

1 Minnesanteckningar från möte med ITS Storstadsforum onsdagen den 30 maj 2012 i Göteborg. Närvarande: Lennart Andersson, Trafikverket, Region Syd Ulrika Honauer, Trafikverket, Region Stockholm Kerstin Gustafsson, Malmö stad Lars-Bertil Ekman, Göteborg stad (endast punkt 1) Mattias Lundberg, Stockholm stad Håkan Wennerström, Trafikverket Region Väst Mats Petersson, Trafikverket Hans Rode, ITS-rådet, ordf. Roberto Bauducco, ITS-sekretariatet Alf Peterson, ITS-sekretariatet Marika Jenstav, Movea, sekr. 1 Inledning Lars-Bertil inledde mötet med att hälsa Storstadsforum välkomna till Göteborg samt informerade om sina nya arbetsuppgifter som samordnare av flera stora projekt åt Kommunstyrelsen. Vidare informerade Lars-Bertil om att en testarena för innovativa transportlösningar skapats på Lindholmen. Mats informerade om pågående arbete inom Trafikverket avseende trafikinformation och trafikledning. Det är stort fokus på att öka kvalitén i trafikdata. Arbete sker också kring hur järnvägsdata ska tillgängliggöras. Vidare ska de antagna strategierna omsättas till handling. Inventering av trafikantinformationsutrustning på plattformar pågår. Partnersamverkan med kollektivtrafiken innefattar bl. a trafikantinformation. Håkan berättade att införandet av trängselskatt i Göteborg tar mycket kraft. Arbetet med DART inom det Västsvenska paketet fortlöper med bl. a en app för trafikslagsövergripande information. Diskussioner pågår kring en gemensam trafikledningscentral mellan Trafikverket och Göteborgs stad. En avsiktsförklaring ska tas fram. Det vore värdefullt att få ta del av vilka framgångsaktorerna varit då Stockholm startade sin gemensamma central. Den politiska förankringen är a och o. ITS-rådet har låtit göra en utredning kring tillgängliggörande av data. Rapporten biläggs noteringarna. 2 Anteckningar från föregående möte Anteckningarna från föregående möte korrigerades: Det stod felaktigt att Malmö stad fått medel från VINNOVA för ett citylogistikprojekt. 1

2 Det var fel efternamn för Per-Anders. Det ska vara Hedkvist. Därefter lades anteckningarna till handlingarna. 3 Lägesrapporter och information Fokusområde Trafikstyrning Mattias redogjorde för Stockholms stad nyligen startade projekt Betatest av adaptiva trafiksignaler. Övergripande syfte är att i simuleringsmiljö pröva adaptiva trafiksignaler i en för Stockholm representativ trafikmiljö med stora krav på kollektivtrafikprioritering i en framtida stomlinjesatsning och med viktiga gång- och cykelflöden. Projektet avgränsas till att omfatta 5-10 korsningar med adaptiv trafiksignalstyrning i området kring S:t Eriksgatan-Karlbergvägen-Torsgatan-Odengatan. Effekterna kommer i första hand att bestämmas utifrån kvalitativa simuleringar i Vissim, men även med avseende på leveranssäkerhet, kompetens och användarvänlighet. En viktig aspekt är systemets koppling till överordnad styrning och förmåga att leverera trafikdata och incidentdetektering till Trafik Stockholm. Följande frågor ska besvaras; Klarar systemet utökad och konflikterande/viktad prioritering? Kan regularisering av kollektivtrafiken förbättras med överordnad signalstyrning (jfr PTlocator i Utopia) Kan god framkomlighet och säkerhet garanteras gång- och cykeltrafik? Kan systemet upprätthålla en viss minsta kapacitet för biltrafik för att undvika tillbakablockering i viktiga korsningar? Kan systemet med avsikt ställa upp bilköer i vissa utpekade tillfarter? Hur systemet levererar (realtids)trafikdata till Trafik Stockholm? Hur överordnade taktiska beslut i Trafik Stockholm kan överföras som styrstrategier? Kan signalgruppsorienterad signalstyrning användas i systemet, bl a fråntider? Hur fungerar styrningen under lågtrafik? Vilken omfattning på trafiktekniskt underhåll och detektorbestyckning förväntas? Tillåter systemet övervakning och programmeringsfunktioner enl RSMP-standard? Hur ser den internationella marknaden ut för adaptiva system Lars Johansson är projektledare och han kommer att vara Stockholms stads representant i Storstadsforums beredningsgrupp. Malmö och Göteborg är välkomna att följa projektet. Arbetet kring Samarbetsarena för aktiv trafikstyrning presenterades av Alf och Marika. Kontakter har skett med tilltänkta deltagare i en sådan. Det finns ett stort intresse att medverka. Några kontakter återstår och en PM håller på att färdigställas, i vilken arbetsuppgifter, former etc ska klarläggas. Promemorian biläggs anteckningarna i sin nuvarande ofullständiga form för synpunkter. 2

3 På nästa möte tas beslut om arenan och ett konstituerande möte med arenamedlemmar kan hållas därefter. Stockholm stad åtar sig att bjuda in till ett sådant. Trafikantinformation Mats informerade om att det pågår två projekt kring trafiken.nu. Det ena handlar om att ta fram en ny design och det andra är en förstudie med syftet att klarlägga Trafikverkets engagemang. Mats fokuserade på det senare projektet (se bifogade OH-presentation). Förstudien innehåller förslag, men ännu finns inga beslut. Sammanfattningsvis kan sägas att Trafikverket föreslås ha ett fortsatt engagemang i trafiken.nu och att det ska vara ett starkt regionalt samarbete. Samtidigt ska det finnas en nationell samordning. Under diskussionen framfördes bl a att det är viktigt att tydliggöra vad som ska samordnas nationellt och vad de olika parterna ska bidra med. Det är viktigt att inte bara fokusera på kostnader, utan även på nyttorna med trafiken.nu. Alf redovisade beredningsgruppens syn på samarbete kring trafikantinformation. Det handlar främst om erfarenhetsutbyte. Citylogistik Lennart och Kerstin informerade om att en avsiktförklaring nu har tecknats. Nästa steg är att ta fram handlingsplaner. Det är inte alldeles klarlagt hur Citylogistikgruppen är kopplad till Logistikforum. Storstadsforum följer arbetet och avvaktar ev. egna initiativ. Frågan om miljökvalitetsnormer (MKN) klargjordes se bifogade OH-bilder. Det är viktigt att veta att det är skillnad mellan MKN för NO2 (får inte överträdas enligt lag) och Sveriges delmål för ren luft (långsiktigt nationellt miljökvalitetsmål): Normen är indelad i tre delar: Årsmedelvärdet: 40 ug/m3 Timmedelvärde: 60 ug/m3 Dygnsmedelvärde: 90 ug/m3 (förmodligen svårt att uppnå för många städer) Miljömålet på 20 ug/m3 för NO2 gäller från Studieresa till Zürich Alf och Marika presenterade programmet (se bilder utsända till mötet) samt redogjorde för kontakterna med Zürich. På mötet bestämdes följande: Presentationer ska göras av de svenska deltagarna också. Alf/Marika mailar förslag på rubriker samt en tidpunkt för leverans, så att presentationerna kan sändas i förväg till värdarna. 3

4 Alf/Marika efterfrågar motsvarande presentationer från värdarna. Var och en bokar sin resa själv. Alf/Marika ser till att det blir en gemensam bokning av hotell och ett billigare alternativ än det föreslagna. Uppgifter lämnas till Alf om deltagande så fort som möjligt! Kerstin och Håkan kan inte delta och återkommer med förslag på ev. ersättare. Hittills har följande meddelat att de avser att delta: Lars-Bertil, Per-Anders, Ulrika, Lennart, Mats, Hans, Roberto, Alf, Marika. Alf/Marika tar fram förslag på lämpliga/möjliga studiebesök, som kan göras på egen hand första dagen. Storstadsforum har möte första dagen kl på hotellet samt middag kl Alf/Marika bokar restaurang. 5 Övriga frågor ITS-kongressen i Wien Roberto informerade om program och svenska aktiviteter i samband med kongressen se bifogad presentation. Det är ett omfattande program och det kommer bl. a att finnas särskilda sessioner om storstadsfrågor. Vidare finns det möjlighet till studiebesök i bl. a trafikledningscentraler. Informera politiker om Storstadsforum Håkan föreslog att Storstadsforum bjuder in ledande politiker i de tre storstadskommunerna för att informera om Storstadsforum mm. Det handlar bl. a om att sälja in konceptet gemensam trafikledningscentral, ITS-åtgärder i kapacitetsutredningen etc. En lämplig tidpunkt kan vara i höst efter det att propositionen har lagts, d.v.s. någon gång i november. Samtliga ansåg att detta är en bra idé och Storstadsforums sekretariat gavs i uppdrag att bereda frågan. 6 Avslutning Hans avslutade mötet och önskade en trevlig sommar. Nästa möte är i Wien den 14 september. Vid tangenterna Marika 4

5 Bilagor: Birgers Indatarapport PM Samarbetsarena för aktiv trafikstyrning OH-presentationer från mötet Avsiktsförklaring Citylogistik 5