väg mästaren Sista brosektionen på plats i Sundsvall Vägmästaren möter Svevias Torbjörn Torell Sidan 4

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "väg mästaren Sista brosektionen på plats i Sundsvall Vägmästaren möter Svevias Torbjörn Torell Sidan 4"

Transkript

1 väg mästaren # årgång 87 i vägingenjörernas tjänst sedan 1928 Vägmästaren möter Svevias Torbjörn Torell Sidan 4 Ökad efterfrågan gör att järnvägen behöver byggas ut Sidan 13 Samtliga fartkameror börjar bytas ut i vår Sidan 23 En milstolpe i e4-projektet Sista brosektionen på plats i Sundsvall

2 Nysaltat. Hanson & Möhring har rätt sortiment för effektiv dammbindning både kalciumklorid och magnesiumklorid. Välkommen att kontakta oss så hjälper vi dig till hållbarare vägar. tel: mail:

3 Foton: Torbjörn ergkvist Åker slalom på vårkanten Annars går vi nu mot en synnerligen här I årets första nummer av Vägmästaren möter du Svevias vd och koncernchef Tor björn Torell. Han svarar på varför Svevia är en så stark drift- och underhållsentrepre nör och berättar om hur bolaget mår idag och vilka utmaningar Svevia står inför. För Sveriges och Europas största pågå ende brobygge var det en milstolpe när den sista brosektionen i Sund svalls bron lyftes på plats. Detta och myck et annat kan du läsa om i årets första utgåva. Vi önskar alla en härlig vår! Janne Larsson Redaktör INNEHÅLL Mötet: Svevias vd Torbjörn Torell... 4 Ny infrastruktur... 8 Sveriges järnvägar behöver byggas ut Nu är Sundsvallsbron på plats...14 Åtgärder för säkrare cykeltrafik...17 Ny cykelplan för Stockholm...17 Fler totalentreprenader för Trafikverket...19 Nytt science center på Tekniska museet...20 Administration och möten stjäl chefens tid...20 sidan 4 FSV: Stefan Wadbro om våren och valet...21 Fartkameror börjar bytas ut i vår...23 Foto: Lars Nilsson lig tid av året. Snödroppar och krokus tittar fram som ett första tecken på att våren är i antågande. Fågelsången och fågelsträck med sångsvanar och andra arter som anländer gör att vi blommar upp. I förra numret berättade jag om min passion för Mountain ike och känslan att få bege sig ut på stigar och grusvägar. Den 2 mars blev det nypremiär för säsongen, fast inte i det väder jag hade önskat. Hann lagom ut när det började regna och över gick i snö. Gissa om kylan var påtaglig när jag var tillbaka efter 21 km och tempen ute bara visade en plusgrad, men värre än så här kan det ju gärna inte bli. Nu går vi bara mot bättre och varmare dagar och jag hoppas att vi får njuta av solen igen den har verkligen lyst min sin frånvaro hela vintern. sidan 14 Foto: Johan Lundahl Visst har det stundtals varit både snö och halka i vinter men ändå rätt skapligt ute på vägarna. Det har åtminstone i södra och mel lersta Sverige varit en ganska snäll vinter. Värre är det med vägstandarden så här års. Det är mängder av potthål och skador i asfalten och det verkar inte spela någon roll var man än åker, det är lika illa i alla väderstreck. På vissa sträckor är det som att åka slalom. Att hela tiden tvingas parera för att undvika att köra i hål efter hål. Värst tycks det vara där man tidigare gjort punktvisa lagningar i asfalten. Lagningar som sedan släpper och successivt urholkas till många bilisters förtret. Så blir du medlem i FSV...23 Produktnyheter...25 Lyckad nykterhetskontroll vid färjan...26 Årets miljöpris till flyttbar bro...26 FSV:s styrelse...26 Lös krysset och vinn Trisslotter...27 sidan 26 Med våren kommer tjälskadorna...28 Annonsera i Vägmästaren! Föreningen Sveriges Vägingenjörer (FSV) är en yrkes- och serviceorganisation för ingenjörer som arbetar med infrastruktur Hem sida: Redaktör: Janne Larsson, Roxx Communication Group, ox 164, Vimmerby Tel: E-post: Redaktions kommitté: Styrelsen för Sveriges Väg ingenjörer Projektledare: Daniel Svensson Grafisk form: Örjan Folcke Annons säljare: Anneli Dahlström Annonsoriginal: Sofia Fasth Omslagsfoto: Torbjörn ergkvist Ansvarig ut givare: Stefan Wadbro Produktion: Roxx Communi cation Group, Tryck: Print fabriken, Karls krona 2014 Prenumerera på Vägmästaren! Kontakta Anneli Dahlström för priser och mer information. Tel: E-post: väg mästaren # årgång 86 i vägingenjörernas väg mästaren tjänst sedan 1928 #3& årgång 86 i vägingenjörernas svåra Räddningsarbete under förhållanden på Tranarpsbron För 195 kronor får du läsa Vägmästaren i ett år (3 nummer). etala prenumerations av giften till bank giro Ange namn och adress. Prenumerationsansvarig: Jonas Sjöholm Adress: Parkgatan 7, Mjölby E-post: Pris: helår (3 nr) 195 kr Nya förutsättningar med trängselskatten i Göteborg Sidan 10 Varannan bilförare har synproblem Ingenjörers övertid = jobb Sidan 17 tjänst sedan 1928 Riksväg 50 klar i förtid och till lägre kostnad Sidan 4 Sidan 11 Utbildning för utryckningsförare Sidan 12 Sidan 20 Klimatsmart snösmältning Sidan 17 Trötta förare lika farliga som rattfulla Sidan 22 TRafiKSäKeRheTSdi ReKTöR claes Tingvall ökar MeST INoM kommunal har bidragit till 100-tals räddade liv VäGhållNING Miljardkostnader för utomhusbelysningen Vägmästaren nr sidor.indd Vägmästaren nr sidor.indd 1 vägmästaren #

4 Mötet Torbjörn Torell Torbjörn Torell leder Svevia Sveriges ledande driftentreprenör Torbjörn Torell har vänt röda siffror till positiva resultat i flera företag. Nu leder han Svevias verksamhet och även där pekar resultaten i rätt riktning. Samtliga divisioner uppvisar resultatförbättringar för 2013 och tre av fyra divisioner levererar positiva resultat, berättar han i vår intervju i Mötet i Vägmästaren. Foto: Johan Lundahl Sveriges ledande driftentreprenör och ett av landets största väg- och anläggningsföretag är en rikstäckande helhetsleverantör med drygt medarbetare och verksamhet på drygt 100 platser. Kärnverksamheten för Svevia är att utföra om- och nybyggnation samt sköta drift och underhåll av vägar och annan infrastruktur. Uppdragen omfattar bland annat vägar, gator, broar, järnvägar och hamnar. Känner att vi är på rätt väg Torbjörn Torell har varit Svevias vd och koncernchef under nästan halva tiden som Svevia varit ett fristående statligt bolag. olagiseringen av Vägverket Produktion 2009 innebar att resan för Det är en positiv stämning i bolaget och det har tillkommit många nya medarbetare, chefer och till stora delar ny ledning. Fram till för 20 år sedan hade vi monopol och var inte konkurrensutsatta. Samtidigt har det under lång tid byggts upp en enorm kompetens och erfarenhet som vi har stor nytta av, säger Torbjörn Torell. Svevia till att bli ett effektivt och konkurrenskraftigt företag startade på allvar. Hur mår Svevia idag? Vi är på väg åt rätt håll. Vi har gjort en uppstädning av förluster och skapat en ändamålsenlig organisation och börjar närma oss ett normaltillstånd, säger Torbjörn Torell. Även medarbetarna känner att vi är på rätt väg. Det är en positiv stämning i bolaget och det har tillkommit många nya medarbetare, chefer och till stora delar ny ledning, fortsätter han. För 2013 visar alla våra divisioner; Drift, Anläggning, eläggning samt Maskin och Fastighet resultatförbättringar och tre av fyra levererar positiva resultat. Anläggning har fortfarande en betydande förlust som vägs upp av de positiva resultaten i den övriga verksamheten. Vi har fortfarande mycket kvar att göra, men marknaden finns där och vi vet vilka ytterligare åtgärder som krävs. Vi har kompetens och förmåga att genomföra åtgärderna så jag är optimistisk beträffande vår utveckling de närmaste åren. Att gå lite fortare Förbättringarna i bolaget är resultatet av att våra åtgärdsprogram ger effekt. Vi genomför ett genomgripande åtgärdsprogram, som omfattar varje del av Svevia, förklarar Torbjörn Torell. Vi driver detta så snabbt vi törs i både omfattning och hastighet för att successivt få hela organisationen att gå åt samma håll i lite högre takt. Mellan 2012 och 2013 har antalet medarbetare minskat med cirka 600 netto, samtidigt som omsättningen i stort sett varit oförändrad. Det innebär en omsättningsökning på sex procent räknat per tjänsteman, vilket kan sägas peka på en effektivitetsökning och leder till att vi successivt kan ha lägre kostnad per producerad tjänst. Att inte ge upp Torbjörn Torell har haft en rad chefsposter i byggbranschen. Han började på Skanska för 32 år sedan och hade olika arbetsledande befattningar. Som vd utvecklade han därefter Åke Larsson yggare, efter det att det återuppstått efter konkurs, till ett framgångsrikt bolag som såldes till norska Selmer AS. Som vd och koncernchef på Skandiaconsult, med verksamhet i Sverige, Norge och Finland, lyckades han vända omfattande förluster och problem till ett livskraftigt företag, som blev uppköpt och idag verkar under namnet Ramböll. På samma sätt förbättrades resultatet väsentligt för ravida med verksamhet i Sverige, Norge och Danmark, där han var vd och koncernchef i åtta år. Förutom att Torbjörn Torell nu leder Svevia har han även styrelseuppdrag i branschen. Vad är din styrka för att kunna vända problemtyngda företag till livskraftiga bolag? Det är viktigt att veta vad man vill och kräver en hög grad av uthållighet. Det är många bakslag på vägen, då gäller det att inte ge upp. Vad är vägen till framgång för Svevias verksamhet? Det är det tydliga ledarskapet och ansvarstagandet som vi driver väldigt konsekvent, svarar Torbjörn Torell. olaget är uppdelat i resultatenheter där varje chef har ett strikt resultatansvar. Chefer som klarar sina mål premieras för det, fortsätter han. 4 vägmästaren #1 2014

5 Foto: Magnus Jönsson Svevia lägger ny asfalt med breddad asfaltläggare på E4 vid Järva krog norr om Stockholm. I en verksamhet där vi har cirka projekt/uppdrag att fatta affärskritiska beslut i varje vecka krävs gemensamma arbetsprocesser och att arbeta metodiskt. Vi följer upp vad projekten och resultatenheterna levererar vid kvartalsvisa resultatuppföljningar. 55 procents marknadsandel Med en marknadsandel på 55 procent av Trafikverkets driftkontrakt är bolaget klart ledande entreprenör för driftoch underhåll av det statliga vägnätet. Ifjol vann Svevia tolv av de 21 driftområden som Trafikverket upphandlade. Dessutom tillkom ytterligare två nya områden i Norge har börjat lika bra för Svevia, som räknat hem tre driftområden; Lycksele, Piteå och Skara, av totalt 13 driftområden som Trafikverket ska upphandla i år. Varför är Svevia en så stark driftentreprenör? Fram till för 20 år sedan hade vi monopol och var inte konkurrensutsatta. Samtidigt har det under lång tid byggts upp en enorm kompetens och Fakta om Svevia erfarenhet som vi har stor nytta av. Det har vi sedan kompletterat med affärsmässighet för att kunna genomföra våra uppdrag på ett bra kommersiellt sätt, säger Torbjörn Torell. Under de senaste åren har vi på flera områden sänkt våra kostnader för samma tjänst. En medveten strategi är att vi ska ha en stor marknadsandel och den massa som behövs för att ligga främst och för att fortsätta utvecklas. Vår ambition är att ytterligare utöka avståndet till våra konkurrenter i branschen. Är Drift er viktigaste division? Nej, det vill jag inte säga, men det är viktigt att vi har fokus på driftsidan och fortsätter att utveckla den. På eläggning har vi 250 täkter. Vi har flera asfaltverk, bland annat ett nytt vid Arlanda som är viktigt för att förse både Drift och Anläggning med god asfaltskvalitet. Anläggning är också en betydelsefull verksamhet, likaså maskinsidan som bl. a. tillhandahåller strategisk utrustning till vår driftsida. Affären hos oss är separata affärer men som vi håller tätt intill varandra för att ildades: Svevia är ett av svenska staten helägt bolag sedan den 1 januari Rikstäckande helhetsleverantör: Är etablerade på drygt 100 platser i hela Sverige. Norska marknaden: Svevia Norge AS etablerades 2011 och driver fyra driftområden. Antal medarbetare: Drygt Nettoomsättning: MSEK (2013). Aktuellt: Har hittills i år vunnit tre nya driftområden i Trafikverkets upphandling: Lycksele 961 km väg, Piteå km väg och Skara km väg. ygger en ny vägsträckning i helt obanad terräng mellan Lambo leden och Kiruna (7,5 km). ygger även en bredare och starkare bro för gruvtransporter på väg 395 i Norrbotten. maximera synergierna dem emellan, förklarar Torbjörn Torell. Ingen ska komma till skada Vägarbetare har utsatta och farliga arbetsplatser. Säkerhet är därför ett priori terat område för Svevias vd. Jag vill inte driva en verksamhet där medarbetare riskerar att komma till skada, säger han. Vår ambition är att ingen ska skadas på sin arbetsplats. Inom Svevia jobbar vi väldigt hårt med det och har stort fokus på att ytterligare förbättra våra säkerhetsåtgärder. På vägar har vi bland annat betongbarriärer och det gäller att noga planera trafikavstängningar, samtidigt måste även varje medarbetare hålla ordning och reda runt omkring sig själv för att undvika olyckor. I fjol presenterade Svevia ett nytt koncept för målning av vägmarkeringar. En metod som ger vägarbetaren en säkrare arbetsplats, genom att kunna styra hela processen från hytten på lastbilen, som är utrustad med en robotarm. Torbjörn Torell i korthet Vem är Torbjörn Torell? Jag är utbildad civil - ingenjör på Kungliga Tekniska Högskolan (väg och vatten). Min familj är min fru och fyra barn och min kära mamma. Vilka är dina intressen? Jag reser mycket utomlands, vi har också ett ställe i Åre där vi vistas mycket under säsong och jag har ett jaktintresse. Det bästa med ditt arbete? Det är oerhört stimulerande att tillsammans med alla bra människor som jag har runt omkring mig kunna förverkliga våra idéer. Största uppdraget någonsin Svevia vann upphandlingen om att utföra anläggningsarbeten för nytt dubbelspår genom Gamla Uppsala. olagets största uppdrag någonsin är värt 450 miljoner kronor och omfattar bland annat terrasseringsarbeten för dubbelspår, tre broar, en betongtunnel på 610 meter och ledningsomläggningar. Cirka 80 personer väntas jobba i projektet under de mest intensiva skedena. Arbetet har startat och ska pågå i fyra år. 4 vägmästaren #

6 Foto: Magnus Glans Foto: Patrick Trägård På uppdrag av Trafikverket har Svevia byggt två nya broar över nya järnvägen i Kiruna. Mötet Torbjörn Torell 4 Att vi i en tid då vi genomgår stora förändringar får möjlighet att ge våra medarbetare en god orderstock i ett långsiktigt projekt är mycket glädjande. Det är ett uppdrag av längre karaktär där hela Svevias kompetens kommer att samverka genom grundläggning, spontning, betong och markarbeten. Hur ser du på Svevias framtid? Vi har en tanke och plan att vi inom varje område måste identifiera konkurrensfördelar som gör att Svevia växer och tar marknadsandelar med god lönsamhet. Att bara räkna på anbud med lägsta vinstmarginal är inte intressant. Vd Torbjörn Torell. På Anläggning utvecklar vi ledarskapet genom att satsa på en ny anläggningsorganisation. Tre regioner bildas direkt under divisionschefen, vilket skapar bättre lokal närvaro och ska stärka ledningskapaciteten. Utöver uppdrag åt Trafikverket och kommuner siktar vi på att även jobba med industrin och exploateringsuppdrag. På Drift ska vi fortsätta med den strategi vi har för ökad lönsamhet och utöver uppdrag åt Trafikverket siktar vi på ytterligare kommunuppdrag, likaså uppdrag till den privata sektorn. I takt med att vi successivt säkrar lönsamheten i varje del av Svevia ska vi expandera. Vi har en god konkurrenskraft inom driften, som vi kan exportera, vilket våra uppdrag i Norge visar. Inom eläggning har vi ett fint täktbestånd med 250 täkter. Vi fortsätter att investera i fler asfaltverk. För övrigt har Svevia tagit ett nytt strategiskt grepp om inköpen och rekryterar nya projektinköpare. En förändrad infrastrukturmarknad ställer krav på ny inköpskompetens. Inköp står för procent av våra kostnader. Vi ska arbeta specialiserat, välja rätt leverantörer och satsa än mer på internationella samarbeten för att öka vår effektivitet, sänka våra kostnader och därmed stärka vår konkurrenskraft, avslutar Torbjörn Torell. n Svevias divisioner Svevias verksamhet omfattar fyra divisioner: Drift sköter drift och underhåll av vägar, gator och broar åt Trafikverket, kommuner och enskilda väghållare samt har även skötseluppdrag åt industrier, fastighetsbolag, flygp latser och hamnar. Anläggning utför uppdrag inom väg och övrig infrastruktur, allt från ny- och ombyggnad av vägar till grundläggnings- och markarbeten för industrier och bostadsområden. Utför även miljörelaterade uppdrag som marksanering. eläggning erbjuder hela kedjan inom beläggningsområdet, från sten till färdig belagd och målad väg. I verksamheten ingår egna täkter, asfaltsprodukter och ackrediterad laboratorieverksamhet. Maskin och Fastighet hyr ut och under håller maskiner, fordon, byggbodar och utrustning såväl till Svevia som till andra kunder inom entreprenadbranschen. Hyr även ut kontor, verkstäder och lagerlokaler. Foto: Magnus Jönsson Mer än 20-års erfarenhet Contractor Trading Specialister med mångårig erfarenhet och gediget kunnande inom vägförstärkning Hos oss hittar du: Cidex, asfaltarmering vid bärighetsproblem, krackeleringar och sprickbildning Uintaite, naturbitumen mot deformation i asfalt Asfaltpolymer, mot deformation, spårbildning, bensinspill och buller Dustex, en ekologiskt produkt för stabilisering och dammbindning av grusvägar Plogpinnar, svensktillverkade i plast av hög kvalitet Vi stärker infrastrukturen Tel vägmästaren #1 2014

7 ANNONS Foto: Mats Furén, Medam A Foto: Mats Furén, Medam A Reparerade asfaltskarvar och sprickor i vägbanan. inaflex specialmastix har genom sin sammansättning mycket goda friktionsegenskaper. Förlänger vägens livslängd inaflex specialmastix har under åren utvecklats till den produkt den är idag. En utmärkt blandning med bra friktionsegenskaper för reparation av asfaltskarvar i vägbanan. Tester visar att inaflex har värden långt över Trafikverkets krav för friktion. landningen håller mycket hög kvalitet för användning vid reparationer på både större och mindre vägar. När två körbanor läggs intill varandra blir det naturligt en skarv mellan dem. Skarven kan efter år av utsatthet från trafik, nederbörd och tjäle spricka upp. Det är då vi använder inaflex specialmastix, säger Thomas Utegård. Rondeller och påfarter är speciellt utsatta eftersom trafiken har en vridning som ökar påfrestningarna. inaflex specialmastix är en blandning av bitumen, filler och sten. Den läggs med specialutrustning och kan därför även läggas på fuktig körbana. Hög kvalitet och bra friktion inaflex specialmastix används som förebyggande underhåll. Vi kan förlänga livslängden på asfaltskarven med flera år och därigenom skjuta upp en renovering av hela vägbanan. Det är inte bara bra för miljön, utan ger även ekonomiska Vid läggning i ett gynnsamt klimat, tar det inte mer än någon timme innan vägen är farbar igen. Självklart beror det på djupet på sprickorna och hur omfattande repara tionen är. inaflex specialmastix, som genom sin sammansättning ger mycket goda friktionsegenskaper, läggs ut med en syn nerligen effektiv maskin vilket innebär att avspärrningarna blir korta och rationella. Asfaltblandningen läggs i remsor med en bredd på mellan 12 och 30 centimeter och en längd på upp till meter per dag. Fördelar med inaflex specialmastix Fungerar på alla sorters vägar och alla trafikmängder Enkel och snabb läggning Förlänger vägens livslängd med flera år estående lagningar Återvinningsbar som vanlig asfalt Foto: Johan A. Lundberg inab har mer än 130 års erfarenhet av tätskikt och beläggningsarbeten. Materia len är utvecklade för att klara av stora belastningar och för att kunna bevaras i decennier. vinningar. När väl omläggning sker är inaflex lika återvinningsbar som vanlig asfalt, förklarar Thomas. Kontakt Thomas Utegård binab.ncc.se

8 Ny infrastruktur Runt om i landet pågår en mängd vägbyggen och andra typer av infrastruktursatsningar. Här uppmärksammar Vägmästaren ett litet axplock av vad som pågår för tillfället. Om- och nybyggnation av Onsalavägen (940) Trafikverket planerar för ny väg mellan Rösan och Forsbäck samt trafiksäkerhetsåtgärder utmed sträckan Forsbäck-E6. Detta för att öka kapaciteten och höja trafiksäkerheten på Onsalahalvön där befolkningen ökar. I dag passerar fordon per dygn på Väg 940. Området väster om Onsala har höga natur- och kulturhistoriska värden. Projektet är på projekteringsstadiet. n Foto: Kasper Dudzik Vägfärjan raheborg döpt på Visingsöleden Vägfärjan raheborg döptes den 17 januari på Visings ö leden, i Gränna hamn av kommunalrådet Ann-Marie Nilsson, Jönköpings kommun, Eftersom färjan är större än slussarna i Göta kanal har hon byggts i sektioner på varv i Finland och Lettland, som har transporterats till Huskvarna där delarna har monterats samman. Nu förbereds hon för att förstärka trafiken på Visingsöleden. raheborg, som blir det största fartyg som har trafikerat Vättern, har plats för 34 bilar och 397 passagerare, varav 264 sittande. Hon är nästan 60 meter lång och har en maxhastighet på 13 knop. Parallellt med färjebygget har nya färjelägen anlagts på Visingsö och i Gränna. n MTR investerar 700 miljoner kronor i sex nya klimatsmarta tåg som testats för nordiska vinterförhållanden. Totalt 110 nya avgångar på sträckan Göteborg Stockholm med MTR Express. Nya snabbtåg mellan Stockholm och Göteborg TÅGOperatören MTR investerar 700 miljoner i sex nya klimatsmarta tåg av modellen FLIRT Nordic som byggs av den schweiziske tillverkaren Stadler. De har testats och utformats för att klara nordiska vinterförhållanden, med driftsäkra system som bättre ska klara snö och kyla. Tågen kommer att under namnet MTR Express trafikera sträckan Stockholm Göteborg. De levereras hösten n Väg 49 Gustavstorp Rude blir mötesfri Väg 49 Gustavstorp Rude i Askersunds kommun är den andra etappen av ombyggnaden av väg 49 mellan Stubbetorp och Rude. Vägen ska gå i ny sträckning mellan Gustavstorp (väg 502) och fram till väg 50. Den nya mötesfria landsväg en med vajerräcke blir cirka 3,2 km lång och får en vägbredd på mellan 10,3 och 13,3 meter. I den nya anslutningen till väg 50 byggs en planskild korsning Den första spataget togs i juni 2013 och projktet beräknas vara klart hösten n Nya betongsliprar testas I Jönköping och Hultsfred ersätter Trafikverket under en testperiod 1500 kreosotimpregnerade träsliprar med lika många betongsliprar. Syftet är att finna en likvärdig men hälso- och miljömässiugt bättre produkt. Den nya betongslipern som ska testas innehåller inget kreosot och beräknas ha en livslängd på 50 år. Den är 100 kilo lättare än dagens betongsliprar och har anpassats till träsliperns egenskaper, vilket är en förutsättning för att den ska kunna passas in i befintliga spår med träsliprar. Källa: Infrastrukturnyheter.se n Väg 21 blir 2+1-väg Väg 21 mellan VannE berga och Önnestad byggs om till 2+1-väg. Den nästa 8 km långa sträckan som inkluderar två större plankorsningar vid Ullstorp och Vanneberga ska vara klar i juni Då kommer hela sträckan mellan Kristianstad och Hässleholm att vara mötesfri. n 8 vägmästaren #1 2014

9 Foto: Wikipedia Keep clear, keep going. Dubbelspår genom Gamla Uppsala Ett nytt dubbelspår på Ostkust banan byggs genom Gamla Uppsala. Det är en av de sista sträckorna mellan Uppsala och Gävle som fortfarande är enkelspår Dubbelspåret blir cirka 4 km långt och sträcker sig från Tycho Hedéns väg i söder till E4 i norr, där det ansluter till det befintliga dubbelspåret mot Gävle. I det känsliga området vid Gamla Uppsala kyrka läggs spåret i en 610 meter lång tunnel. Förutom dubbelspåret ingår även en ombyggnad av väg 676 Vittulsbergsvägen och Vattholmavägen i projektet. n Illustration: Mattias Henningsson-Jönsson Nya Hisingsbron över Göta älv En enig jury har utsett Arpeggio som vinnare i design tävlingen för nya Hisingsbron. Enligt juryn har broförslaget stor potential att bli stadens nya landmärke och en symbol för Göteborg Teamet bakom Arpeggio är Dissing+Weitling Architecture, Ljus Arkitektur, ELU och Leonhardt Andrä und Partner. Den nuvarande Götaälvbron byggdes under åren och beräknas vara uttjänt senast n Vägen Vimmerby Toverum är klar Drygt ett halvår tidigare än beräknat är ombyggnaden av den 17 km långa sträckan på väg 40 klar. För trafikanterna innebär det högre trafiksäkerhet och ökad framkomlighet. Den ombyggda vägen har nu mitträcke, säkrare korsningar, en ficka till alla busshållplatser, en sammanhängande gång- och cykelväg samt ny gång- och cykelväg från Frödinge mejeri längs väg 831 till väg 40. Vidare har ett antal farliga anslutningar byggts bort, sidoområden rensats och säkrats med räcken. När vägen nu är klar höjs hastigheten till 100 km/h på större delen av sträckan. n Varför använda 2 säckar när 1 gör jobbet? Genom att binda de minsta partiklarna till vägytan håller vi miljön runt våra grusvägar fri från damm. CC road kalciumklorid är det enkla, dryga och kostnadseffektiva alternativet med mer än dubbelt så bra effekt som andra dammbindningsmedel på marknaden. Kontakta oss så berättar vi mer. Eller besök oss på TETRA Chemicals Europe A Tel

10 Ströman Hårdmetallskär, 1500 mil på en uppsättning plogskär! Materialet är Tungsten (Volfram, Carbide). Metallens hårdhet ligger över rinellskalan (1400) och kan i princip enbart bearbetas med verktyg av diamant. Tester på Strömans hårmetallskär har gjorts vintern av de större vinteraktörerna i Finland, Danmark och Sverige (testområde, norra Sverige) och visar alla på ett mycket positivt resultat. Plogning på klass 1-2 vägar klarar stålet ca 320 timmar (ca mil) på en plog utan hjul. Komplett plogbil med frontplog, sidovinge och hyvelblad Finska kvalitetsplogar från Arctic byggda för nordiska förhållande. Finns olika längder: 610, 792, 915 och 1210 mm. Plogfäste VV95 från Arctic nns till de esta lastbilarna. Utläggning med varm asfalt Oletto AF 25 Volym: 1,4 8,8 m 3 Kombispridare Epoke Sirius Combi AST Volym: 5 m 3 torrt 9,5 m 3 lake Spridningshastighet: Upp till 90 km/h Lakespridare Epoke Virtus AST Volym: från 7,5 till 17,5 m 3 Spridningshastighet: Upp till 90 km/h Framtidens manöversystem! EpoMaster X1 Ny modern lättanvänd, tydlig, vattentät, stötsäker manöverbox till Epoke spridare. Ströman Maskin A Rattgatan Kungälv, Sweden Tel:

11 Foto: Mikael Ullén Två av tre tunga lastbilar underkänns ilprovningen underkänner 65 procent av alla tunga lastbilar som man besiktigar, främst till följd av anmärkningar på bromsar. il provningens statistik för 2013 är i princip oförändrad sedan Positivt är de nya vinterdäcksreglerna, som lett till att färre tunga lastbilar underkändes på grund av bristande däck. ilprovningen kontrollbesiktigade tunga lastbilar under 2013, vilket motsvarar cirka 45 procent av den totala marknadsvolymen. n Foto: ilprovningen I Stockholm har trafiken minskat med cirka 18 procent jämfört med Trängselskatt vinner pris Organisationen Tools of change, som har sin bas i Ottawa-Carleton, Kanada, har utsett trängselskatten i Stockholm som vinnare till priset Tools for Change Landmark Award. Motiveringen lyder: Systemet med trängselskatt i Stockholm är ett av de mest framgångsrika, innovativa, reproducerbara och anpassningsbara fallstudierna i världen. Stockholm har en trafikminskning på cirka 18 procent jämfört med år 2005 och fungerar både tekniskt och effektmässigt. Tools of Change har utsett vinnaren bland 21 utvalda fallstudier. En panel utser varje år vinnare i tre huvudkategorier; miljö, hälsa och säkerhet, vilka sedan indelas i olika underkategorier. n God Kemi Wibax ab WiAX - en säker leverantör av dammbindning För att tillgodose en hög servicegrad skapar vi god tillgänglighet och förutsättning till kostnadseffektiva logistiklösningar och korta leveranstider, i hela landet. Inför säsongen 2014 utökar vi vår närvaro i den norra regionen med nyetableringar på tre orter; Östersund Örnsköldsvik Kiruna Magnesiumklorid - ett natursalt MgCl2 har exceptionellt god förmåga att ta upp fukt samt mycket snabb upplösning. Levereras i storsäck 1000 kg och småsäck 25 kg. Finns även som lösning (saltlake). Lignin - ett naturligt bindemedel Vi erbjuder även Lignin som är ett kloridfritt dammbindningsmedel utvunnet ur vedråvara. Levereras som flytande eller som torr produkt i säck. Dessa produkter är inte klassificerade som hälso- eller miljöfarliga och har låg inverkan på växtlighet och djurliv. Vi ordnar gärna transporten men du kan även välja att hämta själv. Kontakta oss gärna för priser och mer information. Anders Eriksson, Säljare Tfn Madeleine Olofsson, Säljare Tfn WIAX HUVUDKONTOR WIAX KONTOR WIAX TERMINAL WIAX TERMINAL FÖR TORRA PRODUKTER Uddevalla Östersund orlänge Hallsberg Ånge Falkenberg PITEÅ Skellefteå Örnsköldsvik Skövde Alvesta Stockholm Kiruna Norrköping Kotka Wibax batterigatan 12, S Piteå Tel: Order: vägmästaren #

12 ANNONS Foto Johan A Lundberg Enkel hantering. REPASFALT PROFESSIONELL behöver inte blandas utan läggs ut direkt från säcken/hinken. Töm på vatten och packa med handstamp, padda eller med bilen. Resultatet blir en lagning som håller och som du kan glömma under flera år framöver. Ny unik produkt i kampen mot potthål Minskad miljöpåverkan och enkel läggning De senaste vintrarnas kraftiga temperaturväxlingar har gått hårt åt vägar och gator. Från många håll i landet rapporteras större problem än vanligt med potthål och beläggningsskador. Nu lanserar NCCs specialavdelning INA en ny produkt, REPASFALT PROFESSIONELL, som läggs kallt med samma resultat och kvalitet som om du använt varm asfalt. Helt utan negativ miljöpåverkan. Thomas Utegård, ansvarig för produktförsäljningen på INA. Vad är nytt och unikt med den här produkten? Kallt lagda produkter har funnits länge på på marknaden som som en en snabb snabb och och tillfällig tillfällig lösning lösning för för att att laga laga potthål potthål och och vägskador. vägskador. Det Det som som är unikt är unikt med med REPASFALT REPASFALT PROFESSIONELL PROFESSIONELL är att är den att läggs den läggs kall och kall att och den att härdar den härdar tillsammans tillsammans med vanligt med vanligt vatten vatten till samma till kvalitet som traditionell, varm asfalt. samma kvalitet som traditionell, varm asfalt. Vad gör REPASFALT PROFESSIONELL mer miljövänlig Vad än varm gör REPASFALT asfalt? PROFESSIONELL mer miljövänlig än varm asfalt? Produkten består endast av miljöanpassade, biobaserade, återvinningsbara Produkten råvaror består endast och är av helt återvinningsbara utan kemiska lösningsmedel. råvaror och är helt Den utan härdar lösningsmedel. vanligt vatten. Den härdar REPASFALT med vanligt PROFESSIONELL vatten. REPASFALT tillverkas PROFESSIONELL enligt ett hemligt, patenterat tillverkas orginalrecept enligt ett hemligt i den originalrecept lilla staden raunau i den i Österrike. Den lilla här staden produkten raunau läggs i Österrike. kallt. Ger Ingredienserna den samma kvalitet är beprövade och som naturliga, varm asfalt? bland annat ingår rapsolja. Absolut! REPASFALT PROFESSIONELL innehåller stenmaterial som Den till här och produkten med är godkänt läggs kallt. för Ger reparation den samma av våra kvalitet motorvägar. De vanligaste som varm reparationerna asfalt? är potthål, betongsprickor, skador vid brunnar och broskarvar. Den ger ingen negativ påverkan på nya Absolut! REPASFALT PROFESSIONELL innehåller stenmaterial som ytor och behöver därför inte tas bort om ytan ska läggas med vanlig asfalt. Den till kan och läggas med är under godkänt fuktiga för reparation och kalla av förhållanden våra motor vägar. även i De minusgrader! vanligaste reparationerna eläggningen skadas är potthål, inte av betongsprickor, regnväder under skador eller efter vid brunnar utläggning och och broskarvar. kan trafikeras Den omedelbart. ger ingen negativ påverkan på nya ytor och behöver därför inte tas bort om ytan ska läggas med vanlig asfalt. Den kan läggas under fuktiga och kalla förhållanden även i minusgrader! eläggningen skadas inte av regnväder under eller efter utläggning och kan trafikeras omedelbart. FÖRDELAR MED REPASFALT PROFESSIONELL Fungerar från trottoarer till motorvägar Enkel läggning Minskad miljöpåverkan estående lagningar Kontakt , 00,

13 Foto: Stefan Nilsson Det höga kapacitetsutnyttjandet på Södra och Västra stambanan gör järnvägssystemet störningskänsligt och underhållet svårt att genomföra på ett effektivt sätt. Järnvägen behöver byggas ut En kraftigt ökad efterfrågan på kapacitet i järnvägsstråken Stockholm Malmö och Stockholm Göteborg gör att Sverige behöver bygga ut järnvägssystemet. Framför allt råder stor brist på kapacitet i södra och västra Sverige. Det framgår i ett fördjupat underlag som Trafik verket nyligen lämnade till regeringen om förutsättningar för att bygga nya stambanor mellan landets tre storstadsregioner. Södra och Västra stambanan har ett mycket högt kapacitetsutnyttjande, vilket innebär att systemet är störningskänsligt och att det tidvis är problem med punktligheten, framförallt för den långväga trafiken. Det höga kapacitetsutnyttjandet medför också svårigheter med att avsätta tillräckligt med tid på banorna för att kunna genomföra underhållet på ett effektivt sätt, skriver Trafikverket i sin rapport som nyligen lämnades till Näringsdepartementet. Kraftigt minskade restider Nya stambanor skulle avlasta västra och södra stambanan samt frigöra kapacitet för ökad godsoch regionaltågstrafik längs befintliga banor. Dessutom skulle det kraftigt minska restiderna mellan Sveriges mest befolkningsrika delar och förkorta restiden till Köpenhamn och övriga Europa. Nya stambanor underlättar även regionförstoring och förbättrar förbindelserna till flygplatserna i Landvetter och Skavsta. Stockholm-Göteborg-Jönköping-Malmö Regeringen har redan beslutat att avsätta pengar för att bygga snabbtågsbanor på Ostlänken, mellan Järna och Linköping, samt olle bygd-mölnlycke. Regeringen ser samtidigt ett stort behov av en fortsatt utbyggnad och ny stambana för snabbtåg, hela vägen mellan Stockholm och Göteborg och med anknytning från Jönköping till Malmö. För att kunna ta ställning till en fortsatt utbyggnad har Näringsdepartementet gett Trafik verket i uppdrag att ta fram ett fördjupat underlag miljarder kronor Trafikverket uppskattar kostnaden för de nya snabbtågsbanorna till miljarder kronor i 2013 års prisnivå. Att snäva in kostnaden mer exakt kräver fyra till fem års utredningsarbete. För att finansiera utbyggnaden av ny stambana ser Trafikverket potential att kunna ta ut högre banavgifter, som kan bära en väsentlig del av finansieringskostnaden, samt medfinansiering från kommuner och regioner. Över 100 tåg per dygn Idag är tågtrafiken både blandad och omfattande med mer än 100 tåg per dygn på alla berörda sträckor. Det är inte ovanligt att det är så många tåg nära storstäderna i ett internationellt perspektiv, men unikt för Västra och Södra stambanan är att alla delar har ett så stort antal tåg varje dygn. Trafikmängden beror på att det går mycket godstrafik och även regional tågtrafik längs samtliga sträckor. Högst är antalet närmast Stockholm med 672 tåg/dygn, följt av Malmö-Lund med 480. Den tredje mest belastade dubbelspårssträckan i systemet är delen Lund-Eslöv och Höör som har 265 tåg/dygn. Därefter kommer Alingsås- Göteborg med 240, Höör-Hässleholm och Grödingebanan mellan Flemingsberg och Södertälje har tåg/dygn. På vissa delar kör pendeltåg med en tätare uppehållsbild än övriga persontåg, vilket medför att kapacitetsproblemen ytterligare förvärras. En sådan blandning av trafik har framförallt Alingsås- Göteborg och Hässleholm-Lund-Malmö, men även Järna-Gnesta, Norrköping-Linköping- Mjölby samt Alvesta-Hässleholm. Viktiga förbättringar att vänta Utbyggnaden av nya stambanor kommer att ta många år att slutföra. Men när Ostlänken är klar mellan 2025 och 2030 förväntas all persontrafik i relationen Stockholm-Östergötland flytta bort från Järna-Katrineholm- Norrköping till Ostlänken, vilket medför radikalt bättre kapacitet på den hårt belastade delen Järna-Katrineholm. Utbyggnaden av nya dubbelspåret Mölnlycke-ollebygd med för inte någon avlastning av Västra stambanan, men den regionala trafiken kan då utökas mellan Göteborg och orås, samt att trafiken kan gå via Landvetter. n vägmästaren #

14 Foton: Torbjörn ergkvist Sundsvallsbron kommer öppna för trafik hösten 2014 vilket innebär att trafiken leds utanför tätorten. Omkring fordon per dygn beräknas köra över bron. Sista brosektionen på plats Efter åtta månaders arbete är nu Sundsvallsbron på plats. Den nionde och sista brosektionen, 90 meter lång och ton tung, var den sista pusselbiten som lyftes på plats den 4 februari, 40 meter upp i luften! Med den sista sektionen på plats har vi nu nått en av de mest spektakulära milstolparna i E4-projektet, framhöll Mats Lögdahl, ställföreträdande projektledare när hundratals åskådare följde det sista lyftet. För att sista sektionen skulle komma på plats var man tvungen att dra isär resten av bron några decimeter, men allt gick som planerat. Lyftet gick väldigt bra helt utan komplikationer precis som det ska vara. Vi gjorde ett kortare stopp mitt på dagen för att finjustera lyftanordningen på norra sidan. Under stoppet passade man på att bogsera bort pråmen Veka som sektionen fraktats på, berättar Jocke Möller från lyftföretaget Sarens som har varit med under de flesta lyft på Sund svalls bron. Sveriges näst längsta Så här långt är det nära tusen personer från 16 länder som med hjälp av ton stål och ton betong medverkat till att det vinnande arkitektförslaget från mitten av talet förverkligas. I dagsläget är detta det största pågående brobygget i Europa. rosektionen fraktades på pråmen Veka och lyftes sedan på plats. Med sina meter blir Sundsvallsbron, som sträcker sig i en mjuk båge över fjärden från Skönsberg i norr till Myre i söder, Sveriges näst längsta vägbro, bara Ölandsbron är längre (6 072 meter). Andra broar i närområdet är Högakustenbron (1 800 meter) och Alnöbron (1 031 meter) fordon per dygn Det dröjer nu till hösten 2014 innan fordonen börjar rulla på bron över Sundsvallsfjärden. Syftet med bron är att leda trafiken utanför tätorten och därmed minska bilköerna. Omkring fordon per dygn beräknas köra över bron. Genom att ta den nya färdvägen väntas körtiden genom Sundsvall minska med 20 minuter i rusningstrafik. Kontroversiellt beslut eslutet om broavgifter har inte varit okontroversiellt, tvärtom. Det har varit en konflikt mellan Sundsvalls kommun och regeringen/ Trafikverket. Kommunen ville helt stoppa avgifterna medan riksdagens trafikutskott gav klartecken för en broavgift på 9 kronor för personbilar och 20 kronor för lastbilar. Hela projekt E4 Sundsvall omfattar 20 kilometer ny E4, fem trafikplatser och 33 broar och ska vara klart hösten 2015, till en total kostnad på 4,6 miljarder kronor. n Foton: Torbjörn ergkvist 14 vägmästaren #1 2014

15 Egen tillverkning Väghyvelskär Snöplogskär Fästdetaljer Perforerade o Snabbmontage Vägstål Egen tillverkning Väghyvelskär Snöplogskär Fästdetaljer Perforerade o Snabbmontage Vägstål 180 Hårdmetall/System Hårdmetall/System Skärstål Slitstål Slitskor/medar 100 C L Slitskor/medar C Skärstål Slitstål 300 C1 C L Profilstål 300 Kamprofilstål C1 C Typ II 1 Typ I 2 2 H C Profilstål 1 i Sundsvall Typ II 1 Typ I H C 1 1 C H Kamprofilstål C as och Sparskär, spets och trubbskär H 1 1 as och Sparskär, spets och trubbskär L Fakta Sundsvallsbron Ca 21,5 35 m rospannens längd från 88 till 170 m Arkitekt: Dansk-svenska KRAMgruppen med Henrik Rundquist L1 Illustration: Trafikverket redd Längd inklusive anslutningar meter Fri höjd ca 33 m T L3 L2 L3 L1 L L1 L 1 T L1 L2 1 L NYHETER NYHETER Cattänder Cattänder FORCE HÅRDMETALLSKÄR. Genomhärdat inborrade hårdforce HÅRDMETALLSKÄR. metallstavar. inborrade Hårdhet 500/900 Genomhärdat hårdh metallstavar. Hårdhet 500/900 H Finns som otandade och tandade Finns som otandade och tandade ALLTRACK perforerade skär Projektet E4 Sundsvall omfattar 20 km ny väg, fem trafikplatser och 33 broar. ALLTRACK perforerade skär (S300). Med stötdämpande (S300). Med stötdämpande gummimot motvägbanan. vägbanan. gummi 12 brostöd Entreprenör: Konsortiet Joint Venture Sundsvallbron bestående av Max ögl International S.E. samt STRAAG SE vägmästaren #

16 Förnyelse av vägtrummor Aarsleffs Flexibla foder R explicare Kommuner, Trafikverket, industrier och våra fastighetskunder får vägtrummor och banvalls trummor renoverade utan trafikavstängningar, stora schakt och tunga transporter. Med Aarsleff Flexibla Foder kan vi renovera i miljöer där man vill undvika störande, tidsödande och förstörande ingrepp.

17 Foto: Kerstin Ericsson Miljardsatsning på Stockholms cykeltrafik Nyligen presenterades en cykelplan för Stockholms län med ett nät av cykelvägar för arbetspendling med en samlad längd av ungefär 850 kilometer. Ökad hjälmanvändning, separering av cykeltrafiken samt säkra överfarter är de viktigaste faktorena för att minska antalet omkomna cyklister. Ökad säkerhet för cyklister De viktigaste insatserna för att minska antalet omkomna cyklister i trafiken är att arbeta för ökad användning av cykelhjälm och att förhindra kollisioner genom separering av cykeltrafiken och säkra cykelöverfarter. Det här framgår i en rapport från VTI. Under åren omkom 153 cyk lister i Sverige, majoriteten i krock med motorfordon. Under samma period skadades dessutom mer än cyklister så illa i trafiken att de fick uppsöka akut sjukvård. I rapporten poängteras att det redovisade antalet skadade cyklister ska ses som ett minimum, eftersom det inte finns uppgifter från alla sjukhus och vårdcentraler. grus, bra barmarksunderhåll och justering av kantstenar, följt av separerade cykelbanor, säkra cykelöverfarter och att ta bort fasta föremål på och i anslutning av cykelvägen. Många allvarliga skador skulle också kunna undvikas genom att utrusta cyklar med AS-bromsar eller liknande, fungerande belysning och reflexer samt utföra cykelbesiktningar för att åtgärda brister på cyklar innan det leder till en olycka. Vissa sträckor finns redan, men mycket återstår att göra i form av nybygge och upprustning. Åtgärder som föreslås är att skapa snabba, smidiga och säkra cykelstråk i hela länet, likaså hur kombinationsresor med kollektivtrafik och cykel kan förenklas. Vi vill underlätta arbetspendling med cykel, och en förutsättning för att fler ska cykla är bra cykelvägar. Nästa steg är att komma överens om hur vi tillsammans gör verklighet av planen, säger Helena Sundberg, Trafikverkets chef i Region Stockholm. Satsningen beräknas kosta 2,3 miljarder kronor och det övergripande målet är att öka cykeltrafiken i Stockholms län från fem till 20 procent av resorna till år Cykelplanen har tagits fram av Trafikverket Region Stockholm, Trafik förvaltningen och Tillväxt, miljö och regionplanering (TMR) vid Stockholms läns landsting samt Länsstyrelsen Stockholm. I arbetsgruppen har även Stockholms stad ingått samt länets övriga kommuner och intresseorganisationer. Kommunerna driver nu tillsammans genom Kommunförbundet Stock holms län och Trafikverket arbetet framåt. n Förbättrad halkbekämpning Ungefär 90 procent av alla cykelolyckor som leder till en allvarlig skada sker i tätort, främst under morgon och eftermiddag då flest cyklar. Åtta av tio cyklister som skadats allvarligt har gjort det i en singelolycka, lite drygt var tionde i kollision med motorfordon. De vanligaste orsakerna till singelolyckor kan relateras till drift och underhåll. Utifrån de orsaker som ligger bakom cykel olyckorna är förbättrad halkbekämpning och vinterdäck på cyklar de åtgärder som har störst potential att minska antalet all varligt skadade cyklister, liksom användning av cykelhjälm och skyddsjacka/skydds byxor. orttagande av löst grus Andra viktiga åtgärder är borttagande av löst Strategi för säkrare cykling Analyserna i rapporten bygger på data som akutsjukhusen lagt in i STRADA (Swedish TRaffic Accident Data Acquisition) kompletterat med information ur Trafikverkets djupstudier gällande omkomna cyklister. Arbetet har utförts på uppdrag av Trafikverket med målet att identifiera möjliga åtgärder för att minska antalet allvarligt skadade cyklister och för att ta fram en gemensam strategi för säkrare cykling. Förutom VTI har Transportstyrelsen, Malmö stad, Stockholms stad, Eskilstuna kommun, Huddinge kommun, Linköpings kommun, Cykelfrämjandet, Cycleurope Sverige A, NTF, Svensk Cykling och Folksam deltagit i arbetsgruppen för strategin, under ledning av Trafikverket. n Lagkrav på plinga Att man ska ha fram- och bakljus på cykeln vid mörkerkörning känner nog alla till. Lika känt är det kanske inte att det även är lagkrav på att ha ringklocka på cykeln. Med syfte att öka säkerheten för både cyklist och fotgängare uppmärksammade ett försäkringsbolag detta förra hösten, genom att bege sig ut i cykeltäta områden runt om i landet för att dela ut reflexer och plingor. Enligt Transportstyrelsen finns det dagtid bara två lagkrav på en cykel: ringklocka och broms, men färdas man i mörker krävs dessutom belysning och reflexer. n vägmästaren #

18 Vi stärker infrastrukturen Contractor Trading A Rödånäs 19, Tavelsjö Tfn:

19 Trafikverket vill öka andelen totalentreprenader Idag upphandlas 34 procent av Trafikverkets volym som totalentreprenader. Målet är att öka den andelen till 50 procent år Trafikverkets mål är att få mer väg och järnväg för pengarna genom totalentreprenader med tydliga funktionskrav. I stället för att detaljstyra projektering och utförande vill Trafik verket stimulera branschens innovationskraft och öka produktiviteten. Effektivare projektering och byggande ska leda till mer samhällsnytta för varje skattekrona. Vägprojektet E4 Sundsvall och ana Väg projektet Motala-Mjölby är två projekt som använt affärsformen totalentreprenad i stället för traditionell utförandeentreprenad. åda projekten uppmärksammades i februari på Trafik verkets temadag om totalentreprenader. Tanken med totalentreprenader är att skapa utrymme för smarta tekniska lösningar, framhöll Per Sjöstrand, chef för Trafikverkets verksamhetsområde Stora projekt. Vi har många stora affärer framför oss de kommande åren, bland annat E4 Förbifart Stockholm, Per Sjöstrand, chef för Stora projekt på Trafikverket. Ostlänken och Västlänken. Många av dem kom mer att ha formen av total entreprenader. Han betonade att det är en myt att Trafikverkets stora projekt blir dyrare än beräknat och berättade att man just nu ligger under budget med hela 3,7 miljarder kronor, bland annat tack vare ökad produktivitet.. Källa: Infrastrukturhyheter.se n Foto: Trafikverket Miljoner till trafiksäkerhetsidéer Skyltfonden, som utgörs av avgifter som bilägare betalar för sina personliga registreringsskyltar, delar ut 3,4 miljoner kronor till 15 trafiksäkerhetsprojekt. Skyltfonden ger möjlighet att utveckla och prova trafiksäkerhetsidéer som finns ute i landet. Dessa kreativa idéer spelar stor roll för trafiksäkerhetsarbetet, säger Claes Ting vall, trafiksäkerhetsdirektör på Trafikverket. Några exempel på de projekt som tilldelades pengar ur Skyltfonden vid den senaste utdelningen: Isfria gång- och cykelbanor. Kartläggning av drog- och läkemedelsförekomst hos omkomna alkoholpåverkade förare. Studie med avseende på fallolyckor hos gångtrafikanter och cyklister med inriktning på biomekanik. Test av dubbdäck på buss/lastbil. Fartsmarta förare. e-ikeway. Trafiksäkerhet och urban vägnära vegetation. n GUMMI Reducerar ljud och vibrationer Ska du gräva, schakta eller spränga? eställ ledningsanvisning på HÅRDMETALL För ökad slitstyrka och livslängd STÅLSEGMENT För stabilitet och styrka GUMMERAT PERFO PERFO ISRIVARSKÄR PLANA STÅL När du beställer ledningsanvisning med tre dagars varsel, får du kostnadsfri anvisning av våra kablar och anläggningars läge. Vi skickar en karta eller utför anvisning på plats vid behov. Vid anvisning på plats vill vi att du eller din representant närvarar. Vid förändring i Skanovas driftssatta nät eller vid avgrävd/skadad kabel: Ring: Faxa: Mejla: Vid akuta ärenden: orlegerade kvalitetsprodukter från Scana Steel Stavanger vägmästaren #

20 Stoppa tidstjuven låt chefen leda Två av tre chefer tycker inte att deras fulla kapacitet nyttjas på jobbet. Administration och ineffektiva möten stjäl för mycket tid. Det visar Sveriges Ingenjörers chefsbarometer, en färsk undersökning om ingenjörschefernas arbetsmiljö, karriär och ledarskap. Det är rent resursslöseri att inte låta ingenjörscheferna få ägna sig åt det de anställts för att leda och utveckla verksamheten, säger Natasha Kavalic, ansvarig för Sveriges Ingenjörers chefsservice. De stora tidstjuvarna är framför allt administration och ineffektiva möten. Den stora arbetsbelastningen skapar stress och i värsta fall utbrändhet. Otydlighet kring befogenheter och mandat är också en källa till frustration. Det är särskilt allvarligt då ingenjörscheferna många gånger är nyckelpersoner i företag som ska utveckla svensk industri och konkurrenskraft, säger Natasha Kavalic. Ingenjörschefer vill uppåt Chefsbarometern Chefen säger sitt, som Sveriges Ingenjörer gjort i samarbete med Novus, visar även att de flesta i stort sett ändå trivs, trots de uppoffringar jobbet inne bär. Hela 8 av 10 vill avancera och utvecklas vidare i chefskarriären. Det är glädjande, säger Natasha Kavalic. Ingenjörs cheferna vill uppåt, men inte till vilket pris som helst. De är medvetna chefer som ställer krav på arbetsgivaren. Goda chefsförebilder på arbetsplatsen och möjlighet till kompetensutveckling i ledarrollen är avgörande för viljan att ta nästa steg. Framförallt efterfrågas coachning och tillgång till mentorer och chefsnätverk. Vi stöttar våra chefsmedlemmar med sådan service och fortsätter att utveckla den. Men arbetsgivarna har naturligtvis ett stort ansvar. Att satsa på chefernas kompetensutveckling är en ren investering för företagen och svensk industri, framhåller Natasha Kavalic. n Den skapande hjärnan på Tekniska museet kommer vända sig till barn. Fem miljoner till nytt science center för barn Tekniska museet fick i februari 5 miljoner kronor av Sveriges Ingenjörer till en ny science center-satsning för barn. Samtidigt visades även för första gången interaktiva installationer som specialutvecklats för utställningen. Det är en utmärkt satsning som vi med glädje uppmuntrar. Det är ju dagens barn som ska skapa framtidens teknik, säger Ulf engts son, förbundsordförande för Sveriges Ingenjörer, som överlämnade en donation på 5 miljoner kronor till Tekniska museets ordförande Christer Fuglesang. Tekniska museet presenterade också för första gången en av de många installationer som kommer att finnas i den nya science center-utställningen, där besökaren kan måla med ögonen. Tekniken har specialutvecklats i en samskapandeprocess med KTH, pedagoger, tekniska spjutspetsföretag inom människa-/datainteraktion och barn med olika funktionsförutsättningar vill museet slå upp dörrarna till en hel värld på temat Den skapande hjärnan. Det blir en plats där framtidens genier utforskar, leker och experimenterar sig till ny kunskap och där alla, oavsett funktionsnedsättningar, upplever och skapar tillsammans, säger museidirektör Ann Follin. Sveriges välstånd bygger på tekniska framsteg som gett upphov till världsledande företag. För att behålla och utveckla denna position är det viktigt att intresset för teknik och naturvetenskap omfattas av allt fler unga. Här har science center en viktig roll, framhåller Ulf engtsson. Sveriges Ingenjörer är en av stiftarna till Tekniska museet. Som ansvarsfull stiftare bidrar vi till denna framtidsinvestering. Vi hoppas få efterföljare bland fler intressenter i det svenska samhället, säger Ulf engtsson. n Visualisering: Albert France-Lanord (A)rchitects A Teknikförvaltningen söker Enhetschef Gatu- och maskinenheten Läs mer på Teknikförvaltningen 20 vägmästaren #1 2014

Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö

Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö Nya stambanor mellan Stockholm Göteborg/Malmö 2 2014-04-22 Det är det här det handlar om! Beställning från Näringsdepartementet Beställning: PM 2014-01-08 från Näringsdepartementet, Transportenheten Ett

Läs mer

2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland

2014-04-03. Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland 2014-04-03 Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Utbyggnad av E20 genom Västra Götaland Regeringens främsta mål är full sysselsättning. En utbyggd och fungerande infrastruktur knyter ihop landet och är

Läs mer

Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg

Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg Jobb- och tillväxtsatsningar: 55 miljarder till järnväg 55 miljarder till Ostlänken, Göteborg-Borås samt investeringar i drift och underhåll som del i investeringssatsning för jobb och tillväxt Regeringen

Läs mer

Yttrande över Trafikverkets rapport Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021, TRV ärendenummer 2011/17304

Yttrande över Trafikverkets rapport Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021, TRV ärendenummer 2011/17304 2011-08-04 Kommunstyrelsen Yttrande över Trafikverkets rapport Järnvägens behov av ökad kapacitet - förslag på lösningar för åren 2012-2021, TRV ärendenummer 2011/17304 Trafikverket har fått i uppdrag

Läs mer

Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg

Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Ostlänken - En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan

Läs mer

Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt

Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg. En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Ostlänken - Sveriges första höghastighetsjärnväg En länk i ett hållbart transportsystem för att fler ska komma fram smidigt grönt och tryggt Vad är Ostlänken? 15 mil ny dubbelspårig järnväg mellan Järna

Läs mer

Ostlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10

Ostlänken och trafikutvecklingen. Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10 Ostlänken och trafikutvecklingen Jan Forsberg Vd SJ AB 2006-03-10 1 SJ AB:s resultat 2005 +566 Mkr Snabbtåg 2 SJ:s goda resultat beror på Kraftigt minskade kostnader Ökade intäkter trots Kraftigt ökad

Läs mer

Trafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen. Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer

Trafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen. Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer Trafikverkets kommande affärsmöjligheter i regionen Tillsammans gör vi smarta och ansvarsfulla affärer 1 Trafikverkets arbete med höghastighetsjärnväg nuläge och framtida affärer Andreas Hult, projektchef

Läs mer

Säkrare cykling Gemensam strategi år Version 1.0. Johan Lindberg Trafikverket

Säkrare cykling Gemensam strategi år Version 1.0. Johan Lindberg Trafikverket Säkrare cykling Gemensam strategi år 2014-2020 Version 1.0 Johan Lindberg Trafikverket Utmaningen att cyklingen ska öka! Det förutsätter att säkerheten ökar! 2 2014-06-10 Ladda ner här: trafikverket.se/nollvisionen

Läs mer

Sveriges bästa cykelstad

Sveriges bästa cykelstad Miljöpartiets förslag för hur Uppsala kan bli Sveriges bästa cykelstad Att fler cyklar är bra för både människor och miljön. För en bråkdel av vad det kostar att bygga nya bilvägar kan satsningar på cykeltrafiken

Läs mer

Trafikverket och spårväg

Trafikverket och spårväg Spårvagnsstädernas årsmöte 2014 i Lund Trafikverket och spårväg Lennart Andersson Trafikverket och spårväg Trafikverkets svar (I) Regeringen bör i sin instruktion ge Trafikverket erforderliga resurser

Läs mer

Europakorridoren AB lämnar härmed följande remissvar till Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025, ärendenummer TRV 2012/38626.

Europakorridoren AB lämnar härmed följande remissvar till Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025, ärendenummer TRV 2012/38626. Europakorridoren AB lämnar härmed följande remissvar till Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025, ärendenummer TRV 2012/38626. Sammanfattning: Förslaget till nationell plan är väl

Läs mer

Frågor och svar om E20 genom Västra Götaland

Frågor och svar om E20 genom Västra Götaland Uppdaterad: 5 juni 2013 Frågor och svar om E20 genom Västra Götaland Vägstandarden på E20 Vilka sträckor på E20 är fortfarande ännu inte utbyggda? Totalt handlar det om fem etapper eller ungefär 80 kilometer

Läs mer

Välkommen till företaget som valt den smala vägen.

Välkommen till företaget som valt den smala vägen. Välkommen till företaget som valt den smala vägen. Vi bygger och sköter om Sveriges vägar och infrastruktur. Svevia är Sveriges fjärde största anläggningsföretag. Men till skillnad från de andra tre bygger

Läs mer

Sveriges största satsningar på infrastruktur

Sveriges största satsningar på infrastruktur Sveriges största satsningar på infrastruktur 2015 Sveriges allra största satsningar på infrastruktur Trafikverket är samhällsutvecklaren som varje dag utvecklar och förvaltar smart infrastruktur. Vi gör

Läs mer

Näringsdepartementet Mäster Samuelsgatan 70 103 33 Stockholm

Näringsdepartementet Mäster Samuelsgatan 70 103 33 Stockholm 2016-03-18 Näringsdepartementet Mäster Samuelsgatan 70 103 33 Stockholm Dnr N2016/00179/TIF Handläggare: Lars Sandberg Utkast: Remissyttrande Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastigjärnvägens finansiering

Läs mer

Den här maskinen är fantastisk

Den här maskinen är fantastisk Hämtat från Krister Isakssons blogg på http://www.bicycling.se Foto: Krister Isaksson Den här maskinen är fantastisk Bicyclings husexpert på vardagscykling Krister Isaksson är paff: Från oktober till mars

Läs mer

frågor om höghastighetståg

frågor om höghastighetståg 12 frågor om höghastighetståg N Vad är Europakorridoren? är vi inom Europakorridoren möter människor och talar om höghastighetståg, är det några frågor som ofta återkommer. Dessa frågor handlar i hög grad

Läs mer

Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland

Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Åtgärdsvalsstudie Västra stambanan genom Västra Götaland Kortversion 2015-10-14 Västra stambanan är en av Sveriges viktigaste järnvägar. Banans kapacitet är idag fullt utnyttjad samtidigt som efterfrågan

Läs mer

Framkomlighetsstrategin Sammanfattning

Framkomlighetsstrategin Sammanfattning Framkomlighetsstrategin Sammanfattning stockholm.se/trafiken 1 2 Varför behövs en framkomlighetsstrategi? Stockholm fortsätter att växa. År 2030 kommer Stockholms stads befolkning att ha ökat med cirka

Läs mer

Projekt Göteborg Borås Sara Distner, projektchef

Projekt Göteborg Borås Sara Distner, projektchef Projekt Göteborg Borås Sara Distner, projektchef 1 Höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges två största städer 2 En ny generation järnväg Stora behov av att öka kapaciteten på järnvägen i södra Sverige

Läs mer

Aktuell avfallspolitik

Aktuell avfallspolitik Aktuell avfallspolitik Skellefteå 26/2 Åke Gustafsson Trafikverket vad gör vi? Allmänna vägar - vad är vad? Drift och Underhåll en ständig process Att arbeta på väg en riskfylld sysselsättning 2 2014-03-11

Läs mer

Nästa station: Framtiden!

Nästa station: Framtiden! Vi möter framtiden Nästa station: Framtiden! Hur föreställer du dig framtidens transporter? En vanlig bild är svävande fordon som rör sig med ljusets hastighet. Än är vi inte där men vi satsar stort för

Läs mer

Försegling och Spricklagning

Försegling och Spricklagning Försegling och Spricklagning Dick Sundell Arbetsledare Snabel och HP27 i Uppsala Jens Södergren Chaufför snabelbil i Uppsala området 1 2 Med HP27......Och Snabelbil Bild HP Bild snabel 3 4 Varför Snabelbil?

Läs mer

Sammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN. Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar

Sammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN. Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar Sammanfattning av delrapport från SVERIGEFÖRHANDLINGEN Höghastighetsjärnvägens finansiering och kommersiella förutsättningar UPPSALA VÄSTERÅS KARLSTAD ÖREBRO ESKILSTUNA STOCKHOLM SÖDERTÄLJE JÄRNA TROLLHÄTTAN

Läs mer

SverigeFÖRHANDLINGEN Vad bör uppmärksammas? Cecilia Mårtensson

SverigeFÖRHANDLINGEN Vad bör uppmärksammas? Cecilia Mårtensson SverigeFÖRHANDLINGEN Vad bör uppmärksammas? Cecilia Mårtensson SKL tycker om Sverigeförhandlingen Höghastighetsbanor är positivt och ska finansieras med statliga medel. Det är ny infrastruktur av stort

Läs mer

Rapport: Investering i höghastighetsjärnväg. Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna. Lena Erixon Generaldirektör

Rapport: Investering i höghastighetsjärnväg. Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna. Lena Erixon Generaldirektör TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Rapport: Investering i höghastighetsjärnväg Rapport: Uppgradering av Södra och Västra stambanorna Lena Erixon Generaldirektör 2016-05-31 Agenda Bakgrund: Kapacitetsbrist

Läs mer

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg JÄRNA VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar

Läs mer

Sammanfattnin: Bilaga

Sammanfattnin: Bilaga Bilaga Sammanfattnin: Uppdraget Mitt uppdrag har varit att utreda förutsättningarna för en utbyggnad av höghastighetsbanor för järnväg i Sverige. Jag har i enlighet med mitt direktiv analyserat om en eventuell

Läs mer

Ådalsbanan. - den viktiga länken

Ådalsbanan. - den viktiga länken Ådalsbanan - den viktiga länken Tunnelborrning i Svedjetunneln, norr om Härnösand. Länken mellan norr och söder När Ådalsbanan nyinvigs 2011 skapas helt nya förutsättningar för järnvägstrafiken i regionen.

Läs mer

Så här tycker Ö-viksborna hittills om hastighetsplanen och de föreslagna hastighetsgränserna

Så här tycker Ö-viksborna hittills om hastighetsplanen och de föreslagna hastighetsgränserna Juli 2013 Så här tycker Ö-viksborna hittills om hastighetsplanen och de föreslagna hastighetsgränserna I dagsläget har det kommit in ca.170 st synpunkter och en del frågor på hastighetsplanen. Här kommer

Läs mer

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM

Här börjar framtiden. Ostlänken den nya tidens järnväg VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING STOCKHOLM Här börjar framtiden Ostlänken den nya tidens järnväg STOCKHOLM VAGNHÄRAD SKAVSTA NYKÖPING NORRKÖPING LINKÖPING En del av Sveriges första höghastighetsjärnväg Sverige växer, storstadsregionerna expanderar

Läs mer

SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL

SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL SVERIGEFÖRHANDLINGEN MISSAR SINA MÅL En sammanfattning av Nätverket Höghastighetsbanans analys av urvalskriterier och beslutsunderlag för vägvalet genom Småland SAMMANFATTNING Den 1 februari 2016 presenterade

Läs mer

År 2020 Fler rör sig i staden

År 2020 Fler rör sig i staden År 2020 Fler rör sig i staden Men färre skadas i trafiken Trafiksäkerhetsprogrammet 2010 2020 antogs av Trafiknämnden i december 2009. Programmet ger inriktningen för det gemensamma trafiksäkerhetsarbetet

Läs mer

Einar Schuch och Christer Agerback

Einar Schuch och Christer Agerback Trafikverket startar den 1 april 2010 Einar Schuch och Christer Agerback Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv förenklar för operatörer, trafikanter

Läs mer

Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet

Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg på det allmänna vägnätet YTTRANDE Vårt dnr: 2014-10-17 Avdelningen för tillväxt och samhällsbyggnad Ulrika Appelberg Näringsdepartementet 103 33 Stockholm Tyngre fordon på det allmänna vägnätet samt Tyngre och längre fordonståg

Läs mer

SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne

SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE. Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne SCENARIOANALYS FÖR JÄRNVÄGEN I SKÅNE Sammanfattning av SWECOs rapport på uppdrag av Region Skåne 1 Miljoner resor i Skåne FRAMTIDENS JÄRNVÄGSSYSTEM I SKÅNE ETT STRATEGISKT LÄGE Ett välfungerande skånskt

Läs mer

Gatukontorsdagar 2010. Håkan Wennerström Regionchef Region Väst

Gatukontorsdagar 2010. Håkan Wennerström Regionchef Region Väst Gatukontorsdagar 2010 Håkan Wennerström Regionchef Region Väst Varför bildas Trafikverket? Ett trafikslagsövergripande synsätt Ett tydligare kundperspektiv Stärkt regional förankring En effektivare organisation

Läs mer

Nätverksträff för Trafiksäkerhet i Örnsköldsvik Claes Edblad Håkan Lind Trafikverket

Nätverksträff för Trafiksäkerhet i Örnsköldsvik Claes Edblad Håkan Lind Trafikverket Nätverksträff för Trafiksäkerhet i Örnsköldsvik 2011-04-04 Claes Edblad Håkan Lind Trafikverket Vision Alla kommer fram smidigt, grönt och tryggt 2 2011-04-05 Alla kommer fram smidigt Välinformerande trafikanter

Läs mer

Gubbindex visar på än färre kvinnor i byggtoppen

Gubbindex visar på än färre kvinnor i byggtoppen Gubbindex visar på än färre kvinnor i byggtoppen Byggbranschen är betydligt sämre än börsbolagen på att rekrytera kvinnliga chefer. I börsbolagens styrelser är andelen kvinnor 22,7 procent, mot endast

Läs mer

Snabbaste vägen till ökad produktivitet i anläggningsbranschen

Snabbaste vägen till ökad produktivitet i anläggningsbranschen Snabbaste vägen till ökad produktivitet i anläggningsbranschen Så ska vi öka produktiviteten i anläggningsbranschen Trafikverket gör varje år affärer på anläggningsmarknaden för mer än 35 miljarder kronor.

Läs mer

Sammanfattning. Uppdraget

Sammanfattning. Uppdraget Sammanfattning Uppdraget Vi har i uppdrag att möjliggöra ett snabbt genomförande av Sveriges första höghastighetsjärnväg, som ska gå mellan Stockholm och Göteborg/Malmö. Den nya järnvägen kommer att knyta

Läs mer

Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025

Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl 05 sid 1 (7) KOMMUNLEDNINGSKONTORET Remissvar 2013-08-14 Peter Thörn, peter.thorn@karlstad.se Remiss - Förslag till nationell plan för transportsystemet 2014-2025 Dnr KS-2013-328 Dpl

Läs mer

Undersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2015 (januari mars)

Undersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2015 (januari mars) Undersökning av däcktyp i Sverige Vintern 2015 (januari mars) 1 Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige... 5

Läs mer

Välkommen till företaget som valt den smala vägen.

Välkommen till företaget som valt den smala vägen. Välkommen till företaget som valt den smala vägen. Vi bygger och sköter om Sveriges vägar och infrastruktur. Svevia är Sveriges fjärde största anläggningsföretag. Men till skillnad från de andra tre bygger

Läs mer

Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31

Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31 Kustjärnväg förbi Oskarshamn PM 2011-10-31 Bjerkemo Konsult 1 Kustjärnväg förbi Oskarshamn Framsidesbild från Rydebäcks station PM 2011-10-31 Bakgrund Regionförbundet i Kalmar har tagit initiativ till

Läs mer

Avsiktsförklaring trafiksäkerhetsåtgärder på del av Huddingevägen

Avsiktsförklaring trafiksäkerhetsåtgärder på del av Huddingevägen GATU- OCH TRAFIKAVDELNINGEN TJÄNSTEUTLÅTANDE DATUM DIARIENR SIDA 3 mars 2015 KS-2015/375.351 1 (2) HANDLÄGGARE Annika Löfmark 08-535 365 52 annika.lofmark@huddinge.se Kommunstyrelsen Avsiktsförklaring

Läs mer

Planens syfte. Trafiksäkerhet. Planerade åtgärder. Bymiljöväg. Cykelpassage

Planens syfte. Trafiksäkerhet. Planerade åtgärder. Bymiljöväg. Cykelpassage Gång- och cykelplan för Ockelbo kommun... 2 Förklaringar.... 2 Planens syfte Gång- och cykelplanen ska användas som underlag för kommande översikts- och detaljplaneläggning samt infrastrukturplanering.

Läs mer

Gå och cykla för ökad hälsa DEN GODA STADEN

Gå och cykla för ökad hälsa DEN GODA STADEN Gå och cykla för ökad hälsa DEN GODA STADEN När vi planerar för att bygga den goda staden är det många aspekter som bör finnas med. En mycket viktig del rör människors hälsa och välbefinnande. Därför behöver

Läs mer

SÖDRA BOHUSBANAN UDDEVALLA STENUNGSUND STORA HÖGA KODE GÖTEBORG LJUNGSKILE SVENSHÖGEN YTTERBY UDDEVALLA GÖTEBORG PÅ 40 MINUTER

SÖDRA BOHUSBANAN UDDEVALLA STENUNGSUND STORA HÖGA KODE GÖTEBORG LJUNGSKILE SVENSHÖGEN YTTERBY UDDEVALLA GÖTEBORG PÅ 40 MINUTER SÖDRA BOHUSBANAN UDDEVALLA GÖTEBORG PÅ 40 MINUTER UDDEVALLA STENUNGSUND STORA HÖGA KODE LJUNGSKILE SVENSHÖGEN YTTERBY GÖTEBORG Vi gör Västsverige starkare Bygg ut Södra Bohusbanan stärk hela regionen Potentialen

Läs mer

Regionala utvecklingsnämnden

Regionala utvecklingsnämnden Regionala utvecklingsnämnden Stina Nilsson Projektledare 040-675 32 58 Stina.J.Nilsson@skane.se YTTRANDE Datum 2016-03-18 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss.

Läs mer

YTTRANDE. Datum 2016-04-07 Dnr 1600335

YTTRANDE. Datum 2016-04-07 Dnr 1600335 Regionstyrelsen YTTRANDE Datum 2016-04-07 Dnr 1600335 1 (7) Näringsdepartementet n.registrator@regeringskansliet.se Remiss. Delrapport från Sverigeförhandlingen: Höghastighetsjärnvägens finansiering och

Läs mer

Verksamhetsområde Samhälles roll i Trafikverket. Einar Schuch Regionchef Region Öst. Trafikverket startade den 1 april 2010

Verksamhetsområde Samhälles roll i Trafikverket. Einar Schuch Regionchef Region Öst. Trafikverket startade den 1 april 2010 Verksamhetsområde Samhälles roll i Trafikverket Einar Schuch Regionchef Region Öst Varför bildades Trafikverket? Framtidens samhällsutvecklare Ett trafikslagsövergripande synsätt planerar för alla trafikslag

Läs mer

ARBETSPLAN Väg 25, Halmstad - Ljungby, delen Boasjön - Annerstad

ARBETSPLAN Väg 25, Halmstad - Ljungby, delen Boasjön - Annerstad ARBETSPLAN Väg 25, Halmstad - Ljungby, delen Boasjön - Annerstad Uppdragsnummer 87 733 343 2014-03-31 Kommunala planer Dokument : Utdrag ur Ljungby kommuns översiktsplan, kapitel 6 Teknisk försörjning

Läs mer

Tillsammans bygger vi Svevia.

Tillsammans bygger vi Svevia. Tillsammans bygger vi Svevia. För dig som arbetar på uppdrag av oss på Svevia. Vart är vi på väg? 2 Resan har börjat. Den här trycksaken vänder sig till dig som arbetar tillsammans med oss på Svevia. Du

Läs mer

Vi utför provsträckor med. gummiasfalt

Vi utför provsträckor med. gummiasfalt Vi utför provsträckor med gummiasfalt Längre livslängd och mindre buller Vägverket vill göra det möjligt att få fram ännu bättre asfalt att använda på våra vägar. Därför inleder vi nu ett projekt där vi

Läs mer

Förkortad restid. Ökad säkerhet Förbättrad miljö. Ökad framkomlighet SVERIGE BEHÖVER BÄTTRE TRAFIKSIGNALER SWARCO NORDIC

Förkortad restid. Ökad säkerhet Förbättrad miljö. Ökad framkomlighet SVERIGE BEHÖVER BÄTTRE TRAFIKSIGNALER SWARCO NORDIC Förkortad restid SWARCO NORDIC Ökad säkerhet Förbättrad miljö Ökad framkomlighet SVERIGE BEHÖVER BÄTTRE TRAFIKSIGNALER SWARCO I First in Traffic Solutions. MARGINELLT BÄTTRE SIGNALER GER STORA VINSTER

Läs mer

Väg 77. Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie

Väg 77. Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie Väg 77 Länsgränsen - Rösa förbi Rimbo Samrådsunderlag förstudie 1 Kort om väg 77 Vägen har ett körfält i vardera riktningen utan mitträcke. Vägbredden är ca 6,5m, respektive körfält 3m, vägrenar 0,25m.

Läs mer

Tylösandsseminariet 2-4 september. Lars Darin

Tylösandsseminariet 2-4 september. Lars Darin Tylösandsseminariet 2-4 september Lars Darin Hur gör vi nu då för att säkra cykeltrafiken? Trafikverket presenterar det pågående samverkansarbetet med att ta fram strategier och åtgärder för säkrare cykling

Läs mer

Säker, säkrare, SafeEnd

Säker, säkrare, SafeEnd Säker, säkrare, SafeEnd Fakta Birstaverken Birstaverken AB grundades 1961 och är ett verkstadsföretag med egen anläggning för varmförzinkning. Vår tillverkning och vårt huvudkontor finns i Sundsvall. Lokala

Läs mer

Vår kraft blir din! Välkommen att satsa på Örebro. Åsa Bellander, Programdirektör samhällsbyggnad

Vår kraft blir din! Välkommen att satsa på Örebro. Åsa Bellander, Programdirektör samhällsbyggnad Vår kraft blir din! Välkommen att satsa på Örebro Åsa Bellander, Programdirektör samhällsbyggnad Örebro i ett sammanhang ÖREBRO KOMMUN Drygt 142 000 invånare, Sveriges sjunde största kommun och sjätte

Läs mer

Nytänkande effektivt samarbete

Nytänkande effektivt samarbete Nytänkande effektivt samarbete HELHETSLÖSNINGAR FÖR TEKNISKA INSTALLATIONER Behov av nya lösningar Bygg- och installationsbranschen utvecklas snabbt. Idag är fastigheter mer tekniskt krävande än tidigare.

Läs mer

Trafikplats Ideon i Lund. förstudie

Trafikplats Ideon i Lund. förstudie Trafikplats Ideon i Lund förstudie Inledning Lunds stad med drygt 112 000 invånare (2011) är en viktig och växande ort inom regionen dels som bostads- och utbildningsort men även som arbetsplats för ett

Läs mer

Detta är Västsvenska paketet

Detta är Västsvenska paketet Västsvenska paketet en satsning som öppnar för framtiden Detta är Västsvenska paketet Foto: Folio Bildbyrå Vi vill skapa ett attraktivt, hållbart och växande Västsverige Västsverige växer, utvecklas och

Läs mer

Höghastighetsbanor och regional tågtrafik

Höghastighetsbanor och regional tågtrafik Höghastighetsbanor och regional tågtrafik Trafikverket 21 november 2016 Mårten Levin Vd MÄLAB marten.levin@malab.se 070-7861463 Varför regionaltågstrafik? Befolkningsutveckling i Eskilstuna kommun 105

Läs mer

Innehåll. Sammanfattning. Sveriges Ingenjörers chefsmedlemmar. Cheferna och arbetsmiljön. Cheferna om ledarskap. Cheferna om karriären

Innehåll. Sammanfattning. Sveriges Ingenjörers chefsmedlemmar. Cheferna och arbetsmiljön. Cheferna om ledarskap. Cheferna om karriären Innehåll Sammanfattning Sveriges Ingenjörers chefsmedlemmar Cheferna och arbetsmiljön Cheferna om ledarskap Cheferna om karriären Om undersökningen Chefsservice för ingenjörer 3 4 5 9 16 19 20 Sveriges

Läs mer

Undersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2014 (januari mars)

Undersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2014 (januari mars) Undersökning av däcktyp i Sverige Vintern 2014 (januari mars) 1 Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige... 5

Läs mer

Sammanställning av resultat från gruppresentationer på Dialogmötet 11 april i Lycksele

Sammanställning av resultat från gruppresentationer på Dialogmötet 11 april i Lycksele Sammanställning av resultat från gruppresentationer på Dialogmötet 11 april i Lycksele Nedan har vi sammanställt de prioriterade brist-/utvecklingsområden som kom fram i gruppdiskussionerna på dialogmötet.

Läs mer

1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande)

1.5 Konsekvenser av vägförslaget. 1.6 Fastställelseprövning. 1.7 Kostnader. 1.8 Fortsatt arbete (genomförande) underhåll. Cykelvägen som idag är kommunal blir på de delar som ingår i arbetsplanen statlig. Vid trafikplats Hjulsta övergår den cirkulationsplats som byggs för att ansluta Akallalänken till från att

Läs mer

Gator och vägar. Södertörns nyckeltal 2009 SÖDERTÖRNSKOMMUNERNA SAMVERKAR 2010-09-28

Gator och vägar. Södertörns nyckeltal 2009 SÖDERTÖRNSKOMMUNERNA SAMVERKAR 2010-09-28 Gator och vägar Södertörns nyckeltal 29 SÖDERTÖRNSKOMMUNERNA SAMVERKAR 21-9-28 2 1. INLEDNING... 4 2. DEFINITIONER... 4 3. VÄGYTOR... 5 4. BELÄGGNING... 7 5. VINTERVÄGHÅLLNING... 9 6. GATUBELYSNING...

Läs mer

Undersökning av däcktyp i Sverige. Januari/februari 2010

Undersökning av däcktyp i Sverige. Januari/februari 2010 Undersökning av däcktyp i Sverige Januari/februari 2010 1 Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige... 5 Regionala

Läs mer

SATSA II Regional cykelstrategi

SATSA II Regional cykelstrategi SATSA II Regional cykelstrategi Syfte och mål Skapa en regional plattform för cykelfrågan i Stockholms län, så att cykeltrafiken kan öka som andel av det totala resandet. Ta fram ett väl underbyggt underlag

Läs mer

Stolta men inte nöjda

Stolta men inte nöjda stainless steel solutions Stolta men inte nöjda resultat av Damstahls kundundersökning KUNDUNDERSÖKNING 1 Fakta De 836 kunder som svarat på vår undersökning utgör 60 % av vår omsättning. 67 % av de som

Läs mer

Cykelplanering i Göteborg Cyklisters riskbeteende. Henrik Petzäll Trafikkontoret

Cykelplanering i Göteborg Cyklisters riskbeteende. Henrik Petzäll Trafikkontoret Cykelplanering i Göteborg Cyklisters riskbeteende Henrik Petzäll Trafikkontoret VISION Attraktiv cykelstad för alla Attraktiv cykelstad Tillgång till cykelbanor Trivsamma, trygga, rena & snygga cykelvägar

Läs mer

Vägutredning beslutshandling E20 delen Tollered - Alingsås Objektnr 5196 Oktober 2001 E20, delen Tollered - Alingsås Beslutshandling 1 Innehållsförteckning Sida 1. Sammanfattning av vägutredningen 2 1.1

Läs mer

Trafiksäkerhet för barn och unga

Trafiksäkerhet för barn och unga Trafiksäkerhet för barn och unga Skadade i Luleå 2003-2006 Tekniska förvaltningen, Luleå Kommun Gata & Trafik 2008 Hanna Ahnlund Inledning Det finns en oro bland föräldrar över a släppa ut sina barn i

Läs mer

BiMe trucks och andra satsningar på biogas Roland Nilsson

BiMe trucks och andra satsningar på biogas Roland Nilsson E.ON Gas Sverige AB BiMe trucks och andra satsningar på biogas Roland Nilsson Lite siffror om E.ON Gas Runt 100 anställda i bolaget. 25 000 kunder. 1.3 miljarder kronor i omsättning. Fordonsgasaffären

Läs mer

CHEFEN SÄGER SITT. Sveriges Ingenjörers Chefsbarometer en undersökning om ingenjörschefernas arbetsmiljö, karriär och ledarskap.

CHEFEN SÄGER SITT. Sveriges Ingenjörers Chefsbarometer en undersökning om ingenjörschefernas arbetsmiljö, karriär och ledarskap. CHEFEN SÄGER SITT Sveriges Ingenjörers Chefsbarometer en undersökning om ingenjörschefernas arbetsmiljö, karriär och ledarskap Februari 2014 Innehåll Sammanfattning Sveriges Ingenjörers chefsmedlemmar

Läs mer

Kalkyl PM. Väg 44 Tre Älgar Håle Täng

Kalkyl PM. Väg 44 Tre Älgar Håle Täng Kostnadsanalys med Successivprincipen projekt Kalkyl genomförd 2009-02-05 Datum: 2009-02-06 1(8) 1. Bakgrund Väg 44 är en del av det regionala vägnätet och utgör riksintresse för kommunikation. Åt väster

Läs mer

Kävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007

Kävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007 Kävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007 2007-12 Jan Rafstedt AB INNEHÅLL 1. BAKGRUND 1 2. UPPDRAGET 1 3. FÖRUTSÄTTNINGAR 1 4. TRAFIK 2 Trafikgenerering 3 5. STUDERADE LÖSNINGAR 4 Tpl Hofterup

Läs mer

En bro för framtiden. Idéförslag

En bro för framtiden. Idéförslag En bro för framtiden Idéförslag Varför behövs en ny bro? Ända sedan början av 1800-talet har det funnits broförbindelser mellan Lidingö och Stockholm. Den nuvarande Gamla Lidingöbron stod färdig 1925 och

Läs mer

NCC Construction Sweden

NCC Construction Sweden NCC Construction Sweden Tomas Carlsson Affärsområdeschef NCC Construction Sweden 2010-05-27 1 Verksamhetsområden Affärsområden NCC BYGG OCH CONSTRUCTION ANLÄGGNING KROSS, ASFALT, NCC ROADS BELÄGGNING OCH

Läs mer

Undersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2013 (januari mars)

Undersökning av däcktyp i Sverige. Vintern 2013 (januari mars) Undersökning av däcktyp i Sverige Vintern 2013 (januari mars) 1 Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige... 5

Läs mer

Flerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009

Flerregional systemanalys för Ostlänken. Mars 2009 Flerregional systemanalys för Ostlänken Mars 2009 1 Nyköping- Östgötalänken AB, ägare och adjungerade 2008 Ägare Kommunerna Mjölby, Linköping, Norrköping, Nyköping, Oxelösund, Trosa, Botkyrka + Regionförbundet

Läs mer

Vem ska man välja som byggpartner?

Vem ska man välja som byggpartner? DET ÄR VI SOM BYGGER. Vem ska man välja som byggpartner? En medelstor aktör i Stockholm. Ett alternativ på din lista. I Sverige fanns det 2010 enligt svenskt Näringslivs Ekonomifakta 81 449 företag inom

Läs mer

telekom 1-2015 Nära samarbete och leveransprecision viktigt vid fiberutbyggnad

telekom 1-2015 Nära samarbete och leveransprecision viktigt vid fiberutbyggnad telekom 1-2015 Nära samarbete och leveransprecision viktigt vid fiberutbyggnad Samarbetspartners i fiberutbyggnaden i Göteborg, Daniel Jernström, Elektroskandia, Nils Norberg, OneOak Network och Jonas

Läs mer

Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet. Per Corshammar, Ramböll

Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet. Per Corshammar, Ramböll Kapacitetsbristen i järnvägssystemet Fulla spår hotar näringslivet Per Corshammar, Ramböll Transportkapacitet Ökad kapacitet leder till punktligare, säkrare och snabbare transporter till lägre kostnad

Läs mer

Vi har förenat det bästa av två världar

Vi har förenat det bästa av två världar Vi har förenat det bästa av två världar 1 januari 2013 hände något historiskt. Halmstad Hamn och Varbergs Hamn gick samman till ett bolag HallandsHamnar AB. Det handlade om att förena det bästa av två

Läs mer

Beslut: Skärholmens stadsdelsnämnd beslutar att

Beslut: Skärholmens stadsdelsnämnd beslutar att Sida 16 (42) Del 2 Öppna delen 31 Inför trafikförändringar i SL-trafiken 2015/2016 - Svar på remiss. Dnr: 289/2015 Beslut: stadsdelsnämnd beslutar att 1. Godkänna förvaltningens förslag till svar på remissen.

Läs mer

Undersökning av däcktyp i Sverige. Kvartal 1, 2011

Undersökning av däcktyp i Sverige. Kvartal 1, 2011 Undersökning av däcktyp i Sverige Kvartal 1, 2011 1 UTKAST 2011-07-07 Innehåll Bakgrund... 3 Syftet med undersökningen... 3 Antal registrerade bilar i Sverige... 3 Genomförande...4 Resultat... 5 Sverige...

Läs mer

E4 Sundsvall. En ny väg. 1000 nya möjligheter.

E4 Sundsvall. En ny väg. 1000 nya möjligheter. E4 Sundsvall En ny väg. 1000 nya möjligheter. E4 Sundsvall. En ny väg. 1000 nya möjligheter. E4 Sundsvall är först och främst ett vägprojekt. Helt enkelt en ny väg som ska förbättra trafiksäkerheten, framkomligheten

Läs mer

KOMMUNIKATIONER. INTRESSEN OCH ANSPRÅK Kommunikationer. Allmänt. Vägar. Länsväg 162

KOMMUNIKATIONER. INTRESSEN OCH ANSPRÅK Kommunikationer. Allmänt. Vägar. Länsväg 162 KOMMUNIKATIONER Allmänt Kommunens utgångspunkter: Tillgång till goda kommunikationer är av yttersta betydelse för utvecklingen av näringslivet och för möjligheten att bo och leva i Lysekil. Det är därför

Läs mer

Projekt Göteborg Borås. Höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges största städer

Projekt Göteborg Borås. Höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges största städer Projekt Göteborg Borås Höghastighetsjärnväg mellan Västsveriges största städer PROJEKT GÖTEBORG BORÅS En del av en ny generation järnväg En unik satsning på infrastruktur pågår i Sverige. Byggandet av

Läs mer

Höghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande.

Höghastighetsbanor en samhällsbygge för stärkt utveckling och konkurrenskraft (SOU 2009:74). Svar på remiss, kontorsyttrande. STADSLEDNINGSKONTORET EXPLOATERINGSKONTORET TRAFIKKONTORET MILJÖFÖRVALTNINGEN Bilaga 1 2009-10-29 DNR 314-2120/2009 DNR E2009-000-01681 DNR T2009-000-03390 DNR 2009-011868-217 Kontaktperson stadsledningskontoret

Läs mer

Trafikanalys Drömgården

Trafikanalys Drömgården Haninge kommun Stockholm Datum 2013-06-14 Uppdragsnummer 1320000013 Utgåva/Status Ver 1.0 Andreas Samuelsson Andreas Samuelsson Jens Svensson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Box

Läs mer

Analys och förslag till förändring och upprustning av hållplatser längs väg 600 (gamla Europaväg 4) Uppsala- Björklinge

Analys och förslag till förändring och upprustning av hållplatser längs väg 600 (gamla Europaväg 4) Uppsala- Björklinge 2015-02-19 Dnr KTF2015-0044 Samhälle och trafik Lena Hübsch Tfn 073-866 59 62 E-post lena.hubsch@ul.se Analys och förslag till förändring och upprustning av hållplatser längs väg 600 (gamla Europaväg 4)

Läs mer

Till dig som är nyinflyttad

Till dig som är nyinflyttad Till dig som är nyinflyttad Landstinget finns till för invånarna varje dag dygnet runt. Barn föds och operationer utförs. Patienter får behandling och stöd på sjukhus och vårdcentraler. Tunnelbana, pendeltåg,

Läs mer

LANDVETTER. Boarding Point PROJEKT: HÄRRYDA SKÄLLARED 1:132 TOMTSTORLEK: 11 688 M 2 ADRESS: SKALMEREDSVÄGEN 4, HÄRRYDA

LANDVETTER. Boarding Point PROJEKT: HÄRRYDA SKÄLLARED 1:132 TOMTSTORLEK: 11 688 M 2 ADRESS: SKALMEREDSVÄGEN 4, HÄRRYDA LANDVETTER Boarding Point PROJEKT: HÄRRYDA SKÄLLARED 1:132 TOMTSTORLEK: 11 688 M 2 ADRESS: SKALMEREDSVÄGEN 4, HÄRRYDA BYGGFAKTA Detaljplan: Industri, kontor och handel med skrymmande varor. Maximal byggnadshöjd

Läs mer

Strategi för mer cykling

Strategi för mer cykling Enskild motion Motion till riksdagen 2016/17:1318 av Stina Bergström m.fl. (MP) Strategi för mer cykling Förslag till riksdagsbeslut 1. Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om vikten av

Läs mer

Infrastrukturpolitik för den här mandatperioden och för framtiden. Jan-Eric Nilsson

Infrastrukturpolitik för den här mandatperioden och för framtiden. Jan-Eric Nilsson Infrastrukturpolitik för den här mandatperioden och för framtiden Jan-Eric Nilsson Transportsektorns problem och lösningar i den dagliga debatten Problem Trängsel på spåren Trängsel på vägar, i synnerhet

Läs mer